Andrea Dorian uppoaminen vuonna 1956: katastrofi merellä

Atlantin ylityksissä kokenut Andrea Doria oli yksi aikansa suosituimmista linjalaivoista. Vaikka se ei ollutkaan niin ylistetty kuin muut aikansa laivat, kuten esimerkiksi RMS Titanic ... SS Andrea Doria oli yksi Italian ylpeydenaiheista ja iloista toisen maailmansodan jälkeen.

Vaikka italialainen linjalaiva katosi Pohjois-Atlantin syvyyksiin 26. heinäkuuta 1956, sen perintö houkuttelee uteliaita ja rohkeita sen syvyyksiin vuodesta toiseen.

Sitä pidetään yleisesti yhtenä merihistorian suurimmista siviilimerenkulun pelastustöistä. Andrea Doria uppoamista on mahdotonta unohtaa.

Mikä oli Andrea Doria ?

The SS Andrea Doria oli ylellinen valtamerialus ja matkustajalaiva. Se oli 697 jalkaa pitkä ja leveimmillään 90 jalkaa leveä. Linja-auto teki neitsytmatkansa 14. tammikuuta 1953. Huolimatta huhuista mekaanisista ongelmista, Andrea Doria neitsytmatka oli valtava menestys.

Laiva sai nimensä genovalaisen valtiomiehen ja amiraalin Andrea Dorian (1466-1560) mukaan. Hänet tunnettiin Melfin prinssinä ja Genovan tasavallan tosiasiallisena hallitsijana. Doria tunnettiin aikanaan mestarillisena merivoimien komentajana; hänen maineensa oli niin tunnettu, että taidemaalari Agnolo di Cosimo käytti Dorian kuvaa Neptunus-jumalan tulkinnassaan.

Toisen maailmansodan jälkimainingeissa (World War II) Andrea Doria tunnettiin koko Italian suurimpana, nopeimpana ja kauneimpana laivana. Tästä huolimatta linjalaiva ei ollut kaikkein suurin. tai nopein aikansa. Nämä kunnianosoitukset menivät RMS Queen Elizabeth ja SS Yhdysvallat . Kuitenkin Andrea Doria oli kauneudessaan vertaansa vailla.

Ylellisyyttä edustavana valtamerialuksena Andrea Doria Sen suunnitteli kuuluisa italialainen arkkitehti Giulio Minoletti, ja siinä oli kolme ulkouima-allasta kullekin matkustajaluokalle, seinävaatteita ja lukuisia maalauksia. Niin vaikuttava oli Doria Aluksessa oli myös amiraali Andrea Dorian elävänkokoinen patsas, ja sitä kutsuttiin usein kelluvaksi taidegalleriaksi!

Sen lisäksi, että se on yksi 20. vuosisadan loistavimmista valtamerialuksista, se on myös Andrea Doria tunnetaan parhaiten vuonna 1956 tapahtuneesta uppoamisestaan. Valitettavasti tragedia, jonka Andrea Doria Vuosia myöhemmin yritykset ja yksityishenkilöt nostivat kanteita tuona kohtalokkaana heinäkuun yönä aiheutuneista vahingoista.

Kuka omisti Andrea Doria ?

The SS Andrea Doria omisti Italian Line, viralliselta nimeltään Italia di Navigazione S.p.A. Italian Line oli matkustajalaivayhtiö, joka aloitti toimintansa Genovassa, Italiassa, vuonna 1932. Se jatkoi toimintaansa vuoteen 2002 asti.

Toisen maailmansodan aikana Italian Line menetti useita aluksiaan. Menetetyt alukset joko tuhoutuivat kokonaan tai liittoutuneiden joukot kaappasivat ne ja liittivät ne omiin laivastoihinsa. 40-luvun loppupuolella ja 50-luvun alussa Italian Line pyrki palaamaan takaisin, ja se rakennutti kaksi ylellisyysalusta, jotka olivat seuraavat SS Andrea Doria ja SS Cristoforo Colombo .

Mikä aiheutti Andrea Doria uppoamaan?

Huono viestintä, huono näkyvyys, lukulaitteissa tapahtunut virhe ja jäänmurtoon kykenevä alus aiheuttivat sen, että Andrea Doria On vaikea sanoa, kuka - jos kukaan - oli vastuussa törmäyksestä. Törmäykseen johti joukko epäonnisia tapahtumia ja epäonnistuneita aikamanöövereitä.

