ការលិច Andrea Doria ឆ្នាំ 1956: មហន្តរាយនៅសមុទ្រ

មានបទពិសោធន៍ក្នុងការឆ្លងកាត់អាត្លង់ទិក Andrea Doria គឺជាខ្សែបន្ទាត់ដ៏ពេញនិយមបំផុតមួយនៅសម័យនោះ។ ទោះបីជាមិនមានភាពរុងរឿងដូចកប៉ាល់សហសម័យផ្សេងទៀតដូចជា RMS Titanic ក៏ដោយ ប៉ុន្តែ SS Andrea Doria គឺជាមោទនភាព និងសេចក្តីរីករាយរបស់ប្រទេសអ៊ីតាលីបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។

ទោះបីជាខ្សែរថភ្លើងអ៊ីតាលីបានបាត់ខ្លួននៅក្រោមមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកខាងជើងនៅថ្ងៃទី 26 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1956 ក៏ដោយ កេរដំណែលរបស់វាទាក់ទាញអ្នកចង់ដឹងចង់ឃើញ និងក្លាហានទៅកាន់ជម្រៅរបស់វាពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។

ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការជួយសង្គ្រោះជនស៊ីវិលដ៏ធំបំផុតមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រសមុទ្រ ការលិច Andrea Doria មិនអាចបំភ្លេចបាន។

តើអ្វីជា Andrea Doria ?

The SS Andrea Doria គឺជានាវាដឹកអ្នកដំណើរ និងនាវាដឹកអ្នកដំណើរដ៏ប្រណីត។ វាមានប្រវែង 697 ហ្វីត និងទទឹង 90 ហ្វីតនៅចំណុចដែលធំទូលាយបំផុត។ នាវាដឹកអ្នកដំណើរបានធ្វើដំណើរលើកដំបូងនៅថ្ងៃទី 14 ខែមករា ឆ្នាំ 1953។ ទោះបីជាមានពាក្យចចាមអារ៉ាមថាមានការលំបាកផ្នែកមេកានិចក៏ដោយ ការធ្វើដំណើរដំបូងរបស់ Andrea Doria គឺជាជោគជ័យដ៏ធំមួយ។

កប៉ាល់ត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមរដ្ឋបុរស Genoese និង ឧត្តមនាវីឯក Andrea Doria (១៤៦៦-១៥៦០) ។ គាត់ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាព្រះអង្គម្ចាស់នៃ Melfi និងជាអ្នកគ្រប់គ្រងជាក់ស្តែងនៃសាធារណរដ្ឋ Genoa ។ ក្នុងអំឡុងពេលរបស់គាត់ Doria ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាមេទ័ពជើងទឹកដ៏ពូកែម្នាក់។ កេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់គាត់ត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ថា វិចិត្រករ Agnolo di Cosimo បានប្រើរូបរាងរបស់ Doria សម្រាប់ការបកស្រាយរបស់គាត់អំពីព្រះ Neptune ។

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 (WWII) នោះ Andrea Doria ត្រូវបានគេស្គាល់ត្រូវបាននាំយកមកលើផ្ទៃទឹកក្នុងឆ្នាំ 2017 ចំពេលគម្រប់ខួប 65 ឆ្នាំនៃការលិច។

តើ Andrea Doria នៅតែស្ថិតនៅក្រោមទឹកមែនទេ?

គិតត្រឹមឆ្នាំ 2023 បំណែកនៃ Andrea Doria នៅតែស្ថិតនៅក្រោមទឹក។ ទោះជាបែបនេះក្តី កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងស្តារឡើងវិញត្រូវបានធ្វើឡើងចាប់តាំងពីថ្ងៃបន្ទាប់ពីការលិច (យើងមិននិយាយលេងទេ) ដើម្បីយកទ្រព្យសម្បត្តិរបស់នាវាដែលបាត់ជាយូរមកហើយ។ កន្លែងលិចទឹកត្រូវបានចាត់ទុកថាជាបញ្ហាប្រឈមសម្រាប់អ្នកមុជដែលងប់ងល់ បើទោះបីជាការថយចុះយ៉ាងឆាប់រហ័សធ្វើឱ្យការជ្រមុជទឹកមិនដូចពីមុនក៏ដោយ។

តើទឹកជ្រៅប៉ុណ្ណាដែល Andrea Doria លិច?

ទឹកមានជម្រៅ 240 ហ្វីត ដែល Andrea Doria បានលិច។ កប៉ាល់​សមុទ្រ​ស្ថិត​នៅ​ផ្នែក​ខាង​ក្រោម​របស់​វា​នៅ​លើ​បាត​សមុទ្រ។ ប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយការប៉ះទង្គិចគ្នា អ្នកមុជទឹកក្នុងទឹកអាចចូលទៅដល់ផ្នែកកំពង់ផែនៃកប៉ាល់នៅកម្ពស់ 160-180 ហ្វីតខាងក្រោម។ ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ Doria កាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនខ្លាំងពីចរន្តទឹកអាត្លង់ទិកខាងជើងដ៏លឿន ហើយផ្នែកខាងកំពង់ផែបានលិចក្រោម 190 ហ្វីត។

តើ Andrea Doria នៅឯណា?

