Andrea Doria 1956 Mbytja: Katastrofa në Det

Me përvojë në kalimet e Atlantikut, Andrea Doria ishte një nga linjat e linjës më të njohura të kohës së saj. Edhe pse jo aq e lavdëruar sa anijet e tjera bashkëkohore si RMS Titanic , SS Andrea Doria ishte një nga krenaritë dhe gëzimet e Italisë pas Luftës së Dytë Botërore.

Megjithëse anija e linjës italiane u zhduk nën Atlantikun e Veriut më 26 korrik 1956, trashëgimia e saj josh kureshtarët dhe guximtarët në thellësitë e saj vit pas viti.

I konsideruar gjerësisht si një nga shpëtimet më të mëdha civile detare në historinë e detit, fundosja e Andrea Doria është e pamundur të harrohet.

Çfarë ishte Andrea Doria ?

SS Andrea Doria ishte një linjë luksoze oqeanike dhe anije pasagjerësh. Ishte 697 këmbë i gjatë dhe 90 këmbë i gjerë në pikën e tij më të gjerë. Linja e linjës e bëri udhëtimin e saj të parë më 14 janar 1953. Pavarësisht thashethemeve për vështirësi mekanike, udhëtimi i parë i Andrea Doria ishte një sukses masiv.

Anija mori emrin e burrit shteti gjenovez dhe admirali, Andrea Doria (1466-1560). Ai njihej si Princi i Melfit dhe sundimtari de facto i Republikës së Gjenovës. Gjatë kohës së tij, Doria njihej si një komandant detar mjeshtëror; reputacioni i tij ishte aq i njohur sa piktori Agnolo di Cosimo përdori ngjashmërinë e Dorias për interpretimin e tij të perëndisë Neptun.

Pas pasojave të Luftës së Dytë Botërore (Luftës së Dytë Botërore), Andrea Doria ishte i njohuru soll në sipërfaqe në 2017 në kohë për 65-vjetorin e fundosjes.

A është Andrea Doria ende nën ujë?

Që nga viti 2023, rrënojat e Andrea Doria janë ende nën ujë. Pavarësisht nga kjo, përpjekjet për rikuperim janë bërë që një ditë pas fundosjes (nuk po bëjmë shaka) për të tërhequr thesaret e avionit të humbur prej kohësh. Vendi i mbytjes shihet si një sfidë për zhytësit e pasionuar, megjithëse përkeqësimi i shpejtë e bën zhytjen të mos jetë si më parë.

Sa i thellë është uji ku u fundos Andrea Doria ?

Uji është 240 metra i thellë aty ku u fundos Andrea Doria . Anija oqeanike qëndron në anën e djathtë të saj në dyshemenë e oqeanit. Në vitet pas përplasjes, zhytësit në ujë të hapur ishin në gjendje të hynin në anën e portit të anijes në 160-180 këmbë më poshtë. Me kalimin e viteve, Doria është përkeqësuar ndjeshëm nga rrymat e shpejta të Atlantikut të Veriut dhe ana e portit është fundosur më poshtë se 190 këmbë.

Ku është Andrea Doria tani?

Galeria e artit dikur lundruese ndodhet në Atlantikun e Veriut ku u fundos më shumë se 60 vjet më parë. Mbeturinat mund të gjenden 40 milje larg bregut të ishullit Nantucket, Massachusetts, dhe 240 metra poshtë. Edhe pse Doria nuk mund të shpëtohej, janë bërë përpjekje për ta rikuperuar atëthesare.

Në verën e vitit 1964, statuja e famshme prej bronzi e admiralit Andrea Doria u gjet nga kapiteni Dan Turner. Meqenëse statuja duhej të shkëputej nga kthina e saj, këmbët dhe piedestali i saj mbetën në rrënoja deri në vitet '90 kur John Moyer fitoi të drejtat e shpëtimit për Andrea Doria . Që nga viti 2004, statuja e Andrea Doria u kthye në atdheun e saj në Genova, Itali pas restaurimit.

Çfarë kishte në Andrea Doria Kasaforta?

Kasaforta 3-tonëshe Andrea Doria u gjet në vitin 1984. Thuhej se mbante gurë të çmuar dhe xhevahire së bashku me monedha të rralla. E dini, vetëm mitet e zakonshme emocionuese që rrethojnë çdo anije të fundosur. Joshja dhe misteri i thesareve të Andrea Doria kanë marrë shumë vëmendje që nga fundosja e tij fillestare.

