Afundimento de Andrea Doria de 1956: catástrofe no mar

Con experiencia en travesías atlánticas, o Andrea Doria foi un dos transatlánticos máis populares da súa época. Aínda que non foi tan glorificado como outros barcos contemporáneos como o RMS Titanic , o SS Andrea Doria foi un dos orgullos e alegrías de Italia despois da Segunda Guerra Mundial.

Aínda que o transatlántico italiano desapareceu debaixo do Atlántico Norte o 26 de xullo de 1956, o seu legado atrae aos curiosos e valentes ao seu fondo ano tras ano.

Considerado como un dos maiores rescates marítimos civís da historia do mar, o afundimento de Andrea Doria é imposible de esquecer.

Que foi o Andrea Doria ?

O SS Andrea Doria era un buque oceánico de luxo e de pasaxeiros. Tiña 697 pés de longo e 90 de ancho no seu punto máis ancho. O transatlántico realizou a súa viaxe inaugural o 14 de xaneiro de 1953. A pesar dos rumores de dificultades mecánicas, a viaxe inaugural de Andrea Doria foi un éxito enorme.

O barco recibiu o nome do estadista xenovés e almirante, Andrea Doria (1466-1560). Era coñecido como o príncipe de Melfi, e o gobernante de facto da República de Xénova. Durante o seu tempo, Doria era coñecido por ser un maxistral comandante naval; a súa reputación era tan coñecida que o pintor Agnolo di Cosimo utilizou a semellanza de Doria para a súa interpretación do deus Neptuno.

Tras as consecuencias da Segunda Guerra Mundial (Segunda Guerra Mundial), a Andrea Doria era coñecidosaíu á superficie en 2017 a tempo para o 65 aniversario do afundimento.

A Andrea Doria segue baixo a auga?

A partir de 2023, os restos do Andrea Doria seguen baixo a auga. Independentemente diso, dende o día seguinte do afundimento realizáronse esforzos de recuperación (non estamos de broma) para recuperar os tesouros do transatlántico desaparecido. O lugar do pecio é visto como un reto para os mergulladores apaixonados, aínda que o rápido deterioro fai que a inmersión non sexa o que era antes.

Que profundidade ten a auga onde se afundiu o Andrea Doria ?

A auga ten 240 pés de profundidade onde se afundiu o Andrea Doria . O transatlántico descansa no seu lado de estribor no fondo oceánico. Nos anos posteriores á colisión, os mergulladores en augas abertas puideron acceder ao lado de babor do barco a 160-180 pés máis abaixo. Co paso dos anos, o Doria foise deteriorando significativamente polas rápidas correntes do Atlántico Norte e o lado de babor afundiuse a menos de 190 pés.

Onde está a Andrea Doria Agora?

A galería de arte que antes flotaba está situada no Atlántico Norte, onde se afundiu hai máis de 60 anos. Os restos pódense atopar a 40 millas da costa da illa de Nantucket, Massachusetts, e 240 pés para abaixo. Aínda que a Doria non puido ser rescatada, fixéronse esforzos para recuperalatesouros.

No verán de 1964, a famosa estatua de bronce da almirante Andrea Doria foi recuperada polo capitán Dan Turner. Dado que a estatua tivo que ser liberada da súa alcova, os seus pés e o seu pedestal permaneceron entre os restos ata os anos 90, cando John Moyer gañou os dereitos de salvamento da Andrea Doria . A partir de 2004, a estatua de Andrea Doria foi devolta á súa terra natal de Xénova, Italia despois da restauración.

Que había no Andrea Doria Seguro?

A caixa forte Andrea Doria de 3 toneladas foi recuperada en 1984. Rumoreuse que xunto con moedas raras gardaba pedras preciosas e xoias. Xa sabes, só os habituais mitos emocionantes que rodean a calquera barco afundido. O encanto e o misterio dos tesouros da Andrea Doria recibiron moita atención desde o seu afundimento inicial.

Peter Gimbel, un fotoxornalista estadounidense, tiña unha fascinación pola Andrea Doria dende a noticia. Foi o primeiro en mergullarse no naufraxio un día despois do incidente e as fotos que tomou foron publicadas na revista Life a finais dese ano. Ademais, Gimbel fixo numerosas viaxes aos restos e estreou dous documentais sobre el. En 1984, Gimbel e un equipo de mergulladores (incluída a súa muller, a actriz Elga Anderson) localizaron a caixa forte Andrea Doria .

Para acceder á caixa forte de Andrea Doria , Gimbel tivo que cortar un burato (agora chamado "Buraco de Gimbel") que moitos mergulladores utilizaron para acceder ao barco.Unha vez recuperada a caixa forte, realizouse unha escena da súa apertura. Nunha forma mediática moi moderna, o cracking da caixa forte foi transmitido pola televisión. Aínda que o mundo aguantou a respiración, a caixa forte Andrea Doria só contiña 50 billetes de 20 dólares e a lira italiana.

