1956 жылы Андреа Дориа батып кетті: теңіздегі апат

Атлантикалық өткелдерде тәжірибесі бар Andrea Doria өз уақытындағы ең танымал лайнерлердің бірі болды. RMS Titanic сияқты басқа заманауи кемелер сияқты даңқы болмаса да, SS Andrea Doria Екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі Италияның мақтанышы және қуаныштарының бірі болды.

Итальяндық лайнер 1956 жылы 26 шілдеде Солтүстік Атлант мұхитының астында жоғалып кетсе де, оның мұрасы жыл сайын қызық және батылдарды өзінің тереңдігіне тартады.

Теңіз тарихындағы ең ірі азаматтық теңіз құтқаруларының бірі болып саналатын Андреа Дориа суға батып кетуді ұмыту мүмкін емес.

Андреа Дориа ?

SS Andrea Doria сәнді мұхит лайнері және жолаушылар кемесі болды. Оның ең кең нүктесінде ұзындығы 697 фут және ені 90 фут болды. Лайнер 1953 жылы 14 қаңтарда алғашқы рейсін жасады. Механикалық қиындықтар туралы қауесеттерге қарамастан, Андреа Дорияның алғашқы саяхаты үлкен сәтті болды.

Кеме генуалық мемлекет қайраткері мен есімімен аталды. адмирал Андреа Дория (1466-1560). Ол Мельфи ханзадасы және Генуя Республикасының іс жүзінде билеушісі ретінде белгілі болды. Өз уақытында Дория шебер теңіз қолбасшысы ретінде танымал болды; оның беделінің белгілі болғаны сонша, суретші Агноло ди Косимо Нептун құдайын түсіндіру үшін Дорияның бейнесін пайдаланды.

Екінші дүниежүзілік соғыстан (Екінші дүниежүзілік соғыс) кейін Андреа Дория белгілі болды2017 жылы суға батқанына 65 жыл толуына орай жер бетіне шығарылды.

Андреа Дория әлі су астында ма?

2023 жылғы жағдай бойынша Андреа Дориа сынықтары әлі де су астында. Осыған қарамастан, суға батқан күннен бастап (біз қалжыңдамаймыз) ұзақ уақыт жоғалған лайнердің қазынасын алу үшін қалпына келтіру жұмыстары жүргізілді. Апат болған жер құмар сүңгуірлер үшін қиындық ретінде қарастырылады, дегенмен тез нашарлау сүңгуді бұрынғыдай емес етеді.

Андреа Дория батқан жердегі су қаншалықты терең?

Андреа Дориа батып кеткен судың тереңдігі 240 фут. Мұхит лайнері мұхит түбінде оң жағында орналасқан. Соқтығысқаннан кейінгі жылдарда ашық судағы сүңгуірлер кеменің порт жағына 160-180 фут төменде қол жеткізе алды. Жылдар бойы Дориа Солтүстік Атлантиканың жылдам ағыстарынан айтарлықтай нашарлады және порт жағы 190 футтан төмен батып кетті.

Андреа Дориа қазір қайда?

Бір кездері қалқып тұрған өнер галереясы 60 жылдан астам уақыт бұрын суға батқан Солтүстік Атлантикада орналасқан. Ұшақ сынықтарын Массачусетс штатындағы Нантукет аралының жағалауынан 40 миль қашықтықта және 240 фут төменнен табуға болады. Дория -ны құтқару мүмкін болмаса да, оны қалпына келтіруге күш салындықазыналар.

1964 жылдың жазында капитан Дэн Тернер адмирал Андреа Дорияның атақты қола мүсінін қалпына келтірді. Мүсінді өз ойығынан кесіп тастау керек болғандықтан, оның аяғы мен тұғыры 90-шы жылдарға дейін Джон Мойер Андреа Дория -ны құтқару құқығын алғанға дейін сынықтарда қалды. 2004 жылдан бастап Андреа Дорияның мүсіні қалпына келтірілгеннен кейін туған жері Генуяға, Италияға қайтарылды.

Андреа Дория Қауіпсізде не болды?

3 тонналық Andrea Doria сейфі 1984 жылы табылған. Онда сирек монеталармен қатар асыл тастар мен зергерлік бұйымдар сақталады деген қауесет тараған. Білесіз бе, кез келген суға батқан кемені қоршайтын әдеттегі қызықты мифтер. Андреа Дорияның қазынасының тартымдылығы мен құпиясы алғашқы суға батқаннан бері көп көңіл бөлді.

