Andrea Doria 1956. aasta uppumine: katastroof merel

Atlandi ookeani ületamisel kogenud Andrea Doria oli oma aja üks populaarsemaid liinilaevu. Kuigi mitte nii ülistatud kui teised kaasaegsed laevad, nagu näiteks RMS Titanic ... SS Andrea Doria oli üks Itaalia uhkust ja rõõmu pärast Teist maailmasõda.

Kuigi Itaalia liinilaev kadus Põhja-Atlandi ookeani all 26. juulil 1956, meelitab selle pärand aasta-aastalt uudishimulikke ja julgeid selle sügavusse.

Laialdaselt peetakse üheks suurimaks tsiviilotstarbeliseks merepäästmiseks mereajaloos. Andrea Doria uppumist on võimatu unustada.

Mis oli Andrea Doria ?

The SS Andrea Doria oli luksuslik ookeanilaev ja reisilaev. See oli 697 jalga pikk ja 90 jalga lai oma kõige laiemas kohas. 14. jaanuaril 1953 tegi liinilaev oma esimese reisi. Vaatamata kuulujuttudele mehaanilistest raskustest, Andrea Doria neitsireis oli suur edu.

Laev sai nime Genova riigimehe ja admirali Andrea Doria (1466-1560) järgi. Ta oli tuntud kui Melfi vürst ja Genova Vabariigi de facto valitseja. Oma ajal oli Doria tuntud kui meisterlik mereväejuht; tema maine oli nii tuntud, et maalikunstnik Agnolo di Cosimo kasutas Doria kujutist oma Neptuni jumala tõlgenduses.

Pärast Teise maailmasõja (WWII) järel oli Andrea Doria oli tuntud kui suurim, kiireim ja ilusaim laev kogu Itaalias. Seejuures ei olnud liinilaev suurim või kiireim omal ajal. Need autasud läksid RMS Queen Elizabeth ja SS Ameerika Ühendriigid . Kuid Andrea Doria oli oma ilu poolest võrratu.

Luksuslikuks ookeanilaevaks on Andrea Doria anti tööd. Kuulsate Itaalia arhitektide Giulio Minoletti poolt projekteeritud hoones oli kolm välibasseini igale reisijaklassile, gobeläänid ja arvukad maalid. Nii muljetavaldav oli see Doria , et seda nimetati sageli ujuvaks kunstigaleriiks. Rääkimata sellest, et laeval oli elusuuruses admiral Andrea Doria enda kuju!

Lisaks sellele, et see on üks 20. sajandi säravaid ookeanilaevu, on see ka Andrea Doria on kõige rohkem tuntud 1956. aastal toimunud uppumise tõttu. Kahjuks on tragöödia Andrea Doria ei lõppenud uppumise öösel. Aastaid hiljem esitasid nii ettevõtted kui ka üksikisikud kohtuasju sel saatuslikul juulikuuööl kantud kahjude eest.

Kellele kuulus Andrea Doria ?

The SS Andrea Doria kuulus Italian Line, ametliku nimega Italia di Navigazione S.p.A. Italian Line oli reisilaevandusettevõte, mis alustas tegevust 1932. aastal Genovas, Itaalias. 2002. aastani jätkas see tegevust.

Teise maailmasõja ajal kaotas Italian Line mitmeid oma laevu. Need kaotatud laevad kas hävitati täielikult või võeti liitlasvägede poolt vangi ja integreeriti vastavate merevägedesse. 40ndate aastate lõpus ja 50ndate alguses püüdes tagasi tulla, lasi Italian Line ehitada kaks luksuslaeva: The SS Andrea Doria ja SS Cristoforo Colombo .

Mis põhjustas Andrea Doria uppuda?

Kehv kommunikatsioon, halb nähtavus, viga lugemisseadmetes ja jää murdmiseks võimeline laev põhjustasid selle, et Andrea Doria Raske on öelda, kes - kui üldse keegi - oli vastutav kokkupõrke eest. Kokkupõrke põhjustasid rida õnnetuid sündmusi ja ebaõnnestunud ajamanöövrid.

