Потонувањето на Андреа Дорија од 1956 година: Катастрофа на море

Искусен во премините на Атлантикот, Андреа Дориа беше еден од најпопуларните бродови во своето време. Иако не е толку прославен како другите современи бродови како што е RMS Titanic , SS Andrea Doria беше една од гордоста и радостите на Италија по Втората светска војна.

Иако италијанскиот брод исчезна под Северен Атлантик на 26 јули 1956 година, неговото наследство ги мами љубопитните и храбрите до своите длабочини од година во година.

Што се смета за едно од најголемите цивилни поморски спасувања во историјата на морето, потонувањето на Андреа Дорија е невозможно да се заборави.

Што беше Андреа Дорија ?

СС Андреа Дорија бил луксузен океански и патнички брод. Беше долг 697 стапки и широк 90 стапки во најшироката точка. Линијата го имаше своето прво патување на 14 јануари 1953 година. И покрај гласините за механички тешкотии, првото патување на Андреа Дорија беше огромен успех.

Бродот го доби името по џеновскиот државник и адмирал, Андреа Дорија (1466-1560). Тој бил познат како принцот од Мелфи и де факто владетел на Република Џенова. За време на неговото време, Дорија беше познат како маестрален поморски командант; неговата репутација била толку добро позната што сликарот Агноло ди Козимо го користел ликот на Дорија за неговата интерпретација на богот Нептун.

По последиците од Втората светска војна (Втората светска војна), Андреа Дорија беше познатбеше изваден на површината во 2017 година на време за 65-годишнината од потонувањето.

Дали Андреа Дорија е сеуште под вода?

Од 2023 година, остатоците од Андреа Дорија сè уште се под вода. Без разлика на тоа, од денот по потонувањето (не се шегуваме) се прават напори за обновување за да се извлечат богатствата на одамна изгубениот брод. Местото на потонатиот брод се смета за предизвик за страсните нуркачи, иако брзото влошување го прави нуркањето да не биде она што беше.

Колку е длабока водата каде што потона Андреа Дорија ?

Водата е длабока 240 стапки каде што потона Андреа Дорија . Океанскиот брод лежи на десната страна на океанското дно. Во годините по судирот, нуркачите на отворени води можеа да пристапат до пристаништето на бродот на 160-180 стапки подолу. Со текот на годините, Doria значително се влошуваше од брзите северноатлантски струи, а пристаништето потона пониско од 190 стапки.

Каде е сега Андреа Дорија ?

Некогаш пловечката уметничка галерија се наоѓа во северниот дел на Атлантикот каде што потона пред повеќе од 60 години. Остатоците можат да се најдат на 40 милји од брегот на островот Нантакет, Масачусетс, и 240 стапки надолу. Иако Дорија не можеше да се спаси, беа направени напори да се извлечебогатства.

Во летото 1964 година, познатата бронзена статуа на адмирал Андреа Дорија беше пронајдена од капетанот Ден Тарнер. Бидејќи статуата мораше да биде отсечена од нејзината беседка, нејзините стапала и постамент останаа во урнатините до 90-тите кога Џон Мојер ги доби правата за спасување на Андреа Дорија . Од 2004 година, статуата на Андреа Дорија беше вратена во својата татковина Џенова, Италија по реставрацијата.

Што имаше во Андреа Дорија Сефот?

Сефот од 3 тони Андреа Дорија беше пронајден во 1984 година. Се шпекулираше дека покрај ретки монети има скапоцени камења и накит. Знаете, само вообичаените возбудливи митови што го опкружуваат секој потонат брод. Привлечноста и мистеријата на богатствата на Андреа Дорија привлекоа големо внимание од неговото првично потонување.

Питер Гимбел, американски фоторепортер, беше фасциниран со Андреа Дорија откако се појавија вестите. Тој беше првиот што нурнал во потонатиот брод еден ден по инцидентот со фотографиите што ги направил објавени во списанието Life подоцна истата година. Покрај тоа, Гимбел направи многубројни патувања до урнатините и објави два документарни филмови за тоа. Во 1984 година, Гимбел и тим нуркачи (вклучувајќи ја и неговата сопруга, актерката Елга Андерсон) го нашле сефот Андреа Дорија .

За да пристапите до сефот Андреа Дорија , Гимбел мораше да пресече дупка (сега наречена „Гимбелова дупка“) која многу нуркачи ја користеа за пристап до бродот.Откако сефот беше пронајден, беше направена сцена на отворање. На многу модерен медиумски начин, пукањето на сефот беше емитувано на телевизија. Иако светот го задржа здивот, сефот Андреа Дорија содржеше само банкноти од 50 од 20 долари и италијанската лира.

