Il naufragio dell'Andrea Doria del 1956: una catastrofe in mare

Esperto di traversate atlantiche, il Andrea Doria Sebbene non sia stata glorificata come altre navi contemporanee, come ad esempio la Il Titanic , il SS Andrea Doria è stato uno dei fiori all'occhiello dell'Italia nel secondo dopoguerra.

Sebbene il transatlantico italiano sia scomparso sotto l'Atlantico settentrionale il 26 luglio 1956, la sua eredità attira curiosi e coraggiosi verso le sue profondità, anno dopo anno.

Ampiamente considerato uno dei più grandi salvataggi marittimi civili nella storia del mare, il Andrea Doria L'affondamento è impossibile da dimenticare.

Cosa è stato il Andrea Doria ?

Il SS Andrea Doria era un transatlantico di lusso e una nave passeggeri. Era lunga 697 piedi e larga 90 piedi nel punto più largo. Il transatlantico fece il suo viaggio inaugurale il 14 gennaio 1953, nonostante le voci di difficoltà meccaniche, Andrea Doria Il viaggio inaugurale è stato un grande successo.

La nave prende il nome dallo statista e ammiraglio genovese Andrea Doria (1466-1560), noto come Principe di Melfi e sovrano de facto della Repubblica di Genova. All'epoca, Doria era noto per essere un magistrale comandante navale; la sua reputazione era talmente nota che il pittore Agnolo di Cosimo ne utilizzò le sembianze per la sua interpretazione del dio Nettuno.

In seguito alla seconda guerra mondiale (WWII), la Andrea Doria era conosciuta come la nave più grande, più veloce e più bella di tutta l'Italia. Detto ciò, il transatlantico non era il più grande o più veloce del suo tempo. Questi onori sono andati al RMS Regina Elisabetta e il SS Stati Uniti Tuttavia, il Andrea Doria era impareggiabile nella sua bellezza.

Come nave oceanica di lusso, la Andrea Doria Progettata dal famoso architetto italiano Giulio Minoletti, aveva tre piscine all'aperto per ogni classe di passeggeri, arazzi e numerosi dipinti. Tanto era imponente la nave. Doria Per non parlare del fatto che la nave aveva una statua a grandezza naturale dell'ammiraglio Andrea Doria in persona!

Oltre ad essere uno degli scintillanti transatlantici del 20° secolo, il Andrea Doria è noto soprattutto per l'affondamento nel 1956. Purtroppo, la tragedia del Andrea Doria Anni dopo, aziende e privati intentarono cause per i danni subiti in quella fatidica notte di luglio.

Chi possedeva il Andrea Doria ?

Il SS Andrea Doria era di proprietà della Italian Line, ufficialmente denominata Italia di Navigazione S.p.A. L'Italian Line era una compagnia di navigazione passeggeri che ha iniziato a operare a Genova nel 1932 e ha continuato a operare fino al 2002.

Durante la Seconda Guerra Mondiale, la Italian Line perse molte delle sue navi, che vennero completamente distrutte o catturate dalle forze alleate e integrate nelle rispettive marine. In attesa di tornare in auge tra la fine degli anni '40 e l'inizio degli anni '50, la Italian Line commissionò la costruzione di due navi di lusso: il SS Andrea Doria e il SS Cristoforo Colombo .

Cosa ha causato il Andrea Doria per affondare?

Scarsa comunicazione, scarsa visibilità, un errore nell'apparecchiatura di lettura e una nave incriminata in grado di rompere il ghiaccio hanno causato l'incidente. Andrea Doria È difficile dire chi - se qualcuno - sia stato responsabile della collisione. Una serie di eventi sfortunati e di manovre temporali fallite hanno portato all'impatto.

Per cominciare, il Stoccolma era stato costruito con una prua rinforzata per rompere i ghiacci, dato che il piccolo transatlantico attraversava spesso acque vicine al Mar Glaciale Artico. Il danno potrebbe non essere stato così drastico se si fosse trattato di un qualsiasi altro transatlantico quella sera, uno senza una prua progettata per rompere i galleggianti di ghiaccio.

