1956 एन्ड्रिया डोरिया डूब: समुद्रमा प्रकोप

एट्लान्टिक क्रसिङहरूमा अनुभव भएको, एन्ड्रिया डोरिया आफ्नो समयको सबैभन्दा लोकप्रिय लाइनरहरू मध्ये एक थियो। यद्यपि RMS Titanic जस्ता अन्य समकालीन जहाजहरू जत्तिकै महिमा नभए पनि, SS Andrea Doria दोस्रो विश्वयुद्ध पछि इटालीको गौरव र आनन्द थियो।

यद्यपि इटालियन लाइनर जुलाई 26, 1956 मा उत्तरी एट्लान्टिक मुनि गायब भयो, यसको विरासतले उत्सुक र साहसीहरूलाई वर्षौं वर्ष यसको गहिराइमा आकर्षित गर्दछ।

सामुद्रिक इतिहासको सबैभन्दा ठूलो नागरिक समुद्री उद्धार मध्ये एक व्यापक रूपमा मानिन्छ, एन्ड्रिया डोरिया डुब्न बिर्सन असम्भव छ।

के थियो एन्ड्रिया डोरिया ?

The SS Andrea Doria एक लक्जरी समुद्री जहाज र यात्रु जहाज थियो। यसको चौडा बिन्दुमा यो 697 फिट लामो र 90 फिट चौडा थियो। 14 जनवरी, 1953 मा लाइनरको पहिलो यात्रा थियो। मेकानिकल कठिनाइहरूको अफवाहको बावजुद, एन्ड्रिया डोरिया को पहिलो यात्रा ठूलो सफलता थियो।

जहाजको नाम जेनोज राजनेता र एडमिरल, एन्ड्रिया डोरिया (1466-1560)। उहाँ मेल्फीको राजकुमार र जेनोवा गणतन्त्रको वास्तविक शासकको रूपमा चिनिन्थ्यो। आफ्नो समयमा, डोरिया एक कुशल नौसेना कमाण्डरको रूपमा चिनिन्थ्यो; उनको प्रतिष्ठा यति प्रख्यात थियो कि चित्रकार एग्नोलो डि कोसिमोले नेप्च्यून देवताको व्याख्याको लागि डोरियाको प्रतिरूप प्रयोग गरे।

द्वितीय विश्वयुद्ध (WWII) पछि, Andrea Doria थाहा थियो2017 मा डूबको 65 वर्षको वार्षिकोत्सवको लागि समयमै सतहमा ल्याइएको थियो।

के एन्ड्रिया डोरिया अझै पानीमुनि छ?

2023 को अनुसार, Andrea Doria को भग्नावशेष अझै पानीमुनि छ। जे भएता पनि, डुब्ने पछिको दिनदेखि पुन: प्राप्ति प्रयासहरू गरिएको छ (हामी मजाक गर्दैनौं) लामो समयदेखि हराएको लाइनरको खजाना पुन: प्राप्त गर्न। भग्नावशेष स्थललाई भावुक गोताखोरहरूका लागि चुनौतीको रूपमा हेरिएको छ, यद्यपि द्रुत बिग्रने क्रममा गोताखोरलाई पहिलेको जस्तो बनाउँदैन।

एन्ड्रिया डोरिया डुबेको पानी कति गहिरो छ?

पानी २४० फिट गहिरो छ जहाँ एन्ड्रिया डोरिया डुबेको थियो। महासागर लाइनर समुद्रको भुइँमा यसको स्टारबोर्ड साइडमा रहन्छ। टक्कर पछिका वर्षहरूमा, खुला-पानी गोताखोरहरूले जहाजको पोर्ट साइडमा 160-180 फिट तल पहुँच गर्न सक्षम थिए। वर्षौंदेखि, डोरिया द्रुत उत्तरी एट्लान्टिक धाराहरूबाट उल्लेखनीय रूपमा बिग्रँदै गएको छ र बन्दरगाहको छेउ 190 फिटभन्दा तल डुबेको छ।

एन्ड्रिया डोरिया अहिले कहाँ छ?

