1956년 안드레아 도리아 침몰: 바다의 재앙

대서양 횡단 경험이 있는 Andrea Doria 는 당시 가장 인기 있는 정기선 중 하나였습니다. RMS Titanic 과 같은 다른 현대 선박만큼 미화되지는 않았지만 SS Andrea Doria 는 제2차 세계 대전 이후 이탈리아의 자랑이자 기쁨 중 하나였습니다.

이탈리아 정기선이 1956년 7월 26일 북대서양 해저에서 사라졌지만, 그 유산은 해마다 호기심이 많고 용감한 사람들을 깊은 곳으로 유혹합니다.

해상 역사상 최대 규모의 민간 해상 구조 중 하나로 널리 알려진 안드레아 도리아 침몰은 잊을 수 없습니다.

안드레아 도리아 ?

SS Andrea Doria 는 호화로운 원양 정기선이자 여객선이었습니다. 가장 넓은 부분의 길이는 697피트, 너비는 90피트였습니다. 정기선은 1953년 1월 14일에 처녀 항해를 했습니다. 기계적인 문제에 대한 소문에도 불구하고 Andrea Doria 의 처녀 항해는 대성공이었습니다.

배의 이름은 제노바 정치가와 안드레아 도리아 제독(1466-1560). 그는 Melfi의 왕자이자 제노아 공화국의 사실상의 통치자로 알려졌습니다. 그의 시간 동안 Doria는 뛰어난 해군 사령관으로 알려졌습니다. 그의 명성은 너무나 잘 알려져 화가 Agnolo di Cosimo가 해왕성 신을 해석할 때 도리아의 초상을 사용했습니다.

제2차 세계대전(WWII) 이후 안드레아 도리아 알고 있었다침몰 65주년을 맞아 2017년 수면으로 떠올랐습니다.

안드레아 도리아 는 여전히 물 속에 있습니까?

2023년 현재 안드레아 도리아 의 잔해는 여전히 수중에 있습니다. 그럼에도 불구하고 오랫동안 잃어버린 정기선의 보물을 되찾기 위해 침몰 다음날부터 복구 노력이 이루어졌습니다(농담이 아닙니다). 난파선 사이트는 열정적인 다이버들에게 도전 과제로 여겨지지만 급속한 악화로 인해 다이빙이 예전 같지 않습니다.

Andrea Doria 가 침몰한 수심은 얼마나 깊습니까?

Andrea Doria 가 침몰한 수심은 240피트입니다. 원양 정기선은 해저의 우현쪽에 있습니다. 충돌 후 몇 년 동안 개방 수역 다이버들은 160~180피트 아래에서 선박의 항구 쪽까지 접근할 수 있었습니다. 수년에 걸쳐 도리아 는 빠른 북대서양 해류로 인해 크게 악화되었으며 항구 쪽은 190피트 아래로 가라앉았습니다.

Andrea Doria 는 지금 어디에 있습니까?

한때 떠다니던 이 미술관은 60여 년 전에 침몰한 북대서양에 자리 잡고 있습니다. 잔해는 매사추세츠 주 낸터킷 섬 해안에서 40마일 떨어진 240피트 아래에서 찾을 수 있습니다. 도리아 는 인양할 수 없었지만 그녀를 되찾기 위해 노력했습니다.보물.

1964년 여름, 안드레아 도리아 제독의 유명한 동상이 댄 터너 선장에 의해 회수되었습니다. 조각상을 벽감에서 잘라내야 했기 때문에 조각상 발과 받침대는 John Moyer가 Andrea Doria 에 대한 인양권을 획득한 90년대까지 잔해 속에 남아 있었습니다. 2004년 현재 안드레아 도리아의 동상은 복원되어 고향인 이탈리아 제노바에 반환되었다.

안드레아 도리아 금고에는 무엇이 들어있었나?

3톤 안드레아 도리아 금고는 1984년에 회수되었습니다. 희귀한 동전과 함께 보석과 보석을 보관하고 있다는 소문이 돌았습니다. 침몰한 배를 둘러싼 일반적인 흥미진진한 신화일 뿐입니다. 안드레아 도리아 의 보물이 지닌 매력과 미스터리는 최초 침몰 이후 많은 주목을 받았습니다.

