1956 ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ മുങ്ങൽ: കടലിലെ ദുരന്തം

അറ്റ്ലാന്റിക് ക്രോസിംഗുകളിൽ പരിചയമുള്ള, ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ അക്കാലത്തെ ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ ലൈനറുകളിൽ ഒന്നായിരുന്നു. RMS ടൈറ്റാനിക് പോലെയുള്ള മറ്റ് സമകാലിക കപ്പലുകളെപ്പോലെ മഹത്വവൽക്കരിക്കപ്പെട്ടില്ലെങ്കിലും, SS ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിനുശേഷം ഇറ്റലിയുടെ അഭിമാനവും സന്തോഷവുമായിരുന്നു.

1956 ജൂലൈ 26-ന് വടക്കൻ അറ്റ്ലാന്റിക്കിന് താഴെ ഇറ്റാലിയൻ കപ്പല് അപ്രത്യക്ഷമായെങ്കിലും, അതിന്റെ പാരമ്പര്യം ജിജ്ഞാസുക്കളും ധീരരുമായ ആളുകളെ വർഷം തോറും അതിന്റെ ആഴങ്ങളിലേക്ക് ആകർഷിക്കുന്നു.

കടൽ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ സിവിലിയൻ നാവിക രക്ഷാപ്രവർത്തനങ്ങളിലൊന്നായി പരക്കെ കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ മുങ്ങിയത് മറക്കാൻ കഴിയില്ല.

എന്തായിരുന്നു ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ ?

SS Andrea Doria ഒരു ആഡംബര സമുദ്ര കപ്പലും യാത്രാ കപ്പലും ആയിരുന്നു. 697 അടി നീളവും 90 അടി വീതിയും ഉണ്ടായിരുന്നു. 1953 ജനുവരി 14-ന് കപ്പൽ യാത്ര നടത്തി. മെക്കാനിക്കൽ ബുദ്ധിമുട്ടുകളെക്കുറിച്ചുള്ള കിംവദന്തികൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ യുടെ കന്നിയാത്ര വൻ വിജയമായിരുന്നു.

കപ്പലിന് ജെനോയിസ് രാഷ്ട്രതന്ത്രജ്ഞന്റെ പേരു നൽകി. അഡ്മിറൽ, ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ (1466-1560). അദ്ദേഹം മെൽഫി രാജകുമാരൻ എന്നും റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് ജെനോവയുടെ യഥാർത്ഥ ഭരണാധികാരി എന്നും അറിയപ്പെട്ടിരുന്നു. അദ്ദേഹത്തിന്റെ കാലത്ത്, ഡോറിയ ഒരു മികച്ച നാവിക കമാൻഡറായി അറിയപ്പെട്ടിരുന്നു; അദ്ദേഹത്തിന്റെ പ്രശസ്തി വളരെ പ്രസിദ്ധമായിരുന്നു, ചിത്രകാരൻ അഗ്നോലോ ഡി കോസിമോ നെപ്റ്റ്യൂൺ ദേവനെക്കുറിച്ചുള്ള തന്റെ വ്യാഖ്യാനത്തിനായി ഡോറിയയുടെ സാദൃശ്യം ഉപയോഗിച്ചു.

രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ (WWII) അനന്തരഫലത്തെ തുടർന്ന് ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ അറിയപ്പെട്ടിരുന്നുമുങ്ങിമരിച്ചതിന്റെ 65-ാം വാർഷികത്തോടനുബന്ധിച്ച് 2017-ൽ ഉപരിതലത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു.

ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ ഇപ്പോഴും വെള്ളത്തിനടിയിലാണോ?

2023-ലെ കണക്കനുസരിച്ച്, ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ യുടെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ ഇപ്പോഴും വെള്ളത്തിനടിയിലാണ്. അത്തരത്തിലുള്ളവ പരിഗണിക്കാതെ, മുങ്ങിമരിച്ചതിന്റെ പിറ്റേ ദിവസം മുതൽ (ഞങ്ങൾ തമാശ പറയുന്നില്ല) ദീർഘകാലമായി നഷ്ടപ്പെട്ട ലൈനറിന്റെ നിധികൾ വീണ്ടെടുക്കാനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്. ആവേശഭരിതരായ മുങ്ങൽ വിദഗ്ധർക്ക് ഒരു വെല്ലുവിളിയായാണ് ഈ അപകടസ്ഥലം വീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നത്, എന്നിരുന്നാലും ദ്രുതഗതിയിലുള്ള തകർച്ച ഡൈവിംഗിനെ പഴയത് പോലെയാക്കുന്നില്ല.

ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ മുങ്ങിയ വെള്ളത്തിന്റെ ആഴം എത്രയാണ്?

ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ മുങ്ങിയ സ്ഥലത്ത് 240 അടി ആഴമുണ്ട്. ഓഷ്യൻ ലൈനർ അതിന്റെ സ്റ്റാർബോർഡ് വശത്ത് സമുദ്രത്തിന്റെ അടിത്തട്ടിൽ കിടക്കുന്നു. കൂട്ടിയിടിയെ തുടർന്നുള്ള വർഷങ്ങളിൽ, ഓപ്പൺ വാട്ടർ ഡൈവേഴ്‌സിന് കപ്പലിന്റെ 160-180 അടി താഴെയുള്ള തുറമുഖത്തേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. കാലക്രമേണ, വടക്കൻ അറ്റ്ലാന്റിക് പ്രവാഹങ്ങളിൽ നിന്ന് ഡോറിയ ഗണ്യമായി വഷളായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, തുറമുഖത്തിന്റെ വശം 190 അടിയിൽ താഴെയായി താഴ്ന്നു.

ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ ഇപ്പോൾ എവിടെയാണ്?

ഒരിക്കൽ ഒഴുകിയിരുന്ന ആർട്ട് ഗാലറി 60 വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് മുങ്ങിയ വടക്കൻ അറ്റ്ലാന്റിക്കിലാണ്. മസാച്യുസെറ്റ്‌സിലെ നാന്റക്കറ്റ് ദ്വീപിന്റെ തീരത്ത് നിന്ന് 40 മൈൽ അകലെയും 240 അടി താഴെയുമാണ് അവശിഷ്ടങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നത്. ഡോറിയ യെ രക്ഷിക്കാനായില്ലെങ്കിലും അവളെ വീണ്ടെടുക്കാനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്നിധികൾ.

1964-ലെ വേനൽക്കാലത്ത്, അഡ്മിറൽ ആൻഡ്രിയ ഡോറിയയുടെ പ്രശസ്തമായ വെങ്കല പ്രതിമ ക്യാപ്റ്റൻ ഡാൻ ടർണർ വീണ്ടെടുത്തു. പ്രതിമയെ അതിന്റെ ആൽക്കൗവിൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമാക്കേണ്ടി വന്നതിനാൽ, 90-കളിൽ ജോൺ മോയർ ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ യുടെ രക്ഷാവകാശം നേടുന്നതുവരെ അതിന്റെ പാദങ്ങളും പീഠവും അവശിഷ്ടങ്ങളിൽ തുടർന്നു. 2004-ലെ കണക്കനുസരിച്ച്, ആൻഡ്രിയ ഡോറിയയുടെ പ്രതിമ പുനഃസ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടതിനെത്തുടർന്ന് അതിന്റെ ജന്മനാടായ ഇറ്റലിയിലെ ജെനോവയിലേക്ക് തിരികെ നൽകി.

ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ സുരക്ഷിതമായി?

3-ടൺ ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ സേഫ് 1984-ൽ വീണ്ടെടുത്തു. അപൂർവ നാണയങ്ങൾക്കൊപ്പം വിലപിടിപ്പുള്ള കല്ലുകളും ആഭരണങ്ങളും ഉണ്ടെന്ന് അഭ്യൂഹമുണ്ടായിരുന്നു. നിങ്ങൾക്കറിയാമോ, മുങ്ങിയ കപ്പലിനെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള സാധാരണ ആവേശകരമായ കെട്ടുകഥകൾ. ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ യുടെ നിധികളുടെ ആകർഷണവും നിഗൂഢതയും അതിന്റെ പ്രാരംഭ മുങ്ങിപ്പോയതുമുതൽ വളരെയധികം ശ്രദ്ധനേടിയിട്ടുണ്ട്.

അമേരിക്കൻ ഫോട്ടോ ജേണലിസ്റ്റായ പീറ്റർ ഗിംബെലിന് ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ യിൽ ഒരു കൗതുകം ഉണ്ടായിരുന്നു. 2> വാർത്ത പുറത്തുവന്നത് മുതൽ. സംഭവം നടന്ന് ഒരു ദിവസം കഴിഞ്ഞ് അദ്ദേഹം ആദ്യമായി അവശിഷ്ടത്തിൽ മുങ്ങി, താൻ എടുത്ത ഫോട്ടോകൾ ആ വർഷം അവസാനം ലൈഫ് മാസികയിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു. മാത്രമല്ല, ഗിംബെൽ അവശിഷ്ടങ്ങളിലേക്ക് നിരവധി യാത്രകൾ നടത്തുകയും അതിനെക്കുറിച്ച് രണ്ട് ഡോക്യുമെന്ററികൾ പുറത്തിറക്കുകയും ചെയ്തു. 1984-ൽ, ഗിംബെലും മുങ്ങൽ വിദഗ്ധരുടെ ഒരു സംഘവും (ഭാര്യ, നടി എൽഗ ആൻഡേഴ്സൺ ഉൾപ്പെടെ) ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ സുരക്ഷിതമായി കണ്ടെത്തി.

ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ സേഫ് ആക്സസ് ചെയ്യാൻ, ഗിംബെൽ കപ്പലിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ നിരവധി മുങ്ങൽ വിദഗ്ധർ ഉപയോഗിച്ച ഒരു ദ്വാരം (ഇപ്പോൾ "ഗിംബെൽസ് ഹോൾ" എന്ന് വിളിക്കുന്നു) മുറിക്കേണ്ടി വന്നു.സേഫ് വീണ്ടെടുത്തതോടെ അത് തുറക്കുന്ന ദൃശ്യം പുറത്തുവന്നു. വളരെ ആധുനികമായ ഒരു മാധ്യമ ശൈലിയിൽ, സേഫ് തകർക്കുന്നത് ടെലിവിഷനിൽ സംപ്രേക്ഷണം ചെയ്തു. ലോകം ശ്വാസമടക്കിപ്പിടിച്ചെങ്കിലും, ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ സേഫിൽ 50 $20 ബില്ലുകളും ഇറ്റാലിയൻ ലിറയും മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ.

