Ang Paglubog ni Andrea Doria noong 1956: Sakuna sa Dagat

Naranasan sa mga pagtawid sa Atlantic, ang Andrea Doria ay isa sa mga pinakasikat na liners noong panahon nito. Bagama't hindi kasing-puri ng iba pang mga kontemporaryong barko tulad ng RMS Titanic , ang SS Andrea Doria ay isa sa ipinagmamalaki at kagalakan ng Italya pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig.

Bagaman nawala ang Italian liner sa ilalim ng North Atlantic noong Hulyo 26, 1956, ang pamana nito ay umaakit sa mga mausisa at matapang sa kailaliman nito taon-taon.

Malawakang itinuturing na isa sa pinakamalaking sibilyan na pagligtas sa dagat sa kasaysayan ng dagat, ang Andrea Doria paglubog ay imposibleng makalimutan.

Ano ang Andrea Doria ?

Ang SS Andrea Doria ay isang luxury liner at pampasaherong barko. Ito ay 697 talampakan ang haba at 90 talampakan ang lapad sa pinakamalawak na punto nito. Ang liner ay nagkaroon ng unang paglalayag nito noong Enero 14, 1953. Sa kabila ng mga alingawngaw ng mga problema sa makina, ang unang paglalayag ni Andrea Doria ay isang malaking tagumpay.

Ang barko ay pinangalanan sa Genoese statesman at admiral, Andrea Doria (1466-1560). Siya ay kilala bilang Prinsipe ng Melfi, at ang de facto na pinuno ng Republika ng Genoa. Noong panahon niya, kilala si Doria bilang isang mahusay na kumander ng hukbong-dagat; kilalang-kilala ang kanyang reputasyon kung kaya't ginamit ng pintor na si Agnolo di Cosimo ang pagkakahawig ni Doria para sa kanyang interpretasyon sa diyos na Neptune.

Kasunod ng resulta ng World War II (WWII), ang Andrea Doria ay kilalaay inilabas noong 2017 sa oras para sa 65-taong anibersaryo ng paglubog.

Nasa ilalim pa ba ng tubig ang Andrea Doria ?

Noong 2023, nasa ilalim pa rin ng tubig ang mga labi ng Andrea Doria . Anuman ang mga ito, ang mga pagsisikap sa pagbawi ay ginawa mula noong araw pagkatapos ng paglubog (hindi kami nagbibiro) upang makuha ang mga kayamanan ng matagal nang nawawalang liner. Ang wreck site ay tinitingnan bilang isang hamon para sa mga masugid na maninisid, bagama't ang mabilis na pagkasira ay nagiging sanhi ng pagsisid na hindi tulad ng dati.

Gaano Kalalim ang Tubig kung saan Lumubog ang Andrea Doria ?

Ang tubig ay 240 talampakan ang lalim kung saan lumubog ang Andrea Doria . Ang ocean liner ay nakasalalay sa starboard side nito sa sahig ng karagatan. Sa mga taon kasunod ng banggaan, ang mga open-water diver ay naka-access sa port side ng barko sa 160-180 feet sa ibaba. Sa paglipas ng mga taon, ang Doria ay lumalala nang husto mula sa matulin na agos ng North Atlantic at ang gilid ng daungan ay lumubog nang mas mababa sa 190 talampakan.

Nasaan ang Andrea Doria Ngayon?

Ang dating lumulutang na art gallery ay nasa North Atlantic kung saan ito lumubog mahigit 60 taon na ang nakalipas. Ang mga labi ay matatagpuan 40 milya mula sa baybayin ng Nantucket Island, Massachusetts, at 240 talampakan pababa. Bagama't hindi mailigtas ang Doria , ginawa ang mga pagsisikap para mabawi siyamga kayamanan.

