Potonuće Andrea Doria iz 1956: Katastrofa na moru

Iskusan u prelascima Atlantika, Andrea Doria je bio jedan od najpopularnijih brodova svog vremena. Iako nije toliko slavan kao drugi savremeni brodovi kao što je RMS Titanic , SS Andrea Doria je bio jedan od italijanskih ponosa i radosti nakon Drugog svetskog rata.

Iako je talijanski brod nestao ispod sjevernog Atlantika 26. jula 1956., njegovo nasljeđe iz godine u godinu mami radoznale i hrabre u svoje dubine.

Naširoko smatran jednim od najvećih civilnih pomorskih spašavanja u povijesti mora, potonuće Andrea Doria nemoguće je zaboraviti.

Šta je bio Andrea Doria ?

SS Andrea Doria je bio luksuzni prekooceanski i putnički brod. Bio je dugačak 697 stopa i širok 90 stopa na najširem mjestu. Linija je imala svoje prvo putovanje 14. januara 1953. Uprkos glasinama o mehaničkim poteškoćama, prvo putovanje Andrea Doria je bilo ogroman uspjeh.

Brod je dobio ime po genovskom državniku i admiral, Andrea Doria (1466-1560). Bio je poznat kao princ od Melfija i de facto vladar Republike Đenove. Tokom svog vremena, Doria je bio poznat kao maestralan pomorski komandant; njegova reputacija je bila toliko poznata da je slikar Agnolo di Cosimo koristio Dorijinu sliku za svoju interpretaciju boga Neptuna.

Nakon posljedica Drugog svjetskog rata (WWII), Andrea Doria bio poznatje izbačen na površinu 2017. na vrijeme za 65-godišnjicu potonuća.

Da li je Andrea Doria još uvijek pod vodom?

Od 2023. godine, olupina Andrea Doria je još uvijek pod vodom. Bez obzira na to, od dana nakon potonuća učinjeni su napori za oporavak (ne šalimo se) kako bi se izvuklo blago davno izgubljenog broda. Mjesto olupine smatra se izazovom za strastvene ronioce, iako zbog brzog pogoršanja zaron više nije ono što je bio.

Koliko je duboka voda u kojoj je potonuo Andrea Doria ?

Voda je duboka 240 stopa gdje je potonuo Andrea Doria . Okeanski brod se oslanja desnom stranom na okeansko dno. U godinama nakon sudara, ronioci na otvorenim vodama mogli su pristupiti lučkoj strani broda na 160-180 stopa ispod. Tokom godina, Doria je značajno propadala od brzih sjevernoatlantskih struja, a lučka strana je potonula niže od 190 stopa.

Gdje je Andrea Doria sada?

Nekoć plutajuća umjetnička galerija nalazi se u sjevernom Atlantiku gdje je potonula prije više od 60 godina. Olupina se može pronaći 40 milja od obale ostrva Nantucket, Massachusetts, i 240 stopa niže. Iako Doria nije mogla biti spašena, uloženi su napori da se ona povratiblaga.

U ljeto 1964. kapetan Dan Turner je pronašao čuvenu bronzanu statuu admirala Andree Dorije. S obzirom da je kip morao biti odsječen iz niše, njegove noge i postolje ostali su u olupini sve do 90-ih godina kada je John Moyer stekao prava spašavanja Andrea Doria . Od 2004. godine statua Andrea Dorije vraćena je u svoju domovinu Genovu, u Italiji, nakon restauracije.

Šta je bilo u Andrea Doria Safe?

Sef Andrea Doria težak 3 tone pronađen je 1984. Pričalo se da sadrži drago kamenje i dragulje uz rijetke novčiće. Znate, samo uobičajeni uzbudljivi mitovi koji okružuju svaki potopljeni brod. Privlačnost i misterija blaga Andrea Doria privukla je mnogo pažnje od njegovog prvog potonuća.

Peter Gimbel, američki fotoreporter, bio je fasciniran Andrea Doria otkako su se pojavile vijesti. On je bio prvi koji je zaronio u olupinu dan nakon incidenta, a fotografije koje je napravio objavljene su u časopisu Life kasnije te godine. Štaviše, Gimbel je napravio brojna putovanja do olupine i objavio dva dokumentarna filma o tome. Godine 1984. Gimbel i tim ronilaca (uključujući njegovu suprugu, glumicu Elgu Anderson) locirali su sef Andrea Doria .

Da biste pristupili sefu Andrea Doria , Gimbel morao da iseče rupu (sada nazvanu “Gimbelova rupa”) koju su mnogi ronioci koristili za pristup brodu.Nakon što je sef pronađen, napravljena je scena otvaranja. Na vrlo moderan medijski način, razbijanje sefa je prenošeno na televiziji. Iako je svijet zastao dah, sef Andrea Doria sadržavao je samo 50 novčanica od 20 dolara i italijanske lire.