Aluksi Tukholma rakennettiin vahvistetulla jäänmurtamiskeulalla, koska pienempi linjalaiva kulki usein Jäämeren läheisillä vesillä. Vahingot eivät ehkä olisi olleet yhtä suuret, jos kyseessä olisi ollut mikä tahansa muu linjalaiva sinä iltana, jolla ei olisi ollut jäälautojen murtamiseen suunniteltua keulaa.

Lisäksi on otettava huomioon komento. Kolmas upseeri Carstens-Johannsen, joka oli ruotsalaisen linjalaivan peräsimessä, päätti muuttaa kurssia hieman eteläisemmäksi. Näin he olisivat paremmin linjassa alkuperäisen itään suuntautuvan reitin kanssa. Doria - sitten länteen - havaitsi Tukholma , vaikka ennakoitiinkin mailin etäisyyttä.

Ollakseni reilu: se on lähellä, mutta ei välttämättä törmäyskurssilla. Paitsi että Carstens-Johannsen tulkitsi väärin Tukholma tutka, ja ne olivat paljon lähempänä toista alusta kuin upseeri luuli.

Kumpikaan alus ei yrittänyt ottaa yhteyttä toisiinsa, vaikka molempien alusten odotettiin tulevan yhteen. erittäin Koska kumpikaan alus ei ollut täysin tietoinen toisesta ennen kuin ne olivat liian lähellä välttääkseen yhteentörmäyksen, tapahtui väistämätön. Alukset törmäsivät toisiinsa kello 23.10 Uuden Englannin rannikolla. Hylkäyspyyntö annettiin vain kolmekymmentä minuuttia ensimmäisen törmäyksen jälkeen.

Myös sääolosuhteisiin liittyy ongelma, jota kuvattiin sumuseinäksi tai sumupenkereeksi. Tiheä sumu merellä on vaarallinen paikka, varsinkin jos olet yleisellä matkareitillä, jolla on sekä lähtevää että tulevaa liikennettä.

Ketä syytettiin aluksen uppoamisesta? Andrea Doria ?

Sen jälkeen kun Andrea Doria Italian Line syytti Swedish-American Linea, aluksen omistajia, ja Italian Line syytti Swedish-American Linea. MS Stockholm samalla kun ruotsalais-amerikkalainen linja veti Uno-kääntöyhtiön Italian linjan. Samaan aikaan amerikkalainen toimittaja Alvin Moscow oli ensimmäisten joukossa väittämässä, että onnettomuus oli koneen vika. Andrea Doria hänen tilillään Törmäyskurssilla: klassinen tarina törmäyskurssin Andrea Doria ja Tukholma (1959). Sitten on vielä se seikka (ei sanaleikki tarkoitus), että Tukholma oli se, joka tunkeutui Doria .

Myöskään oikeudenkäynnit eivät tuottaneet vastauksia. Lopulta päästiin tuomioistuimen ulkopuoliseen sovintoon. Kumpikin linja maksoi korvauksia uhreille ja otti vastatakseen omista vahingoista. Vahingot, jotka Tukholma oli 2 miljoonaa dollaria, kun taas Andrea Doria Vahingonkorvaukset olivat noin 30 miljoonaa dollaria. Tapahtuman tutkimukset päättyivät tuomioistuimen ulkopuolisen ratkaisun jälkeen.

Kun tarkastellaan julkisesti saatavilla olevia tosiseikkoja, on turvallista sanoa, että molemmat osapuolet olivat jossain määrin väärässä. Ehkä toinen enemmän kuin toinen. Molemmat törmäyshetkellä vastuussa olleet poliisit laiminlöivät ottaa yhteyttä toisiinsa, vaikka ne näkyivät toistensa tutkissa. Sitten he jatkoivat vastakkaisia manöövereitä yrittäessään välttää kosketuksen.

Ennen kaikkea on syytä ottaa huomioon, että Tukholman he laiminlöivät tutkan asianmukaisen käytön. He arvioivat väärin etäisyyden itsensä ja lentokoneen välillä. Andrea Doria Hän luuli etäisyyden olevan paljon kauempana kuin se todellisuudessa oli. Tällainen näennäisen pieni virhe johti tahattomasti törmäykseen. Tosin, mikäli Tukholma huomasi virheen jo varhain, ja Doria olisi todennäköisesti päässyt New Yorkiin.

Pelastajat: SS Ile de France , MS Stockholm , Cape Ann ja muita sankareita

Matkustajien ja miehistön evakuoimiseksi tehdyt ponnistelut... Andrea Doria muistetaan merenkulun historian suurimpana meripelastustapahtumana. Lukuisat alukset ja siviilit yhdistivät voimansa auttaakseen onnettomuusaluksella olleita. Törmäyksen jälkeen kapteeni Calamai laivasta Doria lähetti hätäkutsun: "TARVITSEMME VÄLITÖNÄ APUA."