Noong tag-araw ng 1964, ang tanyag na estatwa ni Admiral Andrea Doria ay nakuhang muli ni Kapitan Dan Turner. Dahil ang rebulto ay kailangang putulin mula sa alcove nito, ang mga paa at pedestal nito ay nanatili sa pagkawasak hanggang sa 90's nang si John Moyer ay nakakuha ng mga karapatan sa pagsagip sa Andrea Doria . Noong 2004, ibinalik ang estatwa ni Andrea Doria sa tinubuang-bayan nito sa Genoa, Italy kasunod ng pagpapanumbalik.

Ano ang nasa Andrea Doria Ligtas?

Ang 3-toneladang Andrea Doria na ligtas ay na-recover noong 1984. Sinasabing may hawak na mga mamahaling bato at alahas kasama ng mga pambihirang barya. Alam mo, ang karaniwang kapana-panabik na mga alamat na pumapalibot sa anumang lumubog na barko. Ang pang-akit at misteryo ng mga kayamanan ng Andrea Doria ay nakatanggap ng maraming atensyon mula noong una itong lumubog.

Si Peter Gimbel, isang American photojournalist, ay nagkaroon ng pagkahumaling sa Andrea Doria mula nang lumabas ang balita. Siya ang unang sumabak sa pagkawasak isang araw pagkatapos ng insidente kasama ang mga larawang kinunan niya na na-publish sa Life magazine sa huling bahagi ng taong iyon. Bukod dito, gumawa si Gimbel ng maraming paglalakbay sa mga labi at naglabas ng dalawang dokumentaryo tungkol dito. Noong 1984, nakita ni Gimbel at ng isang pangkat ng mga diver (kabilang ang kanyang asawang si Elga Anderson) ang Andrea Doria safe.

Upang ma-access ang Andrea Doria safe, Gimbel kinailangang maghiwa ng isang butas (tinatawag na ngayong “Gimbel's Hole”) na ginamit ng maraming diver para ma-access ang barko.Nang mabawi ang safe, isang eksena ang ginawa ng pagbukas nito. Sa napakamodernong paraan ng media, ang pag-crack ng safe ay nai-broadcast sa telebisyon. Bagama't pigil hininga ang mundo, ang Andrea Doria safe ay naglalaman lamang ng 50 $20 bill at ang Italian lira.

Timeline ng Andrea Doria Paglubog

10:30 PM : Itinakda ng Carstens-Johannsen ang MS Stockholm sa isang timog na ruta, nang hindi sinasadyang inilagay ang Swedish liner sa kurso upang bumangga sa SS Andrea Doria .

11:06 PM : Nakikita ng Stockholm ang Andrea Doria . Nagkamali si Carstens-Johannsen sa radar bilang nakatakda sa sukat na 15 milya; ito ay aktwal na nakatakda sa isang maliit na sukat na 5 milya. Binago ni Kapitan Calamai ang landas patungo sa mas timog upang palawakin ang agwat ng kanyang tinatayang isang milyang pagdaan noon.

11:08 PM : Sa pagtatangkang manatili sa kurso, dinadala ni Carstens-Johannsen ang Stockholm pa timog. Sa oras na ito, napansin ni Calamai – na ilang oras nang naglalakbay sa matinding ulap – ang mga ilaw ng Stockholm at napagtanto niya ang bigat ng sitwasyon. Sa gulat, biglang lumiko ang kapitan ng Doria patungo sa timog upang subukang maiwasan ang banggaan. Di-nagtagal, napansin ni Carstens-Johannsen ang Andrea Doria at pilit niyang iniiwas ang barko.

11:10 PM : Nagbanggaan ang dalawang barko. Ang Swedish liner ay tumama sa Doria tulad ng abattering ram. Ito ay sumisira sa maraming bulkhead, na nakompromiso ang fuselage. Habang umaagos ang tubig sa Italian liner, nawala lahat ng kuryente. Sa kabuuan, ang Stockholm ay tumagos ng 30 talampakan sa Doria at nawawala ang 30 talampakan ng busog nito mula sa pagkakatama; matagumpay na naitama ng Stockholm ang sarili nitong listahan.

