1956 एंड्रिया डोरिया सिंकिंग: समुद्र में तबाही

अटलांटिक क्रॉसिंग में अनुभवी, एंड्रिया डोरिया अपने समय के सबसे लोकप्रिय जहाजों में से एक था। हालाँकि आरएमएस टाइटैनिक जैसे अन्य समकालीन जहाजों की तरह महिमामंडित नहीं, एसएस एंड्रिया डोरिया द्वितीय विश्व युद्ध के बाद इटली के गौरव और खुशियों में से एक था।

हालांकि इटालियन जहाज 26 जुलाई 1956 को उत्तरी अटलांटिक के नीचे गायब हो गया, लेकिन इसकी विरासत साल-दर-साल जिज्ञासु और बहादुर लोगों को इसकी गहराई में ले जाती है।

समुद्री इतिहास में व्यापक रूप से सबसे बड़े नागरिक समुद्री बचावों में से एक मानी जाने वाली, एंड्रिया डोरिया की डूबने की घटना को भूलना असंभव है।

क्या थी एंड्रिया डोरिया ?

द एसएस एंड्रिया डोरिया एक लक्जरी समुद्री जहाज और यात्री जहाज था। यह अपने सबसे चौड़े बिंदु पर 697 फीट लंबा और 90 फीट चौड़ा था। जहाज ने अपनी पहली यात्रा 14 जनवरी, 1953 को की थी। यांत्रिक कठिनाइयों की अफवाहों के बावजूद, एंड्रिया डोरिया की पहली यात्रा एक बड़ी सफलता थी।

जहाज का नाम जेनोइस राजनेता के नाम पर रखा गया था और एडमिरल, एंड्रिया डोरिया (1466-1560)। उन्हें मेल्फी के राजकुमार और जेनोआ गणराज्य के वास्तविक शासक के रूप में जाना जाता था। अपने समय के दौरान, डोरिया को एक कुशल नौसैनिक कमांडर के रूप में जाना जाता था; उनकी प्रतिष्ठा इतनी प्रसिद्ध थी कि चित्रकार एग्नोलो डी कोसिमो ने भगवान नेप्च्यून की व्याख्या के लिए डोरिया की समानता का उपयोग किया था।

द्वितीय विश्व युद्ध (WWII) के बाद, एंड्रिया डोरिया मालूम थाडूबने की 65वीं वर्षगांठ के अवसर पर 2017 में सतह पर लाया गया था।

क्या एंड्रिया डोरिया अभी भी पानी के भीतर है?

2023 तक, एंड्रिया डोरिया का मलबा अभी भी पानी के भीतर है। इसके बावजूद, लंबे समय से खोए हुए जहाज के खजाने को पुनः प्राप्त करने के लिए डूबने के अगले दिन से ही पुनर्प्राप्ति प्रयास किए गए हैं (हम मजाक नहीं कर रहे हैं)। मलबे वाली जगह को उत्साही गोताखोरों के लिए एक चुनौती के रूप में देखा जाता है, हालांकि तेजी से खराब होने के कारण गोता पहले जैसा नहीं रह गया है।

पानी कितना गहरा है जहां एंड्रिया डोरिया डूबा?

जहां एंड्रिया डोरिया डूबी, वहां पानी 240 फीट गहरा है। समुद्री जहाज़ समुद्र तल पर अपने स्टारबोर्ड की तरफ टिका हुआ है। टक्कर के बाद के वर्षों में, खुले पानी के गोताखोर 160-180 फीट नीचे जहाज के बंदरगाह की ओर तक पहुँचने में सक्षम थे। पिछले कुछ वर्षों में, डोरिया तेज उत्तरी अटलांटिक धाराओं से काफी खराब हो रहा है और बंदरगाह का हिस्सा 190 फीट से भी नीचे डूब गया है।

एंड्रिया डोरिया अब कहां है?