Peter Gimbel, një fotoreporter amerikan, kishte një magjepsje me Andrea Doria që kur u publikua lajmi. Ai ishte i pari që u zhyt në rrënojat një ditë pas incidentit me fotot që ai bëri që u publikuan në revistën Life më vonë atë vit. Për më tepër, Gimbel bëri udhëtime të shumta në rrënojat dhe publikoi dy dokumentarë për të. Në vitin 1984, Gimbel dhe një ekip zhytësish (përfshirë gruan e tij, aktoren Elga Anderson) gjetën kasafortën Andrea Doria .

Për të hyrë në kasafortën Andrea Doria , Gimbel duhej të hapej një vrimë (tani e quajtur "Vrima e Gimbelit") të cilën shumë zhytës e kanë përdorur për të hyrë në anije.Pasi u gjet kasaforta, u bë një skenë e hapjes së saj. Në një mënyrë shumë moderne mediatike, plasja e kasafortës u transmetua në televizion. Megjithëse bota mbajti frymën, kasaforta Andrea Doria përmbante vetëm 50 kartëmonedha 20 dollarëshe dhe lira italiane.

Kohëzgjatja e Andrea Doria Mbytja

10:30 PM : Carstens-Johannsen vendosi MS Stockholm në një rrugë jugore, duke e vënë në mënyrë të paditur linjën suedeze në rrugën e përplasjes me SS Andrea Doria .

11:06 PM : Stockholm zbulon Andrea Doria . Carstens-Johannsen e lexon gabim radarin si të vendosur në një shkallë prej 15 miljesh; në fakt ishte vendosur në një shkallë të vogël prej 5 miljesh. Kapiteni Calamai ndryshon kursin për të qenë më në jug për të zgjeruar hendekun e kalimit të tij prej një miljeje të vlerësuar më parë.

11:08 PM : Duke u përpjekur të qëndrojë në kurs, Carstens-Johannsen sjell Stokholmi më në jug. Në këtë kohë, Calamai – i cili ka udhëtuar në mjegull të dendur për orë të tëra – vëren dritat e Stokholmit dhe kupton seriozitetin e situatës. Në një panik, kapiteni i Doria kthehet ashpër drejt jugut për të shmangur një përplasje. Menjëherë pas kësaj, Carstens-Johannsen vëren Andrea Doria dhe me dëshpërim përpiqet ta largojë anijen.

11:10 PM : Dy anijet përplasen. Linja suedeze godet Doria si njëdash rrahës. Ai depërton nëpër disa pjesë, duke komprometuar trupin e trupit. Ndërsa uji hyri me shpejtësi në linjën italiane, e gjithë energjia elektrike humbi. Në tërësi, Stokholmi depërtoi 30 metra në Doria dhe i mungonin 30 këmbë nga harku i tij nga përplasja; Stockholm korrigjoi me sukses listën e vet.

11:15 PM : sinjalet SOS dërgohen. Është komunikimi i parë që çdo anije ka marrë nga njëra-tjetra gjatë gjithë sprovës. Doria zhvillon një listë ndërsa uji derdhet në rezervuarët e djathtë. Përpjekjet për të korrigjuar listën u bënë duke pompuar ujë të kripur nga rezervuarët e përmbytur; lista u konsiderua shumë e rëndë dhe përpjekja e kotë.

11:40 PM : Kapiteni Calamai jep thirrjen për të evakuuar anijen e dënuar. Është mesi i natës dhe funksionojnë pa drita. Akoma më keq, ashpërsia e listës do të thotë se Andrea Doria nuk mund të ulin në mënyrë të sigurtë varkat e tyre të shpëtimit. Varkat e shpëtimit në dispozicion fillimisht duhej të uleshin dhe më pas të arriheshin nga shkallët e Jakobit.

12-6 AM : Evakuimet fillojnë sapo të mbërrijë ndihma. Shpëtimi më i madh në histori nga deti është kryer me ngritjen e mjegullës së rëndë. Calamai u raportua të ishte në një varkë shpëtimi në orën 6 të mëngjesit të 26 korrikut, mëngjesin tjetër.

9:45-10 AM : Mbytja përparon ndërsa tre pishinat e jashtme mbushen me ujë. Deri në orën 10:09 të mëngjesit, aeroplani i bukur u mbyt poshtëujë. Një imazh i anijes që po fundosej disa minuta para se të zhdukej është marrë nga fotoreporteri Harry A. Trask, për të cilin ai fitoi një çmim Pulitzer.