Времеплов на Андреа Дорија Тоне

22:30 : Карстенс-Јохансен го постави MS Stockholm на јужна рута, несвесно ставајќи го шведскиот патнички пат на патека да се судри со СС Андреа Дорија .

23:06 часот : Стокхолм ја детектира Андреа Дорија . Карстенс-Јохансен погрешно го чита радарот дека е поставен на скала од 15 милји; всушност беше поставен на мала скала од 5 милји. Капетанот Каламаи го менува курсот за да биде појужно за да го зголеми јазот на неговото претходно проценето минување од една милја.

23:08 часот : Обидувајќи се да остане на патеката, Карстенс-Јохансен го носи Стокхолм понатаму на југ. Во тоа време, Каламаи – кој со часови патува во густа магла – ги забележува светлата на Стокхолм и ја сфаќа тежината на ситуацијата. Во паника, капетанот на Дорија нагло се свртува кон југ за да се обиде да избегне судир. Набргу потоа, Карстенс-Јохансен го забележува Андреа Дорија и очајно се обидува да го одврати бродот.

23:10 часот : Двата брода се судираат. Шведскиот лагер удира во Дорија како атепачки овен. Се пробива низ неколку прегради, компромитирајќи го трупот. Додека водата навалила во италијанскиот брод, се изгубила целата струја. Севкупно, Стокхолм навлезе 30 стапки во Дорија и му недостасуваа 30 стапки од лакот од ударот; Стокхолм успешно ја коригира својата листа.

23:15 часот : SOS сигналите се испраќаат. Тоа е првата комуникација што некој брод ја доби еден од друг во текот на целата искушение. Doria развива список додека водата се излева во резервоарите од десната страна. Беа направени обиди да се поправи списокот со испумпување на солена вода од поплавените резервоари; списокот се сметаше за премногу тежок и напорите залудни.

23:40 часот : Капетанот Каламаи повикува да се евакуира бродот што е осуден на пропаст. Средно ноќ е и работат без светилки. Уште полошо, сериозноста на списокот значи дека Андреа Дорија не можат безбедно да ги спуштат своите чамци за спасување. Достапните чамци за спасување мораа прво да се спуштат, а потоа да се пристапи преку скалите на Џејкоб.

12-6 часот наутро : Евакуацијата започнува откако ќе пристигне помошта. Најголемото поморско спасување во историјата е извршено додека се подига густата магла. Каламаи беше пријавено дека се наоѓа на чамец за спасување до 6 часот наутро на 26-ти јули, следното утро.

9:45-10 AM : Потонувањето напредува додека трите отворени базени се полнат со вода. До 10:09 часот, прекрасната лагер потона подвода. Сликата на бродот што тоне неколку минути пред да исчезне, беше направена од фоторепортерот Хари А. Траск, за што ја освои Пулицеровата награда.

После : Оние бродови што одговорија на Повиците за вознемиреност на Андреа Дорија направија напредок во Њујорк. Преживеаните од несреќата беа расфрлани меѓу тие спасувачки бродови, предизвикувајќи бес по враќањето во пристаништето во Њујорк. Семејствата беа разделени и многу желни семејства кои се појавија да ги соберат своите најблиски беа вознемирени кога открија дека се исчезнати или, уште полошо, мртви.

Како луксузен океански брод, Andrea Doria ги доби делата. Дизајниран од познатиот италијански архитект Џулио Минолети, имаше три надворешни базени за секоја класа на патници, таписерии и бројни слики. Толку импресивна беше Дорија , што често се нарекуваше пловечка уметничка галерија. Да не зборуваме, бродот имаше статуа во природна големина на самиот адмирал Андреа Дорија!

Покрај тоа што е еден од блескавите океански бродови на 20 век, најпознат е Андреа Дорија за потонувањето во 1956 година. За жал, трагедијата на Андреа Дорија не заврши ноќта на потонувањето. Години подоцна, компаниите и поединците ќе поднесат тужби за отштета претрпена во таа кобна јулска ноќ.

Кој беше сопственик на Андреа Дорија ?

SS Andrea Doria беше во сопственост на Италијанската линија, официјално наречена Italia di Navigazione S.p.A. Италијанската линија беше патничка бродска линија која започна со работа во Џенова, Италија, во 1932 година. продолжи со операциите до 2002 година.

За време на Втората светска војна, италијанската линија изгуби неколку од своитебродови. Загубените беа или целосно уништени или заробени од сојузничките сили и интегрирани во нивните соодветни морнарици. Во борбата за враќање во доцните 40-ти и раните 50-ти, Италијанската линија нарача да се изградат два луксузни брода: SS Andrea Doria и SS Cristoforo Colombo .