미국 사진기자 피터 김벨은 안드레아 도리아 뉴스가 터진 이후로. 그는 그해 말 Life 잡지에 자신이 찍은 사진을 게재하면서 사건 발생 하루 만에 처음으로 난파선에 뛰어들었습니다. 또한 Gimbel은 잔해로 수많은 여행을했고 그것에 관한 두 편의 다큐멘터리를 발표했습니다. 1984년에 Gimbel과 다이버 팀(그의 아내인 여배우 Elga Anderson 포함)은 Andrea Doria 금고를 찾았습니다.

Andrea Doria 금고에 접근하기 위해 Gimbel은 많은 다이버들이 배에 접근하기 위해 사용했던 구멍(현재 "Gimbel's Hole"이라고 함)을 잘라야 했습니다.금고를 되찾자 금고를 여는 장면이 연출됐다. 매우 현대적인 미디어 방식으로 금고를 부수는 것이 텔레비전으로 방송되었습니다. 세상은 숨을 죽였지만 안드레아 도리아 금고에는 20달러 지폐 50장과 이탈리아 리라만 들어 있었다. 침몰

10:30 PM : Carstens-Johannsen은 MS 스톡홀름 을 남쪽 항로로 설정하여 무의식적으로 스웨덴 정기선을 SS Andrea Doria .

11:06 PM : Stockholm 이 Andrea Doria 를 감지합니다. Carstens-Johannsen은 레이더를 15마일 단위로 잘못 읽었습니다. 실제로는 아주 작은 5마일 단위로 설정되었습니다. Calamai 선장은 이전에 예상했던 1마일 추월 거리의 간격을 넓히기 위해 더 남쪽으로 진로를 변경합니다.

오후 11:08 : 코스를 유지하려고 시도하는 Carstens-Johannsen은 스톡홀름 더 남쪽. 이때 몇 시간 동안 짙은 안개 속을 여행하던 칼라마이는 스톡홀름 의 불빛을 보고 상황의 심각성을 깨닫는다. 당황한 도리아 의 선장은 충돌을 피하기 위해 급히 남쪽으로 방향을 틀었다. 얼마 지나지 않아 Carstens-Johannsen은 Andrea Doria 를 발견하고 필사적으로 배의 방향을 바꾸려고 합니다.

오후 11:10 : 두 배가 충돌합니다. 스웨덴 정기선이 도리아 를 마치폭행 숫양. 그것은 여러 격벽을 뚫고 동체를 손상시킵니다. 물이 이탈리아 정기선으로 밀려들면서 모든 전기가 끊겼습니다. 전체적으로 스톡홀름 은 도리아 를 30피트 관통했고 충격으로 인해 뱃머리가 30피트 사라졌습니다. 스톡홀름 이 자체 목록을 성공적으로 수정했습니다.

오후 11:15 : SOS 신호가 전송됩니다. 전체 시련 동안 두 선박이 서로로부터 받은 첫 번째 통신입니다. Doria 는 우현 탱크에 물이 쏟아지면서 목록을 작성합니다. 목록을 수정하려는 시도는 침수된 탱크에서 염수를 펌핑하여 만들어졌습니다. 목록은 너무 가혹한 것으로 간주되어 노력이 헛된 것으로 간주되었습니다.

11:40 PM : Calamai 선장은 파멸된 선박을 대피시키라는 명령을 내립니다. 한밤중이고 조명없이 운영되고 있습니다. 설상가상으로 목록의 심각도는 Andrea Doria 가 구명보트를 안전하게 내릴 수 없다는 것을 의미합니다. 사용 가능한 구명정을 먼저 내린 다음 Jacob의 사다리로 접근해야 했습니다.

오전 12-6시 : 구조대가 도착하면 대피가 시작됩니다. 짙은 안개가 걷히면서 사상 최대 규모의 해상 구조가 이뤄집니다. 칼라마이는 이튿날 아침인 7월 26일 오전 6시경 구명정에 탑승한 것으로 전해졌다.

9:45-10 AM : 3개의 야외 수영장에 물이 채워지면서 침몰이 진행됩니다. 오전 10시 9분, 아름다운 정기선이 바다 밑으로 가라앉았습니다.물. 가라앉는 정기선이 사라지기 몇 분 전의 이미지는 포토저널리스트 Harry A. Trask가 촬영하여 퓰리처상을 수상했습니다.