11:15 PM : Ipinapadala ang mga signal ng SOS. Ito ang unang komunikasyon sa alinmang barko na natanggap mula sa isa't isa sa buong pagsubok. Ang Doria ay bubuo ng isang listahan habang bumubuhos ang tubig sa mga tangke ng starboard. Ang mga pagtatangkang itama ang listahan ay ginawa sa pamamagitan ng pagbomba ng tubig-alat mula sa mga binahang tangke; ang listahan ay itinuring na masyadong malubha at ang pagsisikap ay walang saysay.

11:40 PM : Si Kapitan Calamai ay nagbigay ng panawagan na ilikas ang napapahamak na barko. Hatinggabi na at walang ilaw ang kanilang operasyon. Ang mas masahol pa, ang kalubhaan ng listahan ay nangangahulugan na ang Andrea Doria ay hindi ligtas na maibaba ang kanilang mga lifeboat. Ang mga available na lifeboat ay kailangang ibaba muna at pagkatapos ay i-access ng mga hagdan ni Jacob.

12-6 AM : Nagsisimula ang mga paglikas kapag dumating ang tulong. Ang pinakamalaking pagsagip sa dagat sa kasaysayan ay isinasagawa habang umaangat ang mabigat na fog. Naiulat na nakasakay si Calamai sa isang lifeboat pagsapit ng ika-6 ng umaga noong ika-26 ng Hulyo, kinaumagahan.

9:45-10 AM : Ang paglubog ay umuusad habang ang tatlong panlabas na swimming pool ay muling pinupuno ng tubig. Pagsapit ng 10:09 AM, lumubog ang magandang liner sa ilalim ngtubig. Isang larawan ng lumulubog na liner ilang minuto bago ito mawala ay kinuha ng photojournalist na si Harry A. Trask, kung saan nanalo siya ng Pulitzer Prize.

Aftermath : Ang mga barkong iyon na tumugon sa Ang mga tawag sa pagkabalisa ni Andrea Doria ay umusad para sa New York. Ang mga nakaligtas sa pag-crash ay nakakalat sa gitna ng mga savior ship na iyon, na nagdulot ng kaguluhan sa pagbalik sa New York harbor. Nagkahiwalay ang mga pamilya at maraming sabik na pamilya na dumating upang tipunin ang kanilang mga mahal sa buhay ay nabalisa nang matuklasan na sila ay nawawala o, mas malala pa, patay na.

Bilang isang marangyang barko sa karagatan, ang Andrea Doria ay binigyan ng mga gawa. Dinisenyo ng sikat na Italian architect na si Giulio Minoletti, mayroon itong tatlong outdoor swimming pool para sa bawat isa sa mga klase ng pasahero, tapestrie, at maraming painting nito. Napakaganda ng Doria , na madalas itong tinutukoy bilang isang lumulutang na art gallery. Not to mention, ang barko ay may life-sized na estatwa ni Admiral Andrea Doria mismo!

Bukod sa pagiging isa sa mga kumikinang na karagatan noong ika-20 siglo, ang Andrea Doria ang pinakakilala para sa paglubog noong 1956. Sa kasamaang palad, ang trahedya ng Andrea Doria ay hindi natapos sa gabi ng paglubog. Makalipas ang ilang taon, ang mga kumpanya at indibidwal ay magsasampa ng mga kaso para sa mga pinsalang natamo noong nakamamatay na gabi ng Hulyo.

Sino ang May-ari ng Andrea Doria ?

Ang SS Andrea Doria ay pagmamay-ari ng Italian Line, opisyal na tinatawag na Italia di Navigazione S.p.A. Ang Italian Line ay isang linya ng pagpapadala ng pasahero na nagsimulang gumana sa Genoa, Italy, noong 1932. Ito nagpatuloy ang operasyon hanggang 2002.

Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, nawala sa Linya ng Italya ang ilan sa mgamga barko. Ang mga nawala ay maaaring ganap na nawasak o nakuha ng Allied Forces at isinama sa kani-kanilang hukbong-dagat. Nag-aagawan sa pagbabalik sa huling bahagi ng '40s at unang bahagi ng '50s, ang Italian Line ay nag-atas ng dalawang marangyang barko na itatayo: ang SS Andrea Doria at ang SS Cristoforo Colombo .