ആൻഡ്രിയ ഡോറിയയുടെ ടൈംലൈൻ മുങ്ങുന്നു

10:30 PM : കാർസ്റ്റൻസ്-ജൊഹാൻസെൻ തെക്കൻ റൂട്ടിൽ MS സ്റ്റോക്ക്ഹോം സജ്ജമാക്കി, അറിയാതെ സ്വീഡിഷ് ലൈനറിനെ കൂട്ടിയിടിച്ചു SS Andrea Doria .

11:06 PM : Stockholm Andrea Doria കണ്ടുപിടിക്കുന്നു. 15-മൈൽ സ്കെയിലിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന റഡാറിനെ കാർസ്റ്റൻസ്-ജോഹാൻസെൻ തെറ്റായി വായിക്കുന്നു; ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു മൈനസ് 5-മൈൽ സ്കെയിലിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. മുമ്പ് കണക്കാക്കിയ ഒരു മൈൽ പാസിംഗിന്റെ വിടവ് വർധിപ്പിക്കാൻ ക്യാപ്റ്റൻ കാലമായി കൂടുതൽ തെക്കോട്ട് ഗതി മാറ്റുന്നു.

11:08 PM : കോഴ്‌സിൽ തുടരാൻ ശ്രമിച്ചുകൊണ്ട് കാർസ്റ്റൻസ്-ജോഹാൻസെൻ സ്റ്റോക്ക്ഹോം കൂടുതൽ തെക്ക്. ഈ സമയത്ത്, മണിക്കൂറുകളോളം കനത്ത മൂടൽമഞ്ഞിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്ന കാലമായി - സ്റ്റോക്ക്ഹോമിലെ ലൈറ്റുകൾ ശ്രദ്ധിക്കുകയും സാഹചര്യത്തിന്റെ ഗൗരവം മനസ്സിലാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു പരിഭ്രാന്തിയിൽ, ഡോറിയ യുടെ ക്യാപ്റ്റൻ ഒരു കൂട്ടിയിടി ഒഴിവാക്കാൻ തെക്കോട്ട് കുത്തനെ തിരിയുന്നു. താമസിയാതെ, കാർസ്റ്റൻസ്-ജൊഹാൻസെൻ ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ യെ ശ്രദ്ധിക്കുകയും കപ്പൽ ദൂരേക്ക് മാറ്റാൻ തീവ്രമായി ശ്രമിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

11:10 PM : രണ്ട് കപ്പലുകളും കൂട്ടിയിടിക്കുന്നു. സ്വീഡിഷ് ലൈനർ ഒരു പോലെ ഡോറിയ ഹിറ്റ് ചെയ്യുന്നുബാറ്റിംഗ് റാം. ഇത് നിരവധി ബൾക്ക്ഹെഡുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു, ഫ്യൂസ്ലേജിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യുന്നു. ഇറ്റാലിയൻ ലൈനറിലേക്ക് വെള്ളം കയറിയതോടെ എല്ലാ വൈദ്യുതിയും നഷ്ടപ്പെട്ടു. മൊത്തത്തിൽ, സ്റ്റോക്ക്ഹോം ഡോറിയ ലേക്ക് 30 അടി തുളച്ചുകയറി, ആഘാതത്തിൽ നിന്ന് അതിന്റെ വില്ലിന്റെ 30 അടി നഷ്ടപ്പെട്ടു; സ്റ്റോക്ക്ഹോം അതിന്റെ സ്വന്തം ലിസ്റ്റ് വിജയകരമായി തിരുത്തി.

11:15 PM : SOS സിഗ്നലുകൾ അയച്ചു. മുഴുവൻ അഗ്നിപരീക്ഷയിലുടനീളം കപ്പലിന് പരസ്പരം ലഭിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ ആശയവിനിമയമാണിത്. സ്റ്റാർബോർഡ് ടാങ്കുകളിലേക്ക് വെള്ളം ഒഴുകുമ്പോൾ ഡോറിയ ഒരു ലിസ്റ്റ് വികസിപ്പിക്കുന്നു. വെള്ളം കയറിയ ടാങ്കുകളിൽ നിന്ന് ഉപ്പുവെള്ളം പമ്പ് ചെയ്‌ത് ലിസ്റ്റ് ശരിയാക്കാൻ ശ്രമിച്ചു; ലിസ്‌റ്റ് വളരെ കഠിനവും പ്രയത്‌നം വ്യർഥവുമാണെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെട്ടു.

11:40 PM : നശിച്ച കപ്പൽ ഒഴിപ്പിക്കാൻ ക്യാപ്റ്റൻ കാലാമായി ആഹ്വാനം ചെയ്യുന്നു. അർദ്ധരാത്രിയായതിനാൽ വെളിച്ചമില്ലാതെയാണ് ഇവരുടെ പ്രവർത്തനം. അതിലും മോശം, ലിസ്റ്റിന്റെ കാഠിന്യം അർത്ഥമാക്കുന്നത് ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ ക്ക് അവരുടെ ലൈഫ് ബോട്ടുകൾ സുരക്ഷിതമായി താഴ്ത്താൻ കഴിയില്ല എന്നാണ്. ലഭ്യമായ ലൈഫ് ബോട്ടുകൾ ആദ്യം താഴ്ത്തുകയും പിന്നീട് ജേക്കബിന്റെ ഏണികളിലൂടെ ആക്‌സസ് ചെയ്യുകയും വേണം.

12-6 AM : സഹായം എത്തിയാൽ ഒഴിപ്പിക്കൽ ആരംഭിക്കും. കനത്ത മൂടൽമഞ്ഞ് ഉയരുന്നതിനിടെയാണ് ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ കടൽ രക്ഷാപ്രവർത്തനം നടക്കുന്നത്. ജൂലൈ 26 ന് രാവിലെ 6 മണിയോടെ, പിറ്റേന്ന് രാവിലെ കാലമായി ഒരു ലൈഫ് ബോട്ടിൽ കയറിയതായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടു.

