Andrea Dorias forlis i 1956: Katastrofe på havet

Med erfaring i at krydse Atlanterhavet Andrea Doria var et af sin tids mest populære linjeskibe. Selvom det ikke var så glorificeret som andre samtidige skibe som f.eks. RMS Titanic , den SS Andrea Doria var en af Italiens stoltheder og glæder efter Anden Verdenskrig.

Selv om det italienske skib forsvandt i Nordatlanten den 26. juli 1956, lokker dets arv nysgerrige og modige ned i dybet år efter år.

Det betragtes som en af de største civile søredninger i verdenshistorien. Andrea Doria At synke er umuligt at glemme.

Hvad var den Andrea Doria ?

Den SS Andrea Doria var et luksus oceanliner- og passagerskib. Det var 697 fod langt og 90 fod bredt på det bredeste sted. Lineren havde sin jomfrurejse den 14. januar 1953. På trods af rygter om mekaniske problemer, Andrea Doria 's jomfrutur var en kæmpe succes.

Skibet blev opkaldt efter den genovesiske statsmand og admiral Andrea Doria (1466-1560). Han var kendt som prinsen af Melfi og de facto hersker over republikken Genova. I sin tid var Doria kendt som en mesterlig flådekommandør; hans ry var så velkendt, at maleren Agnolo di Cosimo brugte Dorias lighed til sin fortolkning af guden Neptun.

I kølvandet på Anden Verdenskrig (WWII), blev Andrea Doria var kendt som det største, hurtigste og smukkeste skib i hele Italien. Når det er sagt, var linjeskibet ikke det største... eller Den hæder gik til den RMS Queen Elizabeth og den SS United States Men det Andrea Doria var uovertruffen i sin skønhed.

Som en luksus oceanliner er Andrea Doria Det var designet af den berømte italienske arkitekt Giulio Minoletti og havde tre udendørs swimmingpools til hver af passagerklasserne, gobeliner og adskillige malerier. Så imponerende var det Doria For ikke at nævne, at skibet havde en statue i naturlig størrelse af selveste admiral Andrea Doria!

Ud over at være et af det 20. århundredes mest glitrende oceangående skibe er Andrea Doria er mest kendt for at synke i 1956, men desværre er tragedien med Andrea Doria Mange år senere lagde både virksomheder og enkeltpersoner sag an for de skader, de havde lidt på den skæbnesvangre juliaften.

Hvem ejede Andrea Doria ?

Den SS Andrea Doria var ejet af Italian Line, officielt kaldet Italia di Navigazione S.p.A. Italian Line var et passagerrederi, der startede sin virksomhed i Genova, Italien, i 1932. Det fortsatte sin virksomhed indtil 2002.

Under Anden Verdenskrig mistede Italian Line flere af sine skibe. De mistede skibe blev enten helt ødelagt eller erobret af de allierede styrker og integreret i deres respektive flåder. Italian Line kæmpede for et comeback i slutningen af 40'erne og begyndelsen af 50'erne og bestilte to luksusskibe til at blive bygget: the SS Andrea Doria og den SS Cristoforo Colombo .

Hvad forårsagede Andrea Doria til at synke?

Dårlig kommunikation, lav sigtbarhed, en fejl i aflæsningsudstyret og et skib, der var i stand til at bryde isen, forårsagede Andrea Doria Det er svært at sige, hvem - om nogen - der var ansvarlig for kollisionen. En række uheldige begivenheder og fejlslagne tidsmanøvrer førte til sammenstødet.

Til at begynde med Stockholm var bygget med en forstærket isbryderbue, da det mindre skib ofte sejlede i farvande nær Det Arktiske Ocean. Skaderne ville måske ikke have været så drastiske, hvis det havde været et andet skib den aften, et uden en bue designet til at bryde isflager.

Vi er også nødt til at tage kommandoen i betragtning. 3. styrmand Carstens-Johannsen, som stod ved roret på det svenske skib, besluttede at ændre kursen, så de kom lidt længere sydpå. På den måde ville de være mere på linje med deres oprindelige rute mod øst. Doria - derefter mod vest - registrerede Stockholm Men det var forventet, at de ville passere i en afstand af en kilometer.

For at være fair: det er tæt på, men ikke nødvendigvis på kollisionskurs. Bortset fra, at Carstens-Johannsen misforstod Stockholm radar, og de var meget tættere på det andet skib, end officeren troede.