Ano ang Naging sanhi ng Paglubog ng Andrea Doria ?

Hindi magandang komunikasyon, mahinang visibility, error sa kagamitan sa pagbabasa, at isang nakakasakit na barko na may kakayahang magbasag ng yelo ang naging dahilan ng paglubog ng Andrea Doria . Mahirap sabihin kung sino - kung sinuman - ang may pananagutan sa banggaan. Ang isang serye ng mga hindi kanais-nais na kaganapan at mga nabigong pagmaniobra ng oras ay humantong sa epekto.

Sa panimula, ang Stockholm ay itinayo gamit ang isang reinforced icebreaking bow dahil ang mas maliit na liner ay madalas na tumawid sa tubig malapit sa Arctic Ocean. Maaaring hindi gaanong kalubha ang pinsala kung ito ay anumang iba pang liner noong gabing iyon, isang walang pana na idinisenyo upang basagin ang mga float ng yelo.

Gayundin, kailangan nating isaalang-alang ang command. Ang Ikatlong Opisyal na si Carstens-Johannsen, na nasa timon ng Swedish liner, ay nagpasya na baguhin ang landas upang maging bahagyang mas timog. Sa ganoong paraan, sila ay magiging mas nakahanay sa kanilang orihinal na ruta sa silangan. Natukoy ng Doria – pagkatapos ay pakanluran – ang Stockholm , bagama't inaasahang isang milya ang dadaan.

Upang maging patas: pagpuputol nito nang malapit, ngunit hindi kinakailangan sa akursong banggaan. Maliban, maling nabasa ni Carstens-Johannsen ang Stockholm radar at mas malapit sila sa kabilang barko kaysa inaakala ng opisyal.

Walang alinman sa barko ang nagtangkang makipag-ugnayan sa isa, kahit na inaasahan ang dalawang barko. na dumating napaka malapit sa saklaw. Dahil hindi lubos na namamalayan ng alinmang barko ang isa hanggang sa sila ay masyadong malapit upang maiwasan ang pagbagsak, nangyari ang hindi maiiwasan. Nagbanggaan ang mga barko noong 11:10 PM sa baybayin ng New England. Ang panawagan na abandunahin ang barko ay naganap pagkaraan ng tatlumpung minuto lamang pagkatapos ng unang banggaan.

Mayroon ding isyu sa mga kondisyon ng panahon, na inilarawan bilang fog wall, o fog bank. Ang makapal na ulap sa dagat ay isang mapanganib na lugar, lalo na kung makikita mo ang iyong sarili sa isang karaniwang ruta ng paglalakbay na may papalabas at papasok na trapiko.

Na Sinisi sa Paglubog ng ang Andrea Doria ?

Matapos lumubog ang Andrea Doria , maraming daliri ang nakaturo. Sinisi ng Italian Line ang Swedish-American Line, ang mga may-ari ng MS Stockholm , habang ang Swedish-American Line ay naglabas ng Uno reverse sa Italian Line. Samantala, ang American journalist na si Alvin Moscow ay kabilang sa mga unang nagpahayag na ang pag-crash ay kasalanan ng Andrea Doria sa kanyang account Collision Course: The Classic Story of the Collision of the Andrea Doria at ang Stockholm (1959). Pagkatapos ay mayroongpoint (no pun intended), na ang Stockholm ang tumagos sa Doria .

Ang paglilitis sa korte ay hindi rin nakakuha ng anumang mga sagot. Ang isang out-of-court settlement ay naabot sa kalaunan. Ang bawat linya ay nagbayad patungo sa mga settlement para sa mga biktima at natanggap ang kanilang sariling mga pinsala. Ang mga pinsala sa Stockholm ay $2 milyon, samantalang ang Andrea Doria ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $30 milyon sa mga pinsala. Ang mga pagsisiyasat sa insidente ay natapos pagkatapos na maabot ang isang out-of-court settlement.

