Η βύθιση της Andrea Doria το 1956: Καταστροφή στη θάλασσα

Έμπειρος σε διασχίσεις του Ατλαντικού, ο Andrea Doria ήταν ένα από τα πιο δημοφιλή πλοία της εποχής του. Αν και δεν δοξάστηκε τόσο πολύ όσο άλλα σύγχρονα πλοία, όπως το RMS Τιτανικός , το SS Andrea Doria ήταν ένα από τα καμάρια και τις χαρές της Ιταλίας μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο.

Αν και το ιταλικό πλοίο εξαφανίστηκε κάτω από τον Βόρειο Ατλαντικό στις 26 Ιουλίου 1956, η κληρονομιά του παρασύρει τους περίεργους και τους γενναίους στα βάθη του χρόνο με τον χρόνο.

Θεωρείται ευρέως ως μία από τις μεγαλύτερες ναυτικές διασώσεις πολιτών στην ιστορία της θάλασσας, η Andrea Doria η βύθιση είναι αδύνατο να ξεχαστεί.

Ποια ήταν η Andrea Doria ?

Το SS Andrea Doria ήταν ένα πολυτελές υπερωκεάνιο και επιβατηγό πλοίο. Είχε μήκος 697 πόδια και πλάτος 90 πόδια στο ευρύτερο σημείο του. Το υπερωκεάνιο έκανε το παρθενικό του ταξίδι στις 14 Ιανουαρίου 1953. Παρά τις φήμες για μηχανικές δυσκολίες, Andrea Doria το παρθενικό ταξίδι του ήταν μια τεράστια επιτυχία.

Το πλοίο πήρε το όνομά του από τον Γενοβέζο πολιτικό και ναύαρχο, Αντρέα Ντόρια (1466-1560). Ήταν γνωστός ως πρίγκιπας του Μέλφι και de facto κυβερνήτης της Δημοκρατίας της Γένοβας. Κατά την εποχή του, ο Ντόρια ήταν γνωστός ως ένας αριστοτεχνικός ναυτικός διοικητής- η φήμη του ήταν τόσο γνωστή που ο ζωγράφος Ανιόλο ντι Κόζιμο χρησιμοποίησε το ομοίωμα του Ντόρια για την ερμηνεία του θεού Ποσειδώνα.

Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο (Β' Παγκόσμιος Πόλεμος), το Andrea Doria ήταν γνωστό ως το μεγαλύτερο, ταχύτερο και ομορφότερο πλοίο σε όλη την Ιταλία. Τούτου λεχθέντος, το πλοίο δεν ήταν το μεγαλύτερο ή ταχύτερος της εποχής του. Αυτές οι τιμές πήγαν στο RMS Queen Elizabeth και το SS Ηνωμένες Πολιτείες Ωστόσο, η Andrea Doria ήταν απαράμιλλης ομορφιάς.

Ως πολυτελές υπερωκεάνιο, το Andrea Doria Σχεδιασμένο από τον διάσημο Ιταλό αρχιτέκτονα Τζούλιο Μινολέτι, διέθετε τρεις εξωτερικές πισίνες για κάθε κατηγορία επιβατών, ταπισερί και πολυάριθμους πίνακες ζωγραφικής. Ήταν τόσο εντυπωσιακό το Doria Για να μην αναφέρουμε ότι το πλοίο διέθετε ένα άγαλμα σε φυσικό μέγεθος του ίδιου του ναυάρχου Αντρέα Ντόρια!

Εκτός από ένα από τα λαμπερά υπερωκεάνια του 20ού αιώνα, το Andrea Doria είναι περισσότερο γνωστό για τη βύθιση του το 1956. Δυστυχώς, η τραγωδία του Andrea Doria δεν τελείωσε τη νύχτα του ναυαγίου. Χρόνια μετά, εταιρείες και ιδιώτες θα κατέθεταν αγωγές για τις ζημιές που υπέστησαν εκείνη τη μοιραία νύχτα του Ιουλίου.

Ποιος κατείχε το Andrea Doria ?

Το SS Andrea Doria ανήκε στην Italian Line, η οποία ονομαζόταν επίσημα Italia di Navigazione S.p.A. Η Italian Line ήταν μια επιβατηγός ναυτιλιακή εταιρεία που ξεκίνησε τις δραστηριότητές της στη Γένοβα της Ιταλίας το 1932. Συνέχισε τις δραστηριότητές της μέχρι το 2002.

Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η Ιταλική Γραμμή έχασε αρκετά από τα πλοία της. Αυτά που χάθηκαν είτε καταστράφηκαν ολοσχερώς είτε αιχμαλωτίστηκαν από τις συμμαχικές δυνάμεις και ενσωματώθηκαν στις αντίστοιχες ναυτικές δυνάμεις. Αγωνιζόμενη για την επιστροφή της στα τέλη της δεκαετίας του '40 και στις αρχές της δεκαετίας του '50, η Ιταλική Γραμμή ανέθεσε τη ναυπήγηση δύο πολυτελών πλοίων: το SS Andrea Doria και το SS Cristoforo Colombo .

Τι προκάλεσε το Andrea Doria να βυθιστεί;

Η κακή επικοινωνία, η χαμηλή ορατότητα, ένα λάθος στον εξοπλισμό ανάγνωσης και ένα παραβατικό πλοίο ικανό να σπάσει τον πάγο προκάλεσαν την Andrea Doria Είναι δύσκολο να πούμε ποιος -αν κάποιος- ήταν υπεύθυνος για τη σύγκρουση. Μια σειρά από ατυχή γεγονότα και αποτυχημένους χρονικούς ελιγμούς οδήγησαν στη σύγκρουση.

Για αρχή, το Στοκχόλμη είχε κατασκευαστεί με ενισχυμένη πλώρη για να σπάει πάγους, δεδομένου ότι το μικρότερο πλοίο διέσχιζε συχνά ύδατα κοντά στον Αρκτικό Ωκεανό. Η ζημιά ίσως να μην ήταν τόσο δραστική αν επρόκειτο για οποιοδήποτε άλλο πλοίο εκείνο το βράδυ, χωρίς πλώρη σχεδιασμένη να σπάει τα πλεούμενα πάγου.

Επίσης, πρέπει να λάβουμε υπόψη μας τη διοίκηση. Ο τρίτος αξιωματικός Carstens-Johannsen, ο οποίος ήταν στο πηδάλιο του σουηδικού πλοίου, αποφάσισε να αλλάξει πορεία για να είναι ελαφρώς πιο νότια. Με αυτόν τον τρόπο, θα ήταν πιο ευθυγραμμισμένοι με την αρχική τους πορεία προς τα ανατολικά. Doria - στη συνέχεια προς τα δυτικά - εντόπισε το Στοκχόλμη , αν και αναμενόταν μια απόσταση ενός μιλίου.

Για να είμαστε δίκαιοι: το κόψιμο είναι κοντά, αλλά όχι απαραίτητα σε πορεία σύγκρουσης. Μόνο που ο Carstens-Johannsen παρερμήνευσε το Στοκχόλμη ραντάρ και ήταν πολύ πιο κοντά στο άλλο σκάφος από ό,τι νόμιζε ο αξιωματικός.

Κανένα από τα δύο πλοία δεν επιχείρησε να επικοινωνήσει με το άλλο, παρόλο που τα δύο πλοία αναμενόταν να έρθουν πολύ Δεδομένου ότι κανένα από τα δύο πλοία δεν είχε πλήρη επίγνωση του άλλου μέχρι να πλησιάσουν πολύ κοντά για να αποφύγουν τη σύγκρουση, συνέβη το αναπόφευκτο. Τα πλοία συγκρούστηκαν στις 11:10 μ.μ. στα ανοικτά των ακτών της Νέας Αγγλίας. Η κλήση για εγκατάλειψη του πλοίου έγινε μόλις τριάντα λεπτά μετά την αρχική σύγκρουση.

Υπάρχει επίσης ένα θέμα με τις καιρικές συνθήκες, οι οποίες περιγράφηκαν ως τοίχος ομίχλης ή τράπεζα ομίχλης. Η πυκνή ομίχλη στις θάλασσες είναι ένα επικίνδυνο μέρος, ειδικά αν βρίσκεστε σε μια κοινή διαδρομή με εξερχόμενη και εισερχόμενη κυκλοφορία.

Ποιος ευθύνεται για τη βύθιση του Andrea Doria ?

