Andrea Dorias förlisning 1956: Katastrof till havs

Med erfarenhet av överfarter över Atlanten Andrea Doria var ett av de mest populära linjeskeppen på sin tid. Även om det inte var lika glorifierat som andra samtida fartyg som t.ex. RMS Titanic , den SS Andrea Doria var en av Italiens stoltheter och glädjeämnen efter andra världskriget.

Även om det italienska fartyget försvann i Nordatlanten den 26 juli 1956 lockar dess arv nyfikna och modiga till dess djup år efter år.

Den anses allmänt vara en av de största civila sjöräddningsinsatserna i världshistorien. Andrea Doria att sjunka är omöjligt att glömma.

Vad var det som Andrea Doria ?

Den SS Andrea Doria var ett lyxigt oceanångare och passagerarfartyg. Det var 697 fot långt och 90 fot brett på sin bredaste punkt. Fartyget hade sin jungfrufärd den 14 januari 1953. Trots rykten om mekaniska problem, Andrea Doria 's jungfrufärd var en enorm framgång.

Fartyget fick sitt namn efter den genuesiske statsmannen och amiralen Andrea Doria (1466-1560). Han var känd som prinsen av Melfi och de facto härskare över republiken Genua. Under sin tid var Doria känd som en mästerlig sjökapten; hans rykte var så välkänt att målaren Agnolo di Cosimo använde Dorias avbild för sin tolkning av guden Neptunus.

Efter efterdyningarna av andra världskriget (WWII) har Andrea Doria var känt som det största, snabbaste och vackraste fartyget i hela Italien. Med detta sagt var linjeskeppet inte det största eller snabbaste på sin tid. Dessa utmärkelser gick till RMS Queen Elizabeth och SS Förenta staterna Dock har Andrea Doria var oöverträffad i sin skönhet.

Som en lyxig oceanångare är Andrea Doria ritades av den berömde italienske arkitekten Giulio Minoletti och hade tre utomhuspooler för varje passagerarklass, gobelänger och många målningar. Så imponerande var fartyget Doria För att inte tala om att fartyget hade en staty i naturlig storlek av självaste amiral Andrea Doria!

Förutom att vara en av 1900-talets mest glittrande oceanångare, var Andrea Doria är mest känt för att ha sjunkit 1956. Tyvärr har tragedin med Andrea Doria Flera år senare skulle både företag och privatpersoner lämna in stämningsansökningar för skador som de lidit under den ödesdigra julinatten.

Vem ägde Andrea Doria ?

Den SS Andrea Doria ägdes av Italian Line, med det officiella namnet Italia di Navigazione S.p.A. Italian Line var ett passagerarrederi som inledde sin verksamhet i Genua, Italien, 1932. Det fortsatte sin verksamhet fram till 2002.

Under andra världskriget förlorade Italian Line flera av sina fartyg. De förlorade fartygen förstördes antingen helt eller erövrades av de allierade styrkorna och integrerades i deras respektive flottor. Italian Line kämpade för en comeback under det senare 40-talet och tidiga 50-talet och beställde två lyxfartyg att byggas: SS Andrea Doria och SS Cristoforo Colombo .

Vad orsakade Andrea Doria att sjunka?

Dålig kommunikation, dålig sikt, ett fel i avläsningsutrustningen och ett fartyg som kunde bryta is orsakade Andrea Doria Det är svårt att säga vem - om någon - som var ansvarig för kollisionen. En rad olyckliga händelser och misslyckade tidsmanövrar ledde till kollisionen.

Till att börja med Stockholm byggdes med en förstärkt isbrytarbåge eftersom det mindre fartyget ofta trafikerade vatten nära Norra ishavet. Skadorna hade kanske inte varit lika drastiska om det hade varit något annat fartyg den kvällen, ett fartyg utan en båge som var konstruerad för att bryta isflak.

Vi måste också ta hänsyn till kommandot. Tredje styrman Carstens-Johannsen, som var förare på det svenska fartyget, beslutade att ändra kursen så att den blev något sydligare. På så sätt skulle de vara mer i linje med sin ursprungliga rutt österut. Doria - sedan västerut - detekterade Stockholm , även om de förväntades passera på ett avstånd av 1,5 km.

För att vara rättvis: det är nära, men inte nödvändigtvis på kollisionskurs. Förutom att Carstens-Johannsen missuppfattade Stockholm radar och de var mycket närmare det andra fartyget än vad officeren trodde.

Inget av fartygen försökte kommunicera med det andra, trots att de båda fartygen förväntades komma mycket Eftersom inget av fartygen var fullt medvetet om det andra förrän de var för nära för att undvika en kollision inträffade det oundvikliga. Fartygen kolliderade kl. 23.10 utanför New Englands kust. Uppmaningen att lämna fartyget kom bara trettio minuter efter den första kollisionen.