វិចិត្រសាលសិល្បៈអណ្តែតទឹកដែលធ្លាប់តែអង្គុយនៅអាត្លង់ទិកខាងជើង ជាកន្លែងដែលវាបានលិចកាលពីជាង 60 ឆ្នាំមុន។ បំណែកអាចត្រូវបានរកឃើញនៅចម្ងាយ 40 ម៉ាយពីឆ្នេរសមុទ្រនៃកោះ Nantucket រដ្ឋ Massachusetts និង 240 ហ្វីតចុះក្រោម។ ទោះបីជា Doria មិនអាចសង្គ្រោះបានក៏ដោយ ក៏មានការខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីសង្គ្រោះនាងឡើងវិញកំណប់ទ្រព្យ។

នៅរដូវក្ដៅឆ្នាំ 1964 រូបសំណាកសំរិទ្ធដ៏ល្បីល្បាញរបស់ឧត្តមនាវីឯក Andrea Doria ត្រូវបានសង្គ្រោះដោយប្រធានក្រុម Dan Turner។ ដោយសាររូបសំណាកត្រូវកាត់ផ្តាច់ចេញពីកន្លែងលាក់ខ្លួន ជើង និងជើងទម្ររបស់វានៅតែស្ថិតក្នុងគំនរបាក់បែករហូតដល់ទសវត្សរ៍ទី 90 នៅពេលដែលលោក John Moyer ទទួលបានសិទ្ធិសង្គ្រោះដល់ Andrea Doria ។ គិតត្រឹមឆ្នាំ 2004 រូបសំណាក Andrea Doria ត្រូវបានបញ្ជូនត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតរបស់ខ្លួននៃទីក្រុង Genoa ប្រទេសអ៊ីតាលីបន្ទាប់ពីការស្ដារឡើងវិញ។

តើមានអ្វីនៅក្នុង Andrea Doria សុវត្ថិភាព?

សុវត្ថិភាព 3 តោន Andrea Doria ត្រូវ​បាន​រក​ឃើញ​ក្នុង​ឆ្នាំ 1984 ។ វា​មាន​ពាក្យ​ចចាមអារ៉ាម​ថា​មាន​ផ្ទុក​ត្បូង និង​គ្រឿងអលង្ការ​ដ៏​មាន​តម្លៃ​រួម​ជាមួយ​កាក់​ដ៏​កម្រ។ អ្នកដឹងទេថាគ្រាន់តែជាទេវកថាគួរឱ្យរំភើបធម្មតាដែលនៅជុំវិញកប៉ាល់លិចណាមួយ។ ភាពទាក់ទាញ និងភាពអាថ៌កំបាំងនៃកំណប់ទ្រព្យរបស់ Andrea Doria បានទទួលការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំង ចាប់តាំងពីការលិចដំបូងរបស់វា។

Peter Gimbel ដែលជាអ្នកកាសែតជនជាតិអាមេរិកម្នាក់ មានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹង Andrea Doria ចាប់តាំងពីព័ត៌មានបានបែកធ្លាយ។ គាត់គឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលបានមុជចូលទៅក្នុងឧប្បត្តិហេតុមួយថ្ងៃបន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុជាមួយនឹងរូបថតដែលគាត់បានថតត្រូវបានបោះពុម្ពនៅក្នុងទស្សនាវដ្តី Life ក្រោយមកក្នុងឆ្នាំនោះ។ ជាងនេះទៅទៀត Gimbel បានធ្វើដំណើរជាច្រើនទៅកាន់បំណែកយន្តហោះ ហើយបានចេញផ្សាយភាពយន្តឯកសារចំនួនពីរអំពីវា។ នៅឆ្នាំ 1984 Gimbel និងក្រុមអ្នកមុជទឹក (រួមទាំងប្រពន្ធរបស់គាត់ តារាសម្តែង Elga Anderson) បានរកឃើញ Andrea Doria មានសុវត្ថិភាព។

ដើម្បីចូលទៅកាន់ Andrea Doria ដោយសុវត្ថិភាព Gimbel ត្រូវកាត់រន្ធមួយ (ឥឡូវគេហៅថា "Gimbel's Hole") ដែលអ្នកមុជទឹកជាច្រើនបានប្រើដើម្បីចូលទៅកាន់កប៉ាល់។ពេល​សុវត្ថិភាព​ត្រូវ​បាន​គេ​រក​ឃើញ​វិញ កន្លែង​កើត​ហេតុ​ត្រូវ​បាន​គេ​បើក​ទ្វារ។ នៅក្នុងម៉ូដប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយទំនើប ការបង្ក្រាបសុវត្ថិភាពត្រូវបានចាក់ផ្សាយតាមកញ្ចក់ទូរទស្សន៍។ ទោះបីជាពិភពលោកកំពុងដកដង្ហើមក៏ដោយ សុវត្ថិភាព Andrea Doria មានត្រឹមតែ 50 ដុល្លារ 20 វិក័យប័ត្រ និង Lira អ៊ីតាលីប៉ុណ្ណោះ។

Timeline of the Andrea Doria លិច

10:30 PM ៖ Carstens-Johannsen បានកំណត់ MS Stockholm នៅលើផ្លូវភាគខាងត្បូង ដោយមិនដឹងខ្លួនដាក់ខ្សែបន្ទាត់ស៊ុយអែតដើម្បីបុកជាមួយ SS Andrea Doria .