Vremenska linija Andrea Dorije Potonuće

22:30 : Carstens-Johannsen je postavio MS Stockholm na južnu rutu, nesvjesno stavljajući švedski brod na kurs da se sudari sa SS Andrea Doria .

23:06 PM : Stockholm otkriva Andrea Doria . Carstens-Johannsen pogrešno čita radar da je postavljen na skalu od 15 milja; zapravo je postavljen na minuskularnu skalu od 5 milja. Kapetan Calamai mijenja kurs kako bi bio južnije kako bi proširio jaz u svom prethodno procijenjenom prelasku od jedne milje.

23:08 : Pokušavajući da ostane na kursu, Carstens-Johannsen donosi Stokholm južnije. U ovom trenutku, Calamai – koji je satima putovao u velikoj magli – primjećuje svjetla Stokholma i shvaća ozbiljnost situacije. U panici, kapetan Dorije naglo skreće prema jugu kako bi pokušao izbjeći sudar. Ubrzo nakon toga, Carstens-Johannsen primjećuje Andrea Doria i očajnički pokušava skrenuti brod.

23:10 : Dva broda se sudaraju. Švedski brod udara u Doria kao aram za udaranje. Probija se kroz nekoliko pregrada, kompromitujući trup. Kako je voda jurila u italijanski brod, sva struja je nestala. Sve u svemu, Stockholm je probio 30 stopa u Doria i nedostajao mu je 30 stopa pramca od udara; Stokholm je uspješno ispravio svoju listu.

23:15 : SOS signali se šalju. To je prva komunikacija koju je oba broda primila jedan od drugog tokom cijelog iskušenja. Doria razvija spisak dok se voda slijeva u desni rezervoar. Pokušaji da se spisak ispravi ispumpavanjem slane vode iz poplavljenih rezervoara; lista je ocijenjena preoštrom i trud uzaludan.

23:40 : Kapetan Calamai daje poziv za evakuaciju osuđenog broda. Usred je noći i rade bez svjetla. Još gore, ozbiljnost liste znači da Andrea Doria ne može sigurno spustiti svoje čamce za spašavanje. Dostupni čamci za spašavanje prvo su morali biti spušteni, a zatim im se pristupilo Jacobovim ljestvama.

12-6 AM : Evakuacije počinju čim stigne pomoć. Najveće spašavanje na moru u istoriji izvodi se dok se diže teška magla. Prijavljeno je da je Calamai bio u čamcu za spašavanje do 6 ujutro 26. jula, sljedećeg jutra.

9:45-10 AM : Potonuće napreduje dok se tri vanjska bazena pune vodom. Do 10:09 prepodne je potonuo prekrasan brodvode. Sliku broda koji tone nekoliko minuta prije nego što je nestao snimio je fotoreporter Harry A. Trask, za koji je dobio Pulitzerovu nagradu.

Aftermath : Oni brodovi koji su odgovorili na Pozivi u pomoć Andrea Doria stigli su do New Yorka. Preživjeli u nesreći bili su raštrkani među tim spasilačkim brodovima, što je izazvalo pomamu po povratku u njujoršku luku. Porodice su bile razdvojene i mnoge željne porodice koje su se pojavile da okupe svoje najmilije bile su uznemirene otkrivši da su nestali ili, još gore, mrtvi.

Kao luksuzni prekooceanski brod, Andrea Doria je dobio radove. Dizajniran od strane poznatog italijanskog arhitekte Giulija Minoletija, imao je tri vanjska bazena za svaku od putničkih klasa, tapiserije i brojne slike. Doria je bila toliko impresivna da su je često nazivali plutajućom umjetničkom galerijom. Da ne spominjemo, brod je imao statuu samog admirala Andree Dorije u prirodnoj veličini!

Osim što je jedan od blistavih prekookeanskih brodova 20. stoljeća, najpoznatiji je Andrea Doria za potonuće 1956. Nažalost, tragedija Andrea Doria nije završila u noći potonuća. Godinama nakon toga, kompanije i pojedinci podnijeli bi tužbe za naknadu štete koju su pretrpjeli te kobne julske noći.

Ko je bio vlasnik Andrea Doria ?

SS Andrea Doria je bio u vlasništvu Italian Line, službeno nazvan Italia di Navigazione S.p.A. Italian Line je bila putnička brodska linija koja je počela sa radom u Genovi, Italija, 1932. godine. nastavila sa radom do 2002.

Tokom Drugog svjetskog rata, talijanska linija izgubila je nekoliko svojihbrodovi. One izgubljene savezničke snage su ili potpuno uništile ili zarobile i integrisale u svoje mornarice. Boreći se za povratak u kasnijim 40-im i ranim 50-im, Italian Line naručila je izgradnju dva luksuzna broda: SS Andrea Doria i SS Cristoforo Colombo .