Alustuseks, et Stockholm ehitati tugevdatud jäämurdva vööriga, kuna see väiksem liinilaev sõitis sageli Põhja-Jäämere ääres. Kahju ei oleks võib-olla olnud nii drastiline, kui tegemist oleks olnud mõne teise liinilaevaga, millel ei oleks olnud jääpurunemiseks mõeldud vööri.

Samuti tuleb arvestada komandot. Kolmas ohvitser Carstens-Johannsen, kes oli Rootsi liinilaeva roolis, otsustas muuta kurssi veidi lõunapoolsemaks. Nii oleksid nad rohkem kooskõlas oma algse idasuunalise marsruudiga. Doria - siis lääne suunas - tuvastas Stockholm , kuigi eeldatavasti on läbisõidu kaugus kilomeeter.

Kui õiglane olla: lõikamine, kuid mitte tingimata kokkupõrkekursil. Ainult et Carstens-Johannsen luges valesti välja Stockholm radar ja nad olid teisele laevale palju lähemal, kui ohvitser arvas.

Kumbki laev ei püüdnud teineteisega suhelda, kuigi mõlemad laevad pidid tulema väga lähedale. Kuna kumbki laev ei olnud teisest täielikult teadlik, kuni nad olid liiga lähedal, et vältida kokkupõrget, juhtus vältimatu. Laevad põrkasid kokku kell 23.10 õhtul Uus-Inglismaa ranniku lähedal. Kutse laeva hülgamiseks tehti vaid kolmkümmend minutit pärast esialgset kokkupõrget.

Probleemiks on ka ilmastikuolud, mida kirjeldati kui uduvalli või udupanka. Tihe udu merel on ohtlik koht, eriti kui satute ühisele sõiduteele, kus on väljaminev ja sissetulev liiklus.

Keda süüdistati laeva uppumise eest Andrea Doria ?

Pärast Andrea Doria uppus, näidati palju näpuga. Italian Line süüdistas Swedish-American Line'i, laeva omanike MS Stockholm , samal ajal kui Rootsi-Ameerika liin tõmbas Uno tagurpidi Itaalia liinile. Vahepeal oli Ameerika ajakirjanik Alvin Moskva üks esimesi, kes väitis, et õnnetuse põhjuseks oli Andrea Doria oma kontol Kokkupõrkekursus: klassikaline lugu kokkupõrkest Andrea Doria ja Stockholmi (1959). Siis on asi (ei ole sõnamurdmine mõeldud), et Stockholm oli see, kes tungis Doria .

Ka kohtuvaidlused ei toonud vastuseid. Lõpuks jõuti kohtuvälisele kokkuleppele. Mõlemad liinid maksid ohvrite hüvitiste eest ja võtsid enda kahjude eest vastutuse. Kahju, mida Stockholm olid 2 miljonit dollarit, samas kui Andrea Doria maksis ligikaudu 30 miljonit dollarit kahju. Uurimine juhtumi osas lõppes pärast kohtuvälise kokkuleppe sõlmimist.

Kui vaadata avalikkusele kättesaadavaid fakte, võib öelda, et mõlemad osapooled olid mõnevõrra valesti. Võib-olla üks rohkem kui teine. Mõlemad kokkupõrke ajal vastutavad ohvitserid jätsid üksteisega kontakti võtmata, kuigi nad ilmusid teineteise radaritesse. Seejärel viisid nad läbi vastandlikke manöövreid, et püüda vältida kontakti.

Eelkõige tasub arvestada, et Stockholmi jätsid oma radari asjakohaselt kasutamata. Nad lugesid valesti ära enda ja Andrea Doria , arvates, et vahemaa on palju kaugemal, kui see tegelikult oli. Selline näiliselt väike viga viis kogemata kokkupõrkele. Tõsi, kui Stockholm tabas vea varakult, et Doria oleks tõenäoliselt jõudnud New Yorki.

Päästjad: SS Ile de France , MS Stockholm , Cape Ann ja teised kangelased

Reisijate ja meeskonna evakueerimiseks tehtud jõupingutused Andrea Doria mäletatakse kui merendusajaloo suurimat merepäästeoperatsiooni. Arvukad laevad ja tsiviilisikud ühendasid jõud, et aidata hukkunud liinilaeval viibijaid. Pärast kokkupõrget oli kapten Calamai, kes juhtis Doria saatis välja SOS-sõnumi: "VÄLJENDAME KOHESTA ABI".