11:06 PM : Stockholm រកឃើញ Andrea Doria ។ Carstens-Johannsen អានរ៉ាដាខុសថាត្រូវបានកំណត់ទៅជាមាត្រដ្ឋាន 15 ម៉ាយ; វាពិតជាត្រូវបានកំណត់ទៅជាមាត្រដ្ឋាន 5 ម៉ាយតូច។ Captain Calamai ផ្លាស់ប្តូរផ្លូវទៅភាគខាងត្បូងបន្ថែមទៀត ដើម្បីពង្រីកគម្លាតនៃការឆ្លងកាត់មួយម៉ាយល៍ដែលគេប៉ាន់ស្មានពីមុនរបស់គាត់។

11:08 PM : ការព្យាយាមបន្តដំណើរទៅមុខទៀត Carstens-Johannsen នាំមកនូវ Stockholm ខាងត្បូងបន្ថែមទៀត។ នៅពេលនេះ Calamai - ដែលបានធ្វើដំណើរក្នុងអ័ព្ទខ្លាំងជាច្រើនម៉ោង បានកត់សម្គាល់ឃើញពន្លឺនៃ Stockholm ហើយដឹងពីទំនាញនៃស្ថានភាពនេះ។ ដោយ​ភ័យ​ស្លន់ស្លោ ប្រធាន​ក្រុម​របស់ Doria បែរ​មុខ​ទៅ​ទិស​ខាង​ត្បូង​យ៉ាង​ខ្លាំង​ដើម្បី​ព្យាយាម​បញ្ចៀស​ការ​ប៉ះ​ទង្គិច។ មិនយូរប៉ុន្មាន Carstens-Johannsen បានកត់សម្គាល់ឃើញ Andrea Doria ហើយព្យាយាមបង្វែរកប៉ាល់ចេញដោយអស់សង្ឃឹម។

11:10 PM ៖ កប៉ាល់ទាំងពីរបានបុកគ្នា។ ខ្សែបន្ទាត់ស៊ុយអ៊ែតប៉ះ Doria ដូច aចៀមឈ្មោល វាទម្លុះក្បាលម៉ាស៊ីនជាច្រើន ធ្វើឱ្យខូចតួយន្តហោះ។ នៅពេលដែលទឹកបានហក់ចូលទៅក្នុងខ្សែបន្ទាត់អ៊ីតាលី អគ្គីសនីទាំងអស់ត្រូវបានបាត់បង់។ សរុបមក Stockholm បានជ្រាបចូល 30 ហ្វីតចូលទៅក្នុង Doria ហើយបានបាត់ធ្នូ 30 ហ្វីតពីផលប៉ះពាល់។ Stockholm បានកែតម្រូវបញ្ជីរបស់ខ្លួនដោយជោគជ័យ។

11:15 PM ៖ សញ្ញា SOS ត្រូវបានផ្ញើចេញ។ វាគឺជាការប្រាស្រ័យទាក់ទងដំបូងគេបង្អស់ដែលកប៉ាល់បានទទួលពីគ្នាទៅវិញទៅមកពេញមួយឧប្បត្តិហេតុទាំងមូល។ Doria បង្កើតបញ្ជីមួយនៅពេលដែលទឹកហូរចូលទៅក្នុងធុងដាក់ផ្កាយ។ ការព្យាយាមកែតម្រូវបញ្ជីនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយការបូមទឹកប្រៃចេញពីធុងទឹកលិច។ បញ្ជីនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាធ្ងន់ធ្ងរពេក ហើយការប្រឹងប្រែងគឺគ្មានប្រយោជន៍។

11:40 PM ៖ ប្រធានក្រុម Calamai ផ្តល់ការហៅឱ្យជម្លៀសកប៉ាល់ដែលនឹងត្រូវវិនាស។ វាជាពាក់កណ្តាលយប់ ហើយពួកគេកំពុងដំណើរការដោយគ្មានភ្លើង។ អាក្រក់ជាងនេះទៅទៀត ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃបញ្ជីនេះមានន័យថា Andrea Doria មិនអាចទម្លាក់ទូកសង្គ្រោះរបស់ពួកគេដោយសុវត្ថិភាពបានទេ។ ទូក​សង្គ្រោះ​ដែល​អាច​ប្រើ​បាន​ដំបូង​ត្រូវ​បន្ទាប​ចុះ ហើយ​បន្ទាប់​មក​បាន​ចូល​តាម​ជណ្ដើរ​របស់​យ៉ាកុប។