एक पटक तैरने कला ग्यालेरी उत्तरी एट्लान्टिकमा बसेको छ जहाँ यो 60 वर्ष भन्दा बढी पहिले डुबेको थियो। भग्नावशेष नान्टकेट आइल्याण्ड, म्यासाचुसेट्सको तटबाट 40 माइल टाढा र 240 फिट तल फेला पार्न सकिन्छ। डोरिया लाई बचाउन नसकेपनि उनको उद्धारका लागि पहल भइरहेको छखजाना।

1964 को गर्मी मा, एडमिरल एन्ड्रिया डोरिया को प्रसिद्ध कांस्य प्रतिमा कप्तान डेन टर्नर द्वारा बरामद भएको थियो। मूर्तिलाई यसको एल्कोभबाट छुट्याउनु पर्ने हुनाले, ९० को दशकसम्म जोन मोयरले एन्ड्रिया डोरिया लाई उद्धार अधिकार प्राप्त गरेसम्म यसको खुट्टा र पेडेस्टल भग्नावशेषमा रह्यो। 2004 को रूपमा, एन्ड्रिया डोरियाको मूर्तिलाई पुनर्स्थापना पछि इटालीको जेनोवाको मातृभूमिमा फिर्ता गरिएको थियो।

के थियो एन्ड्रिया डोरिया सुरक्षित?

३ टन एन्ड्रिया डोरिया सेफ सन् १९८४ मा बरामद भएको थियो। दुर्लभ सिक्कासँगै बहुमूल्य पत्थर र रत्नहरू राखिएको अफवाह थियो। तपाईंलाई थाहा छ, कुनै पनि डुबेको जहाजलाई घेर्ने सामान्य रोमाञ्चक मिथकहरू। एन्ड्रिया डोरिया को खजानाको आकर्षण र रहस्यले यसको प्रारम्भिक डुब्न पछि धेरै ध्यान प्राप्त गरेको छ।

पिटर गिम्बेल, एक अमेरिकी फोटो पत्रकार, को एन्ड्रिया डोरिया<प्रति आकर्षण थियो। 2> समाचार बाहिर आएदेखि। त्यो वर्ष पछि Life पत्रिकामा उनले खिचेका तस्बिरहरू सहित घटनाको एक दिन पछि भग्नावशेषमा डुब्ने उनी पहिलो व्यक्ति थिए। यसबाहेक, गिम्बेलले भग्नावशेषमा धेरै यात्राहरू गरे र यसको बारेमा दुई वृत्तचित्रहरू जारी गरे। 1984 मा, Gimbel र गोताखोरहरूको टोली (उनकी पत्नी, अभिनेत्री एल्गा एन्डरसन सहित) ले Andrea Doria सुरक्षित भेट्टायो।

Andrea Doria सुरक्षित पहुँच गर्न, Gimbel धेरै गोताखोरहरूले जहाजमा पहुँच गर्न प्रयोग गर्ने एउटा प्वाल (अहिले "गिम्बेलको प्वाल" भनिन्छ) काट्नुपरेको थियो।सेफ बरामद भएपछि त्यसलाई खोल्ने दृश्य बनाइयो। धेरै आधुनिक मिडिया फेसनमा, सेफ क्र्याक गर्ने टेलिभिजनमा प्रसारण गरिएको थियो। यद्यपि विश्वले सास रोक्यो, एन्ड्रिया डोरिया सुरक्षितमा ५० डलर २० बिल र इटालियन लिरा मात्र थियो।

एन्ड्रिया डोरियाको टाइमलाइन डुब्दै

10:30 PM : Carstens-Johannsen MS Stockholm लाई दक्षिणी मार्गमा सेट गर्यो, अनजानमा स्वीडिश लाइनरलाई सँग टक्कर दिने बाटोमा राख्दै। SS Andrea Doria ।

11:06 PM : Stockholm ले Andrea Doria पत्ता लगाउँछ। कार्सटेन्स-जोहानसेनले १५ माइल स्केलमा सेट गरिएको रडारलाई गलत पढ्छन्। यो वास्तवमा माइनस्युल 5-माइल स्केलमा सेट गरिएको थियो। कप्तान कालामाईले आफ्नो अघिल्लो अनुमानित एक माइलको अन्तरलाई फराकिलो बनाउन दक्षिणतर्फको बाटो परिवर्तन गर्छ।

