غرق شدن آندریا دوریا در سال 1956: فاجعه در دریا

آندریا دوریا با تجربه در گذرگاه های اقیانوس اطلس، یکی از محبوب ترین خطوط در زمان خود بود. اگرچه به اندازه کشتی های معاصر دیگر مانند RMS تایتانیک تجلیل نشد، SS Andrea Doria یکی از افتخارات و شادی های ایتالیا پس از جنگ جهانی دوم بود.

اگرچه کشتی ایتالیایی در 26 ژوئیه 1956 در زیر اقیانوس اطلس شمالی ناپدید شد، میراث آن سال به سال افراد کنجکاو و شجاع را به اعماق خود می کشاند.

غرق شدن Andrea Doria که به طور گسترده به عنوان یکی از بزرگترین نجات‌های دریایی غیرنظامی در تاریخ دریا در نظر گرفته می‌شود، غیر ممکن است فراموش شود.

Andrea Doria چه بود ؟

SS Andrea Doria یک کشتی مسافربری و اقیانوس پیمای لوکس بود. طول آن 697 فوت و در عریض ترین نقطه 90 فوت عرض داشت. این کشتی اولین سفر خود را در 14 ژانویه 1953 انجام داد. علیرغم شایعات مربوط به مشکلات مکانیکی، اولین سفر Andrea Doria موفقیت بزرگی بود.

کشتی به نام دولتمرد جنوایی و دریاسالار، آندریا دوریا (1466-1560). او به عنوان شاهزاده ملفی و حاکم واقعی جمهوری جنوا شناخته می شد. دوریا در زمان او به عنوان یک فرمانده نیروی دریایی ماهر شناخته می شد. شهرت او آنقدر معروف بود که نقاش آگنولو دی کوزیمو از شباهت دوریا برای تفسیر خدای نپتون استفاده کرد.

پس از جنگ جهانی دوم (جنگ جهانی دوم)، Andrea Doria شناخته شده بوددر سال 2017 به مناسبت 65 سالگرد غرق شدن به سطح زمین آورده شد.

آیا Andrea Doria هنوز زیر آب است؟

از سال 2023، لاشه Andrea Doria هنوز زیر آب است. صرف نظر از چنین مواردی، از روز پس از غرق شدن (شوخی نمی کنیم) تلاش هایی برای بازیابی برای بازیابی گنجینه های لاینر گم شده انجام شده است. محل غرق شده به عنوان یک چالش برای غواصان پرشور در نظر گرفته می شود، اگرچه خراب شدن سریع باعث می شود شیرجه مانند قبل نباشد.

عمق آبی که Andrea Doria در آن غرق شد چقدر است؟

آب در جایی که Andrea Doria غرق شد 240 فوت عمق دارد. کشتی اقیانوس پیما در سمت راست خود در کف اقیانوس قرار دارد. در سال‌های پس از برخورد، غواصان در آب‌های آزاد توانستند به سمت بندر کشتی در عمق 160 تا 180 فوتی دسترسی پیدا کنند. در طول سال ها، Doria به طور قابل توجهی از جریان های سریع اقیانوس اطلس شمالی رو به زوال بوده است و سمت بندر کمتر از 190 فوت فرو رفته است.

آندریا دوریا اکنون کجاست؟

گالری هنری که زمانی شناور بود در اقیانوس اطلس شمالی جایی که بیش از 60 سال پیش غرق شد، قرار دارد. لاشه هواپیما را می توان در 40 مایلی ساحل جزیره نانتاکت، ماساچوست، و 240 فوت پایین تر یافت. اگرچه دوریا نمی تواند نجات یابد، تلاش هایی برای بازیابی او انجام شده استگنجینه ها.