12-6 ព្រឹក ៖ ការ​ជម្លៀស​ចាប់ផ្តើម​នៅ​ពេល​ជំនួយ​មក​ដល់។ ការជួយសង្គ្រោះតាមសមុទ្រដ៏ធំបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ ត្រូវបានអនុវត្តនៅពេលដែលអ័ព្ទធ្លាក់ខ្លាំង។ Calamai ត្រូវ​បាន​គេ​រាយការណ៍​ថា​បាន​ជិះ​ទូក​សង្គ្រោះ​នៅ​វេលា​ម៉ោង​៦​ព្រឹក​ថ្ងៃ​ទី​២៦ កក្កដា ព្រឹក​បន្ទាប់ ។

9:45-10 AM ៖ ការលិចកើតឡើងនៅពេលដែលអាងហែលទឹកខាងក្រៅទាំងបីបានបំពេញដោយទឹក។ មកដល់ម៉ោង 10:09 ព្រឹក ខ្សែរដ៏ស្រស់ស្អាតបានលិចនៅខាងក្រោមទឹក។ រូបភាពនៃនាវាលិចមួយនាទីមុនពេលវាបាត់ត្រូវបានថតដោយអ្នកកាសែត Harry A. Trask ដែលគាត់បានឈ្នះរង្វាន់ Pulitzer ។

Aftermath ៖ កប៉ាល់ទាំងនោះដែលបានឆ្លើយតបទៅនឹង ការហៅទូរស័ព្ទទុក្ខព្រួយរបស់ Andrea Doria បានធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅទីក្រុងញូវយ៉ក។ អ្នកនៅរស់រានមានជីវិតពីការធ្លាក់យន្តហោះត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយនៅក្នុងចំណោមកប៉ាល់សង្គ្រោះទាំងនោះ ដែលបណ្តាលឱ្យមានភាពច្របូកច្របល់នៅពេលត្រឡប់ទៅកំពង់ផែញូវយ៉កវិញ។ គ្រួសារត្រូវបានបំបែកចេញពីគ្នា ហើយគ្រួសារដែលមានចិត្តអន្ទះសារជាច្រើនដែលបង្ហាញខ្លួនដើម្បីប្រមូលមនុស្សជាទីស្រលាញ់របស់ពួកគេមានការខកចិត្តក្នុងការដឹងថាពួកគេបានបាត់ខ្លួន ឬអាក្រក់ជាងនេះទៅទៀតគឺបានស្លាប់។

ក្នុងនាមជានាវាសមុទ្រដ៏ប្រណីត Andrea Doria ត្រូវបានផ្តល់ស្នាដៃ។ រចនាដោយស្ថាបត្យករអ៊ីតាលីដ៏ល្បីល្បាញ Giulio Minoletti វាមានអាងហែលទឹកខាងក្រៅចំនួនបីសម្រាប់ថ្នាក់ដឹកអ្នកដំណើរនីមួយៗ ផ្ទាំងក្រណាត់ និងគំនូរជាច្រើន។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់គឺ Doria ដែលវាត្រូវបានគេសំដៅជាញឹកញាប់ថាជាវិចិត្រសាលសិល្បៈបណ្តែតទឹក។ មិនបាច់និយាយទេ កប៉ាល់នេះមានរូបសំណាករបស់ឧត្តមនាវីឯក Andrea Doria ផ្ទាល់តែម្តង! សម្រាប់ការលិចនៅឆ្នាំ 1956។ ជាអកុសលសោកនាដកម្មនៃ Andrea Doria មិនបានបញ្ចប់នៅយប់នៃការលិចនោះទេ។ ជាច្រើនឆ្នាំក្រោយមក ក្រុមហ៊ុន និងបុគ្គលដូចគ្នានឹងប្តឹងទាមទារសំណងការខូចខាតដែលបានទទួលនៅរាត្រីខែកក្កដានោះ។

តើអ្នកណាជាម្ចាស់ Andrea Doria ?

The SS Andrea Doria ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ Italian Line ហៅជាផ្លូវការថា Italia di Navigazione S.p.A. បន្ទាត់អ៊ីតាលីគឺជាខ្សែដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរដែលបានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការនៅទីក្រុង Genoa ប្រទេសអ៊ីតាលីក្នុងឆ្នាំ 1932។ បន្តប្រតិបត្តិការរហូតដល់ឆ្នាំ 2002។

ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ ខ្សែបន្ទាត់អ៊ីតាលីបានបាត់បង់មួយចំនួន។នាវា។ អ្នកដែលបាត់បង់ទាំងនោះត្រូវបានបំផ្លាញទាំងស្រុង ឬចាប់បានដោយកងកម្លាំងសម្ព័ន្ធមិត្ត ហើយបញ្ចូលទៅក្នុងកងនាវាចររៀងៗខ្លួន។ ដោយចង់ត្រលប់មកវិញនៅទសវត្សរ៍ក្រោយ 40 និងដើមទសវត្សរ៍ទី 50 ខ្សែបន្ទាត់អ៊ីតាលីបានបញ្ជាកប៉ាល់ប្រណីតពីរដែលត្រូវបានសាងសង់: SS Andrea Doria និង SS Cristoforo Colombo ។

តើអ្វីបណ្តាលឱ្យ Andrea Doria លិច?