एक बार तैरने वाली आर्ट गैलरी उत्तरी अटलांटिक में स्थित है जहां यह 60 साल से अधिक पहले डूब गई थी। मलबा मैसाचुसेट्स के नानटकेट द्वीप के तट से 40 मील दूर और 240 फीट नीचे पाया जा सकता है। हालाँकि डोरिया को बचाया नहीं जा सका, लेकिन उसे पुनः प्राप्त करने के प्रयास किए गए हैंखजाने।

1964 की गर्मियों में, एडमिरल एंड्रिया डोरिया की प्रसिद्ध कांस्य प्रतिमा कैप्टन डैन टर्नर द्वारा बरामद की गई थी। चूँकि मूर्ति को उसके ऊपरी हिस्से से काटा जाना था, उसके पैर और कुरसी 90 के दशक तक मलबे में ही रहे, जब जॉन मोयर ने एंड्रिया डोरिया को बचाने का अधिकार हासिल कर लिया। 2004 तक, एंड्रिया डोरिया की मूर्ति को पुनर्स्थापना के बाद उसकी मातृभूमि जेनोआ, इटली में वापस कर दिया गया था।

एंड्रिया डोरिया में क्या सुरक्षित था?

3 टन की एंड्रिया डोरिया तिजोरी 1984 में बरामद की गई थी। अफवाह थी कि इसमें दुर्लभ सिक्कों के साथ-साथ कीमती पत्थर और गहने भी रखे हुए थे। तुम्हें पता है, बस सामान्य रोमांचक मिथक जो किसी भी डूबे हुए जहाज से जुड़े होते हैं। एंड्रिया डोरिया के खजाने के आकर्षण और रहस्य ने इसके प्रारंभिक डूबने के बाद से बहुत ध्यान आकर्षित किया है।

एक अमेरिकी फोटो जर्नलिस्ट पीटर गिंबेल को एंड्रिया डोरिया<के प्रति आकर्षण था। 2> जब से खबर आई है. घटना के एक दिन बाद वह मलबे में गोता लगाने वाले पहले व्यक्ति थे और उनकी खींची गई तस्वीरें उस वर्ष के अंत में लाइफ पत्रिका में प्रकाशित हुईं। इसके अलावा, गिंबेल ने मलबे की कई यात्राएं कीं और इसके बारे में दो वृत्तचित्र जारी किए। 1984 में, गिंबेल और गोताखोरों की एक टीम (उनकी पत्नी, अभिनेत्री एल्गा एंडरसन सहित) ने एंड्रिया डोरिया सुरक्षित स्थान का पता लगाया।

एंड्रिया डोरिया सुरक्षित स्थान तक पहुंचने के लिए, गिंबेल एक छेद काटना पड़ा (जिसे अब "गिंबेल होल" कहा जाता है) जिसका उपयोग कई गोताखोर जहाज तक पहुंचने के लिए करते हैं।तिजोरी बरामद होने के बाद उसे खोलने का दृश्य बनाया गया। बहुत ही आधुनिक मीडिया शैली में, तिजोरी तोड़ने का प्रसारण टेलीविजन पर किया गया। हालांकि दुनिया ने अपनी सांस रोक रखी थी, एंड्रिया डोरिया की तिजोरी में केवल 50 $20 बिल और इतालवी लीरा थी।

एंड्रिया डोरिया की समयरेखा डूबना

10:30 अपराह्न : कार्स्टेंस-जोहानसन ने एमएस स्टॉकहोम को दक्षिणी मार्ग पर स्थापित किया, अनजाने में स्वीडिश लाइनर को से टकराने के रास्ते पर डाल दिया। एसएस एंड्रिया डोरिया .

11:06 अपराह्न : स्टॉकहोम ने एंड्रिया डोरिया का पता लगाया। कार्स्टेंस-जोहान्सन ने रडार को 15-मील के पैमाने पर सेट होने के रूप में गलत पढ़ा; यह वास्तव में 5-मील के छोटे पैमाने पर सेट किया गया था। कैप्टन कैलामाई ने अपने पहले अनुमानित एक मील के अंतर को बढ़ाने के लिए आगे दक्षिण की ओर जाने का रास्ता बदल लिया।