여파 : 에 응답한 배들 Andrea Doria 의 구조 요청이 뉴욕으로 향했습니다. 충돌의 생존자들은 구세주 배 사이에 흩어져 뉴욕 항구로 돌아오자 열광을 일으켰습니다. 가족들은 뿔뿔이 흩어졌고, 사랑하는 사람을 모으기 위해 온 많은 열성적인 가족들은 그들이 실종되었거나 심지어 사망했다는 사실을 알고 혼란스러워했습니다.

고급 원양 정기선으로서 안드레아 도리아 호가 공사를 맡았습니다. 유명한 이탈리아 건축가 Giulio Minoletti가 디자인한 이 호텔에는 각 승객 등급을 위한 3개의 야외 수영장, 태피스트리 및 수많은 그림이 있습니다. 도리아 가 너무 인상적이어서 흔히 떠다니는 미술관으로 불렸습니다. 말할 것도 없이 배에는 안드레아 도리아 제독의 실물 크기 동상이 있었습니다!

20세기의 반짝이는 원양 정기선 중 하나인 것 외에도 안드레아 도리아 는 가장 잘 알려져 있습니다. 안타깝게도 안드레아 도리아 호의 비극은 침몰 당일 밤에 끝나지 않았습니다. 몇 년 후, 회사와 개인 모두 그 운명적인 7월 밤에 입은 손해에 대해 소송을 제기했습니다.

누가 Andrea Doria 를 소유했습니까?

SS Andrea Doria 는 공식적으로 Italia di Navigazione S.p.A라고 하는 이탈리안 라인이 소유했습니다. 이탈리안 라인은 1932년 이탈리아 제노바에서 운항을 시작한 여객선이었습니다. 2002년까지 작전을 계속했습니다.

제2차 세계대전 중에 이탈리아 전선은 몇 대의 전차를 잃었습니다.배들. 잃어버린 사람들은 연합군에 의해 완전히 파괴되거나 점령되어 각각의 해군에 통합되었습니다. 40년대 후반과 50년대 초반에 복귀를 위해 이탈리아 라인은 SS Andrea Doria 와 SS Cristoforo Colombo 두 척의 호화 선박 건조를 의뢰했습니다.

무엇이 Andrea Doria 를 침몰시켰습니까?

통신 불량, 낮은 가시성, 판독 장비 오류, 얼음을 깨뜨릴 수 있는 위반 선박으로 인해 Andrea Doria 가 침몰했습니다. 충돌에 책임이 있는 사람이 누구인지 말하기는 어렵습니다. 일련의 불운한 사건과 실패한 시간 조정으로 인해 충돌이 발생했습니다.

우선, Stockholm 은 더 작은 정기선이 종종 북극해 근처의 해역을 횡단했기 때문에 강화된 쇄빙 선수로 건조되었습니다. 그날 저녁 얼음을 부수도록 설계된 활이 없는 다른 정기선이었다면 피해가 그렇게 심각하지 않았을 수 있습니다.

또한 명령도 고려해야 합니다. 스웨덴 정기선의 지휘를 맡았던 Carstens-Johannsen 3등 항해사는 항로를 약간 더 남쪽으로 변경하기로 결정했습니다. 그렇게 하면 원래의 동쪽 방향 경로에 더 잘 맞을 것입니다. 당시 서쪽으로 향하던 도리아 호는 스톡홀름 을 감지했지만 1마일의 통과 거리를 예상했습니다.

정확하게 말하면, 가까이 가기는 하지만 반드시 그런 것은 아닙니다. ㅏ충돌 과정. 단, Carstens-Johannsen은 스톡홀름 레이더를 잘못 읽었고 장교가 생각한 것보다 상대 선박에 훨씬 더 가까이 있었습니다.

두 척의 배가 예상되었음에도 불구하고 두 선박 모두 상대 선박과 통신을 시도하지 않았습니다. 범위 내에서 매우 가까워집니다. 충돌을 피하기에는 너무 가까워질 때까지 어느 배도 다른 배를 완전히 인식하지 못했기 때문에 피할 수 없는 일이 일어났습니다. 선박은 오후 11시 10분 뉴잉글랜드 해안에서 충돌했습니다. 배를 포기하라는 신호는 최초 충돌 후 불과 30분 만에 발생했습니다.