9:45-10 AM : മൂന്ന് ഔട്ട്‌ഡോർ സ്വിമ്മിംഗ് പൂളുകളിൽ വെള്ളം നിറയുന്നതിനാൽ മുങ്ങൽ പുരോഗമിക്കുന്നു. 10:09 AM ആയപ്പോഴേക്കും, മനോഹരമായ ലൈനർ താഴെ മുങ്ങിവെള്ളം. അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നതിന് മിനിറ്റുകൾക്ക് മുമ്പ് മുങ്ങുന്ന ലൈനറിന്റെ ഒരു ചിത്രം ഫോട്ടോ ജേണലിസ്റ്റ് ഹാരി എ. ട്രാസ്ക് എടുത്തതാണ്, അതിനായി അദ്ദേഹത്തിന് പുലിറ്റ്സർ സമ്മാനം ലഭിച്ചു.

അതിനുശേഷം : എന്നതിന് പ്രതികരിച്ച കപ്പലുകൾ ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ യുടെ ദുരിത കോളുകൾ ന്യൂയോർക്കിലേക്ക് മുന്നേറി. അപകടത്തിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെട്ടവർ ആ രക്ഷക കപ്പലുകൾക്കിടയിൽ ചിതറിക്കിടക്കുകയായിരുന്നു, ഇത് ന്യൂയോർക്ക് തുറമുഖത്തേക്ക് മടങ്ങുമ്പോൾ ഉന്മാദമുണ്ടാക്കി. കുടുംബങ്ങൾ വേർപിരിഞ്ഞു, തങ്ങളുടെ പ്രിയപ്പെട്ടവരെ ഒരുമിച്ചുകൂട്ടാൻ എത്തിയ ഉത്സുകരായ പല കുടുംബങ്ങളും അവർ കാണാതാകുകയോ അതിലും മോശമായി മരിക്കുകയോ ചെയ്‌തതിൽ അസ്വസ്ഥരായി.

ഒരു ആഡംബര ഓഷ്യൻ ലൈനർ എന്ന നിലയിൽ, ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ യ്ക്ക് ജോലികൾ നൽകി. പ്രശസ്ത ഇറ്റാലിയൻ വാസ്തുശില്പിയായ ജിയുലിയോ മിനോലെറ്റി രൂപകല്പന ചെയ്തത്, അതിന്റെ ഓരോ പാസഞ്ചർ ക്ലാസുകൾക്കും മൂന്ന് ഔട്ട്ഡോർ സ്വിമ്മിംഗ് പൂളുകൾ, ടേപ്പ്സ്ട്രികൾ, നിരവധി പെയിന്റിംഗുകൾ എന്നിവയുണ്ടായിരുന്നു. ഡോറിയ വളരെ ആകർഷണീയമായിരുന്നു, അതിനെ ഫ്ലോട്ടിംഗ് ആർട്ട് ഗാലറി എന്ന് പലപ്പോഴും വിളിക്കാറുണ്ട്. പറയാതെ വയ്യ, കപ്പലിൽ അഡ്മിറൽ ആൻഡ്രിയ ഡോറിയയുടെ തന്നെ വലിപ്പമുള്ള പ്രതിമ ഉണ്ടായിരുന്നു!

ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിലെ തിളങ്ങുന്ന കടൽത്തീരങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ 1956-ൽ മുങ്ങി. വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ആ നിർഭാഗ്യകരമായ ജൂലൈ രാത്രിയിൽ കമ്പനികളും വ്യക്തികളും ഒരുപോലെ നാശനഷ്ടങ്ങൾക്ക് കേസ് ഫയൽ ചെയ്യും.

ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ ആരാണ് സ്വന്തമാക്കിയത്?

SS Andrea Doria ഇറ്റാലിയൻ ലൈനിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലായിരുന്നു, ഔദ്യോഗികമായി Italia di Navigazione S.p.A എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഇറ്റാലിയൻ ലൈൻ 1932-ൽ ഇറ്റലിയിലെ ജെനോവയിൽ പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ച ഒരു പാസഞ്ചർ ഷിപ്പിംഗ് ലൈൻ ആയിരുന്നു. 2002 വരെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടർന്നു.

രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത്, ഇറ്റാലിയൻ ലൈനിന് അതിന്റെ പലതും നഷ്ടപ്പെട്ടു.കപ്പലുകൾ. നഷ്ടപ്പെട്ടവരെ ഒന്നുകിൽ പൂർണ്ണമായും നശിപ്പിക്കുകയോ സഖ്യസേന പിടികൂടുകയോ അതത് നാവികസേനകളിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കുകയോ ചെയ്തു. പിന്നീടുള്ള 40 കളിലും 50 കളുടെ തുടക്കത്തിലും ഒരു തിരിച്ചുവരവിനായി ഇറ്റാലിയൻ ലൈൻ രണ്ട് ആഡംബര കപ്പലുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ കമ്മീഷൻ ചെയ്തു: SS Andrea Doria , SS Cristoforo Colombo .

എന്താണ് ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ മുങ്ങാൻ കാരണമായത്?