Alukset, jotka vastasivat Tukholma-Doria onnettomuus sisältää...

• The Cape Ann 394 jalkaa pitkä rahtialus.
• USNS Private William H. Thomas , Yhdysvaltain laivaston kuljetusalus
• USS Edward H. Allen , Yhdysvaltain laivaston hävittäjän saattuealus.
• USCGC Legare , Yhdysvaltain rannikkovartioston kutteri
• SS Ile de France ranskalainen valtamerialus

Lähes välittömästi törmäyksen jälkeen Andrea Doria He tarvitsivat kipeästi pelastusveneitä ja näkyvyyttä, joita he saivat runsaasti, kun heidän hätäkutsuunsa vastanneet henkilöt saapuivat paikalle.

Vaikka ruotsalainen linjavarustamo oli osallisena onnettomuudessa. MS Stockholm auttoivat silti pelastamaan aluksella olleita. Andrea Doria Heidän aluksensa oli edelleen merikelpoinen huolimatta aluksen keulan laajoista vaurioista. Onneksi aluksen Andrea Doria pysyisi pinnalla tunteja törmäyksen jälkeen, jotta evakuointiin olisi riittävästi aikaa.

Erityisesti Ile de France , joka kuului French Line -varustamoon ja oli yksi suurimmista aluksista Atlantin reitillä sinä iltana, tarjosi suojaa saapuvalta liikenteeltä ja valaisi pelastustyötä koko yön ajan. Linja-auto tarjoutui yhdessä muiden paikalla olleiden alusten kanssa käyttämään pelastusveneensä eloonjääneiden evakuoimiseksi. Aivan kuin tämä ei olisi vielä riittänytkään, niin myös Ile de France jatkoi satamaan 753 Doria matkustajat kävelykannella matkalle New Yorkin satamaan.

Kuka kuoli Andrea Doria ?

46 ihmistä kuoli Andrea Doria kun taas 5 ihmistä kuoli Tukholma ; kun otetaan huomioon molemmat osapuolet, virallinen kuolonuhrien määrä on 51. Kolmesta luokasta, jotka olivat Doria (First-, Cabin- ja Tourist-luokka) Turistiluokka kärsi suuremmat uhrit. Törmäys vaikutti kuitenkin aluksen kaikkiin kerroksiin (yläkerta, aula sekä A-, B- ja C-kannet), joissa matkustajat oleskelivat. Kaikkiaan 1 660 ihmistä pelastettiin ja selvisi hengissä koettelemuksista.

Selviytyjistä nuorta Linda Morgania kutsuttiin toimittajien toimesta "ihmetytöksi". Tukholma tyyrpuurin puoleiseen Doria tappoi isäpuolensa ja sisarpuolensa, mutta heitti tuolloin 14-vuotiaan veneen kannelle veneen Tukholma . Miehistö Tukholma Hänellä oli murtunut käsi, mutta muuten hän oli vahingoittumaton.

Alkuperäisen uppoamisen jälkeen 16 ihmistä on kuollut yrittäessään sukeltaa hylyyn. Sukeltajien joukosta Andra Doria kutsutaan hylyjen sukelluksen "Mount Everestiksi". Ajan myötä aluksen rakenteellinen eheys on heikentynyt merkittävästi. Hylyn entinen sisäänkäynti on romahtanut, ja ajan myötä 697-jalkainen alus on vajonnut yhä alemmas ja alemmas Pohjois-Atlantille.

Kuinka kauan Andrea Doria Float?

The Andrea Doria kaatui lopulta kello 10.09, noin 11 tuntia sen jälkeen, kun se oli saanut osuman. Tukholma Vertailun vuoksi RMS Titanic upposi alle kolmessa tunnissa ja RMS Lusitania upposi 18 minuutissa. Kaiken kaikkiaan. Tukholma - Doria onnettomuuden ei olisi pitänyt johtaa uppoamiseen. Doria olisi pitänyt kestää tällainen isku.

Vesitiiviit osastot oli sinetöity, vaikka räikeä puute on ollut Doria rakenteesta puuttui vesitiivis ovi, joka olisi erottanut säiliöpumppujen ohjauksen ja aluksen generaattorit toisistaan. Törmäyksen sijainnin ja sen jättämän aukon vuoksi, jonka Tukholma , vesi virtasi Andrea Doria Tämä ja lähes tyhjät polttoainesäiliöt merkitsivät sitä, että palautuminen listalta oli mahdotonta. Jos listaa olisi voitu korjata, lentokoneen Doria olisi voinut palata New Yorkiin omatoimisesti.