Inoltre, dobbiamo considerare il comando. Il terzo ufficiale Carstens-Johannsen, che era al timone del transatlantico svedese, decise di cambiare rotta per essere leggermente più a sud. In questo modo, sarebbero stati più allineati con la loro rotta originaria verso est. Il Doria - poi in direzione ovest - ha rilevato il Stoccolma , anche se ha anticipato una distanza di passaggio di un miglio.

A dirla tutta: ci siamo andati vicini, ma non necessariamente in rotta di collisione. Solo che Carstens-Johannsen ha interpretato male il Stoccolma radar e si trovavano molto più vicini all'altra nave di quanto l'ufficiale pensasse.

Nessuna delle due navi ha tentato di comunicare con l'altra, anche se si prevedeva che le due navi sarebbero arrivate a destinazione. molto Poiché nessuna delle due navi si accorse dell'altra fino a quando non furono troppo vicine per evitare lo scontro, accadde l'inevitabile. Le navi si scontrarono alle 23:10 al largo della costa del New England. La richiesta di abbandono della nave avvenne appena trenta minuti dopo la collisione iniziale.

C'è anche un problema di condizioni meteorologiche, che è stato descritto come un muro di nebbia o un banco di nebbia. La nebbia fitta sui mari è un luogo pericoloso, soprattutto se ci si trova su un percorso comune con traffico in uscita e in entrata.

Chi è stato incolpato per il naufragio del Andrea Doria ?

Dopo il Andrea Doria La linea italiana incolpò la Swedish-American Line, proprietaria della nave, di averla affondata. MS Stoccolma Nel frattempo, il giornalista americano Alvin Moscow è stato tra i primi ad affermare che l'incidente è stato causato dall'aereo di linea italiano. Andrea Doria nel suo conto Rotta di collisione: la classica storia della collisione tra le Andrea Doria e il Stoccolma (1959). Poi c'è il punto (non è un gioco di parole), che la Stoccolma è stato quello che ha penetrato il Doria .

Neanche il contenzioso giudiziario ha dato risposte. Alla fine è stato raggiunto un accordo extragiudiziale. Ciascuna linea ha pagato i risarcimenti per le vittime e ha assorbito i propri danni. I danni alla Stoccolma sono stati di 2 milioni di dollari, mentre i Andrea Doria Le indagini sull'incidente si sono concluse con un accordo extragiudiziale.

Se si esaminano i fatti a disposizione del pubblico, si può affermare che entrambe le parti erano in qualche modo nel torto. Forse una più dell'altra. Entrambi gli ufficiali in carica al momento dell'impatto hanno trascurato di contattarsi, nonostante fossero visibili sui rispettivi radar, e hanno quindi effettuato manovre opposte per cercare di evitare il contatto.

Soprattutto, vale la pena di considerare che Stoccolma hanno trascurato di utilizzare il loro radar in modo appropriato e hanno frainteso la distanza tra loro e il nemico. Andrea Doria Un errore apparentemente di poco conto ha portato inavvertitamente alla collisione. Certo, se la distanza è stata di molto superiore a quella reale, la collisione è stata causata da un errore. Stoccolma ha colto l'errore in anticipo, il Doria sarebbe probabilmente arrivato a New York.

I soccorritori: SS Ile de France , MS Stoccolma , Cape Ann e altri eroi

L'impegno profuso per l'evacuazione dei passeggeri e dell'equipaggio del Andrea Doria sono ricordati come il più grande salvataggio in mare della storia della marineria. Numerose navi e civili si unirono per soccorrere le persone che si trovavano sul malcapitato transatlantico. Dopo l'impatto, il Capitano Calamai del Doria ha inviato un SOS: "Abbiamo bisogno di assistenza immediata".

Le navi che hanno risposto alla Stoccolma-Doria Gli incidenti includono...