در تابستان 1964، مجسمه برنزی معروف دریاسالار آندریا دوریا توسط کاپیتان دن ترنر بازیابی شد. از آنجایی که مجسمه باید از طاقچه خود جدا می شد، پاها و پایه آن تا دهه 90 که جان مویر حقوق نجات Andrea Doria را به دست آورد، در خرابه ها باقی ماند. از سال 2004، مجسمه آندره آ دوریا پس از بازسازی به زادگاهش جنوا، ایتالیا بازگردانده شد.

آندره دوریا صندوق چه چیزی بود؟

گاوصندوق 3 تنی Andrea Doria در سال 1984 کشف شد. شایعه شده بود که سنگ های قیمتی و جواهرات در کنار سکه های کمیاب نگهداری می شود. می دانید، فقط افسانه های هیجان انگیز معمولی که هر کشتی غرق شده ای را احاطه کرده اند. جذابیت و رمز و راز گنجینه Andrea Doria از زمان غرق اولیه آن بسیار مورد توجه قرار گرفته است.

پیتر گیمبل، عکاس خبرنگار آمریکایی، شیفته Andrea Doria از زمانی که این خبر منتشر شد. او اولین کسی بود که یک روز پس از حادثه با عکس‌هایی که در مجله Life منتشر شد، در آن سال فرو رفت. علاوه بر این، گیمبل سفرهای متعددی به لاشه هواپیما انجام داد و دو مستند در مورد آن منتشر کرد. در سال 1984، گیمبل و تیمی از غواصان (از جمله همسرش، بازیگر الگا اندرسون) گاوصندوق Andrea Doria را پیدا کردند.

برای دسترسی به گاوصندوق Andrea Doria ، Gimbel مجبور شد سوراخی را ایجاد کند (که اکنون "حفره گیمبل" نامیده می شود) که بسیاری از غواصان برای دسترسی به کشتی از آن استفاده کرده اند.هنگامی که گاوصندوق پیدا شد، صحنه ای از باز کردن آن ساخته شد. به روش رسانه ای بسیار مدرن، شکستن گاوصندوق از تلویزیون پخش شد. اگرچه دنیا نفس خود را حبس کرد، گاوصندوق آندریا دوریا تنها حاوی 50 اسکناس 20 دلاری و لیر ایتالیا بود.

جدول زمانی آندریا دوریا غرق شدن

10:30 بعد از ظهر : Carstens-Johannsen MS Stockholm را در مسیری جنوبی قرار داد و ناخودآگاه لاین سوئدی را در مسیر برخورد با قرار داد. SS Andrea Doria .

11:06 PM : Stockholm Andrea Doria را شناسایی می کند. Carstens-Johannsen به اشتباه رادار را در مقیاس 15 مایلی تنظیم می کند. در واقع در مقیاس کوچک 5 مایلی تنظیم شده بود. کاپیتان کالامای مسیر خود را تغییر می دهد تا بیشتر به سمت جنوب باشد تا شکاف عبور یک مایلی خود را که قبلاً تخمین زده شده بود افزایش دهد. 1>استکهلم در جنوب. در این زمان، کالامی - که ساعت ها در مه شدید سفر می کند - متوجه چراغ های استکهلم می شود و به وخامت اوضاع پی می برد. کاپیتان دوریا در وحشت به شدت به سمت جنوب می چرخد ​​تا سعی کند از برخورد جلوگیری کند. کمی بعد، Carstens-Johannsen متوجه Andrea Doria می شود و ناامیدانه سعی می کند کشتی را دور کند.

11:10 PM : دو کشتی با هم برخورد می کنند. لاینر سوئدی مانند یک به Doria برخورد می کنددژکوب. از چندین دیواره می شکند و بدنه را به خطر می اندازد. با سرازیر شدن آب به داخل کشتی ایتالیایی، تمام برق از بین رفت. در مجموع، استکهلم 30 فوت به داخل Doria نفوذ کرد و 30 فوت از کمان خود را در اثر برخورد از دست داد. استکهلم با موفقیت لیست خود را تصحیح کرد.

