Потонуће Андреа Дорија из 1956: Катастрофа на мору

Искусан у преласцима Атлантика, Андреа Дориа је био један од најпопуларнијих бродова свог времена. Иако није толико славан као други савремени бродови као што је РМС Титаниц , СС Андреа Дориа је био један од поноса и радости Италије након Другог светског рата.

Иако је италијански брод нестао испод северног Атлантика 26. јула 1956. године, његово наслеђе из године у годину мами радознале и храбре у своје дубине.

Нашироко се сматра једним од највећих цивилних поморских спашавања у историји мора, потонуће Андреа Дориа је немогуће заборавити.

Шта је био Андреа Дориа ?

СС Андреа Дориа је био луксузни прекоокеански и путнички брод. Био је дугачак 697 стопа и широк 90 стопа на најширем месту. Линија је имала своје прво путовање 14. јануара 1953. Упркос гласинама о механичким потешкоћама, прво путовање Андреа Дориа је било огроман успех.

Брод је добио име по ђеновском државнику и адмирал, Андреа Дорија (1466-1560). Био је познат као принц од Мелфија и де фацто владар Ђенове републике. Током свог времена, Дорија је био познат као маестралан поморски командант; његова репутација је била толико позната да је сликар Агноло ди Козимо користио Доријину слику за своју интерпретацију бога Нептуна.

Након после Другог светског рата (Другог светског рата), Андреа Дорија била познатаје избачен на површину 2017. на време за 65-годишњицу потонућа.

Да ли је Андреа Дорија још увек под водом?

Од 2023. олупина брода Андреа Дориа је још увек под водом. Без обзира на то, од дана након потонућа учињени су напори за опоравак (не шалимо се) како би се повратило благо давно изгубљеног брода. Место олупине се сматра изазовом за страствене рониоце, иако због брзог погоршања зарон више није оно што је био.

Колико је дубока вода у којој је Андреа Дориа потонуо?

Вода је дубока 240 стопа где је потонуо Андреа Дорија . Океански брод лежи на десној страни на дну океана. У годинама након судара, рониоци на отвореним водама су могли да приступе левој страни брода на 160-180 стопа испод. Током година, Дориа је значајно пропадала од брзих северноатлантских струја и лева страна је потонула ниже од 190 стопа.

Где је Андреа Дорија сада?

Некада плутајућа уметничка галерија налази се у северном Атлантику где је потонула пре више од 60 година. Олупина се може наћи 40 миља од обале острва Нантуцкет, Масачусетс, и 240 стопа ниже. Иако Дориа није могла да се спасе, уложени су напори да се она повратиблага.

У лето 1964. капетан Дан Турнер је пронашао чувену бронзану статуу адмирала Андрее Дорије. Пошто је статуа морала да буде исечена из удубљења, њена стопала и постоље остали су у олупини све до 90-их када је Џон Мојер добио права на спасавање Андреа Дорија . Од 2004. године статуа Андреа Дорије враћена је у своју домовину Ђенову, у Италији, након рестаурације.

Шта је било у Андреа Дориа сефу?

Сеф Андреа Дориа тежак 3 тоне пронађен је 1984. Причало се да садржи драго камење и драгуље уз ретке новчиће. Знате, само уобичајени узбудљиви митови који окружују сваки потопљени брод. Привлачност и мистерија блага Андреа Дориа привукла је много пажње од његовог првог потонућа.

Петер Гимбел, амерички фоторепортер, био је фасциниран Андреа Дориа откако је вест изашла. Он је био први који је заронио у олупину дан након инцидента, а фотографије које је направио објављене су у часопису Лифе касније те године. Штавише, Гимбел је направио бројна путовања до олупине и објавио два документарна филма о томе. Године 1984. Гимбел и тим ронилаца (укључујући његову жену, глумицу Елгу Андерсон) пронашли су сеф Андреа Дориа .

Да би приступио сефу Андреа Дориа , Гимбел морао да исече рупу (сада названу „Гимбелова рупа“) коју су многи рониоци користили за приступ броду.Када је сеф пронађен, направљена је сцена отварања. На веома модеран медијски начин, разбијање сефа је преношено на телевизији. Иако је свет застао дах, сеф Андреа Дориа садржао је само 50 новчаница од 20 долара и италијанске лире.