Löysivätkö he koskaan Andrea Doria ?

Hylkyjen hylky Andrea Doria on ollut hylyn uppoamisesta lähtien suosittu haaste sukeltajien keskuudessa. Kun otetaan huomioon törmäyksen laajuus ja sen tunnettuus, on Andrea Doria ei ollut kuin Titanic tragediaa 44 vuotta aiemmin. RMS Titanic oli kadoksissa vuodesta 1912 vuoteen 1985, lähes kaikki tiesivät, missä on Andrea Doria kaatui.

Hylkypaikka on tunnettu, eikä se ole mikään merellinen mysteeri. Itse asiassa kesti alle kymmenen vuotta tapahtuman jälkeen, ennen kuin aarresukeltajat alkoivat tehdä retkiä kaatuneen aluksen luokse. Kokeile 24 tunnin sisällä! Traagisuudestaan huolimatta sukeltajat aloittivat matkan aaltojen alle Doriaa etsiessään järkyttävän nopeasti.

Jopa laajamittaisen rappeutumisen vuoksi Andrea Doria on edelleen suosittu paikka rohkeille sukeltajille, jotka etsivät haastetta. Jokaisella sukelluksella nostetaan esiin uusia esineitä laivasta. Kellon kello Andrea Doria Sukeltajat löysivät sen uudelleen kesäkuussa 2010, ja sumutorvi nostettiin pintaan vuonna 2017, kun uppoamisesta tuli kuluneeksi 65 vuotta.

Onko Andrea Doria Vielä veden alla?

Vuodesta 2023 lähtien hylyn hylkyjen Andrea Doria on yhä veden alla. Siitä huolimatta uppoamista seuraavasta päivästä lähtien (emme vitsaile) on tehty töitä kauan kadonneen linjavarustamon aarteiden löytämiseksi. Hylkypaikkaa pidetään intohimoisten sukeltajien haasteena, vaikka nopean rappeutumisen vuoksi sukellukset eivät olekaan enää sitä, mitä ne ennen olivat.

Kuinka syvää on vesi, jossa Andrea Doria Upposiko?

Vesi on 240 jalkaa syvää, kun Andrea Doria Merialus lepää tyyrpuurin puoleisella kyljellään merenpohjassa. Törmäystä seuranneina vuosina avovesisukeltajat pääsivät aluksen paapuurin puoleiselle kyljelle 160-180 jalan syvyydessä. Vuosien mittaan aluksen Doria on heikentynyt merkittävästi Pohjois-Atlantin nopeiden virtausten vuoksi, ja paapuurin puoleinen osa on vajonnut yli 190 jalkaa alemmaksi.

Missä on Andrea Doria Nytkö?

Aikoinaan kellunut taidegalleria istuu Pohjois-Atlantilla, jonne se upposi yli 60 vuotta sitten. Hylky löytyy 40 meripeninkulman päässä Nantucketin saaren rannikolta Massachusettsista ja 240 jalan syvyydestä. Vaikka Doria ei voitu pelastaa, sen aarteita on yritetty saada takaisin.

Kesällä 1964 kapteeni Dan Turner löysi kuuluisan Andrea Doria -amiraalin pronssipatsaan. Koska patsas oli leikattava irti alkovistaan, sen jalat ja jalusta pysyivät hylyssä 90-luvulle asti, jolloin John Moyer sai pelastamisoikeudet. Andrea Doria Vuonna 2004 Andrea Dorian patsas palautettiin restauroinnin jälkeen kotimaahansa Genovaan, Italiaan.

Mitä oli Andrea Doria Turvallinen?

3-tonninen Andrea Doria kassakaappi löydettiin vuonna 1984. Sen huhuttiin sisältävän jalokiviä ja jalokiviä sekä harvinaisia kolikoita. Tiedättehän, vain tavanomaisia jännittäviä myyttejä, jotka ympäröivät mitä tahansa uponnutta alusta. Viehätysvoima ja salaperäisyys Andrea Doria aarteisiin on kiinnitetty paljon huomiota sen uppoamisen jälkeen.

Peter Gimbel, amerikkalainen kuvajournalisti, oli ihastunut amerikkalaisiin ihmisiin. Andrea Doria Hän oli ensimmäinen, joka sukelsi hylyyn päivä onnettomuuden jälkeen, ja hänen ottamansa kuvat julkaistiin lehdessä Life Lisäksi Gimbel teki lukuisia matkoja hylylle ja julkaisi siitä kaksi dokumenttielokuvaa. Vuonna 1984 Gimbel ja sukeltajaryhmä (johon kuului myös hänen vaimonsa, näyttelijä Elga Anderson) löysivät Andrea Doria turvallisesti.

