1956 Andrea Doria Batma: Dənizdə Fəlakət

Atlantik keçidlərində təcrübəsi olan Andrea Doria dövrünün ən məşhur laynerlərindən biri idi. RMS Titanic kimi digər müasir gəmilər qədər şöhrət qazanmasa da, SS Andrea Doria İkinci Dünya Müharibəsindən sonra İtaliyanın qürur və sevinclərindən biri idi.

İtalyan layneri 26 iyul 1956-cı ildə Şimali Atlantikanın altında yoxa çıxsa da, onun mirası hər il maraqlı və cəsurları öz dərinliklərinə cəlb edir.

Dəniz tarixində ən böyük mülki dəniz xilasetmələrindən biri hesab edilən Andrea Doria batmasını unutmaq mümkün deyil.

Andrea Doria ?

SS Andrea Doria lüks bir okean layneri və sərnişin gəmisi idi. Ən geniş yerində 697 fut uzunluğunda və 90 fut enində idi. Layner ilk səyahətini 14 yanvar 1953-cü ildə etdi. Mexaniki çətinliklərlə bağlı şayiələrə baxmayaraq, Andrea Doria nın ilk səyahəti böyük uğur qazandı.

Gəmi Genuya dövlət xadiminin adını aldı. admiral Andrea Doria (1466-1560). O, Melfi şahzadəsi və Genuya Respublikasının faktiki hökmdarı kimi tanınırdı. Onun dövründə Doria mahir dəniz komandiri kimi tanınırdı; onun reputasiyası o qədər məşhur idi ki, rəssam Aqnolo di Kosimo Neptun tanrısını şərh edərkən Dorianın bənzərindən istifadə etdi.

İkinci Dünya Müharibəsindən (İkinci Dünya Müharibəsindən) sonra Andrea Doria məlum idi2017-ci ildə batmasının 65-ci ildönümü üçün vaxtında səthə çıxarılıb.

Andrea Doria Hələ Sualtıdır?

2023-cü ilə qədər Andrea Doria nın qalıqları hələ də suyun altındadır. Bundan asılı olmayaraq, çoxdan itirilmiş laynerin xəzinələrini əldə etmək üçün batdıqdan bir gün sonra (zarafat etmirik) bərpa işləri aparılır. Qəza sahəsi ehtiraslı dalğıclar üçün problem kimi qiymətləndirilir, baxmayaraq ki, sürətlə pisləşmə dalışı əvvəlki kimi etmir.

Andrea Doria batdığı yerdə su nə qədər dərindir?

Su Andrea Doria batdığı yerdə 240 fut dərinlikdədir. Okean gəmisi okeanın dibində sancaq tərəfində dayanır. Toqquşmadan sonrakı illərdə açıq su dalğıcları gəminin liman tərəfinə 160-180 fut aşağıda daxil ola bildilər. İllər keçdikcə Doria sürətli Şimali Atlantika axınlarından əhəmiyyətli dərəcədə pisləşir və liman tərəfi 190 futdan aşağı batdı.

Andrea Doria indi haradadır?

Bir vaxtlar üzən sənət qalereyası 60 ildən çox əvvəl batdığı Şimali Atlantikada yerləşir. Təyyarənin qalıqlarını Massaçusets ştatının Nantucket Island sahillərindən 40 mil aralıda və 240 fut aşağıda tapmaq olar. Doria -ni xilas etmək mümkün olmasa da, onu bərpa etmək üçün səylər göstərilibxəzinələri.

1964-cü ilin yayında admiral Andrea Dorianın məşhur bürünc heykəli kapitan Den Turner tərəfindən bərpa edildi. Heykəlin yuvasından kəsilməsi lazım olduğu üçün onun ayaqları və postamenti Con Moyer Andrea Doria -ni xilas etmək hüququnu əldə edənə qədər 90-cı illərə qədər dağıntılar arasında qaldı. 2004-cü ildən Andrea Dorianın heykəli bərpa olunduqdan sonra vətəni Genuyaya, İtaliyaya qaytarıldı.