11:08 अपराह्न : रास्ते पर बने रहने का प्रयास करते हुए, कार्स्टेंस-जोहान्सन <लाते हैं 1>स्टॉकहोम आगे दक्षिण में। इस समय, कैलामाई - जो घंटों से घने कोहरे में यात्रा कर रही है - स्टॉकहोम की रोशनी को देखती है और स्थिति की गंभीरता का एहसास करती है। घबराहट में, डोरिया का कप्तान टकराव से बचने की कोशिश करने के लिए तेजी से दक्षिण की ओर मुड़ जाता है। इसके तुरंत बाद, कार्स्टेंस-जोहानसन ने एंड्रिया डोरिया को नोटिस किया और जहाज को दूर ले जाने की सख्त कोशिश की।

11:10 अपराह्न : दो जहाज टकराते हैं। स्वीडिश लाइनर डोरिया की तरह हिट करता हैतख्तों का घर। यह धड़ से समझौता करते हुए कई उभारों को तोड़ता है। जैसे ही पानी इटालियन लाइनर में घुसा, सारी बिजली गुल हो गई। कुल मिलाकर, स्टॉकहोम डोरिया में 30 फीट तक घुस गया और प्रभाव से उसके धनुष का 30 फीट हिस्सा गायब हो गया; स्टॉकहोम ने अपनी सूची को सफलतापूर्वक ठीक किया।

11:15 अपराह्न : एसओएस सिग्नल भेजे गए हैं। यह संपूर्ण परीक्षण के दौरान किसी भी जहाज द्वारा एक दूसरे से प्राप्त किया गया पहला संचार है। जैसे ही स्टारबोर्ड टैंकों में पानी डाला जाता है, डोरिया एक सूची विकसित करता है। बाढ़ वाले टैंकों से खारे पानी को पंप करके सूची को सही करने का प्रयास किया गया; सूची को बहुत गंभीर माना गया और प्रयास निरर्थक था।

11:40 अपराह्न : कैप्टन कैलामाई ने नष्ट हुए जहाज को खाली करने का आह्वान किया। आधी रात हो चुकी है और वे बिना रोशनी के काम कर रहे हैं। इससे भी बुरी बात यह है कि सूची की गंभीरता का मतलब है कि एंड्रिया डोरिया अपनी जीवनरक्षक नौकाओं को सुरक्षित रूप से नीचे नहीं उतार सकते। उपलब्ध जीवनरक्षक नौकाओं को पहले नीचे उतारा जाना था और फिर जैकब की सीढ़ी से उन तक पहुंचा जाना था।

12-6 पूर्वाह्न : सहायता पहुंचने के बाद निकासी शुरू हो जाती है। इतिहास का सबसे बड़ा समुद्री बचाव घना कोहरा छंटते ही किया जाता है। अगली सुबह 26 जुलाई को सुबह 6 बजे तक कैलामाई के एक लाइफ़बोट पर सवार होने की सूचना मिली थी।

9:45-10 पूर्वाह्न : जैसे-जैसे तीन आउटडोर स्विमिंग पूल पानी से भरते हैं, डूबने की प्रक्रिया बढ़ती जाती है। सुबह 10:09 बजे तक खूबसूरत लाइनर नीचे डूब गयापानी। डूबते हुए जहाज के गायब होने से कुछ मिनट पहले की एक तस्वीर फोटो जर्नलिस्ट हैरी ए. ट्रास्क ने ली थी, जिसके लिए उन्होंने पुलित्जर पुरस्कार जीता था।

परिणाम : वे जहाज जिन्होंने पर प्रतिक्रिया व्यक्त की थी एंड्रिया डोरिया की संकटपूर्ण कॉलों ने न्यूयॉर्क के लिए प्रगति की। दुर्घटना में बचे लोग उन बचाव जहाजों के बीच तितर-बितर हो गए, जिससे न्यूयॉर्क बंदरगाह पर लौटने पर हंगामा मच गया। परिवार अलग हो गए थे और कई उत्सुक परिवार जो अपने प्रियजनों को इकट्ठा करने के लिए आए थे, वे यह जानकर व्याकुल हो गए कि वे लापता थे या इससे भी बदतर, मृत थे।

एक लक्जरी समुद्री जहाज के रूप में, एंड्रिया डोरिया को काम दिया गया था। प्रसिद्ध इतालवी वास्तुकार गिउलिओ मिनोलेटी द्वारा डिज़ाइन किया गया, इसमें प्रत्येक यात्री वर्ग के लिए तीन आउटडोर स्विमिंग पूल, टेपेस्ट्री और कई पेंटिंग थीं। डोरिया इतना प्रभावशाली था कि इसे अक्सर फ्लोटिंग आर्ट गैलरी के रूप में जाना जाता था। उल्लेख करने की आवश्यकता नहीं है, जहाज में स्वयं एडमिरल एंड्रिया डोरिया की एक आदमकद प्रतिमा थी!

