1956 թվականի Անդրեա Դորիայի խորտակումը. աղետ ծովում

Ատլանտյան անցումների փորձ ունեցող Անդրեա Դորիան -ն իր ժամանակի ամենահայտնի նավն էր: Թեև ոչ այնքան փառավորված, որքան ժամանակակից այլ նավերը, ինչպիսին է RMS Titanic -ը, SS Andrea Doria -ը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո Իտալիայի հպարտությունից և ուրախություններից մեկն էր:

Չնայած իտալական նավը անհետացել է Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսի տակ 1956 թվականի հուլիսի 26-ին, նրա ժառանգությունը տարեցտարի գրավում է հետաքրքրասերներին և խիզախներին դեպի իր խորքերը:

Լայնորեն համարվում է ծովային պատմության ամենամեծ քաղաքացիական ծովային փրկարարներից մեկը, Անդրեա Դորիա խորտակումը անհնար է մոռանալ:

Ինչ էր Անդրեա Դորիան ?

SS Andrea Doria շքեղ օվկիանոսային նավ և մարդատար նավ էր: Այն ուներ 697 ոտնաչափ երկարություն և 90 ոտնաչափ լայնություն իր ամենալայն կետում: Նավն իր առաջին նավարկությունը կատարեց 1953 թվականի հունվարի 14-ին: Չնայած մեխանիկական դժվարությունների մասին խոսակցություններին, Անդրեա Դորիայի առաջին նավարկությունը մեծ հաջողություն ունեցավ:

Նավը կոչվեց Ջենովայի պետական ​​գործչի անունով և ծովակալ, Անդրեա Դորիա (1466-1560): Նա հայտնի էր որպես Մելֆիի արքայազն և Ջենովայի Հանրապետության փաստացի կառավարիչ։ Նրա օրոք Դորիան հայտնի էր որպես վարպետ ծովային հրամանատար. նրա համբավն այնքան հայտնի էր, որ նկարիչ Ագնոլո դի Կոզիմոն օգտագործեց Դորիայի նմանությունը Նեպտուն աստծու իր մեկնաբանության համար:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի (Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի) հետևանքներից հետո Անդրեա Դորիան հայտնի էրջրի երես է հանվել 2017 թվականին՝ խորտակման 65-ամյակին ընդառաջ:

Անդրեա Դորիան դեռ ստորջրյա՞ց է:

2023 թվականի դրությամբ Andrea Doria -ի բեկորները դեռևս ջրի տակ են: Անկախ սրանից, խորտակման հաջորդ օրվանից (չենք կատակում) վերականգնման ջանքեր են գործադրվել՝ վաղուց կորած նավակի գանձերը հետ բերելու համար։ Խորտակման վայրը դիտվում է որպես մարտահրավեր կրքոտ սուզորդների համար, թեև արագ փչացման պատճառով սուզումը նախկինի պես չէ:

Որքա՞ն խորն է ջուրը, որտեղ Անդրեա Դորիան խորտակվել է:

Ջուրը 240 ոտնաչափ խորություն է, որտեղ խորտակվել է Անդրեա Դորիան : Օվկիանոսային նավը հենվում է օվկիանոսի հատակին իր աջ կողմում: Բախմանը հաջորդած տարիներին բաց ջրասուզակները կարողացան մուտք գործել նավի նավահանգիստ 160-180 ոտնաչափ ներքև: Տարիների ընթացքում Doria -ը զգալիորեն քայքայվել է հյուսիսատլանտյան արագ հոսանքներից, և նավահանգստի կողմը խորտակվել է 190 ֆուտից ցածր:

Որտե՞ղ է այժմ Անդրեա Դորիան :

Ժամանակին լողացող արվեստի պատկերասրահը գտնվում է Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսում, որտեղ խորտակվել է ավելի քան 60 տարի առաջ: Բեկորները կարելի է գտնել Մասաչուսեթս նահանգի Նանտաքեթ կղզու ափից 40 մղոն հեռավորության վրա և 240 ֆուտ ներքև: Չնայած Doria -ին չհաջողվեց փրկել, ջանքեր են գործադրվել նրան վերականգնելու համարգանձեր:

1964 թվականի ամռանը ծովակալ Անդրեա Դորիայի հայտնի բրոնզե արձանը հայտնաբերվեց կապիտան Դեն Թյորների կողմից: Քանի որ արձանը պետք է ազատվեր իր խորշից, նրա ոտքերը և պատվանդանը մնացին ավերակների մեջ մինչև 90-ականները, երբ Ջոն Մոյերը փրկության իրավունք ստացավ Անդրեա Դորիա -ի նկատմամբ: 2004 թվականի դրությամբ Անդրեա Դորիայի արձանը վերականգնումից հետո վերադարձվել է իր հայրենիք՝ Ջենովա, Իտալիա:

Ի՞նչ կար Անդրեա Դորիա Սեյֆում:

3 տոննա կշռող Անդրեա Դորիա սեյֆը հայտնաբերվել է 1984 թվականին։ Ըստ լուրերի՝ այն թանկարժեք քարեր և զարդեր է պահել հազվագյուտ մետաղադրամների կողքին։ Գիտեք, պարզապես սովորական հուզիչ առասպելներ, որոնք շրջապատում են ցանկացած խորտակված նավ: Անդրեա Դորիայի գանձերի գրավչությունն ու առեղծվածը մեծ ուշադրության են արժանացել նրա սկզբնական խորտակումից ի վեր:

Ամերիկացի ֆոտոլրագրող Փիթեր Գիմբելը հիացած էր Անդրեա Դորիայով քանի որ լուրը տարածվեց: Նա առաջինն էր, ով սուզվեց խորտակված նավի մեջ՝ դեպքից մեկ օր անց, որի լուսանկարները հրապարակվեցին Life ամսագրում նույն տարում: Ավելին, Գիմբելը բազմաթիվ ճանապարհորդություններ է կատարել դեպի ավերակներ և դրա մասին երկու վավերագրական ֆիլմ է թողարկել։ 1984 թվականին Գիմբելը և մի խումբ սուզորդներ (ներառյալ նրա կինը՝ դերասանուհի Էլգա Անդերսոնը) գտան Անդրեա Դորիա պահարանը:

Անդրեա Դորիա պահարան մուտք գործելու համար Գիմբելը ստիպված է եղել անցք կտրել (այժմ կոչվում է «Գիմբելի փոս»), որը շատ ջրասուզակներ օգտագործել են նավ մուտք գործելու համար:Չհրկիզվող պահարանը հայտնաբերելուց հետո նկարահանվել է այն բացելու տեսարան: Շատ ժամանակակից մեդիա ձևով, սեյֆը կոտրելը հեռարձակվում էր հեռուստատեսությամբ: Թեև աշխարհը շունչը պահեց, Անդրեա Դորիա պահարանը պարունակում էր միայն 50 դոլարանոց թղթադրամներ և իտալական լիրա:

Անդրեա Դորիայի ժամանակացույցը Խորտակվում է

22:30 PM . Կարստենս-Յոհանսենը MS Stockholm դրեց հարավային երթուղու վրա՝ անգիտակցաբար շվեդական նավը կանգնեցնելով -ի հետ բախվելու ուղղությամբ։ SS Անդրեա Դորիա .