안개 벽 또는 안개 둑으로 묘사되는 기상 조건에도 문제가 있습니다. 바다 위의 짙은 안개는 위험한 곳입니다. 특히 왕래가 잦고 들어오는 교통량이 많은 공통 여행 경로에 있는 경우 더욱 그렇습니다.

안드레아 도리아 ?

안드레아 도리아 가 침몰한 후 많은 손가락질을 받았다. 이탈리안 라인은 MS 스톡홀름 의 소유주인 스웨디시-아메리칸 라인을 비난했고, 스웨디시-아메리칸 라인은 이탈리아 라인에서 우노를 역전시켰다. 한편, 미국 언론인 앨빈 모스크바는 자신의 계정 충돌 과정: 안드레아 도리아 충돌의 고전적 이야기에서 충돌이 안드레아 도리아 의 잘못이라고 처음으로 주장했습니다. 과 스톡홀름(1959). 그런 다음 스톡홀름 이 도리아 를 관통한 곳이라는 점(말장난이 아님).

법정 소송도 답을 얻지 못했다. 결국 법원 밖에서 합의에 도달했습니다. 각 라인은 피해자를 위해 합의금을 지불하고 자신의 피해를 흡수했습니다. 스톡홀름 의 손해액은 200만 달러인 반면 안드레아 도리아 의 손해액은 약 3천만 달러였습니다. 사건에 대한 조사는 법정 밖 합의에 이르러 종료됐다.

공개된 사실관계를 보면 양측 모두 다소 잘못됐다고 해도 무방하다. 아마도 다른 것보다 하나 더 많을 것입니다. 충돌 당시 두 명의 담당 경찰관은 서로의 레이더에 나타났음에도 불구하고 서로 연락을 소홀히 했다. 그런 다음 그들은 접촉을 피하기 위해 반대 작전을 수행했습니다.

무엇보다도 스톡홀름 이 레이더를 적절하게 작동하지 않았다는 점을 고려할 가치가 있습니다. 그들은 자신과 Andrea Doria 사이의 거리를 실제보다 훨씬 더 멀다고 생각하여 잘못 읽었습니다. 그런 겉보기에 사소해 보이는 실수가 우연히 충돌을 일으켰습니다. 물론 스톡홀름 이 일찍 실수를 포착했다면 도리아 가 뉴욕에 도착했을 가능성이 큽니다.

구조대: SS 일 드 프랑스 , MS 스톡홀름 , 케이프 앤과 다른 영웅들

안드레아 도리아 의 승객과 승무원을 대피시키기 위해 기울인 노력은 해양 역사상 가장 위대한 해상 구조로 기억됩니다. 수많은 선박과 민간인들이 불행한 정기선에 있는 사람들을 돕기 위해 함께 모였습니다. 충돌 후 Doria 의 Calamai 선장은 "즉시 지원이 필요합니다."라는 SOS를 보냈습니다.

Stockholm-Doria 충돌에 대응한 선박에는 다음이 포함됩니다...

• 케이프 앤 394피트 길이의 화물선
• 미국 해군 수송선 윌리엄 H. 토마스 일병
• 미국 해군 호위 구축함 USS Edward H. Allen
• 미국 해안 경비대 절단기 USCGC Legare
• SS Ile de France , 프랑스 원양 정기선

충돌 직후 Andrea Doria 는 심각한 목록에 올랐습니다. "목록"은 선박이 기울어져 있음을 의미하는 항해용어입니다. 그들은 구명보트와 가시성이 절실히 필요했고 조난 호출에 대한 응답자들이 도착했을 때 풍부하게 받았습니다.

스웨덴 정기선이 추락에 연루되었지만 MS 스톡홀름 여전히 안드레아 도리아 에 탑승한 사람들의 구조 활동을 지원했습니다. 그들의 배는 아직배의 뱃머리에 막대한 피해를 입혔음에도 불구하고 항해에 적합합니다. 운 좋게도 안드레아 도리아 호는 충돌 후 몇 시간 동안 물에 떠 있어 대피할 시간이 충분했습니다.