Laevad, mis reageerisid Stockholm-Doria õnnetus sisaldab...

• The Cape Ann , 394 jalga pikk kaubalaev.
• USNS Private William H. Thomas Ameerika Ühendriikide mereväe transpordilaev
• USS Edward H. Allen Ameerika Ühendriikide mereväe hävitajate eskortlennuvägi
• USCGC Legare , Ameerika Ühendriikide rannavalve laev
• SS Ile de France , Prantsuse ookeanilaev

Peaaegu kohe pärast kokkupõrget on Andrea Doria said raske nimekirja. "Listing" on merenduskeel, mis tähendab enam-vähem seda, et laev on kallutatud, tõenäoliselt vee võtmisest. Nad vajasid hädasti päästepaate ja nähtavust, mida nad said oma hädakutsele vastanute saabudes ohtralt.

Kuigi Rootsi liinilaev oli õnnetusse sattunud, oli MS Stockholm ikka veel aidanud päästetöödel neile, kes olid pardal Andrea Doria . nende laev oli endiselt merekõlblik, vaatamata ulatuslikele vigastustele nende laeva vööris. Õnneks oli Andrea Doria jääksid pärast kokkupõrget tundide kaupa vee peal, mis annaks piisavalt aega evakueerimiseks.

Eelkõige on Ile de France , mis kuulus French Line'ile ja oli sel õhtul üks suurimaid laevu Atlandi liinil, pakkus kaitset saabuva liikluse eest ja võimaldas päästetöödele valgustust kogu öö jooksul. Liinilaev koos teiste kohalolevate laevadega pakkus oma päästepaatide kasutamist ellujäänute evakueerimiseks. Nagu sellest ei oleks veel piisanud, pakkusid ka Ile de France läks edasi sadamasse 753 Doria reisijad oma promenaaditekil New Yorgi sadamasse sõitmiseks.

Kes suri Andrea Doria ?

46 inimest hukkus Andrea Doria samas kui 5 inimest hukkus Stockholm ; kui arvestada mõlema osapoolega, siis on ametlik surmajuhtumite arv 51. Kolme klassi kohta on Doria (esimene, kajutiklass ja turismiklass) turistiklass kannatas suuremaid ohvreid. Kokkupõrkest said siiski kannatada kõik laeva tasandid (ülemine, fuajee ning A-, B- ja C-kanded), kus reisijad viibisid. Kokku päästeti ja elas üle 1660 inimest.

Ellujäänutest nimetasid ajakirjanikud noort Linda Morganit "imetüdrukuks". Stockholm parempoolse küljega Doria tappis oma kasuisa ja kasuõe, kuid viskas tollal 14-aastase paaditekile Stockholm . Meeskond Stockholm leidsid ta murtud käega, kuid muidu vigastusteta.

Alates esialgsest uppumisest on hukkunud 16 inimest, kes on püüdnud sukelduda laevavrakki. Sukeldujate seas on Andra Doria nimetatakse vrakkide sukeldumise "Mount Everestiks". Aja jooksul on laeva konstruktsiooniline terviklikkus oluliselt halvenenud. Vraki endine sissepääs on kokku varisenud ja aja jooksul on 697-jalgne objekt laskunud üha madalamale Põhja-Atlandi ookeani.

Kui kaua kestis Andrea Doria Float?

The Andrea Doria Lõplikult kerkis ümber kell 10:09, umbes 11 tundi pärast seda, kui laev oli tabanud Stockholm Võrdluseks, et RMS Titanic uppus vähem kui kolme tunniga ja RMS Lusitania vajus 18 minuti jooksul. Kõike arvesse võttes on Stockholm - Doria õnnetus ei oleks pidanud kaasa tooma uppumist. Doria oleks pidanud sellise löögi vastu pidama.

Veekindlad ruumid olid pitseeritud, kuigi räige puudus oli Doria konstruktsioon tähendas, et puudus veekindel uks, mis oleks eraldanud paakpumba juhtimisseadmed ja laeva generaatorid. Kokkupõrke asukoha ja avaneva augu tõttu, mille jättis maha Stockholm , vesi tungis Andrea Doria See koos peaaegu tühjade kütusepaakidega tähendas, et taastumine nimekirjast oli võimatu. Kui nimekirja oleks saanud parandada, oleks võinud Doria oleks võinud iseseisvalt New Yorki tagasi pöörduda.