20वीं सदी के चमचमाते समुद्री जहाजों में से एक होने के अलावा, एंड्रिया डोरिया सबसे अधिक जाना जाता है 1956 में डूबने के लिए। दुर्भाग्य से, एंड्रिया डोरिया की त्रासदी डूबने की रात को समाप्त नहीं हुई। वर्षों बाद, कंपनियाँ और व्यक्ति समान रूप से जुलाई की उस भयावह रात को हुए नुकसान के लिए मुकदमा दायर करेंगे।

एंड्रिया डोरिया का मालिक कौन था?

एसएस एंड्रिया डोरिया का स्वामित्व इटालियन लाइन के पास था, जिसे आधिकारिक तौर पर इटालिया डि नेविगाज़ियोन एस.पी.ए. कहा जाता था। इटालियन लाइन एक यात्री शिपिंग लाइन थी जिसने 1932 में जेनोआ, इटली में परिचालन शुरू किया था। 2002 तक परिचालन जारी रहा।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, इटालियन लाइन ने अपने कई खो दिएजहाजों। जो लोग खो गए उन्हें या तो पूरी तरह से नष्ट कर दिया गया या मित्र देशों की सेनाओं ने पकड़ लिया और अपनी-अपनी नौसेनाओं में एकीकृत कर लिया। बाद के 40 के दशक और 50 के दशक की शुरुआत में वापसी की होड़ में, इटालियन लाइन ने दो लक्जरी जहाजों का निर्माण शुरू किया: एसएस एंड्रिया डोरिया और एसएस क्रिस्टोफोरो कोलंबो ।

एंड्रिया डोरिया के डूबने का कारण क्या था?

खराब संचार, कम दृश्यता, उपकरण पढ़ने में त्रुटि, और बर्फ तोड़ने में सक्षम एक आक्रामक जहाज के कारण एंड्रिया डोरिया डूब गया। यह कहना कठिन है कि टक्कर के लिए कौन - यदि कोई - जिम्मेदार था। दुर्भाग्यपूर्ण घटनाओं की एक श्रृंखला और असफल समय युद्धाभ्यास के कारण प्रभाव पड़ा।

शुरुआत के लिए, स्टॉकहोम को एक प्रबलित बर्फ तोड़ने वाले धनुष के साथ बनाया गया था क्योंकि छोटा जहाज अक्सर आर्कटिक महासागर के पास पानी पार करता था। यदि उस शाम कोई अन्य जहाज होता, तो क्षति उतनी गंभीर नहीं होती, बर्फ को तोड़ने के लिए डिज़ाइन किए गए धनुष के बिना।

इसके अलावा, हमें कमांड पर भी विचार करना होगा। तीसरे अधिकारी कार्स्टेंस-जोहान्सन, जो स्वीडिश जहाज के शीर्ष पर थे, ने पाठ्यक्रम को थोड़ा और दक्षिणी बनाने का फैसला किया। इस तरह, वे अपने मूल पूर्वगामी मार्ग के साथ अधिक संरेखित होंगे। डोरिया - जो तब पश्चिम की ओर था - ने स्टॉकहोम का पता लगाया था, हालांकि एक मील की गुजरने वाली दूरी का अनुमान लगाया था।

निष्पक्ष होने के लिए: इसे करीब से काटना, लेकिन जरूरी नहीं कि पर एमतभेद उत्पन्न करने वाला कदम। सिवाय इसके कि, कार्स्टेंस-जोहान्सन ने स्टॉकहोम रडार को गलत तरीके से पढ़ा और वे अधिकारी की सोच से कहीं अधिक दूसरे जहाज के करीब थे।