Andrea Doria Safedə nə var idi?

3 ton ağırlığında Andrea Doria seyfi 1984-cü ildə tapılıb. Orada nadir sikkələrlə yanaşı qiymətli daşlar və daş-qaşlar da saxlanılır. Bilirsiniz, hər hansı bir batmış gəmini əhatə edən adi maraqlı miflər. Andrea Doria nın xəzinələrinin cazibəsi və sirri ilk dəfə batdığı vaxtdan çox diqqət çəkib.

Amerikalı fotojurnalist Piter Gimbel Andrea Doria xəbər çıxandan bəri. O, hadisədən bir gün sonra həmin ilin sonunda Life jurnalında dərc olunan fotoşəkilləri ilə qəzaya ilk girən o oldu. Üstəlik, Gimbel dağıntılara çoxsaylı səfərlər etdi və bu barədə iki sənədli film buraxdı. 1984-cü ildə Gimbel və dalğıclar komandası (həyat yoldaşı, aktrisa Elqa Anderson da daxil olmaqla) Andrea Doria seyfini tapdılar.

Andrea Doria seyfinə daxil olmaq üçün Gimbel bir çox dalğıcların gəmiyə daxil olmaq üçün istifadə etdiyi bir çuxur (indi “Gimbelin dəliyi” adlanır) kəsmək məcburiyyətində qaldı.Seyf götürüldükdən sonra onun açılması səhnəsi hazırlanıb. Çox müasir media üslubunda seyfin sındırılması televiziyada yayımlandı. Dünya nəfəsini tutsa da, Andrea Doria seyfində cəmi 50 20 dollarlıq əskinas və italyan lirəsi var idi.

Andrea Dorianın xronologiyası Batma

22:30 : Carstens-Johannsen MS Stockholm -ni cənub marşrutu ilə təyin etdi və bilmədən İsveç laynerini ilə toqquşmaq üçün kursa çıxardı. SS Andrea Doria .

23:06 PM : Stokholm Andrea Doria -ni aşkar edir. Carstens-Johannsen radarın 15 millik miqyasda qurulduğunu səhv oxuyur; o, əslində kiçik 5 millik miqyasda qurulmuşdu. Kapitan Calamai, əvvəllər təxmin etdiyi bir mil məsafəni genişləndirmək üçün kursunu daha cənuba doğru dəyişir.

23:08 PM : Kursda qalmağa çalışan Carstens-Johannsen Stokholm daha cənubda. Bu zaman saatlarla qatı dumanda səyahət edən Calamai Stokholm işıqlarını görür və vəziyyətin ciddiliyini dərk edir. Çaxnaşma içində Doria -nin kapitanı toqquşmadan qaçmaq üçün kəskin şəkildə cənuba dönür. Tezliklə Carstens-Johannsen Andrea Doria -nin fərqinə varır və ümidsizcəsinə gəmini uzaqlaşdırmağa çalışır.

23:10 : İki gəmi toqquşur. İsveç layneri Doria -ni a kimi vururdöyən qoç. O, gövdəyə təhlükə yaradaraq bir neçə arakəsməni yarıb. İtalyan laynerinə su axdığı üçün bütün elektrik enerjisi kəsilib. Ümumilikdə, Stockholm Doria -yə 30 fut dərinlikdə keçdi və zərbədən yayını 30 fut çatmadı; Stokholm öz siyahısını uğurla düzəltdi.

23:15 : SOS siqnalları göndərilir. Bu, bütün sınaq zamanı bir-birindən alınan ilk rabitədir. Doria sancaq çənlərinə su töküldükcə siyahı hazırlayır. Siyahıya düzəliş etmək cəhdləri su basmış çənlərdən duzlu suyun vurulması yolu ilə edildi; siyahı çox ciddi və səylər nəticəsiz hesab edildi.