Det finns också ett problem med väderförhållandena, som beskrevs som en dimvägg eller en dimbank. Tät dimma på havet är en farlig plats att befinna sig på, särskilt om du befinner dig på en gemensam resväg med utgående och inkommande trafik.

Vem fick skulden för förlisningen av Andrea Doria ?

Efter den Andrea Doria Den italienska linjen skyllde på den svensk-amerikanska linjen, ägarna av fartyget MS Stockholm medan den svensk-amerikanska linjen gjorde en Uno reverse på den italienska linjen. Samtidigt var den amerikanske journalisten Alvin Moscow bland de första att hävda att kraschen berodde på Andrea Doria på sitt konto Kollisionskurs: Den klassiska berättelsen om kollisionen mellan Andrea Doria och Stockholm (1959). Sedan finns det en poäng (ingen ordvits avsedd), att Stockholm var den som lyckades ta sig in i Doria .

Inte heller domstolsförhandlingarna gav några svar. Till slut nåddes en uppgörelse utanför domstol. Varje linje betalade för uppgörelser med offren och absorberade sina egna skador. Skadorna på Stockholm var 2 miljoner dollar, medan Andrea Doria kostade cirka 30 miljoner dollar i skadestånd. Utredningarna av händelsen avslutades efter en förlikning utanför domstol.

När man tittar på de fakta som är tillgängliga för allmänheten är det säkert att säga att båda parter hade något fel. Kanske den ena mer än den andra. Båda poliserna som var ansvariga vid tidpunkten för kollisionen underlät att kontakta varandra, trots att de syntes på varandras radar. De fortsatte sedan att utföra motsatta manövrer för att försöka undvika kontakt.

Framför allt är det värt att beakta att Stockholm De missbedömde avståndet mellan dem själva och de som var på väg mot dem. Andrea Doria och trodde att avståndet var mycket längre än det i själva verket var. Ett sådant till synes litet misstag ledde oavsiktligt till kollisionen. Visserligen, om Stockholm tidigt fick reda på misstaget, och Doria skulle sannolikt ha tagit sig till New York.

Räddarna: SS Ile de France , MS Stockholm , Cape Ann och andra hjältar

De ansträngningar som gjordes för att evakuera passagerarna och besättningen på Andrea Doria är ihågkomna som den största sjöräddningen i sjöfartshistorien. Många fartyg och civila gick samman för att hjälpa de ombordvarande på det olycksdrabbade fartyget. Efter kollisionen fick kapten Calamai på fartyget Doria skickade ut ett SOS: "Vi behöver omedelbar assistans."

Fartyg som svarade på Stockholm-Doria crash omfattar...

• Den Kap Ann , ett 394 fot långt fraktfartyg
• USNS menige William H. Thomas , ett transportfartyg från Förenta staternas flotta
• USS Edward H. Allen , en eskort av jagare inom Förenta staternas flotta
• USCGC Legare , en kustbevakningsfartyg från Förenta staternas kustbevakning
• SS Ile de France , ett franskt oceanfartyg

Nästan omedelbart efter kollisionen Andrea Doria fick en svår slagsida. "Slagsida" är ett nautiskt uttryck som mer eller mindre betyder att ett fartyg har slagsida, troligen på grund av att det tar in vatten. De var i desperat behov av livbåtar och sikt, vilket de fick ett överflöd av när de som svarat på deras nödanrop anlände.

Även om det svenska fartyget var inblandat i kraschen MS Stockholm fortfarande hjälpte till i räddningsarbetet för de ombordvarande Andrea Doria Deras fartyg var fortfarande sjödugligt trots de omfattande skadorna på fartygets för. Lyckligtvis kunde Andrea Doria skulle förbli flytande flera timmar efter kollisionen, vilket skulle ge tillräckligt med tid för evakuering.

Mest anmärkningsvärt är Ile de France som tillhörde French Line och var ett av de största fartygen på Atlantrutten den kvällen, gav skydd mot inkommande trafik och gav räddningsinsatsen belysning hela natten. Linfartyget, tillsammans med andra närvarande fartyg, erbjöd användning av sina livbåtar för att evakuera överlevande. Som om det inte vore nog, erbjöd fartyget Ile de France fortsatte till hamn 753 Doria passagerare på sitt promenaddäck för resan till New Yorks hamn.

Vem dog på den Andrea Doria ?