Американдық фотожурналист Питер Гимбель Андреа Дория жаңалық шыққаннан бері. Ол сол жылы Life журналында жарияланған фотосуреттерімен оқиғадан бір күннен кейін апатқа бірінші болып сүңгіп кетті. Сонымен қатар, Гимбель қирандыларға көптеген сапарлар жасады және бұл туралы екі деректі фильм шығарды. 1984 жылы Гимбель және сүңгуірлер тобы (оның әйелі актриса Элга Андерсонды қоса) Андреа Дориа сейфін тапты.

Андреа Дориа сейфіне кіру үшін Гимбель Көптеген сүңгуірлер кемеге кіру үшін пайдаланған (қазір «Гимбель шұңқыры» деп аталады) тесікті кесуге мәжбүр болды.Сейф табылғаннан кейін оны ашу көріністері жасалды. Өте заманауи медиа үлгісінде сейфті бұзу теледидарда көрсетілді. Әлем тынысын басып тұрса да, Андреа Дориа сейфінде 20 долларлық 50 купюра мен итальяндық лира ғана болды.

Андреа Дорияның хронологиясы Батып бара жатқан

22:30 : Карстенс-Иогансен MS Стокгольм -ді оңтүстік бағытқа шығарып, швед лайнерін -мен соқтығысуы үшін білмей қойды. SS Андреа Дориа .

23:06 PM : Стокгольм Андреа Дория -ді анықтайды. Карстенс-Иогансен радарды 15 мильдік шкалаға орнатылған деп қате оқыды; ол шын мәнінде 5 мильдік шкалаға орнатылды. Капитан Каламаи өзінің алдын ала болжанған бір мильдік жүріс аралығын кеңейту үшін бағытын одан әрі оңтүстікке өзгертеді.

23:08 PM : Карстенс-Иоганнсен бағытында қалуға тырысып, Стокгольм одан әрі оңтүстікте. Осы уақытта қалың тұманда сағаттап жүрген Каламай Стокгольм шамдарын байқап, жағдайдың ауырлығын түсінеді. Дүрбелеңде Дориа капитаны соқтығысудан аулақ болу үшін күрт оңтүстікке қарай бұрылды. Көп ұзамай Карстенс-Иогансен Андреа Дория -ны байқап, амалсыздан кемені бұрып жіберуге тырысады.

23:10 : Екі кеме соқтығысты. Швед лайнері Дория -ге а сияқты соқтығысадыұрғыш қошқар. Ол фюзеляжды бұзып, бірнеше қалқаларды жарып өтеді. Итальяндық лайнерге су ағып бара жатқанда, барлық электр энергиясы жойылды. Барлығы Стокгольм Дориа ішіне 30 фут тереңдікте еніп, соққыдан 30 фут садағына жетпей қалды; Стокгольм өз тізімін сәтті түзетті.

23:15 PM : SOS сигналдары жіберілді. Бұл бүкіл сынақ кезінде бір-бірінен алынған бірінші хабар. Дория оң жақ борттағы резервуарларға су құйылған кезде тізім жасайды. Тізімді түзету әрекеті су басқан резервуарлардан тұзды суды айдау арқылы жасалды; тізім тым ауыр және әрекет бекер деп саналды.

23:40 PM : Капитан Каламаи апатқа ұшыраған кемені эвакуациялауға шақырады. Түн ортасы, олар жарықсыз жұмыс істеп жатыр. Одан да сорақысы, тізімнің ауырлығы Андреа Дориа құтқару қайықтарын қауіпсіз түсіре алмайтынын білдіреді. Қолда бар құтқару қайықтарын алдымен түсіріп, сосын Джейкобтың баспалдақтарымен жету керек болды.

12-6 AM : Көмек келгеннен кейін эвакуация басталады. Тарихта ең үлкен теңізден құтқару қалың тұманды көтеру кезінде жүзеге асырылады. Каламайдың құтқару қайығында 26 шілдеде, келесі күні таңғы сағат 6-да болғаны хабарланды.

9:45-10 AM : Үш ашық жүзу бассейні суды толтырған сайын батып бара жатыр. Сағат 10:09-да әдемі лайнер астына батып кеттісу. Батып бара жатқан лайнердің суретін жоғалып кетуден бірнеше минут бұрын фотожурналист Гарри А. Траск түсірген, ол үшін ол Пулитцер сыйлығын жеңіп алды.