ការប្រាស្រ័យទាក់ទងមិនល្អ ភាពមើលឃើញទាប កំហុសក្នុងការអានឧបករណ៍ និងកប៉ាល់បំពានដែលមានសមត្ថភាពបំបែកទឹកកកបានបណ្តាលឱ្យ Andrea Doria លិច។ វាពិបាកណាស់ក្នុងការនិយាយថាអ្នកណា - ប្រសិនបើនរណាម្នាក់ - ជាអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះការប៉ះទង្គិចនេះ។ ព្រឹត្តិការណ៍អកុសលជាបន្តបន្ទាប់ និងការបង្វឹកពេលវេលាមិនបានសម្រេចបាននាំឱ្យមានផលប៉ះពាល់។

សម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង Stockholm ត្រូវបានសាងសង់ឡើងជាមួយនឹងធ្នូបំបែកទឹកកកចាប់តាំងពីខ្សែតូចជាងនេះជារឿយៗឆ្លងកាត់ទឹកនៅជិតមហាសមុទ្រអាកទិក។ ការខូចខាតប្រហែលជាមិនធ្ងន់ធ្ងរទេ ប្រសិនបើវាជាខ្សែរផ្សេងទៀតនៅល្ងាចនោះ ដែលមួយដោយគ្មានធ្នូដែលរចនាឡើងដើម្បីបំបែកទឹកកកអណ្តែត។

ផងដែរ យើងត្រូវពិចារណាពាក្យបញ្ជា។ មន្ត្រីទីបី Carstens-Johannsen ដែលកាន់តំណែងជាខ្សែបន្ទាត់ស៊ុយអែតបានសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរផ្លូវទៅភាគខាងត្បូងជាងបន្តិច។ ដោយវិធីនោះ ពួកគេនឹងកាន់តែតម្រឹមជាមួយនឹងផ្លូវឆ្ពោះទៅខាងកើតដើមរបស់ពួកគេ។ Doria – បន្ទាប់មកទៅទិសខាងលិច – បានរកឃើញ Stockholm ទោះបីជាបានរំពឹងថានឹងមានចម្ងាយឆ្លងកាត់មួយម៉ាយក៏ដោយ។

ដើម្បីយុត្តិធម៌៖ កាត់វាឱ្យជិត ប៉ុន្តែមិនចាំបាច់បើក កវគ្គប៉ះទង្គិច។ លើកលែងតែ Carstens-Johannsen អានរ៉ាដា Stockholm ខុស ហើយពួកវានៅជិតនាវាផ្សេងទៀតច្រើនជាងការគិតរបស់មន្រ្តី។

កប៉ាល់ទាំងពីរមិនបានព្យាយាមទំនាក់ទំនងជាមួយនាវាផ្សេងទៀតទេ ទោះបីជានាវាទាំងពីរត្រូវបានគេរំពឹងទុកក៏ដោយ។ ដើម្បីមក ខ្លាំងណាស់ នៅជិតជួរ។ ដោយសារកប៉ាល់ទាំងពីរមិនបានដឹងច្បាស់អំពីនាវាផ្សេងទៀតរហូតដល់ពួកគេនៅជិតពេកដើម្បីជៀសវាងការធ្លាក់នោះ ជៀសមិនរួចបានកើតឡើង។ កប៉ាល់បានបុកគ្នានៅម៉ោង 11:10 យប់ នៅឯឆ្នេរសមុទ្រ New England ។ ការអំពាវនាវឱ្យបោះបង់ចោលកប៉ាល់នេះបានកើតឡើងត្រឹមតែសាមសិបនាទីបន្ទាប់ពីការប៉ះទង្គិចគ្នាដំបូង។

វាក៏មានបញ្ហាជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុផងដែរ ដែលត្រូវបានពិពណ៌នាថាជាជញ្ជាំងអ័ព្ទ ឬធនាគារអ័ព្ទ។ អ័ព្ទក្រាស់នៅលើសមុទ្រគឺជាកន្លែងដែលមានគ្រោះថ្នាក់ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកឃើញខ្លួនឯងនៅលើផ្លូវធ្វើដំណើរធម្មតាដែលមានចរាចរណ៍ចេញ និងចូល។

ដែលត្រូវបានស្តីបន្ទោសចំពោះការលិចនៃ Andrea Doria ?