Μετά το Andrea Doria Η Ιταλική Γραμμή κατηγόρησε τη Σουηδο-Αμερικανική Γραμμή, τους ιδιοκτήτες του πλοίου. MS Στοκχόλμη , ενώ η Σουηδο-Αμερικανική Γραμμή έβγαλε ένα Uno reverse στην Ιταλική Γραμμή. Εν τω μεταξύ, ο Αμερικανός δημοσιογράφος Alvin Moscow ήταν από τους πρώτους που υποστήριξε ότι για τη συντριβή έφταιγε το Andrea Doria στο λογαριασμό του Πορεία σύγκρουσης: Η κλασική ιστορία της σύγκρουσης των Andrea Doria και το Στοκχόλμη (1959). Στη συνέχεια, υπάρχει το σημείο (χωρίς λογοπαίγνιο), ότι η Στοκχόλμη ήταν αυτός που διείσδυσε στο Doria .

Ούτε η δικαστική διαμάχη απέφερε απαντήσεις. Τελικά επιτεύχθηκε εξωδικαστικός συμβιβασμός. Κάθε γραμμή κατέβαλε προς διακανονισμούς για τα θύματα και απορρόφησε τις δικές της ζημιές. Οι ζημιές στην Στοκχόλμη ήταν 2 εκατ. δολάρια, ενώ τα Andrea Doria κόστισε περίπου 30 εκατομμύρια δολάρια σε ζημιές. Οι έρευνες για το περιστατικό έληξαν μετά την επίτευξη εξωδικαστικού συμβιβασμού.

Εξετάζοντας τα γεγονότα που είναι διαθέσιμα στο κοινό, είναι ασφαλές να πούμε ότι και οι δύο πλευρές έκαναν κάποιο λάθος. Ίσως, ο ένας περισσότερο από τον άλλο. Και οι δύο αξιωματικοί που ήταν υπεύθυνοι κατά τη στιγμή της σύγκρουσης παρέλειψαν να επικοινωνήσουν μεταξύ τους, παρά το γεγονός ότι εμφανίζονταν ο ένας στα ραντάρ του άλλου. Στη συνέχεια προχώρησαν σε αντίθετους ελιγμούς για να προσπαθήσουν να αποφύγουν την επαφή.

Πάνω απ' όλα, αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι η Στοκχόλμη παρέλειψαν να χειριστούν κατάλληλα το ραντάρ τους. Δεν μέτρησαν σωστά την απόσταση μεταξύ τους και του Andrea Doria , θεωρώντας ότι η απόσταση ήταν πολύ μεγαλύτερη από ό,τι ήταν στην πραγματικότητα. Ένα τέτοιο φαινομενικά ασήμαντο λάθος οδήγησε ακούσια στη σύγκρουση. Ομολογουμένως, αν ο Στοκχόλμη έπιασε το λάθος από νωρίς, η Doria πιθανότατα θα έφτανε στη Νέα Υόρκη.

Οι διασώστες: SS Ile de France , MS Στοκχόλμη , Cape Ann, και άλλοι ήρωες

Οι προσπάθειες που καταβλήθηκαν για την εκκένωση των επιβατών και του πληρώματος του Andrea Doria μνημονεύονται ως η μεγαλύτερη θαλάσσια διάσωση στην ιστορία της ναυτιλίας. Πολλά πλοία και πολίτες ενώθηκαν για να βοηθήσουν τους επιβαίνοντες στο δυστυχές πλοίο. Μετά την πρόσκρουση, ο καπετάνιος Καλαμάι του Doria έστειλε SOS: "Χρειαζόμαστε ΑΜΕΣΗ ΒΟΗΘΕΙΑ".

Τα πλοία που ανταποκρίθηκαν στην Στοκχόλμη-Ντόρια συντριβή περιλαμβάνουν...

• Το Cape Ann , ένα φορτηγό πλοίο μήκους 394 ποδών
• USNS Private William H. Thomas , μεταγωγικό πλοίο του Πολεμικού Ναυτικού των Ηνωμένων Πολιτειών
• USS Edward H. Allen , ένα αντιτορπιλικό συνοδείας του Πολεμικού Ναυτικού των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής
• USCGC Legare , ένα σκάφος της ακτοφυλακής των Ηνωμένων Πολιτειών
• SS Ile de France , ένα γαλλικό υπερωκεάνιο

Σχεδόν αμέσως μετά τη σύγκρουση, το Andrea Doria Το "λίστινγκ" είναι ναυτική ορολογία που λίγο πολύ σημαίνει ότι ένα πλοίο έχει μια κλίση, πιθανότατα από την εισροή νερού. Είχαν απεγνωσμένη ανάγκη από σωσίβιες λέμβους και ορατότητα, τις οποίες έλαβαν σε αφθονία κατά την άφιξη των ανταποκριτών στο σήμα κινδύνου τους.