Pas kësaj : Ato anije që iu përgjigjën Thirrjet e ankthit të Andrea Doria bënë përparim në Nju Jork. Të mbijetuarit e përplasjes u shpërndanë midis atyre anijeve shpëtimtare, duke shkaktuar një furi pas kthimit në portin e Nju Jorkut. Familjet u ndanë dhe shumë familje të etura që u shfaqën për të mbledhur të dashurit e tyre u hutuan kur zbuluan se ata ishin të zhdukur ose, më keq, të vdekur.

Si një linjë luksoze oqeanike, Andrea Doria iu dhanë veprat. Projektuar nga arkitekti i famshëm italian Giulio Minoletti, ai kishte tre pishina të hapura për secilën nga klasat e pasagjerëve, tapiceri dhe piktura të shumta. Kaq mbresëlënëse ishte Doria , saqë shpesh përmendej si një galeri arti lundruese. Për të mos përmendur, anija kishte një statujë të përmasave reale të vetë Admiralit Andrea Doria!

Përveç se ishte një nga anijet vezulluese të oqeanit të shekullit të 20-të, Andrea Doria është më i njohur për fundosjen në vitin 1956. Fatkeqësisht, tragjedia e Andrea Doria nuk përfundoi në natën e fundosjes. Vite më pas, kompanitë dhe individët do të ngrinin padi për dëmet e pësuara në atë natë fatale korriku.

Kush ishte pronar i Andrea Doria ?

SS Andrea Doria ishte në pronësi të Linjës Italiane, e quajtur zyrtarisht Italia di Navigazione S.p.A. Linja Italiane ishte një linjë transporti pasagjerësh që filloi operimin në Genova, Itali, në vitin 1932. Ajo vazhdoi operacionet deri në vitin 2002.

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, Linja Italiane humbi disa ngaanijet. Të humburit ose u shkatërruan plotësisht ose u kapën nga Forcat Aleate dhe u integruan në marinat e tyre përkatëse. Duke konkurruar për një rikthim në fund të viteve '40 dhe në fillim të viteve '50, Italian Line porositi dy anije luksoze për t'u ndërtuar: SS Andrea Doria dhe SS Cristoforo Colombo .

Çfarë e shkaktoi fundosjen e Andrea Doria ?

Komunikimi i dobët, dukshmëria e ulët, një gabim në pajisjet e leximit dhe një anije ofenduese e aftë për të thyer akullin shkaktuan fundosjen e Andrea Doria . Është e vështirë të thuhet se kush – nëse dikush – ishte përgjegjës për përplasjen. Një seri ngjarjesh fatkeqe dhe manovra kohore të dështuara çuan në ndikim.

Si fillim, Stockholm u ndërtua me një hark të përforcuar akullthyes pasi anija më e vogël shpesh përshkoi ujërat pranë Oqeanit Arktik. Dëmi mund të mos ketë qenë aq drastik nëse do të ishte ndonjë astar tjetër atë mbrëmje, një pa hark i krijuar për të thyer notat e akullit.

Gjithashtu, ne duhet të marrim parasysh komandën. Oficeri i tretë Carstens-Johannsen, i cili ishte në krye të linjës suedeze, vendosi të ndryshojë kursin për të qenë pak më jugor. Në këtë mënyrë, ata do të përputheshin më shumë me rrugën e tyre origjinale drejt lindjes. Doria – më pas drejt perëndimit – zbuloi Stockholm , megjithëse pritej një distancë prej një miljeje. akursi i përplasjes. Përveçse, Carstens-Johannsen e lexoi gabimisht radarin Stockholm dhe ata ishin shumë më afër anijes tjetër sesa mendonte oficeri.

Asnjë anije nuk u përpoq të komunikonte me tjetrën, edhe pse pritej të dy anijet për të ardhur shumë afër në rreze. Meqenëse asnjë anije nuk ishte plotësisht e vetëdijshme për tjetrën derisa ishin shumë afër për të shmangur një përplasje, ndodhi e pashmangshmja. Anijet u përplasën në orën 23:10 në brigjet e New England. Thirrja për të braktisur anijen ndodhi vetëm tridhjetë minuta pas përplasjes fillestare.

Ka gjithashtu një problem me kushtet e motit, i cili u përshkrua si një mur mjegull ose një breg mjegull. Mjegulla e dendur në dete është një vend i rrezikshëm, veçanërisht nëse e gjeni veten në një rrugë të përbashkët udhëtimi me trafik në dalje dhe në hyrje.