23:40 PM : Kapitan Calamai məhkum edilmiş gəmini evakuasiya etməyə çağırır. Gecə yarısıdır, işıqsız işləyirlər. Daha da pisi, siyahının ciddiliyi o deməkdir ki, Andrea Doria xilasedici qayıqları təhlükəsiz endirə bilməz. Mövcud xilasedici qayıqlar əvvəlcə endirilməli, sonra isə Yaqubun nərdivanları ilə daxil olmalı idi.

12-6 AM : Təxliyələr kömək gələn kimi başlayır. Tarixdəki ən böyük dəniz xilasetməsi sıx dumanı qaldırarkən həyata keçirilir. Calamai iyulun 26-da səhər saat 6-da xilasedici qayıqda olduğu bildirildi.

9:45-10 AM : Üç açıq hovuz su ilə doldurulduqca batmaq davam edir. Saat 10:09-da gözəl layner gəminin altına batdısu. Batan laynerin itmədən bir neçə dəqiqə əvvəl şəklini fotojurnalist Harri A. Trask çəkib və buna görə Pulitzer mükafatı qazanıb.

Aftermat : cavab verən gəmilər Andrea Doria nın təcili çağırışları Nyu-Yorka doğru irəlilədi. Qəzadan sağ çıxanlar xilasedici gəmilərin arasına səpələnib, Nyu-York limanına qayıdarkən çılğınlığa səbəb olublar. Ailələr ayrıldı və yaxınlarını toplamaq üçün gələn çoxlu həvəsli ailələr itkin düşdüklərini və ya daha da pisi, öldüklərini aşkar etməkdən pərişan oldular.

Dəbdəbəli bir okean layneri olaraq, Andrea Doria əsərlər verildi. Məşhur italyan memarı Giulio Minoletti tərəfindən dizayn edilmiş, hər bir sərnişin sinfi üçün üç açıq hovuz, qobelenlər və çoxsaylı rəsm əsərləri var idi. Doria o qədər təsir edici idi ki, onu tez-tez üzən sənət qalereyası adlandırırdılar. Qeyd edək ki, gəmidə admiral Andrea Dorianın özünün ömür boyu heykəli var idi!

20-ci əsrin parıldayan okean gəmilərindən biri olmaqla yanaşı, Andrea Doria ən məşhurdur. 1956-cı ildə batdığına görə. Təəssüf ki, Andrea Doria -nin faciəsi batdığı gecə də bitmədi. İllər sonra həm şirkətlər, həm də fərdlər həmin taleyüklü iyul gecəsində dəymiş ziyana görə məhkəməyə müraciət edəcəkdilər.

Andrea Doria sahibi kimdir?

SS Andrea Doria rəsmi olaraq Italia di Navigazione S.p.A adlanan İtalyan Xəttinə məxsus idi. İtalyan Xətti 1932-ci ildə İtaliyanın Genuya şəhərində fəaliyyətə başlamış sərnişin daşıma xətti idi. 2002-ci ilə qədər əməliyyatlarını davam etdirdi.

İkinci Dünya Müharibəsi zamanı İtaliya xətti bir neçəsini itirdi.gəmilər. İtirilənlər ya tamamilə məhv edildi, ya da Müttəfiq Qüvvələr tərəfindən əsir götürüldü və öz donanmalarına birləşdirildi. 40-cı illərin sonu və 50-ci illərin əvvəllərində geri dönüş üçün mübarizə aparan Italian Line iki dəbdəbəli gəmini inşa etmək üçün sifariş verdi: SS Andrea Doria və SS Cristoforo Colombo .

Andrea Doria -nin batmasına nə səbəb oldu?