• Il Cape Ann , una nave da carico di 394 piedi di lunghezza
• Soldato USNS William H. Thomas , una nave da trasporto della Marina degli Stati Uniti
• USS Edward H. Allen , un cacciatorpediniere di scorta della Marina degli Stati Uniti
• USCGC Legare , un cutter della Guardia Costiera degli Stati Uniti
• SS Ile de France , un transatlantico francese

Quasi subito dopo la collisione, il Andrea Doria "Listing" è un termine nautico che indica più o meno l'inclinazione di una nave, probabilmente a causa dell'imbarco di acqua. Avevano un disperato bisogno di scialuppe di salvataggio e di visibilità, che hanno ricevuto in abbondanza all'arrivo di chi ha risposto alla loro richiesta di soccorso.

Sebbene il transatlantico svedese sia stato coinvolto nell'incidente, il MS Stoccolma hanno comunque contribuito alle operazioni di salvataggio delle persone a bordo del Andrea Doria La loro imbarcazione era ancora in grado di navigare nonostante i gravi danni subiti a prua. Andrea Doria sarebbe rimasto a galla ore dopo la collisione, dando tempo sufficiente per l'evacuazione.

In particolare, il Isola di Francia La nave, appartenente alla French Line e una delle più grandi navi sulla rotta atlantica quella sera, ha garantito la protezione dal traffico in arrivo e ha illuminato i soccorsi per tutta la notte. Il transatlantico, insieme ad altre navi presenti, ha offerto l'uso delle proprie scialuppe di salvataggio per l'evacuazione dei sopravvissuti. Come se non bastasse, il Isola di Francia ha continuato a ospitare 753 Doria passeggeri sul ponte passeggiata per il viaggio verso il porto di New York.

Chi è morto sul Andrea Doria ?

46 persone sono morte sul Andrea Doria mentre 5 persone sono morte sul Stoccolma Se includiamo entrambe le parti coinvolte, il bilancio ufficiale delle vittime è di 51. Delle tre classi presenti sul Doria (Tuttavia, tutti i livelli della nave (Upper, Foyer e ponti A, B e C) in cui si trovavano i passeggeri sono stati colpiti dalla collisione. In totale, 1.660 persone sono state tratte in salvo e sono sopravvissute all'incidente.

Tra i sopravvissuti, la giovane Linda Morgan è stata soprannominata dai giornalisti la "ragazza del miracolo". Stoccolma nel lato di dritta della Doria ha ucciso il patrigno e la sorellastra, ma ha gettato l'allora quattordicenne sul ponte della nave. Stoccolma L'equipaggio del Stoccolma l'ha trovata con un braccio rotto, ma per il resto illesa.

Dal naufragio iniziale, 16 persone sono morte nel tentativo di immergersi nel relitto. Tra i subacquei, il Andra Doria Nel corso del tempo, l'integrità strutturale della nave si è deteriorata in modo significativo: il vecchio ingresso del relitto è crollato e con il tempo il sito di 697 piedi si è abbassato sempre di più nell'Atlantico settentrionale.

Per quanto tempo il Andrea Doria Galleggiare?

Il Andrea Doria si è infine ribaltata alle 10:09, circa 11 ore dopo essere stata colpita dalla nave. Stoccolma Come riferimento, il Il Titanic affondò in meno di tre ore e la RMS Lusitania affondò nel giro di 18 minuti. Tutto considerato, il Stoccolma - Doria non avrebbe dovuto provocare un affondamento. Il Doria avrebbe dovuto essere in grado di resistere a un tale impatto.

I compartimenti stagni sono stati sigillati, anche se un difetto evidente nel Doria Il progetto della nave prevedeva la mancanza di una porta stagna che separasse i controlli delle pompe dei serbatoi dai generatori della nave. A causa della posizione dell'impatto e del buco lasciato dalla nave, la nave è stata colpita da un'esplosione. Stoccolma l'acqua si è riversata nel Andrea Doria Questo, insieme ai serbatoi di carburante quasi vuoti, significava che il recupero dalla lista era impossibile. Se fosse stato possibile correggere la lista, la nave sarebbe stata in grado di recuperare il carburante. Doria avrebbe potuto tornare a New York da solo.