Kush u fajësua për fundosjen e Andrea Doria ?

Pas mbytjes Andrea Doria , shumë gishta u drejtuan. Linja Italiane fajësoi Linjën Suedeze-Amerikane, pronarët e MS Stockholm , ndërsa Linja Suedeze-Amerikane nxori një reverse Uno në linjën italiane. Ndërkohë, gazetari amerikan Alvin Moscow ishte ndër të parët që pohoi se aksidenti ishte faji i Andrea Doria në llogarinë e tij Collision Course: The Classic Story of the Collision of the Andrea Doria dhe Stokholmi (1959). Pastaj ështëpikë (pa qëllim të fjalës), se Stokholmi ishte ai që depërtoi në Doria .

As çështjet gjyqësore nuk morën asnjë përgjigje. Më në fund u arrit një zgjidhje jashtë gjykatës. Çdo linjë paguante për vendbanimet për viktimat dhe thithte dëmet e veta. Dëmet në Stockholm ishin 2 milionë dollarë, ndërsa Andrea Doria kushtoi afërsisht 30 milionë dollarë dëme. Hetimet për incidentin përfunduan pasi u arrit një marrëveshje jashtë gjykatës.

Kur shikojmë faktet në dispozicion të publikut, mund të thuhet me siguri se të dyja palët ishin disi në gabim. Ndoshta njëra më shumë se tjetra. Të dy oficerët përgjegjës në momentin e goditjes neglizhuan të kontaktojnë njëri-tjetrin, pavarësisht se u shfaqën në radarët e njëri-tjetrit. Më pas ata vazhduan të kryenin manovra të kundërta për të shmangur kontaktin.

Mbi të gjitha, vlen të merret parasysh se Stokholmi neglizhoi të përdorte radarin e tyre siç duhet. Ata e lexuan gabim distancën mes tyre dhe Andrea Doria , duke menduar se distanca ishte shumë më e madhe se sa ishte në të vërtetë. Një gabim i tillë në dukje i vogël çoi pa dashje në përplasje. Pa dyshim, nëse Stokholmi e kapi gabimin herët, Doria ka të ngjarë të ketë arritur në Nju Jork.

Shpëtimtarët: SS Ile de France , MS Stokholm , Cape Ann dhe heronj të tjerë

Përpjekjet e bëra për evakuimin e pasagjerëve dhe ekuipazhit të Andrea Doria mbahen mend si shpëtimi më i madh detar në historinë detare. Anije të shumta dhe civilë u bashkuan për të ndihmuar ata që ishin në linjën fatkeqe. Pas përplasjes, kapiteni Calamai i Doria dërgoi një SOS: "NE DUHET NDIHMË E MENJHERSHME."

Anijet që iu përgjigjën përplasjes Stockholm-Doria përfshijnë…

• Cape Ann , një anije mallrash 394 këmbësh
• Privati ​​i USNS William H. Thomas , një anije transporti e Marinës së Shteteve të Bashkuara
• USS Edward H. Allen , një shoqërues shkatërrues i Marinës së Shteteve të Bashkuara
• USCGC Legare , një prerës i Rojës Bregdetare të Shteteve të Bashkuara
• SS Ile de France , një linjë oqeanike franceze

Pothuajse menjëherë pas përplasjes, Andrea Doria mori një listë të rëndë. "Lista" është një fjalë detare që pak a shumë do të thotë që një anije ka një anim drejt saj, me gjasë nga marrja e ujit. Ata kishin nevojë të dëshpëruar për varka shpëtimi dhe dukshmëri, të cilat i morën me bollëk me mbërritjen e të anketuarve në thirrjen e tyre të ankthit.

Megjithëse linja suedeze u përfshi në përplasje, MS Stockholm ende ndihmoi në përpjekjet e shpëtimit për ata në bordin e Andrea Doria . Anija e tyre ishte endetë detajuar pavarësisht nga dëmtimet e shumta në harkun e anijes së tyre. Fatmirësisht, Andrea Doria do të qëndronte në det disa orë pas përplasjes, duke dhënë kohë të mjaftueshme për evakuime.

Më e dukshme, Ile de France , që i përket linjës franceze dhe një nga anijet më të mëdha në rrugën e Atlantikut atë mbrëmje, i dha mbrojtje nga trafiku në hyrje dhe mundësoi ndriçimin e përpjekjes së shpëtimit gjatë gjithë natës. Linja e linjës, së bashku me anijet e tjera të pranishme, ofroi përdorimin e varkave të tyre të shpëtimit për të evakuuar të mbijetuarit. Sikur të mos mjaftonte kjo, Ile de France vazhdoi të strehonte 753 Doria pasagjerë në kuvertën e tyre të shëtitores për udhëtimin drejt portit të Nju Jorkut.