Ingen af skibene forsøgte at kommunikere med den anden, selv om de to skibe forventedes at komme meget Da ingen af skibene var helt opmærksomme på den anden, før de var for tæt på til at undgå et sammenstød, skete det uundgåelige. Skibene kolliderede kl. 23.10 ud for New Englands kyst. Opfordringen til at forlade skibet kom blot 30 minutter efter den første kollision.

Der er også et problem med vejrforholdene, som blev beskrevet som en tågemur eller en tågebanke. Tæt tåge på havet er et farligt sted at være, især hvis du befinder dig på en fælles rejserute med udgående og indgående trafik.

Hvem fik skylden for skibets forlis? Andrea Doria ?

Efter den Andrea Doria Den italienske linje bebrejdede den svensk-amerikanske linje, som ejede skibet. MS Stockholm I mellemtiden var den amerikanske journalist Alvin Moscow en af de første til at hævde, at styrtet var flyets skyld. Andrea Doria på hans konto Kollisionskurs: Den klassiske fortælling om kollisionen mellem Andrea Doria og den Stockholm (1959), og så er der den pointe (no pun intended), at Stockholm var den, der trængte ind i Doria .

Retssager gav heller ingen svar. Til sidst blev der indgået et udenretsligt forlig. Hver linje betalte for forlig til ofre og absorberede deres egne skader. Skaderne på Stockholm var på 2 millioner dollars, mens Andrea Doria Efterforskningen af hændelsen sluttede, da der blev indgået et udenretsligt forlig.

Når man ser på de fakta, der er tilgængelige for offentligheden, er det sikkert at sige, at begge parter på en måde tog fejl. Måske den ene mere end den anden. Begge betjente, der havde ansvaret på tidspunktet for sammenstødet, undlod at kontakte hinanden på trods af, at de var på hinandens radarer. De fortsatte derefter med at udføre modsatrettede manøvrer for at forsøge at undgå kontakt.

Frem for alt er det værd at overveje, at Stockholm De fejlvurderede afstanden mellem dem selv og de andre, som de ikke kunne se. Andrea Doria En sådan tilsyneladende lille fejltagelse førte utilsigtet til kollisionen. Ganske vist, hvis den Stockholm opdagede fejlen tidligt i forløbet Doria ville sandsynligvis have klaret den til New York.

Redningsmændene: SS Ile de France , MS Stockholm , Cape Ann og andre helte

Indsatsen for at evakuere passagererne og besætningen på Andrea Doria Mange skibe og civile gik sammen om at hjælpe de ombordværende på den ulykkesramte liner. Efter sammenstødet blev kaptajn Calamai på Doria sendte et SOS ud: "VI HAR ØJEBLIKKELIGT BRUG FOR HJÆLP."

Skibe, der reagerede på Stockholm-Doria nedbrud omfatter...

• Den Cape Ann , et 394 fod langt fragtskib
• USNS Menig William H. Thomas , et transportskib fra den amerikanske flåde
• USS Edward H. Allen , en destroyer-eskorte fra den amerikanske flåde
• USCGC Legare , en kutter fra den amerikanske kystvagt
• SS Ile de France , en fransk oceandamper

Næsten umiddelbart efter kollisionen Andrea Doria fik en alvorlig slagside. "Slagside" er nautisk sprog, der mere eller mindre betyder, at et skib har slagside, sandsynligvis fordi det har taget vand ind. De havde desperat brug for redningsbåde og udsyn, hvilket de fik en overflod af, da respondenterne på deres nødråb ankom.

Selvom den svenske liner var involveret i ulykken, var MS Stockholm stadig hjalp med redningsarbejdet for de ombordværende. Andrea Doria Deres fartøj var stadig sødygtigt på trods af de omfattende skader på stævnen af deres skib. Heldigvis kunne Andrea Doria ville forblive flydende flere timer efter kollisionen, så der var tid nok til evakuering.

Mest bemærkelsesværdigt er Ile de France der tilhørte French Line og var et af de største skibe på Atlanterhavsruten den aften, beskyttede mod indkommende trafik og gav redningsindsatsen lys hele natten. Linjeskibet tilbød sammen med andre tilstedeværende skibe at bruge deres redningsbåde til at evakuere overlevende. Som om det ikke var nok, tilbød Ile de France fortsatte med at huse 753 Doria passagerer på deres promenadedæk til rejsen til New Yorks havn.

Hvem døde på Andrea Doria ?

46 mennesker døde på Andrea Doria mens 5 mennesker døde på Stockholm Når vi medregner begge de involverede parter, er det officielle dødstal 51. Af de tre klasser på Doria (første-, kahyt- og turistklasse), hvor turistklassen led de største tab. Men alle niveauer på skibet (øverste dæk, foyeren og A-, B- og C-dæk), hvor passagererne opholdt sig, blev påvirket af kollisionen. I alt blev 1.660 mennesker reddet og overlevede prøvelserne.