Zəif rabitə, zəif görünmə, oxuma avadanlığında səhv və buzları qıra bilən xəta törədən gəmi Andrea Doria -nin batmasına səbəb oldu. Toqquşmaya kimin, əgər kiminsə məsuliyyət daşıdığını söyləmək çətindir. Bir sıra uğursuz hadisələr və uğursuz vaxt manevrləri zərbəyə səbəb oldu.

Başlanğıc üçün Stokholm gücləndirilmiş buzqıran yay ilə tikildi, çünki kiçik layner tez-tez Şimal Buzlu Okean yaxınlığında suları keçdi. O axşam buzda üzənləri sındırmaq üçün nəzərdə tutulmuş yayını olmayan hər hansı başqa layner olsaydı, ziyan o qədər də ciddi olmazdı.

Həmçinin, biz komandanı nəzərə almalıyıq. İsveç laynerinin sükanı arxasında olan 3-cü zabit Carstens-Johannsen, bir az daha cənuba doğru istiqaməti dəyişmək qərarına gəldi. Beləliklə, onlar orijinal şərq marşrutu ilə daha çox uyğunlaşacaqlar. Doria - sonra qərbə doğru - Stockholm -i aşkar etdi, baxmayaraq ki, bir mil ötmə məsafəsi gözlənilirdi.

Ədalətli olmaq üçün: onu yaxından kəsdi, lakin mütləq deyil atoqquşma kursu. Bundan başqa, Carstens-Johannsen Stokholm radarını səhv oxudu və onlar digər gəmiyə zabitin düşündüyündən daha yaxın idilər.

Hər iki gəmi gözlənilsə də, heç bir gəmi digəri ilə əlaqə qurmağa cəhd etmədi. aralığa çox yaxın olmaq. Qəzadan qaçmaq üçün çox yaxın olana qədər heç bir gəmi digərindən tam xəbərdar olmadığından, qaçınılmaz hadisə baş verdi. Gəmilər saat 23:10-da Nyu-İngiltərə sahillərində toqquşub. Gəmini tərk etmək çağırışı ilkin toqquşmadan cəmi otuz dəqiqə sonra baş verdi.

Duman divarı və ya duman bankı kimi təsvir edilən hava şəraiti ilə bağlı problem də var. Dənizlərdə sıx duman olmaq üçün təhlükəli yerdir, xüsusən də özünüzü gedən və gələn trafikin olduğu ümumi səyahət marşrutunda tapırsınızsa.

Batmada Kim Təqsirləndirildi Andrea Doria ?

Andrea Doria batdıqdan sonra çoxlu barmaqlar işarələndi. İtalyan xətti, MS Stockholm -nin sahibləri olan İsveç-Amerika Xəttini günahlandırdı, İsveç-Amerika Xətti isə İtalyan Xəttində Uno əksini çıxardı. Bu arada, amerikalı jurnalist Alvin Moskva Toqquşma kursu: Andrea Dorianın toqquşmasının klassik hekayəsi hesabında qəzanın Andrea Doria günahı olduğunu ilk iddia edənlərdən olub. və Stokholm (1959). Sonra var Stokholm -nin Doria -ya nüfuz edənin olması (heç bir söz oyunu nəzərdə tutulmamışdır).

Məhkəmə iddiası da heç bir cavab vermədi. Nəhayət, məhkəmədənkənar barışıq əldə olundu. Hər bir xətt zərərçəkmişlər üçün hesablaşmalara pul ödəyirdi və öz zərərlərini ödəyirdi. Stokholm -ə dəyən ziyan 2 milyon dollar, Andrea Doria isə təqribən 30 milyon dollara başa gəlib. Hadisə ilə bağlı araşdırmalar məhkəmədənkənar barışıq əldə edildikdən sonra başa çatıb.

İctimaiyyətə açıqlanan faktlara nəzər saldıqda əminliklə demək olar ki, hər iki tərəf müəyyən qədər səhv edib. Bəlkə də biri digərindən çox. Zərbə zamanı məsul olan hər iki zabit bir-birlərinin radarlarında görünmələrinə baxmayaraq, bir-birləri ilə əlaqə saxlamağa laqeyd yanaşıblar. Daha sonra onlar təmasdan qaçmaq üçün əks manevrlər həyata keçirməyə davam etdilər.