Што предизвика Андреа Дорија да потоне? . Тешко е да се каже кој – ако некој – е одговорен за судирот. Низа несреќни настани и неуспешни временски маневри доведоа до ударот.

За почеток, Стокхолм беше изграден со засилен лак што го крши мразот бидејќи помалиот брод често минуваше низ водите во близина на Арктичкиот Океан. Штетата можеби не беше толку драстична ако беше некоја друга постава таа вечер, без лак дизајнирана да крши ледени плови.

Исто така, треба да размислиме за командата. Третиот офицер Карстенс-Јохансен, кој беше на чело на шведскиот брод, реши да го промени курсот за да биде малку појужен. На тој начин, тие би биле повеќе усогласени со нивната оригинална рута кон исток. Doria - потоа кон запад - го откри Стокхолм , иако се очекуваше минување од една милја. асудир курс. Освен што Карстенс-Јохансен погрешно го прочитал радарот Стокхолм и тие биле многу поблиску до другиот брод отколку што мислел офицерот.

Ниту еден брод не се обидел да комуницира со другиот, иако двата брода се очекувале да дојде многу блиску во опсегот. Бидејќи ниту еден брод не бил целосно свесен за другиот додека не биле премногу блиску за да избегнат пад, се случи неизбежното. Бродовите се судрија во 23 часот и 10 минути кај брегот на Нова Англија. Повикот за напуштање на бродот се случи само триесет минути по првичниот судир.

Исто така, има проблем со временските услови, кој беше опишан како ѕид од магла или брег за магла. Густата магла на морињата е опасно место, особено ако се најдете на заедничка патна рута со појдовен и дојдовен сообраќај.

МС Стокхолм

Кој беше обвинет за потонувањето на Андреа Дорија ?

Откако Андреа Дорија потона, многу прсти беа вперени. Италијанската линија ја обвини шведско-американската линија, сопствениците на MS Stockholm , додека шведско-американската линија повлече Uno реверс на италијанската линија. Во меѓувреме, американскиот новинар Алвин Москва беше меѓу првите што тврдеше дека несреќата е вина на Андреа Дорија во неговата сметка Курс за судир: Класичната приказна за судирот на Андреа Дорија и Стокхолм (1959). Потоа, тука еПоентата (без намерна игра на зборови), дека Стокхолм беше тој што навлезе во Дорија .

Ниту судските спорови не собраа никакви одговори. На крајот беше постигната вонсудска спогодба. Секоја линија плаќала кон населбите за жртвите и ја апсорбирала сопствената штета. Штетата за Стокхолм изнесуваше 2 милиони долари, додека Андреа Дорија чинеше приближно 30 милиони долари отштета. Истрагите за инцидентот завршија откако беше постигната вонсудска спогодба.

Кога ќе се погледнат фактите достапни на јавноста, може слободно да се каже дека и двете страни донекаде погрешиле. Можеби, едното повеќе од другото. Двајцата офицери одговорни во моментот на ударот занемариле да контактираат еден со друг, и покрај тоа што се појавиле на радарите на едни со други. Тие потоа продолжија да вршат спротивставени маневри за да се обидат да избегнат контакт.

Над сè друго, вреди да се земе предвид дека Стокхолм занемари соодветно да управува со нивниот радар. Тие погрешно го прочитале растојанието помеѓу нив и Андреа Дорија , мислејќи дека растојанието е многу подалеку отколку што навистина беше. Ваквата навидум мала грешка ненамерно доведе до судир. Мора да се признае, ако Стокхолм ја фатеше грешката рано, Doria веројатно ќе стигнеше до Њујорк.

Спасувачите: СС Ил де Франс , МС Стокхолм , Кејп Ен и други херои

Напорите вложени за евакуација на патниците и екипажот на Андреа Дорија се запаметени како најголемото море спасување во поморската историја. Бројни бродови и цивили се собраа заедно за да им помогнат на оние на несреќниот брод. По ударот, капетанот Каламаи од Дорија испрати СОС: „НИЕ ПОТРЕБНА ВЕДНАШНА ПОМОШ.“

Бродовите што реагираа на несреќата Стокхолм-Дорија вклучуваат…

• Кејп Ен , товарен брод долг 394 стапки
• Војникот на УСНС Вилијам Х. Томас , транспортен брод на морнарицата на Соединетите Американски Држави
• USS Edward H. Allen , придружба на уништувач на морнарицата на Соединетите Држави
• USCGC Legare , секач на крајбрежната стража на Соединетите држави
• SS Ile de France , француски океански брод

Речиси веднаш по судирот, Andrea Doria доби тешка листа. „Списокот“ е наутички говор што повеќе или помалку значи дека бродот има навалување кон него, веројатно поради преземање вода. Тие имаа очајна потреба од чамци за спасување и видливост, што ги добија во изобилство по пристигнувањето на испитаниците на нивниот повик за помош.