Cronoloxía da Andrea Doria Afundimento

22:30 : Carstens-Johannsen fixou o MS Stockholm nunha ruta sur, sen sabelo, puxo o transatlántico sueco en rumbo para chocar co SS Andrea Doria .

23:06 : O Estocolmo detecta a Andrea Doria . Carstens-Johannsen interpreta mal o radar como que está configurado nunha escala de 15 millas; en realidade estaba configurado nunha minúscula escala de 5 millas. O capitán Calamai cambia de rumbo para estar máis ao sur para ampliar a diferenza do seu paso dunha milla previamente estimado.

23:08 : Carstens-Johannsen intenta manter o rumbo. 1>Estocolmo máis ao sur. Neste momento, Calamai -que leva horas viaxando con forte néboa- decatouse das luces do Estocolmo e decátase da gravidade da situación. En pánico, o capitán do Doria xira bruscamente cara ao sur para intentar evitar unha colisión. Pouco despois, Carstens-Johannsen decátase do Andrea Doria e tenta desesperadamente apartar o barco.

23:10 : Os dous barcos chocan. O transatlántico sueco bate ao Doria coma unariete. Rompe varios anteparos, comprometendo a fuselaxe. Cando a auga entrou no transatlántico italiano, perdeuse toda a electricidade. En total, o Stockholm penetrou 30 pés no Doria e perdeu 30 pés da súa proa polo impacto; o Estocolmo corrixiu con éxito a súa propia lista.

23:15 : envíanse sinais SOS. É a primeira comunicación que cada barco recibiu un do outro ao longo de todo o calvario. O Doria elabora unha lista a medida que a auga derrama nos tanques de estribor. Os intentos de corrixir a lista realizáronse bombeando auga salgada dos tanques asolagados; a lista considerouse demasiado severa e o esforzo inútil.

23:40 : O capitán Calamai fai a chamada para evacuar a embarcación condenada. É media noite e están funcionando sen luces. Peor aínda, a gravidade da lista fai que os Andrea Doria non poidan baixar con seguridade os seus botes salvavidas. Primeiro houbo que baixar os botes salvavidas dispoñibles e despois acceder polas escaleiras de Jacob.

12-6 AM : as evacuacións comezan unha vez que chega a axuda. O rescate marítimo máis grande da historia realízase a medida que se levanta a pesada néboa. Segundo informou, Calamai estaba a bordo dun bote salvavidas ás 6 da mañá do 26 de xullo, á mañá seguinte.

9:45-10:00 : o afundimento avanza a medida que as tres piscinas exteriores se enchen de auga. Ás 10:09, o fermoso forro afundiuse debaixo doauga. Unha imaxe do transatlántico que se afunde minutos antes de que desaparecese foi tomada polo fotoxornalista Harry A. Trask, polo que gañou un premio Pulitzer.

Consecuencias : Aqueles barcos que responderon ao As chamadas de socorro de Andrea Doria avanzaron cara a Nova York. Os superviventes do accidente estaban espallados entre eses barcos salvadores, o que provocou un frenesí ao regresar ao porto de Nova York. As familias separáronse e moitas familias ansiosas que se presentaron para reunir aos seus seres queridos quedaron angustiadas ao descubrir que estaban desaparecidas ou, peor aínda, mortas.

Como un transatlántico de luxo, o Andrea Doria recibiu as obras. Deseñado polo famoso arquitecto italiano Giulio Minoletti, tiña tres piscinas exteriores para cada unha das súas clases de pasaxeiros, tapices e numerosos cadros. Tan impresionante era a Doria , que se refería con frecuencia a unha galería de arte flotante. Sen esquecer que o barco tiña unha estatua de tamaño natural do propio almirante Andrea Doria!

Ademais de ser un dos relucentes transatlánticos do século XX, o Andrea Doria é o máis coñecido. por afundirse en 1956. Por desgraza, a traxedia do Andrea Doria non rematou na noite do afundimento. Anos despois, empresas e particulares presentarían demandas polos danos sufridos naquela fatídica noite de xullo.

Quen era o Andrea Doria ?

O SS Andrea Doria era propiedade da Liña Italiana, chamada oficialmente Italia di Navigazione S.p.A. A Liña Italiana era unha liña de navegación de pasaxeiros que comezou a operar en Xénova, Italia, en 1932. continuou as súas operacións ata 2002.

Durante a Segunda Guerra Mundial, a Liña Italiana perdeu varios dos seusbarcos. Os perdidos foron completamente destruídos ou capturados polas Forzas Aliadas e integrados nas súas respectivas armadas. A Italian Line, que loitaba por un regreso a finais dos anos 40 e principios dos 50, encargou a construción de dous buques de luxo: o SS Andrea Doria e o SS Cristoforo Colombo .