മോശമായ ആശയവിനിമയം, കുറഞ്ഞ ദൃശ്യപരത, വായനാ ഉപകരണങ്ങളിലെ പിശക്, ഐസ് തകർക്കാൻ കഴിവുള്ള കുറ്റകരമായ കപ്പൽ എന്നിവ ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ മുങ്ങാൻ കാരണമായി. കൂട്ടിയിടിക്ക് ഉത്തരവാദി ആരായിരുന്നെങ്കിൽ - ആരാണെന്ന് പറയാൻ പ്രയാസമാണ്. ദൗർഭാഗ്യകരമായ സംഭവങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പരയും പരാജയപ്പെട്ട സമയ തന്ത്രങ്ങളും ആഘാതത്തിലേക്ക് നയിച്ചു.

ആരംഭിക്കാൻ, ചെറിയ ലൈനർ പലപ്പോഴും ആർട്ടിക് സമുദ്രത്തിന് സമീപമുള്ള ജലത്തിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്നതിനാൽ, സ്റ്റോക്ക്ഹോം ഒരു ഉറപ്പുള്ള ഐസ് ബ്രേക്കിംഗ് വില്ലുകൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചതാണ്. അന്നു വൈകുന്നേരത്തെ മറ്റേതെങ്കിലും ലൈനർ ആയിരുന്നെങ്കിൽ, നാശനഷ്ടം അത്ര ഗുരുതരമായിരിക്കില്ല, ഒരു വില്ലു പോലുമില്ലാതെ ഐസ് ഫ്ലോട്ടുകൾ തകർക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.

കൂടാതെ, ഞങ്ങൾ കമാൻഡ് പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്. സ്വീഡിഷ് ലൈനറിന്റെ ചുക്കാൻ പിടിച്ച തേർഡ് ഓഫീസർ കാർസ്റ്റെൻസ്-ജോഹാൻസെൻ, ഗതി അല്പം കൂടി തെക്കോട്ട് മാറ്റാൻ തീരുമാനിച്ചു. അങ്ങനെ, അവർ അവരുടെ യഥാർത്ഥ കിഴക്കോട്ടുള്ള റൂട്ടുമായി കൂടുതൽ യോജിപ്പിക്കും. ഡോറിയ - പിന്നീട് പടിഞ്ഞാറോട്ട് - ഒരു മൈൽ കടന്നുപോകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നെങ്കിലും, സ്റ്റോക്ക്ഹോം കണ്ടെത്തി.

ന്യായമായി പറഞ്ഞാൽ: അത് അടയ്ക്കുക, പക്ഷേ അത് അവസാനിപ്പിക്കണമെന്നില്ല എകൂട്ടിയിടി കോഴ്സ്. ഒഴികെ, കാർസ്റ്റൻസ്-ജൊഹാൻസെൻ സ്റ്റോക്ക്ഹോം റഡാറിനെ തെറ്റായി വായിച്ചു, ഓഫീസർ വിചാരിച്ചതിലും അവർ മറ്റേ കപ്പലുമായി വളരെ അടുത്തായിരുന്നു.

രണ്ട് കപ്പലുകളും പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നെങ്കിലും ഒരു കപ്പലും മറ്റൊന്നുമായി ആശയവിനിമയം നടത്താൻ ശ്രമിച്ചില്ല. റേഞ്ചിൽ വളരെ അടുത്ത് വരാൻ. ഒരു തകരാർ ഒഴിവാക്കാൻ വളരെ അടുത്തെത്തുന്നതുവരെ ഒരു കപ്പലും മറ്റൊന്നിനെക്കുറിച്ച് പൂർണ്ണമായി അറിയാത്തതിനാൽ, അനിവാര്യമായത് സംഭവിച്ചു. ന്യൂ ഇംഗ്ലണ്ട് തീരത്ത് രാത്രി 11.10നാണ് കപ്പലുകൾ കൂട്ടിയിടിച്ചത്. പ്രാരംഭ കൂട്ടിയിടി കഴിഞ്ഞ് വെറും മുപ്പത് മിനിറ്റിനുള്ളിൽ കപ്പൽ ഉപേക്ഷിക്കാനുള്ള ആഹ്വാനമുണ്ടായി.

ഒരു മൂടൽമഞ്ഞ് മതിൽ അല്ലെങ്കിൽ മൂടൽമഞ്ഞ് തീരം എന്ന് വിശേഷിപ്പിക്കപ്പെട്ട കാലാവസ്ഥയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഒരു പ്രശ്നവുമുണ്ട്. കടൽത്തീരത്തെ ഇടതൂർന്ന മൂടൽമഞ്ഞ് അപകടകരമായ ഒരു സ്ഥലമാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും ഔട്ട്‌ഗോയിംഗ്, ഇൻകമിംഗ് ട്രാഫിക്കുള്ള ഒരു പൊതു യാത്രാ റൂട്ടിൽ നിങ്ങൾ സ്വയം കണ്ടെത്തുകയാണെങ്കിൽ.

മുങ്ങിപ്പോയതിന് ആരോപിക്കപ്പെട്ടു ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ ?

ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ മുങ്ങിയതിന് ശേഷം, ഒരുപാട് വിരലുകൾ ചൂണ്ടപ്പെട്ടു. ഇറ്റാലിയൻ ലൈൻ MS സ്റ്റോക്ക്ഹോം -ന്റെ ഉടമകളായ സ്വീഡിഷ്-അമേരിക്കൻ ലൈനിനെ കുറ്റപ്പെടുത്തി, അതേസമയം സ്വീഡിഷ്-അമേരിക്കൻ ലൈൻ ഇറ്റാലിയൻ ലൈനിൽ ഒരു Uno റിവേഴ്സ് പിൻവലിച്ചു. അതിനിടെ, അമേരിക്കൻ പത്രപ്രവർത്തകൻ ആൽവിൻ മോസ്‌കോ തന്റെ ആൻഡ്രിയ ഡോറിയയുടെ പിഴവാണ് അപകടത്തിന് കാരണമായതെന്ന് തന്റെ കളിഷൻ കോഴ്‌സ്: ദി ക്ലാസിക് സ്റ്റോറി ഓഫ് ദി കൊളിഷൻ ഓഫ് ദ ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ , സ്റ്റോക്ക്ഹോം (1959). അപ്പോൾ ഉണ്ട് സ്റ്റോക്ക്‌ഹോം ആണ് ഡോറിയ നുഴഞ്ഞുകയറിയത്.

കോടതി വ്യവഹാരത്തിനും ഉത്തരങ്ങളൊന്നും ലഭിച്ചില്ല. ഒടുവിൽ കോടതിക്ക് പുറത്ത് ഒത്തുതീർപ്പിലെത്തി. ഓരോ വരിയും ഇരകൾക്കുള്ള സെറ്റിൽമെന്റുകൾക്ക് പണം നൽകുകയും അവരുടെ സ്വന്തം നാശനഷ്ടങ്ങൾ ഏറ്റെടുക്കുകയും ചെയ്തു. സ്റ്റോക്ക്ഹോമിന് $2 മില്യൺ ആയിരുന്നു നാശനഷ്ടങ്ങൾ, ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ ന് ഏകദേശം $30 മില്യൺ നാശനഷ്ടങ്ങൾ ചിലവായി. കോടതിക്ക് പുറത്ത് ഒത്തുതീർപ്പിലെത്തിയ ശേഷമാണ് സംഭവത്തെക്കുറിച്ചുള്ള അന്വേഷണങ്ങൾ അവസാനിച്ചത്.

പൊതുജനങ്ങൾക്ക് ലഭ്യമായ വസ്തുതകൾ പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, രണ്ട് കക്ഷികളും ഒരു പരിധിവരെ തെറ്റ് ചെയ്തുവെന്ന് തന്നെ പറയാം. ഒരുപക്ഷേ, മറ്റൊന്നിനേക്കാൾ കൂടുതൽ. ആഘാത സമയത്ത് ചുമതലയുള്ള രണ്ട് ഉദ്യോഗസ്ഥരും പരസ്പരം റഡാറുകളിൽ കാണിച്ചിട്ടും പരസ്പരം ബന്ധപ്പെടാൻ അവഗണിച്ചു. പിന്നീട് അവർ സമ്പർക്കം ഒഴിവാക്കാനും എതിർക്കാനും ശ്രമിച്ചു.

മറ്റെല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി, തങ്ങളുടെ റഡാർ ഉചിതമായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിൽ സ്റ്റോക്ക്ഹോം അവഗണിച്ചു എന്നത് പരിഗണിക്കേണ്ടതാണ്. തങ്ങളും ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ യും തമ്മിലുള്ള ദൂരം അവർ തെറ്റായി വായിച്ചു, ദൂരം യഥാർത്ഥത്തിൽ ഉണ്ടായിരുന്നതിനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണെന്ന് കരുതി. ഇത്തരമൊരു ചെറിയ പിഴവാണ് അശ്രദ്ധമായി കൂട്ടിയിടിയിലേക്ക് നയിച്ചത്. സ്റ്റോക്ക്‌ഹോം ന് അബദ്ധം നേരത്തെ പിടികിട്ടിയിരുന്നെങ്കിൽ, ഡോറിയ ന്യൂയോർക്കിൽ എത്തുമായിരുന്നു.

രക്ഷാപ്രവർത്തകർ: എസ്എസ് ഐൽ ഡി ഫ്രാൻസ് , എംഎസ് സ്റ്റോക്ക്‌ഹോം , കേപ് ആൻ, മറ്റ് ഹീറോകൾ

സ്റ്റോക്ക്‌ഹോം-ഡോറിയ ക്രാഷിനോട് പ്രതികരിച്ച കപ്പലുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു…

• കേപ് ആൻ , 394 അടി നീളമുള്ള ഒരു ചരക്കുകപ്പൽ
• USNS പ്രൈവറ്റ് വില്യം എച്ച്. തോമസ് , ഒരു യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് നേവി ട്രാൻസ്പോർട്ട് കപ്പൽ
• USS Edward H. Allen , ഒരു യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് നേവി ഡിസ്ട്രോയർ എസ്കോർട്ട്
• USCGC Legare , ഒരു യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് കോസ്റ്റ് ഗാർഡ് കട്ടർ
<14 SS Ile de France , ഒരു ഫ്രഞ്ച് ഓഷ്യൻ ലൈനർ

കൂട്ടിയിടിച്ചതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ, ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ ഒരു ഗുരുതരമായ ലിസ്റ്റ് ലഭിച്ചു. "ലിസ്റ്റിംഗ്" എന്നത് നോട്ടിക്കൽ സംസാരിക്കുന്നു, കൂടുതലോ കുറവോ എന്നതിനർത്ഥം ഒരു കപ്പലിന് ഒരു ചെരിവ് ഉണ്ടെന്നാണ്, അത് വെള്ളം എടുക്കുന്നതിൽ നിന്ന് സാധ്യതയുണ്ട്. അവർക്ക് ലൈഫ് ബോട്ടുകളുടെയും ദൃശ്യപരതയുടെയും ആവശ്യമുണ്ടായിരുന്നു, അവരുടെ ദുരിതാഹ്വാനത്തോട് പ്രതികരിച്ചവരുടെ വരവിൽ അവർക്ക് ധാരാളം ലഭിച്ചു.