11:15 PM : سیگنال های SOS ارسال می شوند. این اولین ارتباطی است که هر یک از کشتی ها از یکدیگر در طول کل مصیبت دریافت کردند. Doria لیستی را با ریختن آب به مخازن سمت راست تهیه می کند. تلاش برای تصحیح فهرست با پمپاژ آب شور از مخازن سیل زده انجام شد. فهرست بسیار شدید و تلاش بیهوده تلقی می شد.

11:40 بعد از ظهر : کاپیتان کالامای برای تخلیه کشتی محکوم به فنا تماس می گیرد. نیمه های شب است و بدون چراغ کار می کنند. حتی بدتر از آن، شدت فهرست به این معنی است که Andrea Doria نمی توانند با خیال راحت قایق های نجات خود را پایین بیاورند. قایق‌های نجات موجود ابتدا باید پایین می‌رفتند و سپس با نردبان‌های جیکوب به آن‌ها دسترسی پیدا می‌کردند.

12-6 AM : پس از رسیدن کمک، تخلیه آغاز می‌شود. بزرگترین نجات دریایی در تاریخ با بالا بردن مه سنگین انجام شد. گزارش شد که کالامای تا ساعت 6 صبح روز 26 ژوئیه، صبح روز بعد، سوار بر یک قایق نجات بود.

9:45-10 AM : با پر شدن مجدد سه استخر روباز با آب، غرق شدن پیشرفت می کند. تا ساعت 10:09 صبح، لاینر زیبا در زیر آن غرق شداب. تصویری از کشتی در حال غرق شدن دقایقی قبل از ناپدید شدن توسط عکاس خبرنگار هری آ. تراسک گرفته شد و برای آن جایزه پولیتزر گرفت.

Aftermath : آن کشتی هایی که به پاسخ دادند. تماس های پریشانی آندریا دوریا برای نیویورک پیشرفت کرد. بازماندگان سقوط در میان آن کشتی های ناجی پراکنده شدند و پس از بازگشت به بندر نیویورک، دیوانگی ایجاد کردند. خانواده‌ها از هم جدا شدند و بسیاری از خانواده‌های مشتاق که برای جمع‌آوری عزیزان خود حاضر شدند، از کشف مفقود شدن یا بدتر از آن، مرده بودن مضطرب شدند.

به عنوان یک کشتی اقیانوس پیمای لوکس، Andrea Doria آثار داده شد. این بنا که توسط معمار مشهور ایتالیایی جولیو مینولتی طراحی شده بود، دارای سه استخر در فضای باز برای هر یک از کلاس های مسافری، ملیله ها و نقاشی های متعدد بود. Doria آنقدر چشمگیر بود که اغلب از آن به عنوان یک گالری هنری شناور یاد می شد. ناگفته نماند که این کشتی دارای مجسمه ای به اندازه واقعی خود دریاسالار آندریا دوریا بود!

علاوه بر اینکه یکی از اقیانوس پیماهای درخشان قرن بیستم است، Andrea Doria بیشتر شناخته شده است. برای غرق شدن در سال 1956. متأسفانه، تراژدی Andrea Doria در شب غرق شدن به پایان نرسید. سال‌ها بعد، شرکت‌ها و افراد به طور یکسان برای خسارات وارده در آن شب سرنوشت‌ساز ژوئیه شکایت کردند.

مالک Andrea Doria چه کسی بود؟

SS Andrea Doria متعلق به خط ایتالیایی بود که رسماً ایتالیا دی ناویگازیونه S.p.A نامیده می شد. خط ایتالیایی یک خط کشتیرانی مسافربری بود که در سال 1932 در جنوا ایتالیا شروع به کار کرد. فعالیت خود را تا سال 2002 ادامه داد.