Hanno mai trovato il Andrea Doria ?

Il relitto del Andrea Doria Dal momento del suo affondamento, il relitto è diventato una sfida popolare per i subacquei. Data la portata della collisione e la sua notorietà, il Andrea Doria non era come il Il Titanic tragedia di 44 anni prima. Mentre il Il Titanic dal 1912 fino al 1985, quasi tutti sapevano dove si trovava il Andrea Doria è andato a fondo.

Il sito del relitto è ben noto e non è un mistero marittimo. In realtà, ci sono voluti meno di dieci anni dopo l'incidente prima che i sommozzatori di tesori iniziassero a fare spedizioni verso la nave rovesciata. Provate entro 24 ore! Nonostante la tragedia, i sommozzatori hanno iniziato il viaggio sotto le onde alla ricerca della Doria con una rapidità sconvolgente.

Anche a fronte di un esteso deterioramento, la Andrea Doria è ancora oggi un punto di riferimento per i subacquei più coraggiosi in cerca di sfide. Ad ogni immersione vengono alla luce nuovi reperti della nave: la campana del Andrea Doria è stato riscoperto nel giugno 2010 da sommozzatori e la sirena è stata riportata in superficie nel 2017, in tempo per il 65° anniversario dell'affondamento.

È il Andrea Doria Ancora sott'acqua?

A partire dal 2023, il relitto del Andrea Doria Il relitto è ancora sott'acqua, ma dal giorno successivo all'affondamento (non stiamo scherzando) si cerca di recuperare i tesori del transatlantico scomparso. Il sito del relitto è considerato una sfida per i subacquei appassionati, anche se il rapido deterioramento rende l'immersione non più come un tempo.

Quanto è profonda l'acqua dove il Andrea Doria Affondato?

L'acqua è profonda 240 piedi dove il Andrea Doria Il transatlantico è appoggiato sul fondo dell'oceano con il lato di dritta. Negli anni successivi alla collisione, i sommozzatori in acque libere hanno potuto accedere al lato sinistro della nave a 160-180 piedi di profondità. Nel corso degli anni, il Doria si è notevolmente deteriorata a causa delle rapide correnti dell'Atlantico settentrionale e il lato sinistro è sprofondato di oltre 190 piedi.

Dove si trova il Andrea Doria Ora?

La galleria d'arte che un tempo galleggiava si trova nell'Atlantico settentrionale, dove è affondata più di 60 anni fa. Il relitto si trova a 40 miglia dalla costa dell'isola di Nantucket, nel Massachusetts, e a 240 piedi di profondità. Anche se la galleria d'arte è stata affondata, il relitto si trova in un punto molto basso. Doria non è stato possibile salvarla, ma si è cercato di recuperare i suoi tesori.

Nell'estate del 1964, il capitano Dan Turner recuperò la famosa statua in bronzo dell'ammiraglio Andrea Doria. Poiché la statua dovette essere liberata dalla sua alcova, i piedi e il piedistallo rimasero nel relitto fino agli anni '90, quando John Moyer ottenne i diritti di recupero della statua. Andrea Doria Nel 2004, la statua di Andrea Doria è stata restituita alla sua patria, Genova, dopo un restauro.

Cosa c'era nel Andrea Doria Sicuro?

Il modello da 3 tonnellate Andrea Doria La cassaforte è stata recuperata nel 1984 e si diceva che contenesse pietre preziose e gioielli, oltre a monete rare. Insomma, i soliti eccitanti miti che circondano ogni nave affondata. Il fascino e il mistero del Andrea Doria I tesori della nave sono stati oggetto di grande attenzione dopo l'affondamento iniziale.