11:08 PM : पाठ्यक्रममा रहन प्रयास गर्दै, कार्स्टेन्स-जोहानसेनले स्टकहोम थप दक्षिण। यस समयमा, घण्टौंदेखि बाक्लो कुहिरोमा यात्रा गरिरहेकी कालामाईले स्टकहोम का बत्तीहरू देख्छन् र परिस्थितिको गम्भीरता महसुस गर्छन्। आतंकमा, डोरिया को कप्तान टक्करबाट बच्न प्रयास गर्न र दक्षिणतिर तीव्र रूपमा घुम्छन्। त्यसको लगत्तै, कार्सटेन्स-जोहानसेनले एन्ड्रिया डोरिया लाई देख्छन् र जहाजलाई टाढा लैजाने प्रयास गर्छन्।

11:10 PM : दुईवटा जहाज ठोक्किए। स्वीडिश लाइनरले डोरिया लाई जस्तै aब्याटरिङ राम। यसले फ्युसेलेजमा सम्झौता गर्दै धेरै बल्कहेडहरू तोड्छ। इटालियन लाइनरमा पानी पसेपछि सबै बिजुली गुमायो। समग्रमा, Stockholm Doria मा ३० फिट प्रवेश गर्यो र प्रभावबाट आफ्नो धनुको ३० फिट हराइरहेको थियो; Stockholm ले आफ्नो सूची सफलतापूर्वक सच्यायो।

11:15 PM : SOS संकेतहरू पठाइन्छ। यो पूरै परीक्षामा एक अर्काबाट प्राप्त भएको पहिलो सञ्चार हो। Doria ले स्टारबोर्ड ट्याङ्कीहरूमा पानी खस्दा सूची बनाउँछ। सूची सुधार गर्ने प्रयासहरू बाढी ट्याङ्कीहरूबाट नुनपानी बाहिर निकालेर गरिएको थियो; सूची धेरै गम्भीर र प्रयास व्यर्थ मानिएको थियो।

11:40 PM : कप्तान Calamai बर्बाद जहाज खाली गर्न कल दिन्छ। यो मध्यरात हो र तिनीहरू बत्ती बिना काम गरिरहेका छन्। अझ खराब, सूचीको गम्भीरता भनेको एन्ड्रिया डोरिया सुरक्षित रूपमा आफ्नो लाइफबोट कम गर्न सक्दैन। उपलब्ध लाइफबोटहरू पहिले तल झर्नुपर्थ्यो र त्यसपछि ज्याकबको भर्याङबाट पहुँच गर्नुपर्थ्यो।

12-6 AM : मद्दत आइपुगेपछि निकासी सुरु हुन्छ। इतिहासमा सबैभन्दा ठूलो समुद्री उद्धार भारी कुहिरो लिफ्टको रूपमा गरिन्छ। कालामाईलाई जुलाई २६ मा भोलिपल्ट बिहान ६ बजे लाइफबोटमा सवार भएको रिपोर्ट गरिएको थियो।

9:45-10 AM : तीनवटा बाहिरी पौंडी पोखरीहरू पानीले भरिएपछि डुब्ने क्रम बढ्छ। 10:09 AM सम्म, सुन्दर लाइनर तल डुब्योपानी। डुब्ने लाइनर बेपत्ता हुनुभन्दा केही मिनेट अघिको तस्बिर फोटो पत्रकार ह्यारी ए ट्रस्कले खिचेका थिए, जसको लागि उनले पुलित्जर पुरस्कार जितेका थिए।

अफ्टरमाथ : ती जहाजहरूले लाई प्रतिक्रिया दिए। एन्ड्रिया डोरिया को दुःखको कलहरू न्यूयोर्कको लागि अगाडि बढ्यो। दुर्घटनाबाट बचेकाहरू ती उद्धारकर्ता जहाजहरूका बीचमा छरपस्ट भएका थिए, जसले न्यूयोर्क बन्दरगाहमा फर्कने क्रममा उन्माद पैदा गरेको थियो। परिवारहरू छुट्टिएका थिए र धेरै उत्सुक परिवारहरू जो आफ्ना प्रियजनहरूलाई भेला गर्न देखा परेका थिए तिनीहरू हराएको वा, अझ खराब, मरेको पत्ता लगाउन विचलित थिए।

लक्जरी ओशन लाइनरको रूपमा, एन्ड्रिया डोरिया लाई कामहरू दिइयो। प्रसिद्ध इटालियन वास्तुकार Giulio Minoletti द्वारा डिजाइन गरिएको, यसमा प्रत्येक यात्रु वर्ग, टेपेस्ट्री, र असंख्य चित्रहरूका लागि तीनवटा आउटडोर स्विमिङ पूलहरू थिए। डोरिया यति प्रभावशाली थियो, कि यसलाई प्राय: फ्लोटिंग आर्ट ग्यालेरी भनेर चिनिन्छ। उल्लेख नगर्न, जहाजमा एडमिरल एन्ड्रिया डोरियाको जीवन आकारको मूर्ति थियो!