Šta je uzrokovalo potonuće Andrea Doria ?

Loša komunikacija, slaba vidljivost, greška u opremi za očitavanje i brod koji je mogao probiti led doveli su do potonuća Andrea Doria . Teško je reći ko je – ako je iko – odgovoran za sudar. Niz nesretnih događaja i neuspjelih vremenskih manevara doveli su do udara.

Za početak, Stockholm je izgrađen sa ojačanim pramcem za probijanje leda budući da je manji brod često prelazio vode blizu Arktičkog okeana. Šteta možda i ne bi bila tako drastična da je te večeri bio bilo koji drugi brod, bez pramca dizajniranog za razbijanje ledenih plovaka.

Također, moramo uzeti u obzir komandu. Treći časnik Carstens-Johannsen, koji je bio na čelu švedskog broda, odlučio je promijeniti kurs kako bi bio malo južniji. Na taj način bi bili više usklađeni sa svojom originalnom rutom na istok. Doria – tada na zapadu – jeste otkrio Stockholm , iako je predviđao udaljenost od jedne milje.

Da budemo pošteni: presjekao ga je blizu, ali ne nužno na akurs sudara. Osim što je Carstens-Johannsen pogrešno pročitao radar Stockholm i bili su mnogo bliže drugom brodu nego što je oficir mislio.

Nijedan brod nije pokušao komunicirati s drugim, iako se očekivalo da su dva broda doći veoma blizu dometa. Pošto nijedan brod nije bio u potpunosti svjestan drugog sve dok nisu bili preblizu da izbjegnu pad, dogodilo se neizbježno. Brodovi su se sudarili u 23:10 u blizini obale Nove Engleske. Poziv za napuštanje broda javio se samo tridesetak minuta nakon početnog sudara.

Postoji i problem s vremenskim uvjetima, što je opisano kao zid od magle ili nasip od magle. Gusta magla na moru je opasno mjesto, posebno ako se nađete na zajedničkoj ruti putovanja s odlaznim i dolaznim prometom.

Tko je okrivljen za potonuće Andrea Doria ?

Nakon što je Andrea Doria potonuo, upereno je mnogo prstiju. Italijanska linija okrivila je švedsko-američku liniju, vlasnike MS Stockholm , dok je švedsko-američka linija izvukla Uno rikverc na talijanskoj liniji. U međuvremenu, američki novinar Alvin Moskva bio je među prvima koji je ustvrdio da je za nesreću kriv Andrea Doria u svom računu Collision Course: The Classic Story of Collision of Andrea Doria i Stokholm (1959). Onda je tupoenta (bez igre riječi), da je Stockholm bio taj koji je prodro u Doria .

Sudski spor također nije dobio nikakve odgovore. Na kraju je postignuta vansudska nagodba. Svaki red je plaćao prema naseljima za žrtve i apsorbirao vlastitu štetu. Šteta za Stockholm iznosila je 2 miliona dolara, dok je Andrea Doria koštala otprilike 30 miliona dolara odštete. Istrage o incidentu okončane su nakon vansudske nagodbe.

Kada se sagledaju činjenice dostupne javnosti, može se sa sigurnošću reći da su obje strane donekle bile u krivu. Možda, jedan više od drugog. Oba odgovorna službenika u trenutku udara zanemarila su kontakt jedan s drugim, uprkos tome što su se pojavila na radarima. Zatim su nastavili s izvođenjem suprotstavljenih manevara kako bi pokušali izbjeći kontakt.

Iznad svega, vrijedno je uzeti u obzir da je Stockholm zapostavio da pravilno upravlja svojim radarom. Pogrešno su pročitali udaljenost između sebe i Andrea Doria , misleći da je udaljenost mnogo veća nego što je stvarno bila. Takva naizgled manja greška nehotice je dovela do sudara. Istina, da je Stockholm rano uočio grešku, Doria bi vjerovatno stigla do New Yorka.

Spasioci: SS Ile de France , MS Stockholm , Cape Ann i drugi heroji

Napori uloženi u evakuaciju putnika i posade Andrea Doria pamte se kao najveće spašavanje na moru u povijesti pomorstva. Brojni brodovi i civili okupili su se da pomognu onima na nesretnom brodu. Nakon udara, kapetan Calamai s Doria poslao je SOS: "TREBAMO ODMAH POMOĆ."

Brodovi koji su odgovorili na pad Stockholm-Doria uključuju...

• The Cape Ann , 394 stope dugačak teretnjak
• USNS redov William H. Thomas , transportni brod mornarice Sjedinjenih Država
• USS Edward H. Allen , pratnja razarača američke mornarice
• USCGC Legare , kater obalne straže Sjedinjenih Država
• SS Ile de France , francuski prekooceanski brod

Gotovo odmah nakon sudara, Andrea Doria dobio je ozbiljnu listu. "Listing" je nautički govor koji manje-više znači da se brod naginje, vjerovatno zbog preuzimanja vode. Bili su im očajnički potrebni čamci za spašavanje i vidljivost, kojih su dobili u izobilju po dolasku ispitanika na poziv u pomoć.