46 personer dog på grund av Andrea Doria medan 5 personer dog på Stockholm ; om vi räknar med båda de inblandade parterna är den officiella dödssiffran 51. Av de tre klasserna på Doria (första klass, kabinklass och turistklass) Turistklassen drabbades av fler dödsoffer. Alla nivåer på fartyget (övre däck, foajé samt A-, B- och C-däck) där passagerare vistades påverkades dock av kollisionen. Totalt räddades 1 660 personer och överlevde prövningen.

Av de överlevande kallades den unga Linda Morgan av reportrarna för "mirakelflickan". Stockholm i styrbordssidan av Doria dödade sin styvfar och styvsyster men kastade den då 14-åriga flickan på båtdäcket på Stockholm Besättningen på Stockholm hittade henne med en bruten arm, men i övrigt oskadd.

Sedan den första förlisningen har 16 personer dött i försök att dyka in i vraket. Bland dykarna är den Andra Doria Med tiden har fartygets strukturella integritet försämrats avsevärt. Den tidigare ingången till vraket har kollapsat, och med tiden har det 697 fot långa vraket sjunkit allt djupare ner i Nordatlanten.

Hur länge varade Andrea Doria Flyta?

Den Andrea Doria kapsejsade slutligen kl. 10.09, cirka 11 timmar efter att ha träffats av Stockholm Som referens kan nämnas RMS Titanic sjönk på mindre än tre timmar och RMS Lusitania sjönk inom 18 minuter. Med tanke på alla omständigheter Stockholm Doria kraschen skulle inte ha resulterat i ett sjunkande fartyg. Doria borde ha kunnat stå emot en sådan stöt.

Vattentäta avdelningar förseglades, men en uppenbar brist i Doria 's konstruktion innebar att det saknades en vattentät dörr som skulle separera tankpumpkontrollerna och fartygets generatorer. På grund av platsen för kollisionen och det gapande hål som lämnades kvar av Stockholm , strömmade vatten in i Andrea Doria minuter efter den första kontakten. Detta, tillsammans med nästan tomma bränsletankar, innebar att det var omöjligt att återhämta sig från listan. Om listan hade kunnat korrigeras hade Doria skulle ha kunnat återvända till New York på egen hand.

Hittade de någonsin den Andrea Doria ?

Vraket efter Andrea Doria har varit en populär utmaning för vrakdykare sedan den sjönk. Med tanke på kollisionens omfattning och dess ryktbarhet har Andrea Doria var inte som den Titanic tragedi 44 år tidigare. RMS Titanic saknades från 1912 till 1985, visste i stort sett alla var Andrea Doria gick ner.

Vrakplatsen är välkänd och är inte ett maritimt mysterium. Det tog faktiskt mindre än ett decennium efter händelsen innan skattedykare började göra expeditioner ner till det kapsejsade fartyget. Försök inom 24 timmar! Trots tragedin började dykarna resan under vågorna i jakten på Doria chockerande snabbt.

Även med tanke på den omfattande försämringen har Andrea Doria är fortfarande en hotspot för modiga dykare som vill ha en utmaning. För varje dyk kommer nya artefakter från fartyget upp till ytan. Klockan från Andrea Doria återupptäcktes i juni 2010 av dykare och mistluren togs upp till ytan 2017 i tid för 65-årsminnet av förlisningen.

Är den Andrea Doria Fortfarande under vatten?

Från och med 2023 kommer vraket av Andrea Doria Oavsett detta har bärgningsinsatser gjorts sedan dagen efter förlisningen (vi skämtar inte) för att återfinna skatterna från det sedan länge försvunna linjeskeppet. Vraket ses som en utmaning för passionerade dykare, även om den snabba försämringen gör att dykningen inte är vad den en gång var.

Hur djupt är vattnet där Andrea Doria Sjunkit?

Vattnet är 240 fot djupt där Andrea Doria oceanångaren vilar på styrbordssidan på havsbotten. Under åren efter kollisionen kunde dykare i öppet vatten nå fartygets babordssida på 160-180 meters djup. Under årens lopp har Doria har försämrats avsevärt av de snabba nordatlantiska strömmarna och babordssidan har sjunkit till en djupare nivå än 190 fot.

Var finns Andrea Doria Och nu?

Det en gång flytande konstgalleriet ligger i Nordatlanten där det sjönk för mer än 60 år sedan. Vraket ligger 40 sjömil utanför Nantucket Island, Massachusetts, och 240 meter ner. Även om vraket Doria inte kunde räddas, har ansträngningar gjorts för att återställa hennes skatter.