२० औं शताब्दीको चम्किलो समुद्री लाइनरहरू मध्ये एक हुनुको अलावा, एन्ड्रिया डोरिया सबैभन्दा बढी चिनिन्छ। 1956 मा डुब्नको लागि। दुर्भाग्यवश, एन्ड्रिया डोरिया को त्रासदी डुब्ने रातमा समाप्त भएन। वर्षौं पछि, कम्पनीहरू र व्यक्तिहरूले समान रूपमा जुलाईको त्यो रातमा भएको क्षतिको लागि मुद्दा दायर गर्नेछन्।

एन्ड्रिया डोरिया को स्वामित्वमा थियो?

एसएस एन्ड्रिया डोरिया इटालियन लाइनको स्वामित्वमा थियो, जसलाई आधिकारिक रूपमा इटालिया डि नेभिगाजियोन एसपीए भनिन्छ। इटालियन लाइन एक यात्री ढुवानी लाइन थियो जसले 1932 मा जेनोवा, इटालीमा सञ्चालन सुरु गर्यो। सन् 2002 सम्म सञ्चालन जारी रह्यो।

दोस्रो विश्वयुद्धको दौडान, इटालियन रेखाले आफ्ना धेरै गुमाएजहाजहरू। ती हराएकाहरूलाई या त पूर्ण रूपमा नष्ट गरियो वा सहयोगी सेनाहरूले कब्जा गरे र तिनीहरूको सम्बन्धित नौसेनाहरूमा एकीकृत गरियो। पछि 40 र 50 को दशकको सुरुमा पुनरागमनको लागि प्रयास गर्दै, इटालियन लाइनले दुई लक्जरी जहाजहरू निर्माण गर्न कमिसन गर्यो: SS Andrea Doria र SS क्रिस्टोफोरो कोलम्बो ।

के कारणले एन्ड्रिया डोरिया डुब्यो?

खराब सञ्चार, कम भिजिबिलिटी, पढ्ने उपकरणमा त्रुटि, र बरफ तोड्न सक्ने अपमानजनक जहाजले Andrea Doria डुब्यो। यो झडपको लागि को - यदि कोही - जिम्मेवार थियो भन्न गाह्रो छ। दुर्भाग्यपूर्ण घटनाहरू र असफल समय युक्तिहरूको एक श्रृंखलाले प्रभाव निम्त्यायो।

सुरुवातका लागि, सानो लाइनर प्रायः आर्कटिक महासागर नजिकैको पानी पार गरेको हुनाले स्टकहोम एक प्रबलित आइसब्रेकिंग धनुसँग बनाइएको थियो। यदि त्यो साँझ कुनै अन्य लाइनर भएको भए क्षति त्यति ठूलो नहुन सक्छ, बरफको तैराइ तोड्नको लागि डिजाइन गरिएको धनु बिनाको।

साथै, हामीले आदेशलाई पनि विचार गर्नुपर्छ। तेस्रो अफिसर कार्सटेन्स-जोहानसेन, जो स्वीडिश लाइनरको नेतृत्वमा थिए, अलि बढी दक्षिणी हुनको लागि पाठ्यक्रम परिवर्तन गर्ने निर्णय गरे। यसरी, तिनीहरू तिनीहरूको मूल पूर्वबाउन्ड मार्गसँग थप पङ्क्तिबद्ध हुनेछन्। डोरिया - त्यसपछि वेस्टबाउन्ड - ले स्टकहोम पत्ता लगायो, यद्यपि एक माइलको दूरी पार गर्ने अनुमान गरिएको थियो।

निष्पक्ष हुन: यसलाई नजिक काट्दै, तर आवश्यक छैन। aटक्कर कोर्स। बाहेक, कार्सटेन्स-जोहानसेनले स्टकहोम राडारलाई गलत पढेका थिए र उनीहरू अफिसरले सोचेभन्दा अन्य जहाजको धेरै नजिक थिए।

