De ondergang van de Andrea Doria in 1956: een catastrofe op zee

Ervaren in Atlantische overtochten, de Andrea Doria was een van de populairste lijnschepen van zijn tijd. Hoewel niet zo verheerlijkt als andere eigentijdse schepen zoals de RMS Titanic de SS Andrea Doria was een van de trots en geneugten van Italië na de Tweede Wereldoorlog.

Hoewel het Italiaanse schip op 26 juli 1956 onder de Noord-Atlantische Oceaan verdween, lokt de erfenis ervan de nieuwsgierigen en dapperen jaar na jaar naar de diepten.

De reddingsoperatie wordt algemeen beschouwd als een van de grootste civiele reddingen op zee in de geschiedenis van de zee. Andrea Doria zinken is onmogelijk te vergeten.

Wat was de Andrea Doria ?

De SS Andrea Doria was een luxe oceaanstomer en passagiersschip. Het was 697 voet lang en 90 voet breed op het breedste punt. Het lijnschip maakte zijn eerste reis op 14 januari 1953. Ondanks geruchten over mechanische problemen, Andrea Doria De eerste reis was een groot succes.

Het schip is vernoemd naar de Genuese staatsman en admiraal Andrea Doria (1466-1560), bekend als de Prins van Melfi en de feitelijke heerser van de Republiek Genua. In zijn tijd stond Doria bekend als een meesterlijke marinecommandant; zijn reputatie was zo bekend dat de schilder Agnolo di Cosimo Doria's beeltenis gebruikte voor zijn interpretatie van de god Neptunus.

Na de naweeën van de Tweede Wereldoorlog (WOII) werd de Andrea Doria stond bekend als het grootste, snelste en mooiste schip van heel Italië. Dat gezegd hebbende, het lijnschip was niet het grootste of snelste van zijn tijd. Die eer ging naar de RMS Koningin Elizabeth en de SS Verenigde Staten De Andrea Doria was ongeëvenaard mooi.

Als luxe oceaanstomer is de Andrea Doria ontworpen door de beroemde Italiaanse architect Giulio Minoletti, had drie buitenzwembaden voor elke passagiersklasse, wandtapijten en talloze schilderijen. Het was zo indrukwekkend dat de Doria En niet te vergeten, het schip had een levensgroot standbeeld van Admiraal Andrea Doria zelf!

Behalve dat het een van de glinsterende oceaanschepen van de 20e eeuw is, is de Andrea Doria is het meest bekend vanwege het zinken in 1956. Helaas is de tragedie van de Andrea Doria Jaren later zouden zowel bedrijven als individuen rechtszaken aanspannen voor de schade die ze die noodlottige julinacht hadden geleden.

Wie is de eigenaar van de Andrea Doria ?

De SS Andrea Doria was eigendom van de Italiaanse Lijn, officieel Italia di Navigazione S.p.A. genoemd. De Italiaanse Lijn was een passagiersscheepvaartlijn die in 1932 in Genua, Italië, begon en actief bleef tot 2002.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog verloor de Italiaanse Lijn verschillende van haar schepen. De schepen die verloren gingen, werden ofwel volledig vernietigd ofwel veroverd door geallieerde troepen en opgenomen in hun respectievelijke marines. In de strijd voor een comeback in de late jaren '40 en vroege jaren '50, liet de Italiaanse Lijn twee luxeschepen bouwen: de SS Andrea Doria en de SS Cristoforo Colombo .

Wat veroorzaakte de Andrea Doria om te zinken?

Slechte communicatie, slecht zicht, een fout in de afleesapparatuur en een kwetsend schip dat ijs kon breken, veroorzaakten de Andrea Doria Het is moeilijk te zeggen wie - als er al iemand verantwoordelijk was voor de botsing. Een reeks ongelukkige gebeurtenissen en mislukte tijdmanoeuvres leidde tot de botsing.