Iako je švedski brod bio uključen u nesreću, MS Stockholm još uvijek je pomagao u naporima spašavanja onih na brodu Andrea Doria . Njihovo plovilo je bilo mirnosposobni za plovidbu uprkos velikim oštećenjima na pramcu njihovog broda. Srećom, Andrea Doria bi ostao na površini nekoliko sati nakon sudara, dajući dovoljno vremena za evakuaciju.

Najvažnije, Ile de France , koji pripada francuskoj liniji i jedan od najvećih brodova na atlantskoj ruti te večeri, pružio je zaštitu od nadolazećeg saobraćaja i omogućio osvjetljenje spasilačkih napora tijekom cijele noći. Linija je, zajedno s ostalim prisutnim brodovima, ponudila korištenje svojih čamaca za spašavanje za evakuaciju preživjelih. Kao da to nije bilo dovoljno, Ile de France je nastavio da prihvati 753 putnika Doria na svojoj šetnici za putovanje do njujorške luke.

Tko je poginuo na Andrea Doria ?

46 ljudi je umrlo na Andrea Doria dok je 5 ljudi umrlo na Stockholmu ; kada uključimo obje uključene strane, zvanični broj smrtnih slučajeva je 51. Od tri klase Doria (prva, kabinska i turistička klasa) turistička klasa je pretrpjela veće žrtve. Međutim, sudarom su pogođeni svi nivoi broda (gornji, predsoblje i palube A, B i C) na kojima su boravili putnici. Sveukupno, 1.660 ljudi je spašeno i preživjelo je iskušenje.

Od preživjelih, mladu Lindu Morgan novinari su prozvali “čudotvornom djevojkom”. Udar Stokholma u desni bokstrana Dorije ubila je svog očuha i polusestru, ali je tada 14-godišnjakinju bacila na palubu Stokholma . Posada Stockholma pronašla ju je sa slomljenom rukom, ali inače nepovređenu.

Od prvog potonuća, 16 ljudi je poginulo pokušavajući da zarone u olupinu. Među roniocima, Andra Doria se zove “Mt. Everest” ronjenja na olupine. Vremenom se strukturalni integritet broda značajno pogoršao. Nekadašnji ulaz u olupinu se urušio, a s vremenom se lokacija od 697 stopa probijala sve niže i niže u Sjeverni Atlantik.

Koliko je dugo plutao Andrea Doria ?

Andrea Doria konačno se prevrnula u 10:09 ujutro, otprilike 11 sati nakon što ga je udario Stokholm . Za referencu, RMS Titanic potonuo je za manje od tri sata, a RMS Lusitania je potonuo za 18 minuta. S obzirom na sve stvari, pad Stockholm – Doria nije trebao dovesti do potonuća. Doria je trebala biti u stanju izdržati takav udar.

Vodonepropusni pretinci su bili zapečaćeni, iako je očigledan nedostatak u dizajnu Doria značio da postoji nedostaju vodonepropusna vrata koja bi razdvajala komande pumpe rezervoara i brodske generatore. Zbog lokacije udara i zjapeće rupe koju je za sobom ostavio Stockholm , voda je izbila u Andrea Doria minuta nakon prvog kontakta. To je, uz skoro prazne rezervoare goriva, značilo da je oporavak sa liste bio nemoguć. Da je spisak mogao biti ispravljen, Doria bi se izvodljivo mogao sam vratiti u New York.

Jesu li ikada pronašli Andrea Doria ?

Olupina broda Andrea Doria bila je popularan izazov za ronioce na olupini od njegovog potonuća. S obzirom na razmjere sudara i njegovu ozloglašenost, Andrea Doria nije bila poput tragedije Titanica prije 44 godine. Dok je RMS Titanic nestao od 1912. do 1985. godine, skoro svi su znali gdje je Andrea Doria opao.

Mjesto olupine je dobro poznato i nije' t pomorska misterija. Zapravo, trebalo je manje od decenije nakon incidenta prije nego što su ronioci s blagom počeli s ekspedicijama do prevrnutog broda. Probajte u roku od 24 sata! Uprkos tragediji koja je nastala, ronioci su započeli putovanje ispod valova u lovu na Doriju šokantno brzo.

Čak i suočeni s velikim propadanjem, Andrea Doria i dalje je žarište za hrabri ronioci u potrazi za izazovom. Svakim zaronom dolazili bi do novih artefakata s broda. Zvono Andrea Doria je ponovo otkriveno u junu 2010. ronioci i rog za maglu