Kas nad leidsid kunagi Andrea Doria ?

Vrakkide vrakkide Andrea Doria on alates selle uppumisest olnud vraki sukeldujate seas populaarne väljakutse. Arvestades kokkupõrke ulatust ja selle tuntust, on Andrea Doria ei olnud nagu Titanic tragöödia 44 aastat varem. Kuigi RMS Titanic oli kadunud 1912. aastast kuni 1985. aastani, peaaegu kõik teadsid, kus Andrea Doria läks alla.

Vrakk on hästi tuntud ja ei ole meremüsteerium. Tegelikult kulus vähem kui kümme aastat pärast juhtumit, enne kui aardesukeldujad hakkasid ekspeditsioone alla võtma, et jõuda ümbermineku all oleva laeva juurde. Proovige 24 tunni jooksul! Vaatamata traagilisusele alustasid sukeldujad Doria jahtimisel lainete alla sõitmist šokeerivalt kiiresti.

Isegi ulatusliku halvenemise korral on Andrea Doria on ikka veel kuum koht vapratele sukeldujatele, kes otsivad väljakutset. Iga sukeldumisega tuuakse üles uusi esemeid laevast. Kella on Andrea Doria avastati uuesti 2010. aasta juunis sukeldujate poolt ning 2017. aastal toodi udutorn pinnale, et tähistada 65 aasta möödumist laeva uppumisest.

Kas Andrea Doria Ikka veel vee all?

Alates 2023. aastast on vrakkide Andrea Doria on ikka veel vee all. Sellest hoolimata on alates päevast pärast uppumist (me ei tee nalja) tehtud jõupingutusi, et ammu kadunud liinilaeva aarded kätte saada. Vrakki peetakse kirglikele sukeldujatele väljakutseks, kuigi kiire lagunemise tõttu ei ole sukeldumine enam see, mis ta varem oli.

Kui sügav on vesi, kus Andrea Doria Uppus?

Vesi on 240 jalga sügav, kus Andrea Doria uppus. Ookeanilaev lebab oma parempoolsel küljel ookeani põhjas. Kokkupõrkele järgnenud aastatel pääsesid avaveesukeldujad ligi laeva vasakpoolsele küljele 160-180 jalga allapoole. Aastate jooksul on Doria on Põhja-Atlandi kiirete hoovuste tõttu oluliselt halvenenud ja sadamakülg on vajunud madalamale kui 190 jalga.

Kus on Andrea Doria Nüüd?

Kunagine ujuv kunstigalerii asub Põhja-Atlandil, kus see uppus enam kui 60 aastat tagasi. Vrakk asub Massachusettsis Nantucketi saare rannikust 40 miili kaugusel ja 240 jala sügavusel. Kuigi see Doria ei suudetud päästa, on tehtud jõupingutusi tema aardete taastamiseks.

1964. aasta suvel taastas kapten Dan Turner kuulsa admiral Andrea Doria pronksist kuju. Kuna kuju tuli oma alkovist välja lõigata, jäid selle jalad ja pjedestaal vrakkidesse kuni 90ndateni, mil John Moyer sai päästmisõigused. Andrea Doria Alates 2004. aastast tagastati Andrea Doria kuju pärast restaureerimist oma kodumaale Genovasse, Itaaliasse.

Mis oli Andrea Doria Turvaline?

3-tonnine Andrea Doria seif leiti 1984. 1984. aastal. Kuulduste kohaselt pidi see sisaldama vääriskive ja juveele ning haruldasi münte. Teate küll, tavalised põnevad müüdid, mis ümbritsevad kõiki uppunud laevu. Lummav ja salapärane Andrea Doria aarded on saanud palju tähelepanu pärast selle esialgset uppumist.

Peter Gimbel, Ameerika fotoajakirjanik, oli vaimustatud Andrea Doria Ta oli esimene, kes sukeldus vrakki päev pärast õnnetust, kusjuures tema tehtud fotod avaldati ajakirjas Elu Lisaks tegi Gimbel mitmeid reise vrakile ja avaldas sellest kaks dokumentaalfilmi. 1984. aastal leidsid Gimbel ja sukeldujate meeskond (sealhulgas tema abikaasa, näitleja Elga Anderson) vraki Andrea Doria ohutu.