Афтермат : -ге жауап берген кемелер. Андреа Дорияның қайғылы қоңыраулары Нью-Йоркке жол тартты. Апаттан аман қалғандар осы құтқару кемелерінің арасында шашырап, Нью-Йорк портына оралған кезде ашу-ыза тудырды. Отбасылар ажырасып, жақындарын жинауға келген көптеген ынталы отбасылар олардың із-түзсіз жоғалғанын немесе одан да сорақысы қайтыс болғанын білгенде қатты күйзелді.

Сәнді мұхит лайнері ретінде Андреа Дориа жұмыстар берілді. Әйгілі итальяндық сәулетші Джулио Минолетти жобалаған, оның әрбір жолаушы класы үшін үш ашық бассейні, гобелендері және көптеген суреттері болды. Дориа соншалықты әсерлі болды, оны жиі қалқымалы өнер галереясы деп атады. Кемеде адмирал Андреа Дорияның мүсіні болғанын айтпағанда!

XX ғасырдағы жарқыраған мұхит лайнерлерінің бірі болумен қатар, Андреа Дориа ең танымал. 1956 жылы суға батқаны үшін. Өкінішке орай, Андреа Дорияның трагедиясы суға батқан түнде аяқталмады. Жылдар өткеннен кейін компаниялар да, жеке адамдар да сол тағдырлы шілде түнінде келтірілген шығынды өтеу үшін сотқа шағым түсіретін.

Андреа Дория кімге тиесілі?

SS Andrea Doria ресми түрде Italia di Navigazione S.p.A деп аталатын итальяндық желіге тиесілі болды. Итальяндық желі 1932 жылы Италияның Генуя қаласында жұмысын бастаған жолаушылар тасымалдау желісі болды. 2002 жылға дейін жұмысын жалғастырды.

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде итальяндық желі өзінің бірнеше бөлігін жоғалтты.кемелер. Жоғалғандар толығымен жойылды немесе одақтас күштермен тұтқынға алынды және олардың тиісті флоттарына біріктірілді. 40-шы жылдардың соңы мен 50-ші жылдардың басында қайта оралуға талпынған Italian Line екі люкс кемесін жасауды тапсырды: SS Andrea Doria және SS Cristoforo Colombo .

Андреа Дориа суға батуға не себеп болды?

Нашар байланыс, төмен көріну, оқу жабдығындағы қате және мұзды жарып жіберуге қабілетті бұзылған кеме Andrea Doria суға батып кетті. Соқтығысқа кім жауапты болғанын айту қиын. Бірқатар сәтсіз оқиғалар мен сәтсіз маневрлер соққыға әкелді.

Бастау үшін Стокгольм күшейтілген мұзжарғыш садақпен жасалған, өйткені кішірек лайнер Солтүстік Мұзды мұхиттың маңындағы суларды жиі кесіп өтетін. Егер сол кеште мұзды жарып жіберуге арналған садағы жоқ басқа лайнер болса, зақым соншалықты ауыр болмауы мүмкін.

Сонымен қатар команданы ескеру керек. Швед лайнерінің тізгінінде болған үшінші офицер Карстенс-Иогансен бағытын сәл оңтүстікке қарай өзгертуге шешім қабылдады. Осылайша, олар өздерінің шығыс бағытына көбірек сәйкес келеді. Дориа – содан кейін батыс бағытта – Стокгольм -ді анықтады, бірақ бір миль қашықтықты күтті.

Әділ болу керек: оны жақыннан кесіңіз, бірақ міндетті түрде емес. асоқтығыс курсы. Тек, Карстенс-Иогансен Стокгольм радарын қате оқыды және олар офицер ойлағаннан гөрі басқа кемеге әлдеқайда жақынырақ болды.

Екеуі де екі кеме күтілсе де, басқа кемемен байланыс орнатуға әрекет жасамады. келу үшін өте диапазонға жақын. Бірде-бір кеме апатты болдырмас үшін тым жақын болғанша екіншісінен толық хабардар болмағандықтан, еріксіз оқиға болды. Кемелер 23:10-да Жаңа Англия жағалауында соқтығысты. Кемені тастап кетуге шақыру алғашқы соқтығысқаннан кейін небары отыз минуттан кейін болды.

Тұман қабырғасы немесе тұман жағалауы деп сипатталған ауа-райына қатысты мәселе де бар. Теңіздегі қалың тұман қауіпті орын болып табылады, әсіресе егер сіз шығатын және кіретін трафик бар жалпы саяхат маршрутында болсаңыз.