किसी भी जहाज ने दूसरे के साथ संचार का प्रयास नहीं किया, भले ही दोनों जहाजों की अपेक्षा थी सीमा में बहुत करीब आना। चूँकि किसी भी जहाज को दूसरे के बारे में पूरी तरह से तब तक पता नहीं था जब तक कि वे दुर्घटना से बचने के लिए बहुत करीब न आ गए हों, अपरिहार्य घटित हुआ। जहाज न्यू इंग्लैंड तट पर रात 11:10 बजे टकराए। शुरुआती टक्कर के महज तीस मिनट बाद जहाज को छोड़ने का आह्वान किया गया।

मौसम की स्थिति के साथ भी एक समस्या है, जिसे कोहरे की दीवार, या कोहरे के तट के रूप में वर्णित किया गया था। समुद्र पर घना कोहरा एक खतरनाक जगह है, खासकर यदि आप अपने आप को बाहर जाने वाले और आने वाले यातायात वाले एक सामान्य यात्रा मार्ग पर पाते हैं।

के डूबने के लिए किसे दोषी ठहराया गया था एंड्रिया डोरिया ?

एंड्रिया डोरिया के डूबने के बाद बहुत सारी उंगलियां उठीं। इटालियन लाइन ने एमएस स्टॉकहोम के मालिकों, स्वीडिश-अमेरिकन लाइन को दोषी ठहराया, जबकि स्वीडिश-अमेरिकन लाइन ने इटालियन लाइन पर एक यूनो रिवर्स निकाला। इस बीच, अमेरिकी पत्रकार एल्विन मॉस्को सबसे पहले यह दावा करने वालों में से थे कि दुर्घटना एंड्रिया डोरिया की गलती थी, उन्होंने अपने लेख में कोलिजन कोर्स: द क्लासिक स्टोरी ऑफ द कोलिजन ऑफ द एंड्रिया डोरिया और स्टॉकहोम (1959)। तो फिर वहाँ हैबिंदु (कोई व्यंग्यात्मक इरादा नहीं), कि स्टॉकहोम ने डोरिया में प्रवेश किया था।

अदालती मुकदमेबाजी से भी कोई जवाब नहीं मिला। आख़िरकार अदालत के बाहर समझौता हो गया। प्रत्येक पंक्ति ने पीड़ितों के लिए भुगतान किया और अपने स्वयं के नुकसान को अवशोषित किया। स्टॉकहोम को 2 मिलियन डॉलर का नुकसान हुआ, जबकि एंड्रिया डोरिया को लगभग 30 मिलियन डॉलर का नुकसान हुआ। अदालत के बाहर समझौता होने के बाद घटना की जांच समाप्त हो गई।

जनता के लिए उपलब्ध तथ्यों को देखते हुए, यह कहना सुरक्षित है कि दोनों पक्ष कुछ हद तक गलत थे। शायद, एक दूसरे से ज़्यादा. प्रभाव के समय दोनों प्रभारी अधिकारियों ने एक-दूसरे के रडार पर दिखाई देने के बावजूद, एक-दूसरे से संपर्क करने में उपेक्षा की। फिर वे संपर्क से बचने की कोशिश करने के लिए विरोधी युद्धाभ्यास करने लगे।

बाकी सब से ऊपर, यह विचार करने योग्य है कि स्टॉकहोम ने अपने रडार को उचित रूप से संचालित करने की उपेक्षा की। उन्होंने अपने और एंड्रिया डोरिया के बीच की दूरी को गलत समझा, यह सोचकर कि यह दूरी वास्तव में जितनी थी उससे कहीं अधिक है। ऐसी प्रतीत होने वाली छोटी-सी गलती अनजाने में टक्कर का कारण बनी। बेशक, अगर स्टॉकहोम ने शुरुआत में ही गलती पकड़ ली होती, तो डोरिया शायद न्यूयॉर्क पहुंच जाती।