23:06 . Ստոկհոլմը հայտնաբերում է Անդրեա Դորիան : Carstens-Johannsen-ը սխալ է կարդացել ռադարը, քանի որ այն սահմանվել է 15 մղոն մասշտաբով. այն իրականում սահմանվել էր փոքր 5 մղոն սանդղակի վրա: Կապիտան Կալամայը փոխում է ուղղությունը՝ ավելի հարավ գնալու համար, որպեսզի ընդլայնի իր նախկինում գնահատված մեկ մղոն անցման բացը: 1>Ստոկհոլմ ավելի հարավ: Այս պահին Կալամայը, որը ժամերով ճամփորդում է թանձր մառախուղի մեջ, նկատում է Ստոկհոլմի լույսերը և գիտակցում իրավիճակի լրջությունը: Խուճապի մեջ Doria -ի կապիտանը կտրուկ շրջվում է դեպի հարավ՝ փորձելով խուսափել բախումից: Շուտով Կարստենս-Յոհանսենը նկատում է Անդրեա Դորիան և հուսահատ փորձում է շեղել նավը:

23:10 . Երկու նավերը բախվում են: Շվեդական նավը հարվածում է Doria -ին, ինչպես aծեծող խոյ. Այն ճեղքում է մի քանի միջնապատեր՝ վտանգի ենթարկելով ֆյուզելաժը: Երբ ջուրը ներխուժեց իտալական նավ, ամբողջ էլեկտրաէներգիան կորավ: Ընդհանուր առմամբ, Ստոկհոլմը ներթափանցել է 30 ոտնաչափ Doria և հարվածից բացակայել է իր աղեղից 30 ոտնաչափ: Ստոկհոլմը հաջողությամբ շտկեց իր սեփական ցուցակը:

23:15 . SOS ազդանշաններն ուղարկվում են: Դա առաջին հաղորդակցությունն է, որ նավը ստացել է միմյանցից ողջ փորձության ընթացքում: Doria -ը մշակում է ցուցակ, երբ ջուրը լցվում է դեպի աջ տանկեր: Ցուցակը շտկելու փորձեր են արվել ողողված տանկերից աղի ջուր հանելով. ցուցակը համարվում էր չափազանց խիստ, իսկ ջանքերն ապարդյուն:

23:40 PM . Կապիտան Կալամայը կոչ է անում տարհանել դատապարտված նավը: Կեսգիշեր է, աշխատում են առանց լույսի։ Նույնիսկ ավելի վատ, ցուցակի խստությունը նշանակում է, որ Անդրեա Դորիան չեն կարող ապահով կերպով իջեցնել իրենց փրկարար նավակները: Առկա փրկարար նավակները սկզբում պետք է իջեցնեին, այնուհետև մուտք գործեին Ջեյքոբի սանդուղքներով:

12-6 AM . Տարհանումը սկսվում է օգնության հասնելուց հետո: Պատմության մեջ ամենամեծ ծովային փրկությունն իրականացվում է թանձր մառախուղի պատճառով: Հաղորդվում էր, որ Կալամայը գտնվում էր փրկարար նավակում հուլիսի 26-ի առավոտյան ժամը 6-ին, հաջորդ առավոտյան:

9:45-10 AM . խորտակումը զարգանում է, երբ երեք բացօթյա լողավազանները լցվում են ջրով: Առավոտյան ժամը 10:09-ին գեղեցիկ նավը խորտակվեց դրա տակջուր. Խորտակվող նավի պատկերը անհետանալուց րոպեներ առաջ արվել է ֆոտոլրագրող Հարի Ա. Թրասքի կողմից, որի համար նա արժանացել է Պուլիտցերյան մրցանակի:

Հետո . Այն նավերը, որոնք արձագանքել են Անդրեա Դորիայի ի նեղության զանգերը առաջընթաց գրանցեցին դեպի Նյու Յորք: Վթարից փրկվածները ցրվել են այդ փրկարար նավերի մեջ, ինչը կատաղություն է առաջացրել Նյու Յորքի նավահանգիստ վերադառնալիս: Ընտանիքները բաժանված էին, և շատ ընտանիքներ, որոնք ցանկանում էին հավաքել իրենց սիրելիներին, վրդովմունքով հայտնաբերեցին, որ նրանք անհայտ կորած են կամ ավելի վատ՝ մահացած:

Որպես շքեղ օվկիանոսային նավ` Andrea Doria -ին տրվեցին աշխատանքները: Նախագծված իտալացի հայտնի ճարտարապետ Ջուլիո Մինոլետտիի կողմից, այն ուներ երեք բաց լողավազան՝ ուղևորների յուրաքանչյուր դասի համար, գոբելեններ և բազմաթիվ նկարներ: Այնքան տպավորիչ էր Doria -ը, որ այն հաճախ անվանում էին լողացող արվեստի պատկերասրահ: Էլ չենք խոսում, որ նավն ուներ անձամբ ծովակալ Անդրեա Դորիայի իրական չափերի արձանը:

Բացի 20-րդ դարի փայլուն օվկիանոսային նավերից մեկը լինելուց, Անդրեա Դորիան առավել հայտնի է: 1956 թվականին խորտակվելու համար: Ցավոք, Անդրեա Դորիայի ողբերգությունը չավարտվեց խորտակման գիշերը: Տարիներ անց, ընկերությունները և անհատները դատական ​​հայցեր կներկայացնեն հուլիսի այդ չարաբաստիկ գիշերը կրած վնասների փոխհատուցման համար:

Ո՞ւմ էր պատկանում Անդրեա Դորիան :

SS Andrea Doria պատկանում էր Italian Line-ին, որը պաշտոնապես կոչվում էր Italia di Navigazione S.p.A: Italian Line-ը մարդատար նավերի գիծ էր, որը սկսեց գործել Իտալիայի Ջենովայում 1932 թվականին: շարունակեց գործունեությունը մինչև 2002 թվականը:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում իտալական գիծը կորցրեց իր մի քանիսընավերը. Կորցրածները կա՛մ ամբողջությամբ ոչնչացվեցին, կա՛մ գերվեցին դաշնակից ուժերի կողմից և ինտեգրվեցին իրենց համապատասխան նավատորմերին: 40-ականների վերջին և 50-ականների սկզբին վերադարձի համար պայքարելով՝ Italian Line-ը պատվիրեց կառուցել երկու շքեղ նավ՝ SS Andrea Doria և SS Cristoforo Colombo :

Ի՞նչը ստիպեց Անդրեա Դորիան խորտակվել:

Վատ հաղորդակցությունը, ցածր տեսանելիությունը, ընթերցանության սարքավորումների սխալը և վիրավորական նավը, որը կարող էր կոտրել սառույցը, ստիպեցին Անդրեա Դորիան խորտակվել: Դժվար է ասել, թե ով, եթե որևէ մեկը, պատասխանատու է բախման համար: Մի շարք դժբախտ իրադարձություններ և ժամանակի ձախողված մանևրներ հանգեցրին ազդեցությանը:

Սկզբի համար Ստոկհոլմը կառուցվել էր ուժեղացված սառցաբեկորով, քանի որ փոքր նավը հաճախ անցնում էր Հյուսիսային սառուցյալ օվկիանոսի մոտ գտնվող ջրերով: Վնասը կարող էր այդքան կտրուկ չլիներ, եթե այդ երեկո լիներ որևէ այլ նավ, առանց աղեղի, որը նախատեսված էր սառույցի լողացողները կոտրելու համար:

Նաև պետք է հաշվի առնել հրամանը: Երրորդ սպա Կարստենս-Յոհանսենը, ով ղեկավարում էր շվեդական նավը, որոշեց փոխել ուղղությունը՝ մի փոքր ավելի հարավային լինելու համար: Այդ կերպ նրանք ավելի կհամապատասխանեն իրենց սկզբնական ուղղությանը դեպի արևելք: Doria – այնուհետև դեպի արևմուտք – հայտնաբերեց Ստոկհոլմը , թեև ակնկալվում էր մեկ մղոն անցնող հեռավորություն:

Արդարության համար. աբախման ընթացքը. Բացառությամբ, որ Կարստենս-Յոհանսենը սխալ կարդաց Ստոկհոլմ ռադարը և նրանք շատ ավելի մոտ էին մյուս նավին, քան սպան կարծում էր: գալ շատ միջակայքում: Քանի որ ոչ մի նավ լիովին տեղյակ չէր մյուսի մասին, քանի դեռ նրանք շատ մոտ չէին վթարից խուսափելու համար, տեղի ունեցավ անխուսափելին: Նավերը բախվել են 23:10-ին Նոր Անգլիայի ափերի մոտ: Նավը լքելու կոչը տեղի է ունեցել նախնական բախումից ընդամենը երեսուն րոպե անց:

Կա նաև եղանակային պայմանների հետ կապված խնդիր, որը նկարագրվել է որպես մառախուղի պատ կամ մառախուղ: Ծովերի վրա խիտ մառախուղը վտանգավոր վայր է, հատկապես, եթե դուք հայտնվում եք ընդհանուր ճանապարհորդական երթուղու վրա՝ ելքային և ներգնա երթևեկությամբ:

Ո՞վ էր մեղադրվում ջրի խորտակման համար: Անդրեա Դորիա ?

Անդրեա Դորիայի խորտակվելուց հետո շատ մատներ մատնացույց արվեցին: Italian Line-ը մեղադրեց Swedish-American Line-ին, MS Stockholm -ի սեփականատերերին, մինչդեռ Swedish-American Line-ը հանեց Uno հակադարձ իտալական գիծը: Միևնույն ժամանակ, ամերիկացի լրագրող Ալվին Մոսկվան առաջիններից էր, ով պնդում էր, որ վթարը Անդրեա Դորիայի մեղքով էր իր հաշվում Բախման դասընթաց. Անդրեա Դորիայի բախման դասական պատմությունը։ և Ստոկհոլմը (1959): Այնուհետև կակետը (առանց բառախաղի), որ Ստոկհոլմը -ն էր ներթափանցել Դորիա ։

Դատական ​​դատավարությունը նույնպես որևէ պատասխան չտվեց։ Ի վերջո, արտադատական ​​համաձայնություն է ձեռք բերվել: Յուրաքանչյուր տող վճարում էր զոհերի համար նախատեսված բնակավայրերը և կլանում իրենց վնասները: Ստոկհոլմ -ին հասցված վնասը կազմել է 2 միլիոն դոլար, մինչդեռ Անդրեա Դորիան -ի վնասը կազմել է մոտ 30 միլիոն դոլար: Միջադեպի հետաքննությունն ավարտվել է արտադատական ​​լուծում ստանալուց հետո:

Հանրությանը հասանելի փաստերին նայելիս կարելի է վստահորեն ասել, որ երկու կողմերն էլ ինչ-որ չափով սխալվել են: Միգուցե մեկը մյուսից ավելի։ Հարվածի պահին պատասխանատու երկու սպաներն էլ անտեսել են միմյանց հետ կապ հաստատել՝ չնայած հայտնվելով միմյանց ռադարների վրա: Այնուհետև նրանք անցան հակառակ զորավարժություններին, որպեսզի փորձեն խուսափել շփումից:

Առավելապես արժե հաշվի առնել, որ Ստոկհոլմը անտեսել է իրենց ռադարների պատշաճ շահագործումը: Նրանք սխալ են կարդացել իրենց և Անդրեա Դորիայի միջև եղած հեռավորությունը՝ մտածելով, որ հեռավորությունը շատ ավելի մեծ է, քան իրականում եղել է: Նման աննշան թվացող սխալն ակամա հանգեցրել է բախմանը: Ճիշտ է, եթե Ստոկհոլմը սխալը վաղ հայտնաբերեր, Doria -ը հավանաբար կհասներ Նյու Յորք:

Փրկարարները. 0> Անդրեա Դորիա նավի ուղևորներին և անձնակազմին տարհանելու ջանքերը հիշվում են որպես ծովային պատմության ամենամեծ ծովային փրկությունը: Բազմաթիվ նավեր և քաղաքացիական անձինք միավորվեցին՝ օգնելու չարաբաստիկ նավի վրա գտնվողներին: Հարվածից հետո Doria -ի նավապետ Կալամայն ուղարկեց SOS. «ՄԵՆՔ ԱՆՀԱՊԱՏ ԱՋԱԿՑՈՒԹՅԱՆ ՊԵՏՔ Է»:

Նավերը, որոնք արձագանքել են Ստոկհոլմ-Դորիա վթարին, ներառում են…

• The Cape Ann , 394 ոտնաչափ երկարությամբ բեռնատար
• USNS շարքային William H. Thomas , Միացյալ Նահանգների նավատորմի տրանսպորտային նավ
• USS Edward H. Allen , Միացյալ Նահանգների նավատորմի կործանիչի ուղեկցորդ
• USCGC Legare , Միացյալ Նահանգների առափնյա պահպանության դանակ
• SS Ile de France , ֆրանսիական օվկիանոսային նավ

Բախումից գրեթե անմիջապես հետո Andrea Doria -ը ստացել է խիստ ցուցակ: «Ցուցակում»-ը ծովային խոսք է, որը քիչ թե շատ նշանակում է, որ նավը թեքված է դեպի այն, հավանաբար ջուր վերցնելուց: Նրանք փրկարար նավակների և տեսանելիության խիստ կարիք ունեին, ինչը նրանք առատորեն ստացան իրենց աղետի կանչին պատասխանողների ժամանելուն պես:

Չնայած շվեդական նավը ներգրավված էր վթարի մեջ, MS Stockholm դեռևս օգնել է Անդրեա Դորիա նավի վրա գտնվողների փրկարարական ջանքերին: Նրանց անոթը դեռ մնացել էրծովային պիտանի է, չնայած նրանց նավի աղեղին հասցված մեծ վնասին: Բարեբախտաբար, Անդրեա Դորիա -ը կմնար ջրի երեսին բախումից ժամեր անց՝ բավական ժամանակ տալով տարհանման համար: և այդ երեկո Ատլանտյան օվկիանոսի երթուղու ամենամեծ նավերից մեկը պաշտպանություն է ստացել մուտքային երթևեկությունից և ողջ գիշեր ապահովել է փրկարարական ջոկատի լուսավորությունը: Ինքնաթիռը, ներկա գտնվող այլ նավերի հետ միասին, առաջարկել է օգտագործել իրենց փրկանավերը՝ փրկվածներին տարհանելու համար: Կարծես դա բավարար չլիներ, Իլ դը Ֆրանսը գնաց 753 Դորիա ուղևորների իրենց զբոսավայրի վրա՝ Նյու Յորքի նավահանգիստ ճանապարհորդելու համար:

Անդրեա Դորիայից ուղևորներին փրկելը

Ո՞վ է մահացել Անդրեա Դորիա -ում:

46 մարդ մահացել է Անդրեա Դորիա , մինչդեռ 5 մարդ Ստոկհոլմ ; Երբ մենք ներառում ենք ներգրավված երկու կողմերին, զոհերի պաշտոնական թիվը 51 է: Doria -ի երեք դասերից (Առաջին, տնակ և զբոսաշրջային դաս) տուրիստական ​​դասը ավելի մեծ զոհեր է ունեցել: Այնուամենայնիվ, բախումից տուժել են նավի բոլոր մակարդակները (վերին, ճեմասրահը և A, B և C տախտակամածները), որտեղ գտնվում էին ուղևորները: Ընդհանուր առմամբ, 1660 մարդ փրկվեց և ողջ մնաց փորձությունից:

Փրկվածներից երիտասարդ Լինդա Մորգանը լրագրողները անվանեցին «հրաշք աղջիկ»: Ստոկհոլմի ազդեցությունը դեպի աջ կողմ Doria -ի կողմը սպանել է իր խորթ հորը և խորթ քրոջը, սակայն այն ժամանակ 14-ամյա աղջկան նետել է Ստոկհոլմի նավի տախտակամած: Ստոկհոլմ -ի անձնակազմը նրան գտել է կոտրված ձեռքով, բայց այլապես անվնաս:

Նախնական խորտակումից ի վեր 16 մարդ մահացել է` փորձելով սուզվել բեկորների մեջ: Ջրասուզորդների մեջ Անդրա Դորիան կոչվում է «Մտ. Էվերեստ» խորտակված սուզվելու մասին: Ժամանակի ընթացքում նավի կառուցվածքային ամբողջականությունը զգալիորեն վատթարացել է։ Նավաբեկության նախկին մուտքը փլուզվել է, և ժամանակի ընթացքում 697 ոտնաչափ բարձրությամբ տեղանքն ավելի ու ավելի ցածր է դարձել դեպի Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոս:

Որքա՞ն ժամանակ է լողացել Անդրեա Դորիան :

Անդրեա Դորիան վերջապես շրջվել է առավոտյան ժամը 10:09-ին, մոտավորապես 11 ժամ անց Ստոկհոլմի հարվածից: Տեղեկատվության համար, RMS Titanic -ը խորտակվել է երեք ժամից պակաս, իսկ RMS Lusitania -ը խորտակվել է 18 րոպեի ընթացքում: Հաշվի առնելով բոլոր հանգամանքները՝ Ստոկհոլմ – Doria վթարը չպետք է խորտակման պատճառ լիներ: Doria -ը պետք է կարողանար դիմակայել նման հարվածին:

անջրանցիկ խցիկները կնքված էին, թեև Doria -ի դիզայնի ակնհայտ թերությունը նշանակում էր, որ կար բացակայում է անջրանցիկ դուռը, որը կտարանջատեր տանկի պոմպի կառավարումը և նավի գեներատորները: Հարվածի վայրի և Ստոկհոլմի թողած բաց անցքի պատճառով ջուրը հոսել է Անդրեա Դորիա սկզբնական շփումից րոպեներ անց: Դա, համընկնում էր գրեթե դատարկ վառելիքի տանկերի հետ, նշանակում էր, որ ցուցակից դուրս գալն անհնար էր: Եթե ​​ցանկը հնարավոր լիներ շտկել, ապա Doria -ը հնարավոր է ինքնուրույն վերադառնար Նյու Յորք:

Նրանք երբևէ գտել են Անդրեա Դորիային :

Անդրեա Դորիայի բեկորները խորտակվելուց ի վեր հայտնի մարտահրավեր են եղել խորտակված սուզորդների համար: Հաշվի առնելով բախման մասշտաբները և նրա հայտնիությունը՝ Անդրեա Դորիան նման չէր Տիտանիկի ողբերգությանը 44 տարի առաջ: Մինչ RMS Titanic -ը բացակայում էր 1912-ից մինչև 1985 թվականը, գրեթե բոլորը գիտեին, թե որտեղ է ընկել Անդրեա Դորիան :

Ավթարի վայրը հայտնի է և հայտնի չէ: ծովային առեղծված. Դեպքից մեկ տասնամյակից էլ քիչ ժամանակ պահանջվեց, մինչև գանձասուզորդները սկսեցին արշավներ վարել դեպի շրջված նավը: Փորձեք 24 ժամվա ընթացքում: Չնայած դրա ողբերգությանը, սուզորդները ցնցող արագ սկսեցին ճանապարհորդությունը ալիքների տակ՝ Դորիայի որսի համար:

Նույնիսկ զգալի վատթարացման պայմաններում, Անդրեա Դորիան դեռևս թեժ կետ է խիզախ սուզորդներ մարտահրավեր են փնտրում: Յուրաքանչյուր սուզվելու հետ նավից նոր արտեֆակտներ կհայտնվեն: Անդրեա Դորիայի զանգը վերստին հայտնաբերվեց 2010 թվականի հունիսին սուզորդների և մառախուղի կողմից։