Παρόλο που το σουηδικό πλοίο συμμετείχε στη συντριβή, το MS Στοκχόλμη συνέβαλε ακόμη στις προσπάθειες διάσωσης των επιβαινόντων στο Andrea Doria Το σκάφος τους ήταν ακόμα αξιόπλοο παρά την εκτεταμένη ζημιά στην πλώρη του πλοίου τους. Ευτυχώς, το Andrea Doria θα παρέμενε εν πλω ώρες μετά τη σύγκρουση, δίνοντας αρκετό χρόνο για εκκενώσεις.

Πιο συγκεκριμένα, η Ile de France , που ανήκε στη Γαλλική Γραμμή και ήταν ένα από τα μεγαλύτερα πλοία στη διαδρομή του Ατλαντικού εκείνο το βράδυ, παρείχε προστασία από την εισερχόμενη κυκλοφορία και παρείχε στην προσπάθεια διάσωσης φωτισμό καθ' όλη τη διάρκεια της νύχτας. Το πλοίο, μαζί με άλλα παρόντα πλοία, προσέφερε τη χρήση των σωσίβιων λέμβων του για την εκκένωση των επιζώντων. Σαν να μην έφτανε αυτό, το Ile de France συνέχισε να φιλοξενεί 753 Doria επιβάτες στο κατάστρωμα περιπάτου για το ταξίδι προς το λιμάνι της Νέας Υόρκης.

Ποιος πέθανε στο Andrea Doria ?

46 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους στο Andrea Doria ενώ 5 άτομα έχασαν τη ζωή τους στο Στοκχόλμη ; όταν συνυπολογίσουμε και τα δύο εμπλεκόμενα μέρη, ο επίσημος αριθμός των νεκρών είναι 51. Από τις τρεις τάξεις του Doria (Πρώτη, Καμπίνα και Τουριστική Τάξη) η Τουριστική Τάξη υπέστη μεγαλύτερες απώλειες. Ωστόσο, όλα τα επίπεδα του πλοίου (το Πάνω, το Φουαγιέ και τα καταστρώματα Α, Β και Γ) όπου διέμεναν οι επιβάτες επηρεάστηκαν από τη σύγκρουση. Συνολικά, 1.660 άτομα διασώθηκαν και επέζησαν της δοκιμασίας.

Από τους επιζώντες, η νεαρή Λίντα Μόργκαν ονομάστηκε από τους δημοσιογράφους "το κορίτσι-θαύμα". Στοκχόλμη στη δεξιά πλευρά του Doria σκότωσε τον πατριό και τη θετή αδελφή της, αλλά πέταξε την 14χρονη τότε στο κατάστρωμα του πλοίου του Στοκχόλμη Το πλήρωμα του Στοκχόλμη τη βρήκε με σπασμένο χέρι, αλλά κατά τα άλλα σώα.

Από την αρχική βύθιση, 16 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους στην προσπάθειά τους να καταδυθούν στα συντρίμμια. Μεταξύ των δυτών, οι Andra Doria αποκαλείται το "όρος Έβερεστ" της κατάδυσης ναυαγίων. Με την πάροδο του χρόνου, η δομική ακεραιότητα του πλοίου έχει υποβαθμιστεί σημαντικά. Η πρώην είσοδος στο ναυάγιο έχει καταρρεύσει και με την πάροδο του χρόνου η περιοχή των 697 ποδιών έχει φτάσει όλο και πιο χαμηλά στον Βόρειο Ατλαντικό.

Πόσο καιρό κράτησε η Andrea Doria Να επιπλέω;

Το Andrea Doria τελικά ανατράπηκε στις 10:09 π.μ., περίπου 11 ώρες μετά το χτύπημα από το Στοκχόλμη Για λόγους αναφοράς, το RMS Τιτανικός βυθίστηκε σε λιγότερο από τρεις ώρες και το RMS Lusitania βυθίστηκε μέσα σε 18 λεπτά. Με όλα τα δεδομένα, το Στοκχόλμη - Doria δεν θα έπρεπε να έχει οδηγήσει σε βύθιση. Doria θα έπρεπε να είναι σε θέση να αντέξει μια τέτοια πρόσκρουση.