Hər şeydən əvvəl, Stokholmun radarlarını lazımi şəkildə idarə etməsinə laqeyd yanaşdığını nəzərə almaq lazımdır. Onlar Andrea Doria ilə aralarındakı məsafəni səhv oxuyaraq, məsafənin olduğundan daha çox olduğunu düşünürdülər. Xırda görünən belə bir səhv təsadüfən toqquşmaya səbəb oldu. Etiraf etmək lazımdır ki, Stokholm səhvi erkən tutsaydı, Doria çox güman ki, Nyu-Yorka çatacaqdı.

Xilasedicilər: SS Ile de France , MS Stockholm , Cape Ann və digər qəhrəmanlar

Andrea Doria sərnişinlərinin və ekipajının təxliyəsi üçün göstərilən səylər dəniz tarixində ən böyük dəniz xilası kimi yadda qalıb. Çoxsaylı gəmilər və mülki şəxslər bədbəxt laynerdəkilərə kömək etmək üçün birləşdi. Zərbədən sonra Doria gəmisinin kapitanı Kalamai SOS göndərdi: “BİZƏ TƏCİLİ YARDIM LAZIMDIR.”

Stokholm-Doria qəzasına cavab verən gəmilərə…

• Cape Ann , 394 fut uzunluğunda yük gəmisi
• USNS Private William H. Thomas , Birləşmiş Ştatların Hərbi Dəniz Qüvvələrinin nəqliyyat gəmisi
• USS Edward H. Allen , ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin eskortu
• USCGC Legare , Amerika Birləşmiş Ştatlarının Sahil Mühafizəsinin kəsicisi
• SS Ile de France , Fransız okean layneri

Toqquşmadan dərhal sonra Andrea Doria ciddi bir siyahı aldı. “Listinq” dənizçiliklə bağlı danışıqdır ki, az-çox gəminin suya meyilli olması deməkdir. Onların xilasedici qayıqlara və görünmə qabiliyyətinə böyük ehtiyacı var idi, onlar xilasedici qayıqlara cavab verdilər və bu qayıqlar onlara yardımçıların yardım çağırışına gəldikdən sonra verildi.

İsveç layneri qəzada iştirak etsə də, MS Stockholm hələ də Andrea Doria gəmisində olanların xilasetmə işlərində köməklik göstərir. Onların gəmisi hələ də dayanmışdıgəmisinin pruvasının böyük zədələnməsinə baxmayaraq dənizə yararlıdır. Xoşbəxtlikdən, Andrea Doria toqquşmadan sonra saatlarla suda qalacaq və evakuasiya üçün kifayət qədər vaxt verəcəkdi.

Ən əsası, Fransız Xəttinə aid olan Ile de France və həmin axşam Atlantik marşrutu üzrə ən böyük gəmilərdən biri gələn trafikdən qorunma təmin etdi və gecə boyu xilasetmə işlərini işıqlandırdı. Layner, mövcud olan digər gəmilərlə birlikdə sağ qalanları təxliyə etmək üçün xilasedici qayıqlarından istifadə etməyi təklif etdi. Sanki bu kifayət deyilmiş kimi, Ile de France Nyu-York limanına səyahət etmək üçün 753 Doria sərnişini öz gəzinti göyərtəsində saxlamağa getdi.

Andrea Doria -də kim öldü?

46 nəfər Andrea Doria da, 5 nəfər isə Stokholmda ; iştirak edən hər iki tərəfi daxil etdiyimiz zaman, rəsmi ölənlərin sayı 51-dir. Doria -dəki üç sinifdən (Birinci, Kabin və Turist Sinfi) Turist Sinfi daha çox itki verdi. Bununla belə, sərnişinlərin qaldığı gəminin bütün səviyyələri (Yuxarı, Foye və A, B və C göyərtələri) toqquşmadan təsirləndi. Ümumilikdə, 1660 insan xilas edildi və sınaqdan sağ çıxdı.