បន្ទាប់ពី Andrea Doria លិច ម្រាមដៃជាច្រើនត្រូវបានចង្អុល។ ខ្សែបន្ទាត់អ៊ីតាលីបានស្តីបន្ទោសខ្សែបន្ទាត់ស៊ុយអ៊ែត-អាមេរិក ដែលជាម្ចាស់នៃ MS Stockholm ខណៈពេលដែលខ្សែបន្ទាត់ស៊ុយអ៊ែត-អាមេរិកបានដក Uno បញ្ច្រាសនៅលើបន្ទាត់អ៊ីតាលី។ ទន្ទឹមនឹងនេះ អ្នកកាសែតជនជាតិអាមេរិកឈ្មោះ Alvin Moscow គឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលអះអាងថា ការធ្លាក់យន្តហោះនេះគឺជាកំហុសរបស់ Andrea Doria នៅក្នុងគណនីរបស់គាត់ Collision Course: The Classic Story of the Collision of the Andrea Doria និង Stockholm (1959) ។ បន្ទាប់មកមានចំណុច (គ្មានចេតនា) ថា Stockholm គឺជាអ្នកដែលបានជ្រៀតចូល Doria ។

វិវាទរបស់តុលាការក៏មិនទទួលបានចម្លើយណាមួយដែរ។ ដំណោះស្រាយក្រៅតុលាការត្រូវបានសម្រេចនៅទីបំផុត។ ខ្សែនីមួយៗបានចំណាយទៅលើការតាំងទីលំនៅសម្រាប់ជនរងគ្រោះ និងស្រូបយកការខូចខាតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ ការខូចខាតដល់ Stockholm គឺ $2 លាន ចំណែក Andrea Doria មានតម្លៃប្រហែល $30 លានក្នុងការខូចខាត។ ការស៊ើបអង្កេតលើឧបទ្ទវហេតុនេះបានបញ្ចប់បន្ទាប់ពីការដោះស្រាយក្រៅតុលាការ។

នៅពេលពិនិត្យមើលការពិតដែលមានជាសាធារណៈ វាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការនិយាយថាភាគីទាំងពីរមានកំហុសខ្លះ។ ប្រហែលជាមួយច្រើនជាងមួយផ្សេងទៀត។ មន្ត្រី​ទទួល​បន្ទុក​ទាំង​ពីរ​នៅ​ពេល​មាន​ផល​ប៉ះ​ពាល់​មិន​បាន​ទាក់​ទង​គ្នា​ទៅ​វិញ​ទៅ​មក ទោះ​បី​ជា​បង្ហាញ​ពី​រ៉ាដា​របស់​គ្នា​ទៅ​វិញ​ទៅ​មក​ក៏​ដោយ។ បន្ទាប់មក ពួកគេបានបន្តធ្វើសមយុទ្ធប្រឆាំង ដើម្បីព្យាយាម និងជៀសវាងការទាក់ទង។

លើសពីនេះទៅទៀត វាមានតម្លៃពិចារណាថា Stockholm បានធ្វេសប្រហែសក្នុងប្រតិបត្តិការរ៉ាដារបស់ពួកគេឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ពួកគេបានអានខុស ចម្ងាយរវាងខ្លួនគេ និង Andrea Doria ដោយគិតថា ចម្ងាយគឺឆ្ងាយជាងការពិត។ កំហុស​ដែល​ហាក់​ដូច​ជា​តូចតាច​បែប​នេះ​ដោយ​អចេតនា​នាំ​ឱ្យ​មាន​ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​គ្នា​។ ជាការ​ពិត ប្រសិនបើ Stockholm ចាប់​បាន​កំហុស​នៅ​ដើមឆ្នាំ នោះ Doria ទំនង​ជា​បាន​ធ្វើ​វា​ទៅ New York។

អ្នកជួយសង្គ្រោះ៖ SS Ile de France , MS Stockholm , Cape Ann, និងវីរបុរសផ្សេងទៀត

កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដែលបានដាក់ចូលទៅក្នុងការជម្លៀសអ្នកដំណើរ និងនាវិកនៃ Andrea Doria ត្រូវបានគេចងចាំថាជាការជួយសង្គ្រោះតាមសមុទ្រដ៏អស្ចារ្យបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រសមុទ្រ។ កប៉ាល់ និងជនស៊ីវិលជាច្រើនបានប្រមូលផ្តុំគ្នាដើម្បីជួយអ្នកនៅលើនាវាដែលជួបបញ្ហា។ បន្ទាប់ពីផលប៉ះពាល់ កាពីទែនកាឡាម៉ៃនៃ Doria បានផ្ញើ SOS មួយថា "យើងត្រូវការជំនួយជាបន្ទាន់។"

កប៉ាល់ដែលបានឆ្លើយតបទៅនឹងការធ្លាក់ Stockholm-Doria រួមមាន...