Τα στεγανά διαμερίσματα ήταν σφραγισμένα, αν και ένα εξόφθαλμο ελάττωμα στο Doria Ο σχεδιασμός του πλοίου σήμαινε ότι έλειπε μια υδατοστεγής πόρτα που θα χώριζε τα χειριστήρια των αντλιών της δεξαμενής από τις γεννήτριες του πλοίου. Λόγω της θέσης της πρόσκρουσης και της μεγάλης τρύπας που άφησε πίσω του το Στοκχόλμη , το νερό εισήλθε στο Andrea Doria Αυτό, σε συνδυασμό με τις σχεδόν άδειες δεξαμενές καυσίμων, σήμαινε ότι η ανάκτηση από τη λίστα ήταν αδύνατη. Αν η λίστα μπορούσε να διορθωθεί, το Doria θα ήταν εφικτό να επιστρέψει στη Νέα Υόρκη μόνο του.

Βρήκαν ποτέ το Andrea Doria ?

Τα συντρίμμια του Andrea Doria αποτελεί δημοφιλή πρόκληση για τους δύτες ναυαγίου από τότε που βυθίστηκε. Δεδομένης της κλίμακας της σύγκρουσης και της φήμης της, η Andrea Doria δεν ήταν σαν το Τιτανικός τραγωδία 44 χρόνια πριν. RMS Τιτανικός έλειπε από το 1912 μέχρι το 1985, σχεδόν όλοι ήξεραν πού ήταν η Andrea Doria κατέβηκε.

Το σημείο του ναυαγίου είναι γνωστό και δεν αποτελεί ναυτικό μυστήριο. Στην πραγματικότητα χρειάστηκε λιγότερο από μια δεκαετία μετά το περιστατικό για να αρχίσουν οι δύτες θησαυρού να πραγματοποιούν αποστολές στο αναποδογυρισμένο πλοίο. Δοκιμάστε μέσα σε 24 ώρες! Παρά την τραγικότητα του γεγονότος, οι δύτες ξεκίνησαν το ταξίδι κάτω από τα κύματα στο κυνήγι του Ντόρια συγκλονιστικά γρήγορα.

Ακόμη και μπροστά στην εκτεταμένη φθορά, η Andrea Doria εξακολουθεί να είναι ένα hotspot για γενναίους δύτες που αναζητούν μια πρόκληση. Με κάθε κατάδυση, νέα αντικείμενα από το πλοίο θα αναδυθούν. Η καμπάνα του Andrea Doria ανακαλύφθηκε εκ νέου τον Ιούνιο του 2010 από δύτες και η κόρνα ομίχλης βγήκε στην επιφάνεια το 2017, εγκαίρως για την 65η επέτειο από τη βύθιση.

Είναι η Andrea Doria Ακόμα κάτω από το νερό;

Από το 2023, τα συντρίμμια του Andrea Doria είναι ακόμα κάτω από το νερό. Ανεξάρτητα από αυτό, από την επομένη της βύθισης (δεν αστειευόμαστε) γίνονται προσπάθειες ανάκτησης των θησαυρών του χαμένου από καιρό πλοίου. Το σημείο του ναυαγίου θεωρείται πρόκληση για τους παθιασμένους δύτες, αν και η ταχεία φθορά κάνει την κατάδυση να μην είναι αυτή που ήταν κάποτε.

Πόσο βαθύ είναι το νερό όπου το Andrea Doria Βυθίστηκε;

Το νερό έχει βάθος 240 πόδια όπου το Andrea Doria βυθίστηκε. Το υπερωκεάνιο ακουμπά με τη δεξιά πλευρά του στον πυθμένα του ωκεανού. Τα χρόνια που ακολούθησαν τη σύγκρουση, οι δύτες ανοικτής θαλάσσης είχαν πρόσβαση στην αριστερή πλευρά του πλοίου σε βάθος 160-180 ποδιών. Με την πάροδο των ετών, η Doria έχει επιδεινωθεί σημαντικά από τα γρήγορα ρεύματα του Βόρειου Ατλαντικού και η αριστερή πλευρά του έχει βυθιστεί σε βάθος μικρότερο των 190 ποδών.