Временска линија Андреа Дорије Тоне

22:30 : Царстенс-Јоханнсен је поставио МС Стоцкхолм на јужну руту, несвесно стављајући шведски брод на курс да се судари са СС Андреа Дориа .

23:06 : Стокхолм открива Андреа Дориа . Карстенс-Јохансен погрешно чита радар као да је подешен на скалу од 15 миља; заправо је био постављен на минијатурну скалу од 5 миља. Капетан Каламаи мења курс да би био јужније да би проширио јаз у свом претходно процењеном преласку од једне миље.

23:08 : Покушавајући да остане на курсу, Карстенс-Јохансен доноси Стокхолм јужније. У то време, Каламаи – који је сатима путовао у великој магли – примећује светла Стокхолма и схвата озбиљност ситуације. У паници, капетан Дорије нагло скреће ка југу да покуша да избегне судар. Убрзо након тога, Царстенс-Јоханнсен примећује Андреа Дориа и очајнички покушава да скрене брод.

23:10 : Два брода се сударају. Шведски брод удара у Дорију као аован. Пробија се кроз неколико преграда, компромитујући труп. Како је вода јурила у италијански брод, сва струја је нестала. Све у свему, Стокхолм је продро 30 стопа у Дорију и недостајало му је 30 стопа свог прамца од удара; Стокхолм је успешно исправио сопствену листу.

23:15 : СОС сигнали се шаљу. То је прва комуникација коју је оба брода примила један од другог током читавог искушења. Дориа развија листу док се вода улива у резервоаре на десној страни. Покушаји да се списак исправи испумпавањем слане воде из поплављених резервоара; листа је оцењена као преозбиљна и труд узалудан.

23:40 : Капетан Каламаи даје позив да се евакуише осуђени брод. Усред је ноћи и раде без светла. Још горе, озбиљност листе значи да Андреа Дорија не може безбедно да спусти своје чамце за спасавање. Доступни чамци за спасавање прво су морали да се спусте, а затим да им се приступи Јаковљевим мердевинама.

12-6 АМ : Евакуације почињу када стигне помоћ. Највеће спасавање на мору у историји изводи се док се тешка магла диже. Пријављено је да је Каламаи био у чамцу за спасавање до 6 ујутро 26. јула, следећег јутра.

9:45-10 АМ : Потонуће напредује док се три отворена базена пуне водом. До 10:09, прелепи брод је потонуо исподвода. Слику брода који тоне неколико минута пре него што је нестао снимио је фоторепортер Хари А. Траск, за шта је добио Пулицерову награду.

Афтерматх : Они бродови који су одговорили на Позиви у помоћ Андреа Дориа стигли су до Њујорка. Преживели у несрећи били су раштркани међу тим спасилачким бродовима, што је изазвало помаму по повратку у њујоршку луку. Породице су биле раздвојене и многе жељне породице које су се појавиле да окупе своје најмилије биле су узнемирене када су откриле да су нестали или, још горе, мртви.

Као луксузни прекоокеански брод, Андреа Дориа је добио радове. Дизајниран од стране чувеног италијанског архитекте Ђулија Минолетија, имао је три отворена базена за сваку од својих путничких класа, таписерије и бројне слике. Дориа је била толико импресивна да су је често називали плутајућом уметничком галеријом. Да не спомињемо, брод је имао статуу самог адмирала Андреа Дорије у природној величини!

Поред тога што је био један од блиставих океанских бродова 20. века, Андреа Дориа је најпознатији за потонуће 1956. Нажалост, трагедија Андреа Дориа се није завршила у ноћи потонућа. Годинама касније, и компаније и појединци поднели би тужбе за накнаду штете претрпљене те кобне јулске ноћи.

Ко је био власник Андреа Дориа ?

СС Андреа Дориа је била у власништву италијанске линије, званично назване Италиа ди Навигазионе С.п.А. Италијанска линија је била путничка бродска линија која је почела са радом у Ђенови, Италија, 1932. године. наставила са радом до 2002.

Током Другог светског рата италијанска линија је изгубила неколико својихбродови. Оне изгубљене савезничке снаге су или потпуно уништиле или заробиле и интегрисале у своје морнарице. У борби за повратак у каснијим 40-им и раним 50-им, Италиан Лине је наручила изградњу два луксузна брода: СС Андреа Дориа и СС Цристофоро Цоломбо .

Шта је узроковало да Андреа Дориа потоне?