बचाव दल: एसएस इले डे फ्रांस , एमएस स्टॉकहोम , केप एन, और अन्य नायक

एंड्रिया डोरिया के यात्रियों और चालक दल को निकालने में किए गए प्रयासों को समुद्री इतिहास में सबसे बड़े समुद्री बचाव के रूप में याद किया जाता है। दुर्भाग्यपूर्ण जहाज पर मौजूद लोगों की सहायता के लिए कई जहाज़ और नागरिक एक साथ एकत्र हुए। प्रभाव के बाद, डोरिया के कैप्टन कैलामाई ने एक एसओएस भेजा: "हमें तत्काल सहायता की आवश्यकता है।"

जहाजों ने स्टॉकहोम-डोरिया दुर्घटना पर प्रतिक्रिया व्यक्त की...

• केप एन , एक 394 फुट लंबा मालवाहक
• यूएसएनएस प्राइवेट विलियम एच. थॉमस , एक संयुक्त राज्य नौसेना परिवहन जहाज
• यूएसएस एडवर्ड एच. एलन , एक संयुक्त राज्य अमेरिका नौसेना विध्वंसक अनुरक्षण
• यूएससीजीसी लेगारे , एक संयुक्त राज्य अमेरिका तट रक्षक कटर
<14 एसएस इले डी फ्रांस , एक फ्रांसीसी महासागरीय जहाज

टक्कर के लगभग तुरंत बाद, एंड्रिया डोरिया को एक गंभीर सूची मिली। "लिस्टिंग" एक समुद्री भाषा है जिसका कमोबेश मतलब यह है कि जहाज पानी में उतरने के कारण उसकी ओर झुका हुआ है। उन्हें जीवनरक्षक नौकाओं और दृश्यता की सख्त जरूरत थी, जो उन्हें संकट कॉल पर उत्तरदाताओं के आने पर प्रचुर मात्रा में मिली।

हालांकि स्वीडिश लाइनर दुर्घटना में शामिल था, एमएस स्टॉकहोम अभी भी एंड्रिया डोरिया में सवार लोगों के बचाव प्रयासों में सहायता मिल रही है। उनका जहाज अभी भी थाउनके जहाज़ के अगले हिस्से को व्यापक क्षति के बावजूद समुद्र में चलने योग्य। सौभाग्य से, एंड्रिया डोरिया टक्कर के कुछ घंटों बाद भी तैरता रहा, जिससे निकासी के लिए पर्याप्त समय मिल गया।

सबसे विशेष रूप से, इले डी फ्रांस , जो फ्रांसीसी लाइन से संबंधित है और उस शाम अटलांटिक मार्ग पर सबसे बड़े जहाजों में से एक ने आने वाले यातायात से सुरक्षा प्रदान की और पूरी रात बचाव प्रयास को रोशन किया। लाइनर ने, मौजूद अन्य जहाजों के साथ, जीवित बचे लोगों को निकालने के लिए अपनी जीवनरक्षक नौकाओं के उपयोग की पेशकश की। जैसे कि यह पर्याप्त नहीं था, इले डी फ्रांस 753 डोरिया यात्रियों को न्यूयॉर्क बंदरगाह की यात्रा के लिए अपने सैरगाह डेक पर ले गया।

एंड्रिया डोरिया पर किसकी मृत्यु हुई?

46 लोगों की मौत एंड्रिया डोरिया पर हुई जबकि 5 लोगों की मौत स्टॉकहोम पर हुई; जब हम इसमें शामिल दोनों पक्षों को शामिल करते हैं, तो आधिकारिक तौर पर मरने वालों की संख्या 51 है। डोरिया (प्रथम, केबिन, और पर्यटक वर्ग) पर तीन वर्गों में से पर्यटक वर्ग को अधिक हताहत होना पड़ा। हालाँकि, जहाज के सभी स्तर (ऊपरी, फ़ोयर और ए, बी, और सी डेक) जहां यात्री ठहरे थे, टक्कर से प्रभावित हुए। कुल मिलाकर, 1,660 लोगों को बचाया गया और वे इस कठिन परीक्षा से बच गए।