സ്വീഡിഷ് ലൈനർ അപകടത്തിൽ ഉൾപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, MS സ്റ്റോക്ക്ഹോം<2 ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ എന്ന കപ്പലിലുള്ളവരുടെ രക്ഷാപ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഇപ്പോഴും സഹായിച്ചു. അവരുടെ പാത്രം നിശ്ചലമായിരുന്നുഅവരുടെ കപ്പലിന്റെ വില്ലിന് വ്യാപകമായ കേടുപാടുകൾ ഉണ്ടായിട്ടും കടൽ യോഗ്യമാണ്. ഭാഗ്യവശാൽ, കൂട്ടിയിടിക്ക് മണിക്കൂറുകൾക്ക് ശേഷവും ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ പൊങ്ങിക്കിടക്കും, ഒഴിപ്പിക്കലിന് മതിയായ സമയം നൽകുന്നു.

ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായത്, ഇലെ ഡി ഫ്രാൻസ് , ഫ്രഞ്ച് ലൈനിൽ നിന്നുള്ളതാണ്. ആ വൈകുന്നേരം അറ്റ്ലാന്റിക് റൂട്ടിലെ ഏറ്റവും വലിയ കപ്പലുകളിലൊന്ന്, ഇൻകമിംഗ് ട്രാഫിക്കിൽ നിന്ന് സംരക്ഷണം നൽകുകയും രാത്രി മുഴുവൻ രക്ഷാപ്രവർത്തനത്തിന് പ്രകാശം നൽകുകയും ചെയ്തു. ലൈനർ, അവിടെയുണ്ടായിരുന്ന മറ്റ് കപ്പലുകൾക്കൊപ്പം, അതിജീവിച്ചവരെ ഒഴിപ്പിക്കാൻ അവരുടെ ലൈഫ് ബോട്ടുകൾ ഉപയോഗിക്കാമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്തു. അത് പോരാ എന്ന മട്ടിൽ, ന്യൂയോർക്ക് തുറമുഖത്തേക്കുള്ള യാത്രയ്ക്കായി Ile de France 753 Doria യാത്രക്കാരെ അവരുടെ പ്രൊമെനേഡ് ഡെക്കിൽ കയറ്റി.

ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ ആരാണ് മരിച്ചത്?

46 പേർ ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ ൽ മരിച്ചു, 5 പേർ സ്റ്റോക്ക്ഹോമിൽ മരിച്ചു; ഞങ്ങൾ ഉൾപ്പെട്ട രണ്ട് കക്ഷികളെയും ഉൾപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഔദ്യോഗിക മരണസംഖ്യ 51 ആണ്. ഡോറിയ (ഫസ്റ്റ്, ക്യാബിൻ, ടൂറിസ്റ്റ് ക്ലാസ്) മൂന്ന് ക്ലാസുകളിൽ ടൂറിസ്റ്റ് ക്ലാസിന് കൂടുതൽ നാശനഷ്ടങ്ങൾ സംഭവിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, യാത്രക്കാർ താമസിച്ചിരുന്ന കപ്പലിന്റെ എല്ലാ തലങ്ങളെയും (അപ്പർ, ഫോയർ, എ, ബി, സി ഡെക്കുകൾ) കൂട്ടിയിടി ബാധിച്ചു. മൊത്തത്തിൽ, 1,660 പേരെ രക്ഷപ്പെടുത്തുകയും അഗ്നിപരീക്ഷണത്തിൽ നിന്ന് അതിജീവിക്കുകയും ചെയ്തു.

അതിജീവിച്ചവരിൽ, ലിൻഡ മോർഗനെ മാധ്യമപ്രവർത്തകർ "അത്ഭുത പെൺകുട്ടി" എന്ന് വിശേഷിപ്പിച്ചു. സ്റ്റാർബോർഡിലേക്ക് സ്റ്റോക്ക്ഹോം ആഘാതം ഡോറിയ യുടെ വശം അവളുടെ രണ്ടാനച്ഛനെയും രണ്ടാനച്ഛനെയും കൊന്നു, എന്നാൽ അന്നത്തെ 14 വയസ്സുള്ള കുട്ടിയെ സ്റ്റോക്ക്ഹോമിലെ ബോട്ട് ഡെക്കിലേക്ക് എറിഞ്ഞു. സ്റ്റോക്ക്‌ഹോമിലെ ജീവനക്കാർ അവളെ ഒരു കൈ ഒടിഞ്ഞ നിലയിൽ കണ്ടെത്തി, പക്ഷേ മറ്റ് പരിക്കുകളൊന്നുമില്ല.

ആദ്യ മുങ്ങിത്താഴുന്നത് മുതൽ, അവശിഷ്ടങ്ങളിലേക്ക് മുങ്ങാൻ ശ്രമിക്കുന്നതിനിടെ 16 പേർ മരിച്ചു. മുങ്ങൽ വിദഗ്ധർക്കിടയിൽ, ആന്ദ്ര ഡോറിയ യെ "മൗണ്ട്" എന്ന് വിളിക്കുന്നു. റെക്ക് ഡൈവിംഗിന്റെ എവറസ്റ്റ്. കാലക്രമേണ, കപ്പലിന്റെ ഘടനാപരമായ സമഗ്രത ഗണ്യമായി വഷളായി. അവശിഷ്ടത്തിന്റെ മുൻ പ്രവേശന കവാടം തകർന്നു, കാലക്രമേണ 697 അടി ഉയരമുള്ള സ്ഥലം വടക്കൻ അറ്റ്ലാന്റിക്കിലേക്ക് താഴ്ന്നു.

ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ എത്ര നേരം ഒഴുകി?

ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ ഒടുവിൽ 10:09 AM-ന്, ഏകദേശം 11 മണിക്കൂറിന് ശേഷം സ്റ്റോക്ക്‌ഹോം ഇടിച്ചു. റഫറൻസിനായി, RMS ടൈറ്റാനിക് മൂന്ന് മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ മുങ്ങി, RMS ലുസിറ്റാനിയ 18 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ മുങ്ങി. എല്ലാ കാര്യങ്ങളും പരിഗണിക്കുമ്പോൾ, സ്റ്റോക്ക്‌ഹോം – ഡോറിയ തകർച്ച മുങ്ങാൻ പാടില്ലായിരുന്നു. ഡോറിയ യ്ക്ക് അത്തരമൊരു ആഘാതം നേരിടാൻ കഴിയേണ്ടതായിരുന്നു.

വെള്ളം കടക്കാത്ത കമ്പാർട്ടുമെന്റുകൾ സീൽ ചെയ്തു, എന്നിരുന്നാലും ഡോറിയ യുടെ രൂപകൽപ്പനയിൽ വ്യക്തമായ ഒരു പിഴവ് ഉണ്ടായിരുന്നു എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. ടാങ്ക് പമ്പ് നിയന്ത്രണങ്ങളെയും കപ്പലിന്റെ ജനറേറ്ററുകളെയും വേർതിരിക്കുന്ന വെള്ളം കടക്കാത്ത വാതിൽ കാണുന്നില്ല. ആഘാതത്തിന്റെ സ്ഥാനവും സ്റ്റോക്ക്‌ഹോം ഉപേക്ഷിച്ച വിടവുള്ള ദ്വാരവും കാരണം, വെള്ളം കുതിച്ചുയർന്നുപ്രാഥമിക സമ്പർക്കത്തിന് ശേഷം ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ മിനിറ്റുകൾ. അത്, ഏതാണ്ട് ശൂന്യമായ ഇന്ധന ടാങ്കുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെട്ടത്, പട്ടികയിൽ നിന്ന് വീണ്ടെടുക്കൽ അസാധ്യമാണെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നു. പട്ടിക ശരിയാക്കാൻ കഴിയുമായിരുന്നെങ്കിൽ, ഡോറിയ ന് സ്വന്തമായി ന്യൂയോർക്കിലേക്ക് മടങ്ങാമായിരുന്നു.

അവർ എപ്പോഴെങ്കിലും ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ കണ്ടെത്തിയോ?

ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ യുടെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ മുങ്ങിത്താഴുന്നത് മുതൽ അവശിഷ്ട മുങ്ങൽ വിദഗ്ധർക്ക് ഒരു ജനപ്രിയ വെല്ലുവിളിയാണ്. കൂട്ടിയിടിയുടെ വ്യാപ്തിയും അതിന്റെ കുപ്രസിദ്ധിയും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ 44 വർഷം മുമ്പ് ടൈറ്റാനിക് ദുരന്തം പോലെയായിരുന്നില്ല. RMS ടൈറ്റാനിക് 1912 മുതൽ 1985 വരെ കാണാതായപ്പോൾ, ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ എവിടെയാണ് തകർന്നതെന്ന് എല്ലാവർക്കും അറിയാമായിരുന്നു.

റെക്ക് സൈറ്റ് വളരെ അറിയപ്പെടുന്നതും അല്ലാത്തതുമാണ്' ഒരു സമുദ്ര രഹസ്യം. നിധി മുങ്ങൽ വിദഗ്ധർ മറിഞ്ഞ കപ്പലിലേക്ക് പര്യവേഷണം ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് സംഭവം നടന്ന് ഒരു ദശാബ്ദത്തിൽ താഴെ സമയമെടുത്തു. 24 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ശ്രമിക്കുക! ദുരന്തം ഉണ്ടായിട്ടും, മുങ്ങൽ വിദഗ്ധർ ഡോറിയയെ വേട്ടയാടുന്ന തിരമാലകൾക്ക് കീഴെയുള്ള യാത്ര ഞെട്ടിപ്പിക്കുന്ന രീതിയിൽ വേഗത്തിൽ ആരംഭിച്ചു.

വിപുലമായ തകർച്ചയുടെ പശ്ചാത്തലത്തിലും, ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ ഇപ്പോഴും ഒരു ഹോട്ട്‌സ്‌പോട്ടാണ്. ഒരു വെല്ലുവിളിക്കായി തിരയുന്ന ധീരരായ മുങ്ങൽ വിദഗ്ധർ. ഓരോ മുങ്ങലിലും കപ്പലിൽ നിന്ന് പുതിയ പുരാവസ്തുക്കൾ കൊണ്ടുവരും. ആൻഡ്രിയ ഡോറിയ യുടെ മണി 2010 ജൂണിൽ സ്കൂബ ഡൈവർമാരും ഫോഘോണും ചേർന്ന് വീണ്ടും കണ്ടെത്തി.