दुई जहाजले अपेक्षा गरे पनि कुनै पनि जहाजले अर्कोसँग सञ्चार गर्ने प्रयास गरेनन्। आउन धेरै दायरा मा नजिक। दुर्घटनाबाट बच्नको लागि धेरै नजिक नभएसम्म कुनै पनि जहाजलाई अर्कोको बारेमा पूर्ण रूपमा थाहा थिएन, अपरिहार्य भयो। जहाजहरू न्यू इङ्गल्याण्डको तटमा राति 11:10 बजे ठोक्किएका थिए। जहाज छोड्न कल प्रारम्भिक टक्कर पछि मात्र तीस मिनेट पछि आयो।

कुहिरो पर्खाल, वा एक कुहिरो बैंक को रूप मा वर्णन गरिएको मौसम अवस्था संग एक समस्या पनि छ। समुद्रमा बाक्लो कुहिरो हुनु खतरनाक ठाउँ हो, विशेष गरी यदि तपाईंले बाहिर जाने र आगमन ट्राफिकको साथ साझा यात्रा मार्गमा आफूलाई भेट्टाउनुभयो भने।

डुब्नका लागि कसलाई दोष दिइयो। एन्ड्रिया डोरिया ?

एन्ड्रिया डोरिया डुबे पछि, धेरै औंलाहरू औंल्याए। इटालियन रेखाले स्वीडिश-अमेरिकी रेखालाई दोष लगायो, एमएस स्टकहोम का मालिकहरू, जबकि स्वीडिश-अमेरिकी रेखाले इटालियन रेखामा यूनो रिभर्स निकाल्यो। यसैबीच, अमेरिकी पत्रकार एल्भिन मस्कोले आफ्नो खातामा एन्ड्रिया डोरिया को गल्ती कलिजन कोर्स: द क्लासिक स्टोरी अफ द कोलिजन अफ द एन्ड्रिया डोरियाको गल्ती हो भनी दाबी गर्ने पहिलो व्यक्ति थिए। र स्टकहोम (1959)। त्यसपछि त्यहाँ छबिन्दु (कुनै श्लेषको उद्देश्य थिएन), कि स्टोकहोम ले डोरिया घुसाएको थियो।

अदालत मुद्दाले पनि कुनै जवाफ दिन सकेन। अन्तत: अदालत बाहिर समाधान भयो। प्रत्येक रेखाले पीडितहरूको लागि बस्तीहरूको लागि भुक्तान गर्यो र तिनीहरूको आफ्नै क्षतिहरू अवशोषित गर्यो। स्टकहोम को क्षति $2 मिलियन थियो, जबकि एन्ड्रिया डोरिया को क्षतिमा लगभग $30 मिलियन खर्च भयो। घटनाको छानबिन अदालतबाहिर समझदारीमा पुगेपछि समाप्त भयो।

जनतामा उपलब्ध तथ्यहरू हेर्दा, दुवै पक्ष केही हदसम्म गल्तीमा थिए भन्न सुरक्षित छ। सायद, एक अर्को भन्दा बढी। एकअर्काको रडारमा देखिए पनि प्रभावको समयमा इन्चार्ज दुवै अधिकारीहरूले एकअर्कालाई सम्पर्क गर्न बेवास्ता गरे। त्यसपछि तिनीहरूले सम्पर्कबाट बच्नको लागि विरोधी युद्धाभ्यासहरू गर्न अगाडि बढे।

सबैभन्दा माथि, स्टकहोमले उनीहरूको राडारलाई उचित रूपमा सञ्चालन गर्न बेवास्ता गरेको कुरा विचार गर्न लायक छ। तिनीहरूले आफू र एन्ड्रिया डोरिया बीचको दूरीलाई गलत बुझेका छन्, यो दुरी वास्तवमै भन्दा धेरै टाढा छ भन्ने सोच्दै। यस्तो सानो देखिने गल्तीले अनजानमा टक्कर निम्त्यायो। मानौं, यदि स्टकहोम ले गल्ती चाँडै बुझेको भए, डोरिया सायद न्यूयोर्क पुग्थे।

उद्धारकर्ताहरू: SS Ile de France , MS Stockholm , Kape Ann, and Other Heroes

Andrea Doria को यात्रु र चालक दललाई बाहिर निकाल्न गरिएको प्रयासलाई समुद्री इतिहासमा सबैभन्दा ठूलो समुद्री उद्धारको रूपमा सम्झिन्छ। अनगिन्ती जहाजहरू र नागरिकहरू एकैसाथ दुर्घटनाग्रस्त लाइनरमा भएकाहरूलाई सहायता गर्न जम्मा भए। प्रभाव पछि, डोरिया का कप्तान कालामाईले एउटा SOS पठाउनुभयो: "हामीलाई तत्काल सहयोग चाहिन्छ।"

जहाजहरूले स्टोकहोम-डोरिया दुर्घटनामा प्रतिक्रिया दिएका छन्...