Πού είναι το Andrea Doria Τώρα;

Η πάλαι ποτέ πλωτή γκαλερί τέχνης βρίσκεται στον Βόρειο Ατλαντικό, όπου βυθίστηκε πριν από περισσότερα από 60 χρόνια. Το ναυάγιο βρίσκεται 40 μίλια από τις ακτές του νησιού Ναντάκετ της Μασαχουσέτης και σε βάθος 240 ποδιών. Αν και η Doria δεν μπόρεσε να διασωθεί, έγιναν προσπάθειες να ανακτηθούν οι θησαυροί της.

Το καλοκαίρι του 1964, το διάσημο χάλκινο άγαλμα του ναυάρχου Αντρέα Ντόρια ανασύρθηκε από τον καπετάνιο Νταν Τέρνερ. Δεδομένου ότι το άγαλμα έπρεπε να αποκοπεί από την κόγχη του, τα πόδια και το βάθρο του παρέμειναν στα συντρίμμια μέχρι τη δεκαετία του '90, όταν ο Τζον Μόγιερ απέκτησε τα δικαιώματα διάσωσης του Andrea Doria Από το 2004, το άγαλμα του Αντρέα Ντόρια επέστρεψε στην πατρίδα του, τη Γένοβα της Ιταλίας, μετά από αποκατάσταση.

Τι ήταν στο Andrea Doria Ασφαλής;

Το 3 τόνων Andrea Doria φημολογείται ότι περιείχε πολύτιμους λίθους και κοσμήματα μαζί με σπάνια νομίσματα. Ξέρετε, οι συνήθεις συναρπαστικοί μύθοι που περιβάλλουν κάθε βυθισμένο πλοίο. Η γοητεία και το μυστήριο του Andrea Doria Οι θησαυροί του έχουν λάβει μεγάλη προσοχή από την αρχική βύθισή του.

Ο Peter Gimbel, ένας Αμερικανός φωτορεπόρτερ, είχε μια γοητεία με το Andrea Doria Ήταν ο πρώτος που βούτηξε στο ναυάγιο μια μέρα μετά το περιστατικό με τις φωτογραφίες που τράβηξε να δημοσιεύονται στο Ζωή Επιπλέον, ο Γκίμπελ πραγματοποίησε πολλά ταξίδια στο ναυάγιο και κυκλοφόρησε δύο ντοκιμαντέρ σχετικά με αυτό. Το 1984, ο Γκίμπελ και μια ομάδα δυτών (συμπεριλαμβανομένης της συζύγου του, της ηθοποιού Έλγκα Άντερσον) εντόπισαν το Andrea Doria ασφαλή.

Για να αποκτήσετε πρόσβαση στο Andrea Doria χρηματοκιβωτίου, ο Γκίμπελ έπρεπε να ανοίξει μια τρύπα (που σήμερα ονομάζεται "Τρύπα του Γκίμπελ"), την οποία πολλοί δύτες χρησιμοποίησαν για να έχουν πρόσβαση στο πλοίο. Μόλις το χρηματοκιβώτιο ανακτήθηκε, έγινε σκηνή το άνοιγμά του. Με έναν πολύ σύγχρονο τρόπο στα μέσα ενημέρωσης, η διάρρηξη του χρηματοκιβωτίου μεταδόθηκε από την τηλεόραση. Αν και ο κόσμος κρατούσε την ανάσα του, η Andrea Doria το χρηματοκιβώτιο περιείχε μόνο 50 χαρτονομίσματα των 20 δολαρίων και την ιταλική λίρα.

Χρονολόγιο της βύθισης του Andrea Doria

10:30 Μ.Μ. : Ο Carstens-Johannsen έθεσε το MS Στοκχόλμη σε μια νότια διαδρομή, βάζοντας εν αγνοία του το σουηδικό πλοίο σε πορεία σύγκρουσης με το SS Andrea Doria .

11:06 Μ.Μ. : Η Στοκχόλμη ανιχνεύει το Andrea Doria . ο Carstens-Johannsen παρερμηνεύει το ραντάρ ως ρυθμισμένο σε κλίμακα 15 μιλίων- στην πραγματικότητα ήταν ρυθμισμένο σε μια μικροσκοπική κλίμακα 5 μιλίων. Ο πλοίαρχος Calamai αλλάζει πορεία για να είναι νοτιότερα για να διευρύνει το χάσμα του προηγουμένως εκτιμώμενου περάσματος του ενός μιλίου.