در طول جنگ جهانی دوم، خط ایتالیا چندین مورد خود را از دست داد.کشتی ها. آنهایی که از دست رفتند یا به طور کامل نابود شدند یا توسط نیروهای متفقین دستگیر شدند و در نیروی دریایی مربوطه خود ادغام شدند. ایتالیا لاین در تلاش برای بازگشت در اواخر دهه 40 و اوایل دهه 50، دو کشتی لوکس را سفارش داد: SS Andrea Doria و SS Cristoforo Colombo .

چه چیزی باعث غرق Andrea Doria شد؟

ارتباط ضعیف، دید کم، خطا در تجهیزات خواندن، و یک کشتی متخلف که قادر به شکستن یخ بود باعث شد Andrea Doria غرق شود. سخت است که بگوییم چه کسی – اگر کسی – مسئول این برخورد بوده است. مجموعه ای از رویدادهای ناگوار و مانورهای زمانی ناموفق منجر به این برخورد شد.

برای شروع، استکهلم با کمان یخ شکن تقویت شده ساخته شد زیرا این کشتی کوچکتر اغلب از آب های نزدیک اقیانوس منجمد شمالی عبور می کرد. اگر آستر دیگری در آن غروب، یکی بدون کمان طراحی شده برای شکستن شناورهای یخ طراحی شده باشد، ممکن است آسیب آنقدر زیاد نباشد.

همچنین، ما باید فرمان را در نظر بگیریم. افسر سوم Carstens-Johannsen که در راس خط کشتی سوئدی قرار داشت، تصمیم گرفت مسیر خود را تغییر دهد تا کمی جنوبی تر باشد. به این ترتیب، آنها با مسیر اصلی خود به شرق همسو خواهند شد. Doria - سپس به سمت غرب - استکهلم را شناسایی کرد، هرچند پیش‌بینی می‌کرد که یک مایل طی شود. آدوره برخورد به جز، کارستنز-یوهانسن رادار استکهلم را اشتباه خواند و آنها بسیار نزدیکتر از آنچه افسر فکر می کرد به کشتی دیگر نزدیک بودند. در محدوده خیلی نزدیک باشد. از آنجایی که هیچ یک از کشتی‌ها کاملاً از دیگری آگاه نبودند تا زمانی که برای جلوگیری از تصادف خیلی نزدیک نبودند، این امر اجتناب‌ناپذیر اتفاق افتاد. این کشتی ها در ساعت 11:10 شب در سواحل نیوانگلند با هم برخورد کردند. تماس برای رها کردن کشتی تنها سی دقیقه پس از برخورد اولیه رخ داد.

در شرایط آب و هوایی نیز مشکلی وجود دارد که به عنوان دیوار مه یا بانک مه توصیف شد. مه غلیظ در دریاها مکان خطرناکی است، به خصوص اگر خود را در یک مسیر مسافرتی مشترک با ترافیک خروجی و ورودی بیابید.

چه کسی مقصر غرق شد آندریا دوریا ؟

بعد از غرق شدن Andrea Doria ، تعداد زیادی انگشت اشاره شد. خط ایتالیایی لاین سوئد-آمریکن، صاحبان ام اس استکهلم را مقصر دانست، در حالی که خط سوئدی-آمریکایی یک معکوس Uno را روی خط ایتالیایی برداشت. در همین حال، روزنامه نگار آمریکایی آلوین مسکو در حساب کاربری خود Collision Course: The Classic Story of the Collision of the Andrea Doria ادعا کرد که سقوط تقصیر Andrea Doria بوده است. و استکهلم (1959). سپس وجود داردنکته (بدون جناس)، اینکه استکهلم کسی بود که به Doria نفوذ کرد.

دعوای قضایی نیز هیچ پاسخی به دست نیاورد. در نهایت توافق خارج از دادگاه حاصل شد. هر خط برای تسویه حساب قربانیان پرداخت و خسارات خود را جذب کرد. خسارات وارده به استکهلم 2 میلیون دلار بود، در حالی که Andrea Doria تقریباً 30 میلیون دلار خسارت هزینه داشت. تحقیقات در مورد این حادثه پس از توافق خارج از دادگاه به پایان رسید.