Que provocou o afundimento da Andrea Doria ?

A mala comunicación, a pouca visibilidade, un erro no equipamento de lectura e un barco infractor capaz de romper o xeo provocaron o afundimento do Andrea Doria . É difícil dicir quen -se alguén- foi o responsable da colisión. Unha serie de eventos desafortunados e manobras de tempo fallidas provocaron o impacto.

Para comezar, o Estocolmo construíuse cunha proa reforzada para romper o xeo xa que o transatlántico máis pequeno atravesaba moitas veces augas preto do océano Ártico. O dano quizais non fose tan drástico se fose calquera outro transatlántico aquela noite, un sen proa deseñado para romper os flotadores de xeo.

Ademais, temos que considerar o mando. O terceiro oficial Carstens-Johannsen, que estaba á fronte do transatlántico sueco, decidiu cambiar de rumbo para ir lixeiramente máis ao sur. Deste xeito, estarían máis aliñados coa súa ruta orixinal en dirección leste. O Doria , entón en dirección oeste, detectou o Estocolmo , aínda que previu unha distancia de paso dunha milla.

Para ser xustos: acortándoo, pero non necesariamente acurso de colisión. Excepto, Carstens-Johannsen malinterpretaba o radar de Estocolmo e estaban moito máis preto do outro buque do que pensaba o oficial.

Ningunha embarcación intentou comunicarse coa outra, aínda que se esperaba que os dous barcos chegar moi preto do alcance. Dado que ningún dos barcos estaba plenamente consciente do outro ata que estiveron demasiado preto para evitar un accidente, o inevitable pasou. Os barcos chocaron ás 23:10 na costa de Nova Inglaterra. A chamada para abandonar o barco produciuse apenas trinta minutos despois da colisión inicial.

Tamén hai un problema coas condicións meteorolóxicas, que se describiu como un muro de néboa ou un banco de néboa. A densa néboa nos mares é un lugar perigoso para estar, especialmente se te atopas nunha ruta de viaxe común con tráfico entrante e saínte.

Quen foi culpado do afundimento de a Andrea Doria ?

Despois do afundimento do Andrea Doria , apuntáronse moitos dedos. A Italian Line culpou á Swedish-American Line, os propietarios do MS Stockholm , mentres que a Swedish-American Line sacou un revés Uno na Italian Line. Mentres, o xornalista estadounidense Alvin Moscow foi dos primeiros en afirmar que o accidente foi culpa do Andrea Doria na súa conta Collision Course: The Classic Story of the Collision of the Andrea Doria e o Estocolmo (1959). Despois está opunto (sen xogo de palabras), que o Estocolmo foi o que penetrou no Doria .

O litixio xudicial tampouco obtivo respostas. Finalmente chegouse a un acordo extraxudicial. Cada liña pagaba para a liquidación das vítimas e absorbía os seus propios danos. Os danos no Estocolmo foron de 2 millóns de dólares, mentres que o Andrea Doria custou aproximadamente 30 millóns de dólares en danos. As investigacións sobre o incidente remataron despois de que se chegou a un acordo extraxudicial.

Ao analizar os feitos dispoñibles para o público, cabe dicir que ambas partes estaban algo equivocadas. Quizais, un máis que outro. Os dous axentes encargados no momento do impacto non se puxeron en contacto entre eles, a pesar de aparecer nos radares do outro. Despois procederon a realizar manobras contrarias para tratar de evitar o contacto.

Por riba de todo, cómpre ter en conta que Estocolmo descoidou de manexar adecuadamente o seu radar. Mal interpretaron a distancia entre eles e a Andrea Doria , pensando que a distancia era moito máis lonxe do que realmente era. Un erro tan aparentemente menor provocou inadvertidamente a colisión. É certo que se o Estocolmo cometeu o erro pronto, o Doria probablemente chegaría a Nova York.

Os rescatadores: SS Ile de France , MS Stockholm , Cape Ann e outros heroes

Os esforzos realizados para evacuar aos pasaxeiros e tripulantes do Andrea Doria son recordados como o maior rescate marítimo da historia marítima. Numerosos barcos e civís xuntáronse para axudar aos que estaban no desafortunado transatlántico. Despois do impacto, o capitán Calamai do Doria enviou un SOS: "NECESITAMOS AXUDA INMEDIATA".

Os barcos que responderon ao accidente Estocolmo-Doria inclúen...