Sağ qalanlardan gənc Linda Morqan jurnalistlər tərəfindən "möcüzəli qız" adlandırıldı. Stokholm gəmisinin sancara təsiri Doria tərəfi ögey atasını və ögey bacısını öldürdü, lakin o zaman 14 yaşlı qızı Stokholm gəmisinin göyərtəsinə atdı. Stokholm ekipajı onu qolu sınıq halda tapıb, lakin başqa cür xəsarət almamışdı.

İlkin batmadan bu yana 16 nəfər dağıntılar arasına dalmağa cəhd edərkən həlak olub. Dalğıclar arasında Andra Doria “Mt. Everest ”qəza dalış. Zaman keçdikcə gəminin struktur bütövlüyü əhəmiyyətli dərəcədə pisləşdi. Qəzanın əvvəlki giriş qapısı çökdü və 697 futluq sahə zaman keçdikcə Şimali Atlantik okeanına doğru getdikcə aşağı düşdü.

Andrea Doria nə qədər müddətə üzdü?

Andrea Doria Stokholm tərəfindən toqquşduqdan təxminən 11 saat sonra, nəhayət, səhər saat 10:09-da çevrildi. Məlumat üçün bildirək ki, RMS Titanic üç saatdan, RMS Lusitania isə 18 dəqiqə ərzində batdı. Bütün bunları nəzərə alsaq, Stokholm – Doria qəzası batmağa səbəb olmamalı idi. Doria belə bir təsirə tab gətirməli idi.

Su keçirməyən bölmələr möhürlənmişdi, baxmayaraq ki, Doria -nin dizaynındakı gözə çarpan çatışmazlıq var idi. tank nasosunun idarəedicilərini və gəmi generatorlarını ayıracaq su keçirməyən qapının olmaması. Zərbənin yeri və Stokholm tərəfindən geridə qalan boşluq səbəbiylə su içəriyə qalxdı. Andrea Doria ilkin təmasdan sonra. Bu, demək olar ki, boş yanacaq çənləri ilə uyğunlaşdı, o demək idi ki, siyahıdan bərpa etmək mümkün deyildi. Siyahıya düzəliş edilsəydi, Doria Nyu-Yorka öz başına qayıda bilərdi.

Onlar heç Andrea Doria -ni tapıblar?

Andrea Doria gəmisinin qalıqları batdıqdan sonra dalğıclar üçün məşhur problem olub. Toqquşmanın miqyasını və onun məşhurluğunu nəzərə alsaq, Andrea Doria 44 il əvvəl Titanik faciəsi kimi deyildi. RMS Titanic 1912-ci ildən 1985-ci ilə qədər yoxa çıxdığı halda, təxminən hər kəs Andrea Doria nin hara düşdüyünü bilirdi.

Qəzanın olduğu yer hamıya məlumdur və ' t dəniz sirri. Xəzinə dalğıclarının çevrilmiş gəmiyə ekspedisiyalar aparmağa başlaması hadisədən on ildən az vaxt keçdi. 24 saat ərzində cəhd edin! Faciəsinə baxmayaraq, dalğıclar dalğaların altından Doria axtarışında səyahətə şok edici sürətlə başladılar.

Hətta geniş miqyasda pisləşməyə baxmayaraq, Andrea Doria hələ də onun üçün qaynar nöqtədir. bir problem axtarır cəsur dalğıclar. Hər dalışla gəmidən yeni əsərlər ortaya çıxacaqdı. Andrea Doria -nin zəngi 2010-cu ilin iyununda akvalanqçılar və duman aləti tərəfindən yenidən kəşf edilmişdir.