• केप एन , एक 394-फिट लामो मालवाहक
• USNS निजी विलियम एच. थॉमस , संयुक्त राज्य अमेरिकाको नौसेना यातायात जहाज
• USS एडवर्ड एच एलेन , एक संयुक्त राज्य नौसेना विनाशक एस्कॉर्ट
• USCGC Legare , एक संयुक्त राज्य कोस्ट गार्ड कटर
<14 SS Ile de France , एक फ्रान्सेली महासागर लाइनर

टक्कर पछि तुरुन्तै, Andrea Doria एक गम्भीर सूची प्राप्त भयो। "सूची" भनेको समुद्री कुरा हो कि कम वा कम भनेको जहाजमा झुकाव छ, सम्भवतः पानी लिने हो। उनीहरूलाई लाइफबोट र दृश्यताको असाध्यै खाँचो थियो, जुन उनीहरूले उनीहरूको संकट कलमा उत्तरदायीहरूको आगमनमा प्रशस्त मात्रामा प्राप्त गरे।

यद्यपि स्वीडिश लाइनर दुर्घटनामा संलग्न थियो, एमएस स्टकहोम अझै पनि Andrea Doria मा सवारहरूको लागि उद्धार प्रयासमा सहयोग पुर्‍याइएको छ। तिनीहरूको भाँडो स्थिर थियोतिनीहरूको जहाजको धनुषमा व्यापक क्षतिको बाबजुद समुद्र योग्य। सौभाग्यवश, एन्ड्रिया डोरिया टक्कर पछि घन्टा तैरनेछ, निकासीका लागि पर्याप्त समय दिनेछ।

सबैभन्दा उल्लेखनीय, फ्रान्सेली रेखासँग सम्बन्धित इले डे फ्रान्स र त्यो साँझ एट्लान्टिक मार्गमा सबैभन्दा ठूलो जहाजहरू मध्ये एक, आगमन ट्राफिकबाट सुरक्षा प्रदान गर्‍यो र उद्धार प्रयासलाई रातभर उज्यालो प्रदान गर्‍यो। लाइनर, उपस्थित अन्य जहाजहरु संग, बचेकाहरुलाई खाली गर्न आफ्नो लाइफबोट को उपयोग को प्रस्ताव गर्यो। त्यो पर्याप्त नभएको जस्तो, Ile de France 753 Doria यात्रुहरू आफ्नो प्रोमेनेड डेकमा न्यूयोर्क बन्दरगाहको यात्राको लागि बन्दरगाहमा गए।

एन्ड्रिया डोरिया मा कसको मृत्यु भयो?

४६ जनाको मृत्यु एन्ड्रिया डोरिया मा भएको थियो भने ५ जना स्टकहोम मा मरे; जब हामी संलग्न दुवै पक्षहरू समावेश गर्दछौं, आधिकारिक मृत्युको संख्या 51 हो। डोरिया (पहिलो, केबिन, र पर्यटक वर्ग) मा तीन वर्गहरू मध्ये पर्यटक वर्गले ठूलो क्षति बेहोरेको छ। यद्यपि, जहाजका सबै तहहरू (माथिल्लो, फोयर, र A, B, र C डेकहरू) जहाँ यात्रुहरू बसिरहेका थिए टक्करबाट प्रभावित भएका थिए। सबैमा, 1,660 मानिसहरूलाई उद्धार गरियो र परीक्षाबाट बाँचे।