• O Cape Ann , un cargueiro de 394 pés de lonxitude
• Privado William H. Thomas da USNS, un buque de transporte da Mariña dos Estados Unidos
• USS Edward H. Allen , un destrutor de escolta da Mariña dos Estados Unidos
• USCGC Legare , un cortador da Garda Costeira dos Estados Unidos
• SS Ile de France , un transatlántico francés

Case inmediatamente despois da colisión, o Andrea Doria obtivo unha lista severa. "Listing" é un discurso náutico que máis ou menos significa que un barco ten unha inclinación, probablemente por tomar auga. Necesitaban desesperadamente botes salvavidas e visibilidade, que recibiron en abundancia á chegada dos entrevistados á súa chamada de socorro.

Aínda que o transatlántico sueco estivo implicado no accidente, o MS Stockholm aínda colaboraron nos labores de rescate dos que estaban a bordo do Andrea Doria . O seu barco estaba quietonavegables a pesar dos grandes danos na proa do seu barco. Por sorte, o Andrea Doria permanecería a flote horas despois da colisión, dando tempo suficiente para as evacuacións.

O máis destacado, o Ile de France , pertencente á Liña Francesa. e un dos barcos máis grandes da ruta do Atlántico aquela noite, concedeu protección contra o tráfico entrante e proporcionou iluminación ao esforzo de rescate durante toda a noite. O transatlántico, xunto con outros barcos presentes, ofreceu o uso dos seus botes salvavidas para evacuar aos superviventes. Por se fose pouco, o Ile de France pasou a albergar a 753 pasaxeiros de Doria na cuberta do seu paseo marítimo para a viaxe ao porto de Nova York.

Quen morreu no Andrea Doria ?

46 persoas morreron no Andrea Doria mentres que 5 persoas morreron no Estocolmo ; cando incluímos a ambas as partes implicadas, a cifra oficial de falecidos é de 51. Das tres clases do Doria (Primeira, Cabana e Clase Turística) a Clase Turista sufriu maiores baixas. Non obstante, todos os niveis do barco (o superior, o vestíbulo e as cubertas A, B e C) onde se aloxaban os pasaxeiros víronse afectados pola colisión. En total, 1.660 persoas foron rescatadas e sobreviviron ao calvario.

Dos superviventes, a moza Linda Morgan foi chamada polos xornalistas como a "nena milagre". O impacto do Estocolmo a estriborlado do Doria matou o seu padrasto e a súa irmá, pero arroxou a entón moza de 14 anos á cuberta do barco Estocolmo . A tripulación do Stockholm atopouna cun brazo roto, pero por outra banda ilesa.

Desde o afundimento inicial, 16 persoas morreron ao intentar mergullarse nos restos. Entre os mergulladores, a Andra Doria chámase o “Mt. Everest” de mergullo en naufraxios. Co paso do tempo, a integridade estrutural do buque deteriorouse significativamente. A antiga entrada ao naufraxio derrubouse e, co tempo, o lugar de 697 pés foi cada vez máis baixo no Atlántico Norte.

Canto tempo flotaba o Andrea Doria ?

O Andrea Doria finalmente envorcou ás 10:09, aproximadamente 11 horas despois de ser alcanzado polo Estocolmo . Como referencia, o RMS Titanic afundiuse en menos de tres horas e o RMS Lusitania en 18 minutos. Tendo todo en conta, o accidente de Estocolmo – Doria non debería provocar un afundimento. O Doria debería ser capaz de soportar tal impacto.

Os compartimentos estancos estaban selados, aínda que un defecto evidente no deseño do Doria significaba que había un faltaba a porta estanca que separaría os mandos da bomba do tanque e os xeradores do buque. Debido á localización do impacto e ao buraco que deixou atrás o Estocolmo , a augao Andrea Doria minutos despois do contacto inicial. Iso, combinado cos depósitos de combustible case baleiros, fixo que a recuperación da lista fose imposible. Se a lista se puidese corrixir, o Doria podería regresar a Nova York por si só.

Atoparon algunha vez a Andrea Doria ?

Os restos do Andrea Doria foron un reto popular para os mergulladores desde o seu afundimento. Dada a magnitude da colisión e a súa notoriedade, a Andrea Doria non era como a traxedia do Titanic 44 anos antes. Aínda que o RMS Titanic estivo desaparecido desde 1912 ata 1985, case todos sabían onde caía o Andrea Doria .

O lugar do naufraxio é coñecido e non é. t un misterio marítimo. En realidade, pasou menos dunha década despois do incidente antes de que os mergulladores do tesouro comezasen a levar expedicións ao barco envorcado. Proba en 24 horas! A pesar da traxedia da mesma, os mergulladores comezaron a viaxe baixo as ondas na caza do Doria de xeito sorprendentemente rápido.

Aínda ante o gran deterioro, o Andrea Doria segue sendo un punto quente para mergulladores valentes que buscan un reto. Con cada mergullo, aparecerían novos artefactos do barco. A campá do Andrea Doria foi redescuberta en xuño de 2010 polos mergulladores e o bocina de néboa