Blandt de overlevende blev den unge Linda Morgan af journalisterne døbt "mirakelpigen". Stockholm ind i styrbords side af Doria dræbte sin stedfar og stedsøster, men kastede den dengang 14-årige ned på bådens dæk. Stockholm Besætningen på Stockholm fandt hende med en brækket arm, men ellers uskadt.

Siden det første forlis er 16 mennesker døde i forsøget på at dykke ned i vraget. Blandt dykkerne er de Andra Doria Med tiden er skibets strukturelle integritet blevet væsentligt forringet. Den tidligere indgang til vraget er kollapset, og med tiden har det 697 fod lange skib bevæget sig længere og længere ned i Nordatlanten.

Hvor længe har Andrea Doria Flyde?

Den Andrea Doria kæntrede til sidst kl. 10.09, cirka 11 timer efter at være blevet ramt af Stockholm Som reference kan RMS Titanic sank på mindre end tre timer, og RMS Lusitania sank i løbet af 18 minutter. Stockholm Doria styrtet burde ikke have resulteret i et forlis. Doria burde have været i stand til at modstå et sådant stød.

Vandtætte rum blev forseglet, men en iøjnefaldende fejl i Doria 's design betød, at der manglede en vandtæt dør, der ville adskille tankpumpekontrollen og skibets generatorer. På grund af nedslagets placering og det gabende hul, der blev efterladt af Stockholm , strømmede vandet ind i Andrea Doria Det, sammenholdt med næsten tomme brændstoftanke, betød, at det var umuligt at komme væk fra listen. Hvis listen kunne have været rettet, havde Doria kunne have vendt tilbage til New York på egen hånd.

Fandt de nogensinde den Andrea Doria ?

Vraget af Andrea Doria har været en populær udfordring for vragdykkere, siden det sank. I betragtning af kollisionens omfang og dens berygtethed er Andrea Doria var ikke som den Titanic tragedie 44 år tidligere. RMS Titanic var forsvundet fra 1912 til 1985, vidste stort set alle, hvor den Andrea Doria gik ned.

Vragstedet er velkendt og er ikke et maritimt mysterium. Det tog faktisk mindre end et årti efter hændelsen, før skattedykkere begyndte at tage på ekspeditioner ned til det kæntrede skib. Prøv inden for 24 timer! På trods af tragedien begyndte dykkere chokerende hurtigt rejsen under bølgerne i jagten på Doria.

Selv i lyset af den omfattende forringelse er Andrea Doria er stadig et hotspot for modige dykkere på udkig efter en udfordring. For hvert dyk blev nye artefakter fra skibet hentet op. Klokken på Andrea Doria blev genopdaget i juni 2010 af dykkere, og tågehornet blev bragt op til overfladen i 2017 i tide til 65-årsdagen for forliset.

Er den Andrea Doria Stadig under vand?

Fra 2023 er vraget af den Andrea Doria Uanset hvad, har man siden dagen efter forliset (det er ikke for sjov) forsøgt at bjærge skattene fra det forsvundne skib. Vraget betragtes som en udfordring for passionerede dykkere, selvom den hurtige forringelse gør, at dykket ikke er, hvad det har været.

Hvor dybt er vandet, hvor Andrea Doria Sank?

Vandet er 240 fod dybt, hvor Andrea Doria Oceanlineren hviler på sin styrbordsside på havbunden. I årene efter kollisionen var dykkere i åbent vand i stand til at få adgang til skibets bagbordsside i 160-180 fods dybde. I årenes løb har Doria er blevet væsentligt forringet af de hurtige nordatlantiske strømme, og bagbords side er sunket til under 190 fod.

Hvor er den Andrea Doria Og nu?

Det engang flydende kunstgalleri ligger i Nordatlanten, hvor det sank for mere end 60 år siden. Vraget kan findes 40 sømil fra kysten af Nantucket Island, Massachusetts, og 240 meter nede. Selv om den Doria ikke kunne reddes, har man forsøgt at genskabe hendes skatte.

I sommeren 1964 blev den berømte bronzestatue af Admiral Andrea Doria bjærget af kaptajn Dan Turner. Da statuen måtte skæres fri af sin alkove, forblev dens fødder og sokkel i vraget indtil 90'erne, hvor John Moyer fik bjærgningsrettighederne til statuen. Andrea Doria I 2004 vendte statuen af Andrea Doria tilbage til sit hjemland Genova i Italien efter at være blevet restaureret.