Иако шведскиот патнички брод учествуваше во несреќата, MS Stockholm сè уште помогна во спасувачките напори за оние на Андреа Дорија . Нивниот сад мирувашеплови и покрај големата штета на лакот на нивниот брод. За среќа, Андреа Дорија ќе остане на површина неколку часа по судирот, давајќи доволно време за евакуација.

Најзначајно, Ile de France , што припаѓа на Француската линија и еден од најголемите бродови на атлантската рута таа вечер, даде заштита од дојдовниот сообраќај и му овозможи осветлување на спасувачките напори во текот на ноќта. Линијата, заедно со другите присутни бродови, понудија користење на нивните чамци за спасување за евакуација на преживеаните. Како тоа да не беше доволно, Ile de France продолжи да пристаниште 753 Doria патници на нивната шеталиште за патување до пристаништето во Њујорк.

Кој почина на Андреа Дорија ?

46 луѓе загинаа на Андреа Дорија додека 5 лица загинаа на Стокхолм ; кога ќе ги вклучиме двете инволвирани страни, официјалниот број на загинати е 51. Од трите класи на Дорија (Прва, кабина и туристичка класа) туристичката класа претрпе поголеми жртви. Сепак, сите нивоа на бродот (Горниот, Фоајето и палубите А, Б и Ц) каде што престојуваа патниците беа погодени од судирот. Севкупно, 1.660 луѓе беа спасени и го преживеаја тешкото искушение.

Од преживеаните, младата Линда Морган новинарите ја нарекоа „девојка-чудо“. Влијанието на Стокхолм во десната странастраната на Дорија ги убила очувот и маќеата, но го фрлила тогаш 14-годишното момче на бродската палуба на Стокхолм . Екипажот на Стокхолм ја најде со скршена рака, но инаку неповредена.

Од првичното тонење, 16 лица загинаа во обид да се нурнат во остатоците. Меѓу нуркачите, Андра Дорија се нарекува „Мт. Еверест“ на нуркање во руина. Со текот на времето, структурниот интегритет на бродот значително се влоши. Поранешниот влез во потонатиот брод се урнал, и со текот на времето локацијата од 697 метри се спушташе сè пониско и пониско во Северниот Атлантик.

Колку долго пловеше Андреа Дорија ?

Андреа Дорија конечно се преврте во 10:09 часот, приближно 11 часа откако го удри Стокхолм . За референца, RMS Titanic потона за помалку од три часа, а RMS Lusitania потона за 18 минути. Имајќи ги предвид сите работи, несреќата на Стокхолм – Дорија не требаше да резултира со тонење. Doria требаше да може да издржи таков удар.

Водонепропустливи прегради беа запечатени, иако очигледната мана во дизајнот на Doria значеше дека имало недостасува водонепропустлива врата што би ги одвоила контролите на пумпата на резервоарот и генераторите на бродот. Поради локацијата на ударот и дупката што ја остави зад себе Стокхолм , водата навлегла во Андреа Дорија минути по првичниот контакт. Тоа, заедно со речиси празните резервоари за гориво, значеше дека враќањето од списокот е невозможно. Ако списокот можеше да се коригира, Дорија можеше сам да се врати во Њујорк.

Дали некогаш ја нашле Андреа Дорија ? . Со оглед на обемот на судирот и неговата озлогласеност, Андреа Дорија не беше како трагедијата на Титаник пред 44 години. Додека RMS Titanic недостасуваше од 1912 година до 1985 година, скоро сите знаеја каде падна Андреа Дорија .

Местото на потонатиот брод е добро познато и не е т поморска мистерија. Всушност, беше потребно помалку од една деценија по инцидентот пред нуркачите на богатството да почнат со експедиции до превртениот брод. Обидете се во рок од 24 часа! И покрај трагедијата на тоа, нуркачите го започнаа патувањето под брановите во потрагата по Дорија шокантно брзо.

Дури и покрај големото влошување, Андреа Дорија се уште е жариште за храбри нуркачи кои бараат предизвик. Со секое нуркање, ќе се изнесат нови артефакти од бродот. Ѕвоното на Андреа Дорија беше повторно откриено во јуни 2010 година од нуркачи и маглата