با نگاهی به حقایق در دسترس عموم، می توان گفت که هر دو طرف تا حدودی در اشتباه بودند. شاید یکی بیشتر از دیگری. هر دو افسر مسئول در زمان برخورد، علیرغم حضور در رادارهای یکدیگر، از تماس با یکدیگر غفلت کردند. آنها سپس اقدام به انجام مانورهای مخالف برای تلاش و اجتناب از تماس کردند. آنها فاصله بین خود و Andrea Doria را اشتباه می خوانند، و فکر می کنند که فاصله بسیار بیشتر از آنچه واقعا بود است. چنین اشتباه به ظاهر جزئی به طور ناخواسته منجر به برخورد شد. مسلماً، اگر استکهلم این اشتباه را زود تشخیص می داد، Doria احتمالاً به نیویورک می رسید.

نجات دهندگان: اس اس ایل دو فرانس ، ام اس استکهلم ، کیپ آن، و قهرمانان دیگر

تلاش‌های انجام شده برای تخلیه مسافران و خدمه Andrea Doria به عنوان بزرگترین نجات دریایی در تاریخ دریایی به یاد می‌آید. تعداد زیادی کشتی و غیرنظامیان برای کمک به کسانی که در این کشتی بدبخت بودند، گرد هم آمدند. پس از برخورد، کاپیتان کالامای از دوریا یک پیامک ارسال کرد: "ما به کمک فوری نیاز داریم."

کشتی هایی که به سقوط استکهلم-دوریا پاسخ دادند عبارتند از…

• Cape Ann ، یک کشتی باری به طول 394 فوت
• سرباز USNS ویلیام اچ. توماس ، یک کشتی حمل و نقل نیروی دریایی ایالات متحده
• USS Edward H. Allen ، اسکورت ناوشکن نیروی دریایی ایالات متحده
• USCGC Legare ، برش گارد ساحلی ایالات متحده
• SS Ile de France ، یک کشتی اقیانوس پیمای فرانسوی

تقریباً بلافاصله پس از برخورد، Andrea Doria لیست شدیدی دریافت کرد. "فهرست" یک صحبت دریایی است که کم و بیش به این معنی است که یک کشتی به سمت آن کج می شود، احتمالاً به دلیل گرفتن آب. آنها نیاز مبرمی به قایق های نجات و دید داشتند که به محض رسیدن پاسخ دهندگان به تماس پریشان، آنها را به وفور دریافت کردند.

اگرچه کشتی سوئدی در این سانحه دخیل بود، MS Stockholm هنوز در تلاش‌های نجات افرادی که در Andrea Doria بودند کمک می‌کرد. کشتی آنها هنوز بودعلیرغم صدمات زیاد به کمان کشتی آنها قابل دریائی هستند. خوشبختانه، Andrea Doria ساعاتی پس از برخورد شناور باقی می ماند و زمان کافی برای تخلیه می دهد.

از همه مهمتر، Ile de France ، متعلق به خط فرانسوی و یکی از بزرگترین کشتی‌ها در مسیر اقیانوس اطلس در آن شب، از ترافیک ورودی محافظت کرد و در طول شب روشنایی عملیات نجات را فراهم کرد. لاینر به همراه سایر کشتی های حاضر، استفاده از قایق های نجات خود را برای تخلیه بازماندگان پیشنهاد کردند. انگار این کافی نبود، ایل دو فرانس 753 مسافر دوریا را برای سفر به بندر نیویورک در عرشه تفرجگاه خود نگه داشت.