• The Cape Ann ដែលជានាវាដឹកទំនិញប្រវែង 394 ហ្វីត
• USNS Private William H. Thomas ដែលជានាវាដឹកជញ្ជូនរបស់កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក
• USS Edward H. Allen នាវាពិឃាតរបស់កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក អមដំណើរ
• USCGC Legare ជាអ្នកកាត់ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្ររបស់សហរដ្ឋអាមេរិក
<14 SS Ile de France ដែលជានាវាមុជទឹកនៃមហាសមុទ្ររបស់បារាំង

ស្ទើរតែភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការប៉ះទង្គិចនោះ Andrea Doria បានទទួលបញ្ជីធ្ងន់ធ្ងរ។ "ការចុះបញ្ជី" គឺជាការនិយាយតាមសមុទ្រដែលច្រើន ឬតិចមានន័យថាកប៉ាល់មានទំនោរទៅវា ទំនងជាមកពីការឡើងលើទឹក។ ពួកគេត្រូវការទូកសង្គ្រោះ និងលទ្ធភាពមើលឃើញយ៉ាងខ្លាំង ដែលពួកគេបានទទួលយ៉ាងច្រើននៅពេលអ្នកឆ្លើយតបទៅនឹងការហៅទៅកាន់ទុក្ខព្រួយរបស់ពួកគេ។

ទោះបីជានាវាស៊ុយអែតបានចូលរួមក្នុងការធ្លាក់យន្តហោះនេះក៏ដោយ MS Stockholm នៅតែជួយក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងជួយសង្គ្រោះសម្រាប់អ្នកដែលជិះលើ Andrea Doria ។ កប៉ាល់របស់ពួកគេនៅដដែលមានភាពសក្តិសមទោះបីជាមានការបំផ្លាញយ៉ាងទូលំទូលាយដល់ធ្នូនៃកប៉ាល់របស់ពួកគេក៏ដោយ។ ជាសំណាងល្អ Andrea Doria នឹងនៅអណ្តែតបានប៉ុន្មានម៉ោងបន្ទាប់ពីការប៉ះទង្គិច ដោយផ្តល់ពេលវេលាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការជម្លៀស។

ជាពិសេសនោះគឺ Ile de France ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ខ្សែបន្ទាត់បារាំង និងកប៉ាល់ដ៏ធំបំផុតមួយនៅលើផ្លូវអាត្លង់ទិកនៅល្ងាចនោះ បានផ្តល់ការការពារពីចរាចរណ៍ចូល និងផ្តល់លទ្ធភាពឱ្យមានការបំភ្លឺពីការជួយសង្គ្រោះពេញមួយយប់។ នាវាដឹកអ្នកដំណើរ រួមជាមួយនឹងកប៉ាល់ផ្សេងទៀតដែលមានវត្តមាន បានផ្តល់ការប្រើប្រាស់ទូកសង្គ្រោះរបស់ពួកគេ ដើម្បីជម្លៀសអ្នកនៅរស់រានមានជីវិត។ ដូចជាវាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ Ile de France បានបន្តទៅកាន់កំពង់ផែអ្នកដំណើរ 753 Doria នៅលើនាវាដើរលេងរបស់ពួកគេសម្រាប់ការធ្វើដំណើរទៅកាន់កំពង់ផែញូវយ៉ក។

តើអ្នកណាដែលបានស្លាប់នៅលើ Andrea Doria ?

មនុស្ស 46 នាក់បានស្លាប់នៅលើ Andrea Doria ខណៈដែលមនុស្ស 5 នាក់បានស្លាប់នៅលើ Stockholm ; នៅពេលដែលយើងរួមបញ្ចូលភាគីទាំងសងខាង ចំនួនអ្នកស្លាប់ជាផ្លូវការគឺ 51។ ក្នុងចំណោមថ្នាក់ទាំងបីនៅលើ Doria (ថ្នាក់ទីមួយ កាប៊ីន និងថ្នាក់ទេសចរណ៍) ថ្នាក់ទេសចរណ៍បានទទួលរងគ្រោះច្រើនជាងមុន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្រប់កម្រិតនៃកប៉ាល់ (ជាន់ខាងលើ កន្លែងចត និងកប៉ាល់ A, B, និង C) ដែលអ្នកដំណើរស្នាក់នៅ ត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយការប៉ះទង្គិច។ សរុបមក មនុស្ស 1,660 នាក់ត្រូវបានជួយសង្គ្រោះ និងរួចជីវិតពីឧបទ្ទវហេតុនេះ។

ក្នុងចំណោមអ្នករស់រានមានជីវិត យុវជន Linda Morgan ត្រូវបានអ្នកសារព័ត៌មានដាក់ឈ្មោះថា "ក្មេងស្រីអព្ភូតហេតុ" ។ ផលប៉ះពាល់នៃ Stockholm ទៅក្នុងក្តារបន្ទះផ្នែកម្ខាងនៃ Doria បានសម្លាប់ឪពុកចុង និងបងស្រីបង្កើតរបស់នាង ប៉ុន្តែបានបោះក្មេងនោះអាយុ 14 ឆ្នាំទៅលើទូកនៃ Stockholm ។ ក្រុមនាវិកនៃ Stockholm បានរកឃើញនាងដោយបាក់ដៃ ប៉ុន្តែបើមិនដូច្នេះទេ មិនមានរបួសទេ។

ចាប់តាំងពីការលិចដំបូង មនុស្ស 16 នាក់បានស្លាប់ដោយព្យាយាមមុជចូលទៅក្នុងគំនរបាក់បែក។ ក្នុងចំណោមអ្នកមុជទឹក Andra Doria ត្រូវបានគេហៅថា “Mt. Everest” នៃការជ្រមុជទឹក យូរ ៗ ទៅភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធរបស់កប៉ាល់កាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនយ៉ាងខ្លាំង។ អតីតច្រកចូលចូលទៅក្នុងឧបទ្ទវហេតុបានដួលរលំ ហើយយូរៗទៅ ទីតាំងប្រវែង 697 ហ្វីត បានធ្វើឱ្យផ្លូវរបស់វាទាប និងទាបចូលទៅក្នុងអាត្លង់ទិកខាងជើង។

តើ Andrea Doria បានអណ្តែតបានរយៈពេលប៉ុន្មាន?