Om te beginnen is de Stockholm was gebouwd met een verstevigde ijsbrekende boeg omdat het kleinere schip vaak door wateren in de buurt van de Noordelijke IJszee voer. De schade was misschien niet zo drastisch geweest als het een ander schip was geweest die avond, een zonder boeg die ontworpen was om ijsschotsen te breken.

We moeten ook rekening houden met de leiding. Derde officier Carstens-Johannsen, die aan het roer stond van het Zweedse lijnschip, besloot om de koers iets zuidelijker te wijzigen. Op die manier zouden ze meer op één lijn liggen met hun oorspronkelijke oostelijke route. De Doria - toen in westelijke richting - detecteerde de Stockholm maar anticipeerde op een passeerafstand van een mijl.

Om eerlijk te zijn: op het nippertje, maar niet per se op ramkoers. Alleen heeft Carstens-Johannsen de Stockholm radar en ze waren veel dichter bij het andere schip dan de officier dacht.

Geen van beide schepen probeerde contact te leggen met de ander, hoewel verwacht werd dat de twee schepen elkaar zouden bereiken. erg Aangezien geen van beide schepen zich volledig bewust was van de andere totdat ze te dichtbij waren om een botsing te voorkomen, gebeurde het onvermijdelijke. De schepen botsten om 23:10 uur voor de kust van New England. De oproep om het schip te verlaten kwam slechts dertig minuten na de eerste botsing.

Er is ook een probleem met de weersomstandigheden, die werden beschreven als een mistmuur of een mistbank. Dichte mist op zee is een gevaarlijke plek om te zijn, vooral als je je op een gemeenschappelijke reisroute bevindt met uitgaand en inkomend verkeer.

Wie kreeg de schuld van het zinken van de Andrea Doria ?

Na de Andrea Doria De Italiaanse Lijn gaf de Zweeds-Amerikaanse Lijn de schuld, de eigenaars van de MS Stockholm terwijl de Zweeds-Amerikaanse Lijn een Uno achteruit trok op de Italiaanse Lijn. Ondertussen was de Amerikaanse journalist Alvin Moscow een van de eersten die beweerde dat de crash de schuld was van de Andrea Doria op zijn rekening Botsingskoers: Het klassieke verhaal van de botsing van de Andrea Doria en de Stockholm (1959). Dan is er nog het punt (geen woordspeling bedoeld), dat de Stockholm was degene die de Doria .

Rechtszaken leverden ook geen antwoorden op. Uiteindelijk werd er een buitengerechtelijke schikking getroffen. Elke lijn betaalde mee aan schikkingen voor slachtoffers en nam de eigen schade op zich. De schade aan de Stockholm bedroegen $ 2 miljoen, terwijl de Andrea Doria Het onderzoek naar het incident eindigde nadat er een schikking was getroffen.

Als we kijken naar de feiten die beschikbaar zijn voor het publiek, is het veilig om te zeggen dat beide partijen enigszins in de fout waren. Misschien de ene meer dan de andere. Beide officieren die de leiding hadden op het moment van de botsing verzuimden contact met elkaar op te nemen, ondanks dat ze op elkaars radar te zien waren. Vervolgens voerden ze tegengestelde manoeuvres uit om te proberen contact te vermijden.

Boven alles is het de moeite waard om te bedenken dat Stockholm verwaarloosden hun radar op de juiste manier te gebruiken. Ze interpreteerden de afstand tussen henzelf en de Andrea Doria en dacht dat de afstand veel groter was dan hij in werkelijkheid was. Zo'n ogenschijnlijk kleine vergissing leidde onbedoeld tot de botsing. Toegegeven, als de Stockholm ving de fout al vroeg op, de Doria waarschijnlijk New York zou hebben gehaald.