11:08 Μ.Μ. : Προσπαθώντας να παραμείνει στην πορεία του, ο Carstens-Johannsen φέρνει το Στοκχόλμη Εκείνη τη στιγμή, ο Καλαμάι - που ταξιδεύει μέσα σε πυκνή ομίχλη εδώ και ώρες - παρατηρεί τα φώτα του Στοκχόλμη και συνειδητοποιεί τη σοβαρότητα της κατάστασης. Πανικόβλητος, ο Doria Ο καπετάνιος του πλοίου στρίβει απότομα προς τα νότια για να προσπαθήσει να αποφύγει τη σύγκρουση. Λίγο αργότερα, ο Carstens-Johannsen παρατηρεί ότι το Andrea Doria και προσπαθεί απεγνωσμένα να απομακρύνει το πλοίο.

11:10 Μ.Μ. : Τα δύο πλοία συγκρούονται. Το σουηδικό πλοίο προσκρούει στο Doria σαν πολιορκητικός κριός. Σπάει πολλά διαφράγματα, θέτοντας σε κίνδυνο την άτρακτο. Καθώς το νερό εισέβαλε στο ιταλικό πλοίο, χάθηκε όλη η ηλεκτρική ενέργεια. Συνολικά, το Στοκχόλμη διείσδυσε 30 πόδια μέσα στο Doria και του έλειπαν 30 πόδια από την πλώρη του από την πρόσκρουση. Στοκχόλμη διόρθωσε επιτυχώς τον δικό της κατάλογο.

11:15 Μ.Μ. : Στέλνονται σήματα SOS. Είναι η πρώτη επικοινωνία που λαμβάνει το ένα πλοίο από το άλλο καθ' όλη τη διάρκεια της δοκιμασίας. Doria αναπτύσσει μια λίστα καθώς το νερό χύνεται στις δεξαμενές της δεξιάς πλευράς. Έγιναν προσπάθειες να διορθωθεί η λίστα με άντληση θαλασσινού νερού από τις πλημμυρισμένες δεξαμενές- η λίστα κρίθηκε πολύ σοβαρή και η προσπάθεια μάταιη.

11:40 Μ.Μ. : Ο καπετάνιος Καλαμάι δίνει το σύνθημα για την εκκένωση του καταδικασμένου πλοίου. Είναι μεσάνυχτα και επιχειρούν χωρίς φώτα. Ακόμα χειρότερα, η σοβαρότητα της λίστας σημαίνει ότι η Andrea Doria Οι διαθέσιμες σωσίβιες λέμβοι έπρεπε πρώτα να κατέβουν και στη συνέχεια να προσεγγιστούν από τις σκάλες του Ιακώβ.

12-6 Π.Μ. : Οι εκκενώσεις ξεκινούν μόλις φτάσει η βοήθεια. Η μεγαλύτερη θαλάσσια διάσωση στην ιστορία πραγματοποιείται καθώς η βαριά ομίχλη απομακρύνεται. Ο Καλαμάι αναφέρθηκε ότι βρισκόταν πάνω σε μια σωσίβια λέμβο στις 6 π.μ. της 26ης Ιουλίου, το επόμενο πρωί.

9:45-10 Π.Μ. : Η βύθιση εξελίσσεται καθώς οι τρεις εξωτερικές πισίνες ξαναγεμίζουν με νερό. Στις 10:09 π.μ., το πανέμορφο πλοίο βυθίστηκε κάτω από το νερό. Μια εικόνα του βυθιζόμενου πλοίου λίγα λεπτά πριν εξαφανιστεί τραβήχτηκε από τον φωτορεπόρτερ Harry A. Trask, για την οποία κέρδισε το βραβείο Πούλιτζερ.

Συνέπειες : Τα πλοία που ανταποκρίθηκαν στο Andrea Doria Οι επιζώντες της συντριβής διασκορπίστηκαν μεταξύ των σωστικών πλοίων, προκαλώντας φρενίτιδα κατά την επιστροφή τους στο λιμάνι της Νέας Υόρκης. Οικογένειες χωρίστηκαν και πολλές πρόθυμες οικογένειες που εμφανίστηκαν για να μαζέψουν τους αγαπημένους τους ανακάλυψαν με αγωνία ότι αγνοούνταν ή, ακόμη χειρότερα, ότι ήταν νεκροί.