Лоша комуникација, слаба видљивост, грешка у опреми за очитавање и брод који је могао да разбије лед довели су до потонућа Андреа Дориа . Тешко је рећи ко је – ако је ико – одговоран за судар. Низ несрећних догађаја и неуспели маневри у времену довели су до удара.

За почетак, Стокхолм је изграђен са ојачаним прамцем за пробијање леда пошто је мањи брод често прелазио воде близу Арктичког океана. Штета можда и не би била тако драстична да је то вече био било који други брод, без прамца дизајнираног да разбије ледене пловке.

Такође, морамо узети у обзир команду. Трећи официр Карстенс-Јохансен, који је био на челу шведског брода, одлучио је да промени курс како би био мало јужнији. На тај начин би били више усклађени са својом првобитном рутом на исток. Дориа – тада на западу – јесте открио Стокхолм , иако је предвиђао удаљеност од једне миље.

Да будемо поштени: пресекао га је близу, али не нужно на акурс судара. Осим што је Царстенс-Јоханнсен погрешно прочитао Стокхолм радар и били су много ближе другом броду него што је официр мислио.

Ниједан брод није покушао да комуницира са другим, иако се очекивало да се два брода доћи веома у домету. Пошто ниједан брод није био у потпуности свестан другог све док нису били превише близу да избегну судар, десило се неизбежно. Бродови су се сударили у 23:10 у близини обале Нове Енглеске. Позив да се напусти брод се десио само тридесет минута након првобитног судара.

Постоји и проблем са временским условима, који су описани као зид од магле или насип од магле. Густа магла на мору је опасно место, посебно ако се нађете на заједничкој рути путовања са одлазним и долазним саобраћајем.

Ко је окривљен за потонуће тхе Андреа Дориа ?

Након што је Андреа Дориа потонуо, уперено је много прстију. Италијанска линија окривила је шведско-америчку линију, власнике МС Стоцкхолм , док је шведско-америчка линија извукла Уно рикверц на италијанској линији. У међувремену, амерички новинар Алвин Москва био је међу првима који је тврдио да је за несрећу крив Андреа Дориа у свом извештају Цоллисион Цоурсе: Тхе Цлассиц Стори оф тхе Цоллисион оф Андреа Дориа и Стокхолм (1959). Затим је тутачка (без игре речи), да је Стокхолм био тај који је продро у Дорију .

Судски спор такође није добио никакве одговоре. На крају је постигнуто вансудско поравнање. Свака линија је плаћала према насељима за жртве и апсорбовала сопствену штету. Штета за Стокхолм износила је 2 милиона долара, док је Андреа Дориа коштала отприлике 30 милиона долара одштете. Истраге о инциденту су окончане након што је постигнуто вансудско поравнање.

Када се сагледају чињенице доступне јавности, слободно се може рећи да су обе стране донекле погрешиле. Можда, један више од другог. Оба одговорна службеника у тренутку удара занемарила су да контактирају један другог, упркос томе што су се појавила на радарима. Затим су наставили да изводе супротстављене маневре како би покушали да избегну контакт.

Изнад свега, вреди узети у обзир да је Стокхолм занемарио да правилно управља својим радаром. Погрешно су прочитали удаљеност између себе и Андреа Дориа , мислећи да је удаљеност много већа него што је заиста била. Таква наизглед мања грешка је нехотице довела до судара. Истина, да је Стокхолм рано уочио грешку, Дориа би вероватно стигла до Њујорка.

Спасиоци: СС Ил де Франс , МС Стокхолм , Рт Ен и други хероји

Напори уложени у евакуацију путника и посаде Андреа Дориа памте се као највеће спасавање на мору у историји поморства. Бројни бродови и цивили окупили су се да помогну онима на несрећном броду. Након удара, капетан Каламаи са Дориа послао је СОС: „ТРЕБА НАМ ОДМАХ ПОМОЋ.“

Бродови који су реаговали на несрећу Стокхолм-Дорија укључују...

• Тхе Цапе Анн , 394 стопе дугачак теретњак
• УСНС редов Виллиам Х. Тхомас , транспортни брод морнарице Сједињених Држава
• УСС Едвард Х. Аллен , пратња разарача морнарице Сједињених Држава
• УСЦГЦ Легаре , катер обалске страже Сједињених Држава
• СС Иле де Франце , француски океански брод

Скоро одмах након судара, Андреа Дориа добио је озбиљну листу. „Листинг“ је наутички говор који мање-више значи да се брод нагиње, вероватно због преузимања воде. Били су им очајнички потребни чамци за спасавање и видљивост, којих су добили у изобиљу по доласку испитаника на позив у помоћ.