Kush vdiq në Andrea Doria ?

46 persona vdiqën në Andrea Doria ndërsa 5 persona vdiqën në Stokholm ; kur përfshijmë të dyja palët e përfshira, numri zyrtar i vdekjeve është 51. Nga tre klasat në Doria (Klasa e Parë, Kabina dhe Turistike) Klasa Turistike pësoi viktima më të mëdha. Megjithatë, të gjitha nivelet e anijes (Upper, Foyer dhe kuvertat A, B dhe C) ku po qëndronin pasagjerët u prekën nga përplasja. Në total, 1,660 njerëz u shpëtuan dhe i mbijetuan sprovës.

Nga të mbijetuarit, e reja Linda Morgan u quajt nga gazetarët si "vajza e mrekullisë". Ndikimi i Stokholmit në anën e djathtëana e Doria vrau njerkun dhe motrën e saj, por e hodhi atë 14-vjeçaren në kuvertën e varkave të Stockholm . Ekuipazhi i Stokholmit e gjeti atë me një krah të thyer, por përndryshe të padëmtuar.

Që nga fundosja fillestare, 16 persona kanë vdekur duke u përpjekur të zhyten në rrënojat. Midis zhytësve, Andra Doria quhet "Mt. Everesti” i zhytjes në rrënim. Me kalimin e kohës, integriteti strukturor i anijes është përkeqësuar ndjeshëm. Hyrja e mëparshme në rrënoja është shembur, dhe me kalimin e kohës, zona prej 697 këmbësh ka bërë rrugën e saj gjithnjë e më poshtë në Atlantikun e Veriut.

Sa kohë notoi Andrea Doria ?

Andrea Doria përfundimisht u përmbys në orën 10:09 të mëngjesit, afërsisht 11 orë pasi u godit nga Stockholm . Për referencë, RMS Titanic u mbyt në më pak se tre orë dhe RMS Lusitania u mbyt brenda 18 minutash. Duke marrë parasysh të gjitha gjërat, përplasja e Stokholmit – Doria nuk duhet të kishte rezultuar në fundosje. Doria duhet të kishte qenë në gjendje t'i rezistonte një ndikimi të tillë.

Ndarjet e papërshkueshme nga uji ishin të mbyllura, megjithëse një defekt i dukshëm në dizajnin e Doria nënkuptonte se kishte një mungon dera e papërshkueshme nga uji që do të ndante kontrollet e pompës së rezervuarit dhe gjeneratorët e anijes. Për shkak të vendndodhjes së goditjes dhe vrimës së hapur të lënë pas nga Stockholm , uji u derdh në Andrea Doria minuta pas kontaktit fillestar. Kjo, e krahasuar me rezervuarët pothuajse të zbrazët të karburantit, do të thoshte se rikuperimi nga lista ishte i pamundur. Nëse lista mund të korrigjohej, Doria mund të ishte kthyer në Nju Jork më vete.

A e gjetën ata ndonjëherë Andrea Doria ?

Mbetimet e Andrea Doria kanë qenë një sfidë popullore për zhytësit e mbytjeve që nga fundosja e saj. Duke pasur parasysh shkallën e përplasjes dhe famën e saj, Andrea Doria nuk ishte si tragjedia e Titanic 44 vjet më parë. Ndërsa RMS Titanic mungonte nga viti 1912 deri në vitin 1985, pothuajse të gjithë e dinin se ku u rrëzua Andrea Doria .

Vendi i mbytjes është i njohur dhe nuk është një mister detar. Në fakt u desh më pak se një dekadë pas incidentit përpara se zhytësit e thesarit të fillonin të bënin ekspedita deri në anijen e përmbysur. Provoni brenda 24 orëve! Pavarësisht tragjedisë së saj, zhytësit filluan udhëtimin nën valë në gjuetinë e Doria-s në mënyrë tronditëse.

Edhe përballë përkeqësimit të gjerë, Andrea Doria është ende një pikë e nxehtë për zhytës të guximshëm që kërkojnë një sfidë. Me çdo zhytje, do të silleshin objekte të reja nga anija. Këmbana e Andrea Doria u rizbulua në qershor të vitit 2010 nga zhytësit dhe mjegulla