Hvad var der i Andrea Doria Sikker?

Den 3 tons tunge Andrea Doria Det rygtedes, at det indeholdt ædelstene og juveler sammen med sjældne mønter. Du ved, bare de sædvanlige spændende myter, der omgiver ethvert sunket skib. Lokken og mysteriet ved det Andrea Doria 's skatte har fået meget opmærksomhed, siden det sank.

Peter Gimbel, en amerikansk fotojournalist, havde en fascination for Andrea Doria Han var den første, der dykkede ned i vraget dagen efter hændelsen, og de billeder, han tog, blev offentliggjort i Livet Desuden foretog Gimbel adskillige ture til vraget og udgav to dokumentarfilm om det. I 1984 lokaliserede Gimbel og et hold dykkere (inklusive hans kone, skuespilleren Elga Anderson) vraget. Andrea Doria sikkert.

For at få adgang til Andrea Doria måtte Gimbel skære et hul (nu kaldet "Gimbel's Hole"), som mange dykkere har brugt til at få adgang til skibet. Da pengeskabet var blevet bjærget, blev der lavet en scene for at åbne det. På en meget moderne mediemåde blev åbningen af pengeskabet sendt på tv. Selvom verden holdt vejret, blev det Andrea Doria Pengeskabet indeholdt kun 50 20-dollarsedler og den italienske lire.

Tidslinje over Andrea Dorias forlis

10:30 PM : Carstens-Johannsen satte MS Stockholm på en sydlig rute, hvilket ubevidst bragte det svenske linjeskib på kurs mod at kollidere med SS Andrea Doria .

11:06 PM : Den Stockholm opdager Andrea Doria Carstens-Johannsen misforstår radaren og tror, at den er indstillet til en skala på 15 sømil; den var faktisk indstillet til en lille skala på 5 sømil. Kaptajn Calamai ændrer kurs til at være længere mod syd for at udvide afstanden til hans tidligere anslåede 1 sømil forbi.

11:08 PM I et forsøg på at holde kursen bringer Carstens-Johannsen Stockholm På dette tidspunkt bemærker Calamai - der har kørt i tæt tåge i timevis - lysene fra Stockholm og indser situationens alvor. I panik går han i gang. Doria 's kaptajn drejer skarpt mod syd for at forsøge at undgå en kollision. Kort tid efter bemærker Carstens-Johannsen, at Andrea Doria og forsøger desperat at dreje skibet væk.

11:10 PM De to skibe kolliderer, og det svenske linjeskib rammer Doria Den bryder gennem flere skotter og kompromitterer skroget. Da vandet strømmede ind i den italienske liner, gik al elektricitet tabt. I det hele taget blev Stockholm trængte 10 meter ind i Doria og manglede 30 fod af stævnen efter sammenstødet. Stockholm med succes korrigeret sin egen liste.

11:15 PM SOS-signaler sendes ud. Det er den første kommunikation, skibene modtager fra hinanden under hele prøvelsen. Doria udvikler en slagside, mens vand strømmer ind i styrbords tanke. Man forsøgte at rette op på slagsiden ved at pumpe saltvand ud af de oversvømmede tanke, men slagsiden blev anset for at være for alvorlig, og forsøget var nytteløst.

11:40 PM Kaptajn Calamai giver ordre til at evakuere det dødsdømte fartøj. Det er midt om natten, og de sejler uden lys. Endnu værre er det, at slagsiden er så kraftig, at de Andrea Doria De tilgængelige redningsbåde måtte først sænkes ned og derefter nås via Jacobs stiger.

12-6 AM Evakueringerne begynder, da hjælpen ankommer. Historiens største søredning gennemføres, da den tunge tåge letter. Calamai rapporteres at være ombord på en redningsbåd kl. 6 om morgenen den 26. juli, næste morgen.

9:45-10 AM Synkningen skrider frem, mens de tre udendørs swimmingpools fyldes med vand. Klokken 10:09 sank den smukke liner under vandet. Et billede af den synkende liner, få minutter før den forsvandt, blev taget af fotojournalisten Harry A. Trask, som han vandt en Pulitzer-pris for.

Efterdønningerne De skibe, der svarede på Andrea Doria De overlevende fra ulykken blev spredt blandt redningsskibene, og det skabte et vanvid, da de vendte tilbage til New Yorks havn. Familier blev adskilt, og mange ivrige familier, der mødte op for at hente deres kære, blev fortvivlede, da de opdagede, at de var forsvundet eller, værre endnu, døde.