Peter Gimbel, un fotogiornalista americano, era affascinato dalla Andrea Doria È stato il primo ad immergersi nel relitto un giorno dopo l'incidente e le foto che ha scattato sono state pubblicate su La vita Inoltre, Gimbel compì numerosi viaggi sul relitto e realizzò due documentari su di esso. Nel 1984, Gimbel e una squadra di sommozzatori (tra cui sua moglie, l'attrice Elga Anderson) localizzarono il Andrea Doria sicuro.

Per accedere alla schermata Andrea Doria Una volta recuperata la cassaforte, Gimbel dovette praticare un foro (oggi chiamato "Gimbel's Hole") che molti subacquei hanno utilizzato per accedere alla nave. Una volta recuperata la cassaforte, si fece una scena di apertura. In un modo molto moderno per i media, l'apertura della cassaforte fu trasmessa in televisione. Anche se il mondo trattenne il fiato, la cassaforte fu aperta. Andrea Doria La cassaforte conteneva solo 50 banconote da 20 dollari e la lira italiana.

Cronologia del naufragio dell'Andrea Doria

22:30 Carstens-Johannsen ha impostato la MS Stoccolma su una rotta verso sud, mettendo inconsapevolmente il transatlantico svedese in rotta di collisione con il SS Andrea Doria .

11:06 PM : Il Stoccolma rileva il Andrea Doria Carstens-Johannsen interpreta erroneamente il radar come se fosse impostato su una scala di 15 miglia, mentre in realtà era impostato su una scala di 5 miglia. Il capitano Calamai cambia rotta e si sposta più a sud per ampliare il divario dal passaggio stimato in precedenza di un miglio.

11:08 PM Tentando di mantenere la rotta, Carstens-Johannsen porta il Stoccolma A questo punto Calamai, che viaggia da ore nella nebbia, nota le luci dell'aereo che si sta dirigendo verso sud. Stoccolma e si rende conto della gravità della situazione. In preda al panico, il Doria Il capitano della nave vira bruscamente verso sud per cercare di evitare la collisione. Poco dopo, Carstens-Johannsen nota che il Andrea Doria e cerca disperatamente di allontanare la nave.

11:10 PM Le due navi entrano in collisione: il transatlantico svedese colpisce il Doria Come un ariete, sfonda diverse paratie, compromettendo la fusoliera. Mentre l'acqua si riversa sul transatlantico italiano, viene a mancare tutta l'elettricità. In tutto, l'incidente è stato causato da un'esplosione. Stoccolma è penetrato per 9 metri nel Doria e mancava di 30 piedi della sua prua a causa dell'impatto; il Stoccolma ha corretto con successo il proprio elenco.

11:15 PM : vengono inviati i segnali di SOS, la prima comunicazione che una delle due navi riceve dall'altra durante tutta la prova. Doria Si tenta di correggere l'elenco pompando via l'acqua salata dai serbatoi allagati, ma l'elenco è ritenuto troppo grave e lo sforzo inutile.

11:40 PM : Il capitano Calamai lancia l'appello per l'evacuazione della nave in pericolo. È notte fonda e la nave opera senza luci. Andrea Doria Le scialuppe di salvataggio disponibili dovevano essere prima calate e poi raggiunte con le scale di Giacobbe.

12-6 AM Il più grande salvataggio in mare della storia viene effettuato mentre si alza la nebbia. Calamai è stato segnalato a bordo di una scialuppa di salvataggio alle 6 del mattino successivo, il 26 luglio.

9:45-10 L'affondamento procede mentre le tre piscine esterne si riempiono d'acqua. Alle 10:09, il bellissimo transatlantico si inabissa. Un'immagine del transatlantico che affonda pochi minuti prima di scomparire è stata scattata dal fotoreporter Harry A. Trask, per la quale ha vinto il Premio Pulitzer.

Le conseguenze Le navi che hanno risposto al Andrea Doria I sopravvissuti all'incidente si dispersero tra le navi salvatrici, causando una frenesia al rientro nel porto di New York. Le famiglie furono separate e molte di quelle che si presentarono per raccogliere i loro cari furono sconvolte nello scoprire che erano scomparsi o, peggio, morti.