가장 주목할 만한 것은 프랑스 전선에 속한 일 드 프랑스 입니다. 그날 저녁 대서양 항로에서 가장 큰 선박 중 하나가 들어오는 교통으로부터 보호하고 밤새도록 구조 노력 조명을 제공했습니다. 정기선은 존재하는 다른 선박과 함께 생존자를 대피시키기 위해 구명정을 사용할 것을 제안했습니다. 일 드 프랑스 는 뉴욕 항구로 향하기 위해 산책로 데크에 753명의 도리아 승객을 태웠다.

승객 구출?

46명이 안드레아 도리아 에서 사망했고 5명이 스톡홀름 에서 사망했습니다. 관련된 두 당사자를 모두 포함하면 공식적인 사망자 수는 51명입니다. Doria 의 세 클래스(일등석, 캐빈 및 관광석) 중에서 관광석이 더 많은 사상자를 냈습니다. 그러나 승객들이 머물고 있는 선박의 모든 층(상층, 로비, A, B, C 데크)이 충돌의 영향을 받았습니다. 모두 1,660명이 구조되어 시련에서 살아 남았습니다.

생존자 중 어린 린다 모건은 기자들에게 '기적의 소녀'라는 별명을 얻었습니다. 스톡홀름 이 우현에 미치는 영향 도리아 측은 양아버지와 누이동생을 살해했지만 당시 14세였던 아이를 스톡홀름 의 보트 갑판에 던졌습니다. 스톡홀름 의 선원들은 그녀의 팔이 부러진 것을 발견했지만 그 외에는 다치지 않았습니다.

처음 침몰한 이후 16명이 잔해 속으로 잠수하려다 사망했습니다. 다이버들 사이에서 안드라도리아 는 “Mt. 난파선 다이빙의 에베레스트”. 시간이 지남에 따라 선박의 구조적 무결성이 크게 저하되었습니다. 난파선으로의 이전 입구는 무너졌고 시간이 지남에 따라 697피트의 사이트가 북대서양으로 점점 더 낮아졌습니다.

Andrea Doria 는 얼마나 오래 떠 있었습니까?

안드레아 도리아 호는 스톡홀름 과 충돌한 지 약 11시간 후인 오전 10시 9분에 마침내 전복되었습니다. 참고로 RMS 타이타닉 은 3시간 이내에 침몰했고 RMS 루시타니아 는 18분 이내에 침몰했습니다. 모든 것을 고려할 때 Stockholm – Doria 충돌로 인해 침몰해서는 안 됩니다. Doria 는 그러한 충격을 견딜 수 있어야 했습니다.

Doria 의 디자인에 눈에 띄는 결함이 있음을 의미했지만 방수 구획은 밀봉되었습니다. 탱크 펌프 컨트롤과 선박의 발전기를 분리하는 수밀문이 없습니다. 충돌 위치와 스톡홀름 에 의해 남겨진 벌어진 구멍으로 인해 물이최초 접촉 후 Andrea Doria 분. 그것은 거의 빈 연료 탱크와 일치하여 목록에서 복구가 불가능하다는 것을 의미했습니다. 목록을 바로잡을 수 있었다면 도리아 는 자력으로 뉴욕으로 돌아올 수도 있었다.

그들은 Andrea Doria 를 찾은 적이 있습니까?

안드레아 도리아 의 잔해는 침몰 이후 난파선 다이버들에게 인기 있는 도전 과제였습니다. 충돌의 규모와 악명을 감안할 때 안드레아 도리아 는 44년 전의 타이타닉 비극과 같지 않았습니다. RMS 타이타닉 이 1912년부터 1985년까지 실종되었지만 거의 모든 사람이 안드레아 도리아 가 침몰한 곳을 알고 있었습니다.

난파선 현장은 잘 알려져 있으며 t 해양 미스터리. 보물 잠수부들이 전복된 배에 대한 탐험을 시작하기까지는 실제로 사건 이후 10년이 채 걸리지 않았습니다. 24시간 이내에 시도하십시오! 그 비극에도 불구하고 다이버들은 놀라울 정도로 빠르게 도리아를 찾기 위해 파도 밑으로 여행을 시작했습니다.

광범위한 악화에도 불구하고 안드레아 도리아 는 여전히 도전을 원하는 용감한 다이버들. 잠수할 때마다 배에서 새로운 유물이 나옵니다. 안드레아 도리아 의 종은 2010년 6월 스쿠버 다이버와 무적 경적에 의해 재발견되었습니다.