बाँचेका मध्ये, जवान लिन्डा मोर्गनलाई पत्रकारहरूले "चमत्कार केटी" भनेर चिनाउन थाले। स्टारबोर्डमा स्टकहोम को प्रभाव डोरिया को पक्षले आफ्नो सौतेनी बुबा र सौतेनी बहिनीलाई मार्यो तर तत्कालीन 14 वर्षीयालाई स्टकहोम को डुङ्गा डेकमा फालिदियो। स्टकहोम को चालक दलले उनको हात भाँचिएको अवस्थामा फेला पारे, तर अन्यथा कुनै चोटपटक लागेन।

प्रारम्भिक डुब्नदेखि, भग्नावशेषमा डुब्न खोज्दा १६ जनाको मृत्यु भइसकेको छ। गोताखोरहरू मध्ये, एन्ड्रा डोरिया लाई "माउन्ट" भनिन्छ। भग्नावशेष डाइभिङको सगरमाथा। समयसँगै, जहाजको संरचनात्मक अखण्डता उल्लेखनीय रूपमा बिग्रिएको छ। भग्नावशेषमा पहिलेको प्रवेशद्वार भत्किएको छ, र समयसँगै ६९७-फिट साइटले उत्तरी एट्लान्टिकमा तल्लो र तल्लो बाटो बनाएको छ।

एन्ड्रिया डोरिया कति लामो तैर्यो?

Andrea Doria अन्ततः 10:09 AM मा पल्टियो, लगभग 11 घण्टा पछि Stockholm । सन्दर्भको लागि, RMS Titanic तीन घण्टा भन्दा कममा डुब्यो र RMS लुसिटानिया १८ मिनेट भित्र डुब्यो। सबै कुराहरू विचार गर्दा, स्टकहोम – डोरिया दुर्घटना डुब्न नदिने हो। डोरिया ले यस्तो प्रभावलाई सामना गर्न सक्षम हुनुपर्थ्यो।

वाटरटाइट कम्पार्टमेन्टहरू सिल गरिएका थिए, यद्यपि डोरिया को डिजाइनमा एउटा स्पष्ट त्रुटिको अर्थ त्यहाँ थियो। ट्याङ्की पम्प नियन्त्रण र जहाजको जेनेरेटरहरू अलग गर्ने वाटरटाइट ढोका हराइरहेको छ। प्रभावको स्थान र स्टकहोम द्वारा पछाडि छोडिएको ग्यापिङ प्वालको कारण, पानी भित्र पस्यो।प्रारम्भिक सम्पर्क पछि Andrea Doria मिनेट। त्यो, नजिकैको खाली ईन्धन ट्याङ्कीहरूसँग मेल खान्छ, यसको मतलब सूचीबाट पुन: प्राप्ति असम्भव थियो। यदि सूची सच्याउन सकिन्थ्यो भने, डोरिया सम्भाव्य रूपमा न्यूयोर्क आफैं फर्किन सक्थे।

के उनीहरूले कहिल्यै एन्ड्रिया डोरिया फेला पारे?

Andrea Doria को भग्नावशेष डुबेदेखि नै भग्नावशेष गोताखोरहरूका लागि लोकप्रिय चुनौती बनेको छ। टक्करको स्केल र यसको कुख्याततालाई ध्यानमा राख्दै, एन्ड्रिया डोरिया 44 वर्ष अघि टाइटानिक त्रासदी जस्तो थिएन। जब RMS Titanic 1912 देखि 1985 सम्म हराइरहेको थियो, लगभग सबैलाई थाहा थियो कि Andrea Doria कहाँ गयो।

भग्नावशेषको स्थल प्रसिद्ध छ र एक समुद्री रहस्य। खजाना गोताखोरहरूले डुबेको जहाजमा यात्रा गर्न सुरु गर्नु अघि यो घटना पछि एक दशक भन्दा कम समय लाग्यो। 24 घण्टा भित्र प्रयास गर्नुहोस्! यसको त्रासदीको बावजुद, गोताखोरहरूले डोरियाको खोजीमा छालहरू मुनिको यात्रा अचम्मको रूपमा छिटो सुरु गरे।

व्यापक बिग्रिएको अवस्थामा पनि, एन्ड्रिया डोरिया अझै पनि आकर्षणको केन्द्र हो। बहादुर गोताखोरहरू चुनौती खोज्दै। प्रत्येक डाइभको साथ, जहाजबाट नयाँ कलाकृतिहरू ल्याइनेछ। Andrea Doria को घण्टी स्कुबा गोताखोर र फोगहर्न द्वारा 2010 को जुनमा पुन: पत्ता लगाइएको थियो।