Sommaren 1964 bärgades den berömda bronsstatyn av amiral Andrea Doria av kapten Dan Turner. Eftersom statyn var tvungen att skäras loss från sin alkov, låg dess fötter och sockel kvar i vraket fram till 90-talet när John Moyer fick bärgningsrättigheterna till statyn. Andrea Doria Från och med 2004 har statyn av Andrea Doria återbördats till sitt hemland Genua i Italien efter restaurering.

Vad fanns i Andrea Doria Säker?

3-tons Andrea Doria ryktades innehålla ädelstenar och juveler tillsammans med sällsynta mynt. Du vet, bara de vanliga spännande myterna som omger alla sjunkna fartyg. Lockelsen och mysteriet med Andrea Doria 's skatter har fått mycket uppmärksamhet sedan den första förlisningen.

Peter Gimbel, en amerikansk fotojournalist, hade en fascination för Andrea Doria Han var den förste att dyka ner i vraket en dag efter händelsen och de bilder han tog publicerades i Liv Gimbel gjorde dessutom flera resor till vraket och producerade två dokumentärer om det. 1984 hittade Gimbel och ett team av dykare (inklusive hans fru, skådespelerskan Elga Anderson) vraket Andrea Doria säker.

För att komma åt Andrea Doria fick Gimbel skära ett hål (som nu kallas "Gimbel's Hole") som många dykare har använt för att komma åt fartyget. När kassaskåpet hade bärgats gjordes en scen av att öppna det. På ett mycket modernt mediemanér sändes öppnandet av kassaskåpet på TV. Även om världen höll andan, var det Andrea Doria kassaskåpet innehöll endast 50 20-dollarsedlar och den italienska liran.

Tidslinje över Andrea Dorias förlisning

10:30 PM Carstens-Johannsen fastställde MS Stockholm på en sydlig rutt, vilket omedvetet satte det svenska fartyget på kurs för att kollidera med SS Andrea Doria .

11:06 PM : Den Stockholm upptäcker Andrea Doria Carstens-Johannsen missuppfattar radarn som inställd på en 15-milsskala; den var i själva verket inställd på en minimal 5-milsskala. Kapten Calamai ändrar kurs för att gå längre söderut och öka avståndet till den tidigare uppskattade en-milsgränsen.

11:08 PM : I ett försök att hålla kursen tar Carstens-Johannsen med sig Stockholm Vid den här tidpunkten ser Calamai - som har färdats i tät dimma i flera timmar - ljusen från Stockholm och inser allvaret i situationen. I panik tar sig Doria 's befälhavare svänger kraftigt mot söder för att försöka undvika en kollision. Strax därefter upptäcker Carstens-Johannsen att fartyget Andrea Doria och försöker desperat att styra bort fartyget.

11:10 PM : De två fartygen kolliderar. Det svenska fartyget träffar Doria som en murbräcka. Den bryter igenom flera skott och skadar flygplanskroppen. När vattnet forsade in i det italienska fartyget bröts all elektricitet. Sammanlagt Stockholm trängde in 30 meter in i Doria och saknade 30 fot av fören på grund av kollisionen. Stockholm framgångsrikt korrigerat sin egen lista.

11:15 PM SOS-signaler sänds ut. Det är det första meddelandet som fartygen får från varandra under hela prövningen. Doria utvecklar en slagsida när vatten strömmar in i styrbords tankar. Försök att korrigera slagsidan gjordes genom att pumpa ut saltvatten från de översvämmade tankarna, men slagsidan ansågs vara för allvarlig och försöket var meningslöst.

11:40 PM : Kapten Calamai ger order om att evakuera det dödsdömda fartyget. Det är mitt i natten och de arbetar utan ljus. Ännu värre är att listans allvarlighetsgrad innebär att Andrea Doria kan inte sänka sina livbåtar på ett säkert sätt. Tillgängliga livbåtar måste först sänkas och sedan nås via Jakobs stegar.

12-6 AM : Evakueringarna inleds när hjälpen anländer. Den största sjöräddningen i historien genomförs när den tunga dimman lättar. Calamai rapporterades vara ombord på en livbåt klockan 6 på morgonen den 26 juli, nästa morgon.

9:45-10 AM : Sänkningen fortskrider medan de tre utomhuspoolerna fylls på med vatten. Klockan 10:09 sjönk den vackra linfärjan under vattnet. En bild av den sjunkande linfärjan minuter innan den försvann togs av fotojournalisten Harry A. Trask, för vilken han fick Pulitzerpriset.

Efterdyningar : De fartyg som svarade på Andrea Doria De överlevande från kraschen spreds bland räddningsfartygen och orsakade stor uppståndelse när de återvände till New Yorks hamn. Familjer splittrades och många ivriga familjer som kom för att hämta sina nära och kära blev förtvivlade när de upptäckte att de saknades eller, ännu värre, att de var döda.