چه کسی در آندریا دوریا مرد؟

46 نفر در Andrea Doria در حالی که 5 نفر در استکهلم جان باختند. وقتی هر دو طرف درگیر را در نظر بگیریم، آمار رسمی کشته شدگان 51 نفر است. از سه کلاس در Doria (کلاس اول، کابین و توریست)، کلاس توریست تلفات بیشتری متحمل شد. با این حال، تمام سطوح کشتی (بالا، سرسرا، و عرشه های A، B و C) که مسافران در آن اقامت داشتند تحت تأثیر این برخورد قرار گرفتند. در مجموع، 1660 نفر نجات یافتند و از این مصیبت جان سالم به در بردند.

از بازماندگان، لیندا مورگان جوان توسط خبرنگاران به عنوان "دختر معجزه" لقب گرفت. تاثیر استکهلم در سمت راستطرف دوریا ناپدری و خواهر ناتنی خود را کشت، اما آن دختر 14 ساله را به عرشه قایق استکهلم انداخت. خدمه استکهلم او را با دست شکسته، اما در غیر این صورت آسیبی ندیده یافتند.

از زمان غرق شدن اولیه، 16 نفر در تلاش برای شیرجه زدن در لاشه هواپیما جان باختند. در بین غواصان، Andra Doria "Mt. اورست» غواصی در کشتی. با گذشت زمان، یکپارچگی ساختاری کشتی به طور قابل توجهی بدتر شده است. ورودی قبلی به لاشه فرو ریخته است، و با گذشت زمان، سایت 697 فوتی مسیر خود را به سمت اقیانوس اطلس شمالی پایین‌تر و پایین‌تر طی کرده است.

Andrea Doria چه مدت شناور بود؟

Andrea Doria سرانجام در ساعت 10:09 صبح، تقریباً 11 ساعت پس از برخورد توسط استکهلم واژگون شد. برای مرجع، RMS تایتانیک در کمتر از سه ساعت غرق شد و RMS Lusitania در عرض 18 دقیقه غرق شد. با توجه به همه موارد، سقوط استکهلم – دوریا نباید منجر به غرق شدن می شد. Doria باید می توانست در برابر چنین ضربه ای مقاومت کند.

محفظه های ضد آب مهر و موم شده بودند، اگرچه یک نقص آشکار در طراحی Doria به این معنی بود که یک درب ضد آب وجود ندارد که کنترل پمپ مخزن و ژنراتورهای کشتی را از هم جدا می کند. با توجه به محل برخورد و سوراخ شکافی که توسط استکهلم بر جای مانده است، آب به داخل سرازیر شد. Andrea Doria دقیقه پس از تماس اولیه. این، در مقایسه با مخازن سوخت تقریباً خالی، به این معنی بود که بازیابی از لیست غیرممکن بود. اگر لیست می‌توانست اصلاح شود، دوریا می‌توانست به تنهایی به نیویورک بازگردد.

آیا آنها تا به حال Andrea Doria را پیدا کردند؟

بقایای Andrea Doria از زمان غرق شدن یک چالش محبوب برای غواصان غرق شده بوده است. با توجه به مقیاس برخورد و بدنام بودن آن، Andrea Doria مانند تراژدی تایتانیک 44 سال قبل نبود. در حالی که RMS تایتانیک از سال 1912 تا 1985 مفقود شده بود، تقریباً همه می‌دانستند که Andrea Doria کجا سقوط کرده است.

محل غرق شدن بسیار شناخته شده است و نیست. یک راز دریایی در واقع کمتر از یک دهه پس از این حادثه طول کشید تا غواصان گنج شروع به سفر به سمت کشتی واژگون کردند. ظرف 24 ساعت امتحان کنید! با وجود فاجعه این حادثه، غواصان سفر زیر امواج را در شکار دوریا به سرعت تکان دهنده آغاز کردند.

حتی در مواجهه با خرابی گسترده، Andrea Doria هنوز یک نقطه داغ برای غواصان شجاع به دنبال چالش هستند. با هر غواصی، مصنوعات جدیدی از کشتی به نمایش در می آمد. ناقوس Andrea Doria در ژوئن سال 2010 توسط غواصان و مه شکن دوباره کشف شد.