De redders: SS Ile de France , MS Stockholm , Cape Ann en andere helden

De inspanningen voor de evacuatie van de passagiers en bemanning van de Andrea Doria worden herinnerd als de grootste redding op zee in de maritieme geschiedenis. Tal van schepen en burgers kwamen samen om de mensen op het noodlottige lijnschip te helpen. Na de inslag, kapitein Calamai van de Doria stuurde een SOS uit: "WIJ HEBBEN ONMIDDELLIJK BIJSTAND NODIG".

Schepen die reageerden op de Stockholm-Doria De crash omvat...

• De Cape Ann een 394 voet lang vrachtschip
• USNS soldaat William H. Thomas , een transportschip van de Amerikaanse marine
• USS Edward H. Allen , een destroyer-escorte van de Amerikaanse marine
• USCGC Legare een kotter van de kustwacht van de Verenigde Staten
• SS Ile de France , een Frans oceaanstomer

Vrijwel direct na de botsing werd de Andrea Doria Ze hadden dringend reddingsboten en zicht nodig, die ze in overvloed kregen toen er reacties kwamen op hun noodoproep.

Hoewel het Zweedse lijnschip betrokken was bij de crash, was de MS Stockholm hielp nog steeds bij de reddingspogingen voor degenen aan boord van de Andrea Doria Hun schip was nog steeds zeewaardig ondanks de grote schade aan de boeg van hun schip. Gelukkig was de Andrea Doria uren na de botsing zou blijven drijven, zodat er genoeg tijd zou zijn voor evacuaties.

Met name de Ile de France van de French Line en een van de grootste schepen op de Atlantische route die avond, bood bescherming tegen inkomend verkeer en zorgde de hele nacht voor verlichting van de reddingsoperatie. Het lijnschip, samen met andere aanwezige schepen, boden het gebruik van hun reddingsboten aan om overlevenden te evacueren. Alsof dat nog niet genoeg was, bood de Ile de France ging naar haven 753 Doria passagiers op hun promenadedek voor de reis naar de haven van New York.

Wie stierf op de Andrea Doria ?

46 mensen stierven op de Andrea Doria terwijl 5 mensen stierven op de Stockholm als we beide betrokken partijen meetellen, is het officiële dodental 51. Van de drie klassen op de Doria (Alle niveaus van het schip (het bovendek, de foyer en de A-, B- en C- dekken) waar passagiers verbleven, werden echter getroffen door de botsing. In totaal werden 1.660 mensen gered en overleefden de beproeving.

Van de overlevenden werd de jonge Linda Morgan door verslaggevers het "wondermeisje" genoemd. Stockholm in de stuurboordzijde van de Doria doodde haar stiefvader en stiefzus, maar gooide de toen 14-jarige op het sloependek van de Stockholm De bemanning van de Stockholm vonden haar met een gebroken arm, maar verder ongedeerd.

Sinds het zinken zijn 16 mensen omgekomen bij een poging om in het wrak te duiken. Onder de duikers zijn de Andra Doria wordt de "Mt. Everest" van het wrakduiken genoemd. In de loop der tijd is de structurele integriteit van het schip aanzienlijk verslechterd. De voormalige ingang van het wrak is ingestort en met de tijd is de 697 voet lange site steeds lager in de Noord-Atlantische Oceaan terechtgekomen.

Hoe lang heeft de Andrea Doria Zweven?

De Andrea Doria kapseisde uiteindelijk om 10:09 uur, ongeveer 11 uur nadat ze was geraakt door de Stockholm Ter referentie, de RMS Titanic zonk in minder dan drie uur en de RMS Lusitania zonk binnen 18 minuten. Alles welbeschouwd is de Stockholm - Doria crash niet tot een zinken had mogen leiden. De Doria zo'n inslag hadden moeten kunnen weerstaan.

Waterdichte compartimenten waren verzegeld, hoewel een opvallende fout in de Doria Door het ontwerp van het schip ontbrak er een waterdichte deur die de bediening van de tankpompen en de generatoren van het schip zou scheiden. Door de plaats van de inslag en het gapende gat dat werd achtergelaten door de Stockholm stroomde het water de Andrea Doria Dat, in combinatie met bijna lege brandstoftanks, betekende dat herstel van de lijst onmogelijk was. Als de lijst gecorrigeerd had kunnen worden, zou de Doria op eigen kracht had kunnen terugkeren naar New York.