Juurdepääsuks Andrea Doria seif, pidi Gimbel lõikama augu (mida nüüd nimetatakse "Gimbel's Hole"), mida paljud sukeldujad on kasutanud, et pääseda laevale ligi. Kui seif oli leitud, tehti selle avamisest stseen. Väga moodsa meedia moodi kanti seifi lõhkumist televisioonis. Kuigi maailm hoidis hinge kinni, oli see Andrea Doria seif sisaldas ainult 50 20-dollarilist rahatähte ja Itaalia liiri.

Andrea Doria uppumise ajakava

22:30 : Carstens-Johannsen seadis MS Stockholm lõunapoolsele marsruudile, pannes teadmatusest Rootsi liinilaeva kurssi, et põrgata kokku laeva SS Andrea Doria .

11:06 PM : The Stockholm tuvastab Andrea Doria . Carstens-Johannsen loeb radarit valesti 15 miili skaalale seatud; tegelikult oli see miinus 5 miili skaalale seatud. Kapten Calamai muudab kurssi, et olla kaugemal lõunas, et laiendada vahe tema varem hinnatud ühe miili möödasõidule.

11:08 PM : Püüdes kursil püsida, toob Carstens-Johannsen välja Stockholm kaugemale lõunasse. Sel ajal märkab Calamai - kes on tundide jooksul tihedas udus sõitnud - tuled Stockholm ja mõistab olukorra tõsidust. Paanikas on paanikas Doria kapten pöördub järsult lõuna poole, et püüda vältida kokkupõrget. Varsti pärast seda märkab Carstens-Johannsen, et Andrea Doria ja üritab meeleheitlikult laeva kõrvale juhtida.

23:10 : Kaks laeva põrkuvad kokku. Rootsi liinilaev põrkab vastu Doria nagu rammimisraud. See murrab läbi mitme vaheseina, ohustades kere. Kuna vesi tungis Itaalia liinilaeva sisse, läks kogu elekter kaduma. Kokkuvõttes oli see Stockholm tungis 30 jalga sisse Doria ja selle vöörist puudus kokkupõrke tagajärjel 30 jalga; see oli Stockholm parandas edukalt oma nimekirja.

23:15 : SOS-signaalid saadetakse välja. See on esimene side, mida kumbki laev üksteiselt kogu katsumuse jooksul sai. Doria arendab nimekirja, kui vesi voolab parempoolsetesse paakidesse. Püüti parandada nimekirja, pumbates üleujutatud paakidest soolast vett välja; nimekirja peeti liiga tõsiseks ja pingutust mõttetuks.

23:40 : Kapten Calamai annab üleskutse evakueerida hukule määratud laev. On keset ööd ja nad tegutsevad ilma tuledeta. Veelgi hullem, nimekirja tõsidus tähendab, et Andrea Doria ei saa oma päästepaate ohutult alla lasta. Olemasolevad päästepaadid tuli kõigepealt alla lasta ja seejärel pääseda Jakobi redelite kaudu.

12-6 HOMMIKUL : Abi saabudes alustatakse evakueerimist. Ajaloo suurim merepäästmine viiakse läbi, kui tihe udu laheneb. 26. juuli hommikul kell 6 hommikul teatati, et Calamai on päästepaadi pardal.

9:45-10 HOMMIKUL : Uppumine edeneb, kui kolm välibasseini täienevad veega. 10:09 hommikul vajus kaunis liinilaev vee alla. Pildi uppuvast liinilaevast mõned minutid enne selle kadumist tegi fotoajakirjanik Harry A. Trask, mille eest ta võitis Pulitzeri auhinna.

Pärast seda : Need laevad, mis vastasid Andrea Doria "hädaabikõnede kaudu pääsesid New Yorki. Õnnetusest ellujäänud hajutati nende päästelaevade vahel laiali, põhjustades New Yorgi sadamasse naastes meeletut elevust. Perekonnad lahutati ja paljud innukad pered, kes ilmusid oma lähedasi kokku võtma, avastasid kohkunult, et nad on kadunud või, mis veelgi hullem, surnud.