Päästäksesi käsiksi Andrea Doria kassakaappiin, Gimbel joutui leikkaamaan reiän (jota nykyään kutsutaan "Gimbel's Holeksi"), jota monet sukeltajat ovat käyttäneet päästäkseen alukseen. Kun kassakaappi oli saatu talteen, sen avaamisesta tehtiin kohtaus. Hyvin moderniin mediatyyliin kassakaapin murtaminen lähetettiin televisiossa. Vaikka maailma pidätteli hengitystään, oli Andrea Doria kassakaapissa oli vain 50 20 dollarin seteliä ja Italian liiraa.

Andrea Dorian uppoamisen aikajana

22:30 : Carstens-Johannsen asetti MS Stockholm eteläistä reittiä, mikä tietämättään johti ruotsalaisen linjalaivan törmäämiseen aluksen SS Andrea Doria .

11:06 PM : The Tukholma havaitsee Andrea Doria . Carstens-Johannsen tulkitsee tutkan väärin 15 mailin asteikolle asetetuksi; se oli itse asiassa asetettu vain 5 mailin asteikolle. Kapteeni Calamai muuttaa kurssia etelämmäksi, jotta hänen aiemmin arvioimansa yhden mailin ohitusvauhti voisi laajentua.

11:08 PM : Yrittäessään pysyä kurssilla, Carstens-Johannsen tuo mukanaan Tukholma Tällä hetkellä Calamai - joka on matkustanut tuntikausia paksussa sumussa - huomaa valot Tukholma ja tajuaa tilanteen vakavuuden. Paniikissa Doria kapteeni kääntyy jyrkästi kohti etelää yrittäessään välttää törmäyksen. Pian sen jälkeen Carstens-Johannsen huomaa, että Andrea Doria ja yrittää epätoivoisesti kääntää aluksen pois.

11:10 PM : Kaksi laivaa törmää toisiinsa. Ruotsalainen laiva törmää laivaan Doria Se murtautuu useiden laipioiden läpi ja vaarantaa rungon. Kun vesi tunkeutui italialaiseen matkustajalaivaan, kaikki sähköt katosivat. Kaiken kaikkiaan Tukholma tunkeutui 30 jalkaa Doria ja sen keulasta puuttui törmäyksen seurauksena 30 jalkaa; aluksen Tukholma korjasi onnistuneesti oman luettelonsa.

23:15 PM : SOS-signaalit lähetetään. Se on ensimmäinen viesti, jonka kumpikaan alus on saanut toisiltaan koko koettelemuksen aikana. Doria kehittää listaa, kun vettä valuu tyyrpuurin puoleisiin säiliöihin. Listaa yritettiin korjata pumppaamalla suolavettä tulvineista säiliöistä, mutta listaa pidettiin liian vakavana ja yritystä turhana.

11:40 PM : Kapteeni Calamai antaa kutsun evakuoida tuhoon tuomittu alus. On keskellä yötä, ja he toimivat ilman valoja. Vielä pahempaa on, että listan vakavuus tarkoittaa, että Andrea Doria Käytettävissä olevat pelastusveneet oli ensin laskettava alas, minkä jälkeen niihin oli päästävä Jaakobin tikkaiden avulla.

12-6 AM : Evakuoinnit aloitetaan avun saavuttua. Historian suurin meripelastus toteutetaan, kun sankka sumu hälvenee. Calamain kerrottiin olevan pelastusveneessä 26. heinäkuuta aamulla klo 6.00 seuraavana aamuna.

9:45-10 AM : Uppoaminen etenee, kun kolme ulkouima-allasta täyttyvät vedellä. Kello 10.09 kaunis linjalaiva upposi veden alle. Kuvajournalisti Harry A. Trask otti uppoavasta linjalaivasta kuvan minuuttia ennen sen katoamista, josta hän sai Pulitzer-palkinnon.

Jälkiseuraukset : Ne alukset, jotka vastasivat Andrea Doria Onnettomuudesta selvinneet hajaantuivat pelastusveneiden joukkoon, mikä aiheutti kuohuntaa palatessaan New Yorkin satamaan. Perheet erotettiin toisistaan, ja monet innokkaat perheet, jotka tulivat hakemaan läheisiään, olivat järkyttyneitä huomatessaan, että he olivat kadoksissa tai, mikä vielä pahempaa, kuolleet.