Andrea Doria ទីបំផុតបានក្រឡាប់នៅម៉ោង 10:09 ព្រឹក ប្រហែល 11 ម៉ោងបន្ទាប់ពីត្រូវបានវាយប្រហារដោយ Stockholm ។ សម្រាប់ឯកសារយោង RMS Titanic បានលិចក្នុងរយៈពេលតិចជាងបីម៉ោង ហើយ RMS Lusitania បានលិចក្នុងរយៈពេល 18 នាទី។ ដោយពិចារណាលើអ្វីៗទាំងអស់ ការធ្លាក់ Stockholm – Doria មិនគួរបណ្តាលឱ្យមានការលិចនោះទេ។ Doria គួរតែអាចទប់ទល់នឹងផលប៉ះពាល់បែបនេះ។

ប្រអប់ការពារទឹកត្រូវបានបិទជិត ទោះបីជាមានកំហុសឆ្គងនៅក្នុងការរចនារបស់ Doria មានន័យថាមាន បាត់ទ្វារមិនជ្រាបទឹក ដែលនឹងបំបែកការគ្រប់គ្រងស្នប់ធុង និងម៉ាស៊ីនភ្លើងរបស់កប៉ាល់។ ដោយសារតែទីតាំងនៃផលប៉ះពាល់ និងរន្ធប្រហោងដែលបន្សល់ទុកដោយ Stockholm ទឹកបានហក់ចូលទៅក្នុង Andrea Doria នាទីបន្ទាប់ពីការទំនាក់ទំនងដំបូង។ នោះ​ត្រូវ​គ្នា​ជាមួយ​ធុង​សាំង​ជិត​ទទេ មានន័យ​ថា​ការ​ងើប​ឡើង​វិញ​ពី​បញ្ជី​គឺ​មិន​អាច​ទៅ​រួច​ទេ។ ប្រសិនបើបញ្ជីអាចត្រូវបានកែដំរូវ នាវា Doria អាចនឹងត្រលប់ទៅញូវយ៉កវិញដោយខ្លួនវាផ្ទាល់។

តើពួកគេធ្លាប់ស្វែងរក Andrea Doria ដែរឬទេ?

បំណែកនៃ Andrea Doria គឺជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ពេញនិយមមួយសម្រាប់អ្នកមុជទឹកដែលបាក់បែកចាប់តាំងពីការលិចរបស់វា។ ដោយគិតពីទំហំនៃការបុកគ្នា និងភាពល្បីល្បាញរបស់វា Andrea Doria មិនដូចសោកនាដកម្ម Titanic កាលពី 44 ឆ្នាំមុននោះទេ។ ខណៈពេលដែល RMS Titanic បានបាត់ខ្លួនពីឆ្នាំ 1912 ដល់ឆ្នាំ 1985 អ្នករាល់គ្នាបានដឹងហើយថា កន្លែងដែល Andrea Doria បានធ្លាក់ចុះ។

កន្លែងបំផ្លាញគឺល្បីល្បាញ និងមិនត្រូវបាន t ជាអាថ៌កំបាំងដែនសមុទ្រ។ វាពិតជាចំណាយពេលតិចជាងមួយទសវត្សរ៍បន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុនេះ មុនពេលអ្នកមុជទឹកកំណប់បានចាប់ផ្តើមបេសកកម្មចុះទៅកាន់កប៉ាល់ដែលលិច។ សាកល្បងក្នុងរយៈពេល 24 ម៉ោង! ទោះបីជាមានសោកនាដកម្មរបស់វាក៏ដោយ អ្នកមុជទឹកបានចាប់ផ្តើមធ្វើដំណើរក្រោមរលក ក្នុងការតាមប្រមាញ់ Doria យ៉ាងឆាប់រហ័ស។

សូម្បីតែប្រឈមមុខនឹងការខ្សោះជីវជាតិយ៉ាងទូលំទូលាយក៏ដោយ Andrea Doria នៅតែជាចំណុចក្តៅសម្រាប់ អ្នកមុជទឹកក្លាហានកំពុងស្វែងរកបញ្ហាប្រឈម។ ជាមួយនឹងការជ្រមុជទឹកនីមួយៗ វត្ថុបុរាណថ្មីពីកប៉ាល់នឹងត្រូវបាននាំយកមក។ កណ្ដឹងរបស់ Andrea Doria ត្រូវបានរកឃើញឡើងវិញក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2010 ដោយអ្នកមុជទឹក និងហ្វូហ្គន។