जीवित बचे लोगों में से, युवा लिंडा मॉर्गन को पत्रकारों ने "चमत्कारी लड़की" करार दिया। स्टारबोर्ड में स्टॉकहोम का प्रभाव डोरिया के पक्ष ने उसके सौतेले पिता और सौतेली बहन को मार डाला, लेकिन तत्कालीन 14 वर्षीय को स्टॉकहोम के नाव डेक पर फेंक दिया। स्टॉकहोम के चालक दल ने उसे एक टूटे हुए हाथ के साथ पाया, लेकिन अन्यथा कोई चोट नहीं आई।

शुरुआती डूबने के बाद से, मलबे में गोता लगाने की कोशिश में 16 लोगों की मौत हो गई है। गोताखोरों के बीच, आंद्रा डोरिया को "माउंट" कहा जाता है। एवरेस्ट” मलबे में गोताखोरी का। समय के साथ, जहाज की संरचनात्मक अखंडता काफी खराब हो गई है। मलबे का पूर्व प्रवेश द्वार ढह गया है, और समय के साथ 697 फुट की साइट उत्तरी अटलांटिक में नीचे और नीचे की ओर अपना रास्ता बनाती गई है।

एंड्रिया डोरिया कितनी देर तक तैरती रही?

एंड्रिया डोरिया अंततः सुबह 10:09 बजे पलट गई, स्टॉकहोम से टकराने के लगभग 11 घंटे बाद। संदर्भ के लिए, RMS टाइटैनिक तीन घंटे से भी कम समय में डूब गया और RMS लुसिटानिया 18 मिनट के भीतर डूब गया। सभी बातों पर विचार करने के बाद, स्टॉकहोम - डोरिया दुर्घटना के परिणामस्वरूप डूबना नहीं चाहिए था। डोरिया को इस तरह के प्रभाव को झेलने में सक्षम होना चाहिए था।

वाटरटाइट डिब्बों को सील कर दिया गया था, हालांकि डोरिया के डिज़ाइन में एक स्पष्ट दोष का मतलब था कि वहाँ एक टैंक पंप नियंत्रण और जहाज के जेनरेटर को अलग करने वाला वॉटरटाइट दरवाजा गायब है। प्रभाव के स्थान और स्टॉकहोम द्वारा छोड़े गए अंतराल के कारण, पानी अंदर चला गयाप्रारंभिक संपर्क के एंड्रिया डोरिया मिनट बाद। इसका, लगभग खाली ईंधन टैंकों से मिलान करने का मतलब था कि सूची से पुनर्प्राप्ति असंभव थी। यदि सूची को सही किया जा सकता था, तो डोरिया संभवतः अपने आप न्यूयॉर्क लौट सकता था।

क्या उन्हें कभी एंड्रिया डोरिया मिला?

एंड्रिया डोरिया का मलबा डूबने के बाद से ही मलबे के गोताखोरों के लिए एक लोकप्रिय चुनौती रहा है। टक्कर के पैमाने और इसकी कुख्याति को देखते हुए, एंड्रिया डोरिया 44 साल पहले टाइटैनिक त्रासदी की तरह नहीं थी। जबकि आरएमएस टाइटैनिक 1912 से 1985 तक लापता था, लगभग हर कोई जानता था कि एंड्रिया डोरिया कहां गिरा।

मलबा स्थल प्रसिद्ध है और है।' यह एक समुद्री रहस्य है। वास्तव में इस घटना के बाद खजाने के गोताखोरों ने पलटे हुए जहाज तक अभियान चलाना शुरू करने में एक दशक से भी कम समय लिया। 24 घंटे के भीतर प्रयास करें! इस त्रासदी के बावजूद, गोताखोरों ने डोरिया की तलाश में लहरों के नीचे आश्चर्यजनक रूप से तेजी से यात्रा शुरू की।

व्यापक गिरावट के बावजूद भी, एंड्रिया डोरिया अभी भी एक हॉटस्पॉट है बहादुर गोताखोर चुनौती की तलाश में हैं। प्रत्येक गोता के साथ, जहाज से नई कलाकृतियाँ सामने आतीं। एंड्रिया डोरिया की घंटी को जून 2010 में स्कूबा गोताखोरों और फॉगहॉर्न द्वारा फिर से खोजा गया था