Kapag tinitingnan ang mga katotohanang available sa publiko, ligtas na sabihin na ang parehong partido ay medyo nagkamali. Marahil, ang isa ay higit sa isa. Ang parehong mga opisyal na namamahala sa oras ng epekto ay napabayaan na makipag-ugnayan sa isa't isa, sa kabila ng pagpapakita sa mga radar ng isa't isa. Pagkatapos ay nagpatuloy sila sa pagsasagawa ng salungat na mga maniobra upang subukan at maiwasan ang pakikipag-ugnayan.

Higit sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na ang Stockholm pinabayaan na patakbuhin ang kanilang radar nang naaangkop. Maling nabasa nila ang distansya sa pagitan nila at ng Andrea Doria , sa pag-aakalang mas malayo pa ito kaysa sa tunay na iyon. Ang gayong tila maliit na pagkakamali ay hindi sinasadyang humantong sa banggaan. Totoo, kung maagang nahuli ng Stockholm ang pagkakamali, malamang na nakarating si Doria sa New York.

The Rescuers: SS Ile de France , MS Stockholm , Cape Ann, and Other Heroes

Ang mga pagsisikap na ginawa sa paglikas sa mga pasahero at tripulante ng Andrea Doria ay tinatandaan bilang ang pinakadakilang pagsagip sa dagat sa kasaysayan ng dagat. Maraming barko at sibilyan ang nagsama-sama upang tulungan ang mga nasa masamang barko. Pagkatapos ng impact, nagpadala si Kapitan Calamai ng Doria ng SOS: “KAILANGAN NAMIN NG AGAD NA TULONG.”

Ang mga barkong tumugon sa pagbagsak ng Stockholm-Doria ay kinabibilangan ng…

• Ang Cape Ann , isang 394-foot-long freighter
• USNS Private William H. Thomas , isang transport ship ng United States Navy
• USS Edward H. Allen , isang United States Navy destroyer escort
• USCGC Legare , isang United States Coast Guard cutter
• SS Ile de France , isang French ocean liner

Halos kaagad pagkatapos ng banggaan, ang Andrea Doria ay nakakuha ng malubhang listahan. Ang "paglilista" ay nautical na salita na higit pa o mas kaunti ay nangangahulugan na ang isang barko ay may tumagilid dito, malamang mula sa pagkuha ng tubig. Lubhang nangangailangan sila ng mga lifeboat at visibility, na marami silang natanggap sa pagdating ng mga respondent sa kanilang distress call.

Bagaman ang Swedish liner ay nasangkot sa pag-crash, ang MS Stockholm tumulong pa rin sa mga pagsisikap sa pagsagip para sa mga sakay ng Andrea Doria . Ang kanilang sisidlan ay pa rinseaworthy sa kabila ng malawakang pinsala sa pana ng kanilang barko. Sa kabutihang-palad, ang Andrea Doria ay mananatiling nakalutang ilang oras pagkatapos ng banggaan, na nagbibigay ng sapat na oras para sa mga paglikas.

Kapansin-pansin, ang Ile de France , na kabilang sa French Line at isa sa pinakamalaking barko sa rutang Atlantiko noong gabing iyon, ay nagbigay ng proteksyon mula sa papasok na trapiko at nagbigay ng liwanag sa rescue effort sa buong gabi. Ang liner, kasama ang iba pang mga barko na naroroon, ay nag-alok ng paggamit ng kanilang mga lifeboat upang ilikas ang mga nakaligtas. Para bang hindi iyon sapat, ang Ile de France ay nagpatuloy sa pag-harbor ng 753 Doria na mga pasahero sa kanilang promenade deck para sa paglalakbay patungong New York harbor.

Sino ang Namatay sa Andrea Doria ?

46 katao ang namatay sa Andrea Doria habang 5 katao ang namatay sa Stockholm ; kapag isinama natin ang parehong partidong kasangkot, ang opisyal na bilang ng nasawi ay 51. Sa tatlong klase sa Doria (Una, Cabin, at Tourist Class) ang Tourist Class ay dumanas ng mas malaking kaswalti. Gayunpaman, ang lahat ng antas ng barko (ang Upper, Foyer, at ang A, B, at C deck) kung saan nananatili ang mga pasahero ay naapektuhan ng banggaan. Sa kabuuan, 1,660 katao ang nailigtas at nakaligtas sa matinding pagsubok.