Hebben ze ooit de Andrea Doria ?

Het wrak van de Andrea Doria is sinds het zinken een populaire uitdaging voor wrakduikers. Gezien de omvang van de botsing en de bekendheid ervan, is de Andrea Doria was niet zoals de Titanic tragedie 44 jaar eerder. Terwijl de RMS Titanic vermist was van 1912 tot 1985, wist bijna iedereen waar de Andrea Doria ging neer.

Het wrak is bekend en is geen maritiem mysterie. Het duurde zelfs minder dan tien jaar na het incident voordat schatduikers expedities begonnen te ondernemen naar het gekapseisde schip. Probeer het binnen 24 uur! Ondanks de tragedie begonnen duikers schokkend snel aan de reis onder de golven in de jacht op de Doria.

Zelfs in het licht van uitgebreide verslechtering, de Andrea Doria is nog steeds een hotspot voor dappere duikers die op zoek zijn naar een uitdaging. Bij elke duik werden nieuwe artefacten van het schip bovengehaald. De bel van de Andrea Doria werd in juni 2010 herontdekt door duikers en de misthoorn werd in 2017 naar de oppervlakte gebracht, op tijd voor de 65e verjaardag van het zinken.

Is de Andrea Doria Nog steeds onder water?

Vanaf 2023 zijn de wrakstukken van de Andrea Doria Het wrak wordt gezien als een uitdaging voor gepassioneerde duikers, hoewel de snelle achteruitgang de duik niet meer maakt tot wat het geweest is.

Hoe diep is het water waar de Andrea Doria Gezonken?

Het water is 240 voet diep waar de Andrea Doria De oceaanstomer rustte op zijn stuurboordzijde op de oceaanbodem. In de jaren na de botsing konden duikers in open water de bakboordzijde van het schip op 160-180 voet diepte bereiken. In de loop der jaren is de Doria is aanzienlijk verslechterd door de snelle Noord-Atlantische stromingen en de bakboordzijde is lager dan 190 voet gezonken.

Waar is de Andrea Doria Nu?

De ooit drijvende kunstgalerij ligt in de Noord-Atlantische Oceaan, waar het meer dan 60 jaar geleden zonk. Het wrak ligt 40 mijl uit de kust van Nantucket Island, Massachusetts, en 240 voet diep. Hoewel de Doria niet kon worden gered, zijn er pogingen gedaan om haar schatten terug te krijgen.

In de zomer van 1964 werd het beroemde bronzen beeld van admiraal Andrea Doria geborgen door kapitein Dan Turner. Omdat het beeld moest worden losgesneden uit de nis, bleven de voeten en het voetstuk in het wrak tot de jaren 90, toen John Moyer de bergingsrechten verkreeg voor het beeld. Andrea Doria In 2004 werd het standbeeld van Andrea Doria na een restauratie teruggebracht naar zijn thuisland Genua, Italië.

Wat stond er in de Andrea Doria Veilig?

De 3-ton Andrea Doria De kluis werd geborgen in 1984. Het gerucht ging dat het naast zeldzame munten ook edelstenen en juwelen bevatte. Je weet wel, de gebruikelijke spannende mythes rond een gezonken schip. De allure en het mysterie van de Andrea Doria hebben veel aandacht gekregen sinds het zinken.

Peter Gimbel, een Amerikaanse fotojournalist, was gefascineerd door de Andrea Doria Hij was de eerste die in het wrak dook een dag na het incident en de foto's die hij maakte werden gepubliceerd in Leven Bovendien maakte Gimbel talrijke reizen naar het wrak en bracht hij er twee documentaires over uit. In 1984 lokaliseerden Gimbel en een team duikers (waaronder zijn vrouw, actrice Elga Anderson) de Andrea Doria veilig.