Судың батып кетуіне кім кінәлі? Андреа Дория ?

Андреа Дория суға батқаннан кейін көптеген саусақтар сілтеп қалды. Итальяндық желі MS Стокгольм иелері Швед-Америка желісін айыптады, ал Швед-Америка желісі итальяндық линияда Uno реверсін шығарды. Осы уақытта американдық журналист Элвин Мәскеу өзінің Коллизия курсы: Андреа Дорияның соқтығысуы туралы классикалық хикая» атты аккаунтында апатқа Андреа Дорияның кінәсі болғанын алғашқылардың бірі болып айтты. және Стокгольм (1959). Содан кейін бар Стокгольм Дориа -ге еніп кеткені (сөз сөзінің мақсаты жоқ) деген мәселе.

Соттағы дау да ешқандай жауап бермеді. Ақырында соттан тыс келісімге қол жеткізілді. Әрбір желі зардап шеккендерге есеп айырысу үшін төленді және олардың шығынын өз мойнына алды. Стокгольм -ге келтірілген залал 2 миллион долларды құрады, ал Андреа Дория шығыны шамамен 30 миллион долларды құрады. Оқиғаға қатысты тергеу амалдары соттан тыс бітімге келгеннен кейін аяқталды.

Қоғамға қолжетімді фактілерге үңілгенде, екі тараптың да біраз қателескенін айтуға болады. Мүмкін, біреуі екіншісінен артық. Соққы кезінде жауапты екі офицер де бір-бірінің радарларында көрінгеніне қарамастан, бір-бірімен байланысуға немқұрайлы қарады. Содан кейін олар жанасудан аулақ болу үшін қарама-қарсы маневрлар жасады.

Бәрінен бұрын, Стокгольм олардың радарын дұрыс басқаруға немқұрайлы қарағанын ескерген жөн. Олар Андреа Дория мен арасындағы қашықтықты қате түсініп, қашықтықты бұрынғыдан әлдеқайда алыс деп ойлады. Осындай болмашы көрінетін қателік абайсызда соқтығысуға әкелді. Рас, егер Стокгольм қатені ерте анықтаса, Дориа Нью-Йоркке жетуі мүмкін еді.

Құтқарушылар: SS Ile de France , MS Stockholm , Cape Ann және басқа батырлар

Андреа Дориа жолаушылары мен экипажын эвакуациялауға жұмсалған күш-жігер теңіз тарихындағы ең үлкен теңіз құтқаруы ретінде есте қалды. Көптеген кемелер мен бейбіт тұрғындар қайғылы лайнердегі адамдарға көмектесу үшін жиналды. Соққыдан кейін Дориа капитаны Каламаи SOS хабарламасын жіберді: «БІЗГЕ ТЕЗ КӨМЕК КЕРЕК.»

Стокгольм-Дориа апатына жауап берген кемелер мыналарды қамтиды...

• Кэйп Энн , ұзындығы 394 фут жүк кемесі
• USNS қатардағы жауынгер Уильям Х. Томас , Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштерінің көлік кемесі
• USS Edward H. Allen , Америка Құрама Штаттары Әскери-теңіз күштерінің эскорты
• USCGC Legare , Америка Құрама Штаттарының жағалау күзетінің кескіші
• SS Ile de France , француз мұхит лайнері

Соқтығысқаннан кейін бірден дерлік Андреа Дориа ауыр тізімге ие болды. «Листинг» — теңіз тіліндегі сөз, ол кеменің суға түсуіне байланысты еңкейгенін білдіреді. Олар құтқару қайықтарына және көріну мүмкіндігіне өте мұқтаж болды, олар апатқа ұшырағандарға респонденттер келгеннен кейін көп нәрсе алды.

Апаттан швед лайнері болғанымен, MS Stockholm әлі де Андреа Дория бортындағы адамдарды құтқару жұмыстарына көмектесті. Олардың ыдысы қимылсыз қалдыкеменің тұмсығына үлкен зақым келгеніне қарамастан теңізге жарамды. Бақытымызға орай, Andrea Doria соқтығысқаннан кейін бірнеше сағат бойы суда қалып, эвакуацияға жеткілікті уақыт берді.