Sa mga nakaligtas, ang batang si Linda Morgan ay tinawag ng mga mamamahayag bilang "babaeng himala." Ang epekto ng Stockholm sa starboardsa gilid ng Doria pinatay ang kanyang step-father at step-sister ngunit itinapon ang 14-anyos noon sa boat deck ng Stockholm . Natagpuan siya ng crew ng Stockholm na bali ang braso, ngunit hindi nasugatan.

Mula noong unang paglubog, 16 na tao ang namatay sa pagtatangkang sumisid sa mga wreckage. Sa mga maninisid, ang Andra Doria ay tinatawag na “Mt. Everest” ng wreck diving. Sa paglipas ng panahon, ang integridad ng istruktura ng barko ay lumala nang malaki. Ang dating pasukan sa pagkawasak ay gumuho, at sa paglipas ng panahon ang 697-foot site ay bumaba nang pababa sa North Atlantic.

Gaano Katagal Lumutang ang Andrea Doria ?

Ang Andrea Doria sa wakas ay tumaob noong 10:09 AM, humigit-kumulang 11 oras pagkatapos matamaan ng Stockholm . Bilang sanggunian, ang RMS Titanic ay lumubog sa loob ng wala pang tatlong oras at ang RMS Lusitania ay lumubog sa loob ng 18 minuto. Sa lahat ng bagay na isinasaalang-alang, ang pag-crash ng Stockholm – Doria ay hindi dapat nagresulta sa paglubog. Ang Doria ay dapat na makayanan ang gayong epekto.

Ang mga hindi tinatagusan ng tubig na mga compartment ay selyado, kahit na ang isang nakasisilaw na depekto sa disenyo ng Doria ay nangangahulugan na mayroong isang nawawalang hindi tinatagusan ng tubig na pinto na maghihiwalay sa mga kontrol ng bomba ng tangke at mga generator ng barko. Dahil sa lokasyon ng impact at sa nakanganga na butas na naiwan ng Stockholm , lumundag ang tubig saang Andrea Doria minuto pagkatapos ng unang pakikipag-ugnayan. Na, naitugma sa halos walang laman na mga tangke ng gasolina, ay nangangahulugan na ang pagbawi mula sa listahan ay imposible. Kung naitama ang listahan, ang Doria ay posibleng nakabalik sa New York nang mag-isa.

Nahanap Na ba Nila ang Andrea Doria ?

Ang pagkawasak ng Andrea Doria ay naging isang tanyag na hamon para sa mga wreck diver mula nang lumubog ito. Dahil sa laki ng banggaan at pagiging kilala nito, ang Andrea Doria ay hindi katulad ng trahedya ng Titanic 44 na taon na ang nakalilipas. Habang nawawala ang RMS Titanic mula 1912 hanggang 1985, halos lahat ng tao ay alam kung saan bumagsak ang Andrea Doria .

Ang lugar ng pagkawasak ay kilala at hindi. t isang misteryong pandagat. Inabot talaga ito ng wala pang isang dekada pagkatapos ng insidente bago nagsimulang maglakbay ang mga treasure diver patungo sa tumaob na barko. Subukan sa loob ng 24 na oras! Sa kabila ng trahedya nito, sinimulan ng mga diver ang paglalakbay sa ilalim ng mga alon sa paghahanap ng Doria nang napakabilis.

Kahit na sa harap ng malawak na pagkasira, ang Andrea Doria ay isang hotspot pa rin para sa magigiting na maninisid na naghahanap ng hamon. Sa bawat pagsisid, ang mga bagong artifact mula sa barko ay dadalhin. Ang kampana ng Andrea Doria ay muling natuklasan noong Hunyo ng 2010 ng mga scuba diver at ng foghorn