Иако је шведски брод био укључен у несрећу, МС Стоцкхолм и даље помагао у напорима спасавања оних на броду Андреа Дориа . Њихова посуда је била мирнаспособни за пловидбу упркос великим оштећењима на прамцу њиховог брода. Срећом, Андреа Дориа би остао на површини неколико сати након судара, дајући довољно времена за евакуацију.

Најважније, Иле де Франце , који припада француској линији и један од највећих бродова на атлантској рути те вечери, обезбедио је заштиту од надолазећег саобраћаја и омогућио је осветљавање спасилачких напора током целе ноћи. Линија је, заједно са осталим присутним бродовима, понудила употребу својих чамаца за спасавање за евакуацију преживелих. Као да то није било довољно, Иле де Франце је наставио да прихвати 753 путника Дориа на својој шеталишту за путовање до њујоршке луке.

Ко је погинуо на Андреа Дориа ?

46 људи је умрло на Андреа Дориа док је 5 људи умрло на Стокхолму ; када укључимо обе укључене стране, званични број погинулих је 51. Од три класе Дориа (прва, кабинска и туристичка класа) туристичка класа је претрпела веће жртве. Међутим, сударом су погођени сви нивои брода (Горњи, Фоаје и А, Б и Ц палубе) на којима су боравили путници. Све у свему, 1.660 људи је спашено и преживело је искушење.

Од преживелих, младу Линду Морган новинари су прозвали „девојком чуда“. Утицај Стокхолма у десну странустрана Дорије убила је свог очуха и полусестру, али је тада 14-годишњакињу бацила на палубу Стокхолма . Посада Стокхолма пронашла ју је са сломљеном руком, али иначе неповређену.

Од првог потонућа, 16 људи је погинуло покушавајући да зароне у олупину. Међу рониоцима, Андра Дориа се зове “Мт. Еверест” роњења на олупине. Временом се структурални интегритет брода значајно погоршао. Некадашњи улаз у олупину се срушио, а с временом је локација од 697 стопа све ниже и ниже у северни Атлантик.

Колико је дуго плутао Андреа Дорија ?

Андреа Дориа коначно се преврнуо у 10:09 ујутро, отприлике 11 сати након што га је ударио Стокхолм . За референцу, РМС Титаниц је потонуо за мање од три сата, а РМС Луситаниа је потонуо за 18 минута. Узимајући у обзир све ствари, крах Стокхолм – Дориа није требало да доведе до потонућа. Дориа је требало да издржи такав удар.

Водонепропусни одељци су били запечаћени, иако је очигледан недостатак у дизајну Дориа значио да постоји недостају водонепропусна врата која би раздвајала команде пумпе резервоара и бродске генераторе. Због локације ударца и зјапеће рупе коју је иза себе оставио Стокхолм , вода је избила у Андреа Дориа минута након првог контакта. То је, заједно са скоро празним резервоарима за гориво, значило да је опоравак са листе био немогућ. Да је списак могао да се исправи, Дориа би се изводљиво могао сам вратити у Њујорк.

Да ли су икада пронашли Андреа Дориа ?

Олупина Андреа Дориа била је популаран изазов за рониоце на олупине од његовог потонућа. С обзиром на размере судара и његову озлоглашеност, Андреа Дорија није био као трагедија Титаник пре 44 године. Док је РМС Титаниц нестао од 1912. до 1985. године, скоро сви су знали где је Андреа Дориа опао.

Место олупине је добро познато и није т поморска мистерија. Заправо, требало је мање од деценије након инцидента пре него што су рониоци за благо почели да воде експедиције до преврнутог брода. Пробајте у року од 24 сата! Упркос трагедији, рониоци су започели путовање испод таласа у лову на Дорију шокантно брзо.

Чак и суочени са великим пропадањем, Андреа Дориа и даље је жариште за храбри рониоци који траже изазов. Са сваким зароном, нови артефакти са брода би се подизали. Звоно Андреа Дориа поново су открили рониоци и сирена за маглу у јуну 2010.