Ең бастысы, Иль-де-Франс француз линиясына жатады. және сол күні кешке Атлант мұхиты жолындағы ең үлкен кемелердің бірі кіретін трафиктен қорғауды қамтамасыз етті және түні бойы құтқару жұмыстарын жарықтандыруға мүмкіндік берді. Лайнер басқа кемелермен бірге тірі қалғандарды эвакуациялау үшін құтқару қайықтарын пайдалануды ұсынды. Бұл аз болғандай, Иле де Франс Нью-Йорк айлағына саяхат жасау үшін 753 Дориа жолаушысын өзінің серуендеу палубасында орналастырды.

Андреа Дория кемесінде кім қайтыс болды?

46 адам Андреа Дория да, ал Стокгольмде 5 адам қаза тапты; Қатысушы екі тарапты қосқанда, ресми өлім саны - 51. Дориа үш класының (Бірінші, Кабин және Турист класы) Турист класы көбірек шығынға ұшырады. Алайда жолаушылар тұрған кеменің барлық деңгейлері (Жоғарғы, Фойе және А, В және С палубасы) соқтығыстың әсерінен зардап шекті. Барлығы 1660 адам құтқарылып, сынақтан аман қалды.

Тірі қалғандардың ішінде жас Линда Морганды журналистер «ғажайып қыз» деп атады. Стокгольм оң жақ бортына соққысы Дориа жағы өгей әкесі мен өгей әпкесін өлтірді, бірақ сол кездегі 14 жасар қызды Стокгольм қайық палубасына лақтырып жіберді. Стокгольм экипажы оның қолы сынған күйде табылды, бірақ басқаша жарақат алмаған.

Бастапқы батып кеткен уақыттан бері 16 адам қирандыларға сүңгу әрекетінде қаза тапты. Сүңгуірлер арасында Андра Дория «Мт. «Эверест» су астында жүзу. Уақыт өте келе кеменің құрылымдық тұтастығы айтарлықтай нашарлады. Сынғанның бұрынғы кіреберісі опырылып, уақыт өте келе 697 футтық алаң Солтүстік Атлантикаға қарай төмен және төмен түсті.

Андреа Дориа қанша уақыт жүзді?

Andrea Doria Стокгольм соғуынан шамамен 11 сағат өткен соң, сағат 10:09-да аударылды. Анықтама үшін RMS Titanic үш сағаттан аз уақыт ішінде, ал RMS Lusitania 18 минут ішінде суға батып кетті. Барлығын ескерсек, Стокгольм – Дориа апаты суға батып кетпеуі керек еді. Doria мұндай соққыға төтеп бере алуы керек еді.

Су өткізбейтін бөліктер тығыздалған, бірақ Дориа дизайнындағы көзге ұрып тұрған кемшілік бар екенін білдіреді. резервуар сорғысының басқару элементтері мен кеме генераторларын бөлетін су өткізбейтін есік жоқ. Соққының орналасуына және Стокгольм қалдырған саңылауларға байланысты су ағып кетті. Андреа Дория бастапқы байланыстан кейін минут. Бұл бос жанармай цистерналарына сәйкес келетіндіктен, тізімнен қалпына келтіру мүмкін емес дегенді білдірді. Тізімді түзету мүмкін болса, Дориа Нью-Йоркке өз бетімен оралуы мүмкін еді.

Олар Андреа Дорияны тапты ма?

Андреа Дориа сынықтары суға батқаннан бері сүңгуірлер үшін танымал сынақ болды. Соқтығыстың ауқымын және оның танымалдылығын ескере отырып, Андреа Дория 44 жыл бұрынғы Титаник трагедиясы сияқты емес еді. RMS Titanic 1912 жылдан 1985 жылға дейін із-түссіз жоғалған кезде, барлығы дерлік Андреа Дориа қайда құлағанын білді.

Қараған жер жақсы белгілі және ол емес' t теңіз құпиясы. Оқиғадан кейін қазына сүңгуірлері аударылған кемеге экспедициялар жасай бастағанға дейін он жылдан аз уақыт өтті. 24 сағат ішінде көріңіз! Қайғылы жағдайға қарамастан, сүңгуірлер Дорияны іздеуде толқындардың астындағы саяхатты таң қалдырарлықтай жылдам бастады.

Тіпті өте нашарлау жағдайында да Андреа Дория әлі күнге дейін ыстық нүкте болып табылады. сынақ іздеген батыл сүңгуірлер. Әрбір сүңгумен кемеден жаңа артефактілер пайда болады. Андреа Дориа қоңырауын 2010 жылдың маусымында аквалангтар мен тұман мүйізі қайта ашты.