Om toegang te krijgen tot de Andrea Doria moest Gimbel een gat hakken (dat nu "Gimbel's Hole" wordt genoemd) dat veel duikers hebben gebruikt om bij het schip te komen. Toen de kluis eenmaal was gevonden, werd er een scène gemaakt om hem te openen. Op een zeer moderne manier werd het kraken van de kluis op televisie uitgezonden. Hoewel de wereld zijn adem inhield, werd de Andrea Doria In de kluis zaten alleen 50 biljetten van $20 en de Italiaanse lire.

Tijdlijn van het zinken van de Andrea Doria

10:30 PM : Carstens-Johannsen heeft de MS Stockholm op een zuidelijke route, waardoor het Zweedse schip zonder het te weten op koers kwam om in aanvaring te komen met de SS Andrea Doria .

11:06 PM De Stockholm detecteert de Andrea Doria . Carstens-Johannsen leest de radar verkeerd als ingesteld op een 15-mijls schaal; het was eigenlijk ingesteld op een minuscule 5-mijls schaal. Kapitein Calamai verandert van koers om verder naar het zuiden te gaan om het gat van zijn eerder geschatte één-mijls passeerafstand te vergroten.

11:08 PM : In een poging om op koers te blijven, brengt Carstens-Johannsen de Stockholm verder naar het zuiden. Op dat moment ziet Calamai - die al uren in dichte mist onderweg is - de lichten van de Stockholm en realiseert zich de ernst van de situatie. In paniek wordt de Doria draait scherp naar het zuiden om een aanvaring te voorkomen. Kort daarna merkt Carstens-Johannsen de Andrea Doria en probeert wanhopig het schip weg te sturen.

11:10 PM De twee schepen botsen op elkaar. Het Zweedse schip raakt de Doria Als een stormram breekt het door verschillende schotten, waardoor de romp beschadigd raakt. Terwijl het water het Italiaanse lijnschip binnenstroomt, valt alle elektriciteit uit. Al met al is de Stockholm drong 30 voet door in de Doria en miste 30 voet van zijn boeg door de inslag; de Stockholm zijn eigen lijst met succes gecorrigeerd.

11:15 PM Er worden SOS-signalen uitgezonden. Het is de eerste communicatie die beide schepen van elkaar ontvangen tijdens de hele beproeving. De Doria ontwikkelt een lijst terwijl er water in de stuurboord tanks stroomt. Er werden pogingen gedaan om de lijst te corrigeren door zout water uit de overstroomde tanks te pompen; de lijst werd te ernstig geacht en de poging was zinloos.

11:40 PM : Kapitein Calamai geeft de oproep om het gedoemde schip te evacueren. Het is midden in de nacht en ze varen zonder licht. Nog erger, de ernst van de lijst betekent dat de Andrea Doria De beschikbare reddingsboten moesten eerst worden neergelaten en vervolgens via Jacobsladders worden bereikt.

12-6 AM De grootste reddingsactie op zee in de geschiedenis wordt uitgevoerd als de zware mist optrekt. Calamai zou om 6 uur 's ochtends op 26 juli aan boord van een reddingsboot zijn.

9:45-10 AM Het zinken vordert terwijl de drie buitenzwembaden zich vullen met water. Tegen 10:09 uur zonk het prachtige lijnschip onder water. Een foto van het zinkende lijnschip minuten voordat het verdween werd genomen door fotojournalist Harry A. Trask, waarvoor hij een Pulitzer Prize won.

Nasleep De schepen die reageerden op de Andrea Doria De overlevenden van de crash werden verspreid tussen de reddingsschepen en veroorzaakten een razernij bij terugkeer in de haven van New York. Families werden gescheiden en veel enthousiaste families die opdaagden om hun geliefden op te halen waren radeloos toen ze ontdekten dat ze vermist of, erger nog, dood waren.