1956 اینڈریا ڈوریا ڈوبنا: سمندر میں تباہی۔

اٹلانٹک کراسنگ میں تجربہ کار، Andrea Doria اپنے وقت کی سب سے مشہور لائنرز میں سے ایک تھی۔ اگرچہ دوسرے ہم عصر بحری جہازوں جیسا کہ RMS Titanic کی طرح شاندار نہیں، لیکن SS Andrea Doria دوسری جنگ عظیم کے بعد اٹلی کے فخر اور خوشیوں میں سے ایک تھا۔

اگرچہ اطالوی لائنر 26 جولائی 1956 کو شمالی بحر اوقیانوس کے نیچے غائب ہو گیا تھا، لیکن اس کی میراث متجسس اور بہادروں کو سال بہ سال اپنی گہرائیوں کی طرف راغب کرتی ہے۔

سمندر کی تاریخ میں بڑے پیمانے پر سویلین میری ٹائم ریسکیو میں سے ایک سمجھا جاتا ہے، Andrea Doria ڈوبنا بھولنا ناممکن ہے۔

کیا تھا Andrea Doria ؟

The SS Andrea Doria ایک لگژری اوشین لائنر اور مسافر بردار جہاز تھا۔ اس کی چوڑائی 697 فٹ لمبی اور چوڑی 90 فٹ تھی۔ اس لائنر نے اپنا پہلا سفر 14 جنوری 1953 کو کیا تھا۔ میکانکی مشکلات کی افواہوں کے باوجود، Andrea Doria کا پہلا سفر بہت کامیاب رہا۔

جہاز کا نام جینوئی سیاستدان کے نام پر رکھا گیا تھا اور ایڈمرل، اینڈریا ڈوریا (1466-1560)۔ وہ میلفی کے شہزادے کے طور پر جانا جاتا تھا، اور جمہوریہ جینوا کا اصل حکمران تھا۔ اپنے دور میں، ڈوریا ایک ماہر بحری کمانڈر کے طور پر جانا جاتا تھا۔ اس کی شہرت اتنی مشہور تھی کہ پینٹر اگنولو ڈی کوسیمو نے اپنے دیوتا نیپچون کی تشریح کے لیے ڈوریا کی تشبیہ استعمال کی۔

دوسری جنگ عظیم (WWII) کے بعد، Andrea Doria معلوم تھاڈوبنے کی 65 سالہ سالگرہ کے موقع پر 2017 میں سطح پر لایا گیا تھا۔

کیا Andrea Doria ابھی بھی پانی کے اندر ہے؟

2023 تک، Andrea Doria کا ملبہ اب بھی پانی کے اندر ہے۔ اس سے قطع نظر، ڈوبنے کے اگلے دن سے ہی بحالی کی کوششیں کی گئی ہیں (ہم مذاق نہیں کر رہے ہیں) تاکہ طویل عرصے سے کھوئے ہوئے لائنر کے خزانے کو دوبارہ حاصل کیا جا سکے۔ ملبے کی جگہ کو پرجوش غوطہ خوروں کے لیے ایک چیلنج کے طور پر دیکھا جاتا ہے، حالانکہ تیزی سے بگڑنا غوطہ کو وہ نہیں بناتا جو پہلے تھا۔

پانی کتنا گہرا ہے جہاں Andrea Doria ڈوب گیا؟

پانی 240 فٹ گہرا ہے جہاں اینڈریا ڈوریا ڈوبا تھا۔ سمندری لائنر سمندر کے فرش پر اپنے اسٹار بورڈ کی طرف ٹکا ہوا ہے۔ تصادم کے بعد کے سالوں میں، کھلے پانی کے غوطہ خور جہاز کی بندرگاہ کی طرف 160-180 فٹ نیچے تک رسائی حاصل کرنے کے قابل تھے۔ کئی سالوں سے، شمالی بحر اوقیانوس کے تیز دھاروں سے ڈوریا نمایاں طور پر بگڑ رہا ہے اور بندرگاہ کی طرف 190 فٹ سے بھی نیچے ڈوب گیا ہے۔

اینڈریا ڈوریا اب کہاں ہے؟

ایک بار تیرتی آرٹ گیلری شمالی بحر اوقیانوس میں بیٹھی ہے جہاں یہ 60 سال سے زیادہ پہلے ڈوب گئی تھی۔ ملبہ نانٹکٹ جزیرے، میساچوسٹس کے ساحل سے 40 میل دور اور 240 فٹ نیچے پایا جا سکتا ہے۔ اگرچہ ڈوریا کو بچایا نہیں جا سکا، لیکن اس کی بازیابی کے لیے کوششیں کی گئی ہیں۔خزانے۔

1964 کے موسم گرما میں، ایڈمرل اینڈریا ڈوریا کا مشہور کانسی کا مجسمہ کیپٹن ڈین ٹرنر نے برآمد کیا تھا۔ چونکہ مجسمے کو اس کے کناروں سے آزاد کرنا پڑا، اس کے پاؤں اور پیڈسٹل 90 کی دہائی تک ملبے میں رہے جب جان موئیر نے Andrea Doria کو بچانے کے حقوق حاصل کر لیے۔ 2004 تک، اینڈریا ڈوریا کے مجسمے کو بحالی کے بعد اس کے آبائی وطن جینوا، اٹلی میں واپس کر دیا گیا۔

اینڈریا ڈوریا محفوظ میں کیا تھا؟

3 ٹن Andrea Doria محفوظ 1984 میں برآمد کیا گیا تھا۔ اس میں نایاب سکوں کے ساتھ قیمتی پتھر اور زیورات رکھنے کی افواہ تھی۔ آپ جانتے ہیں، صرف معمول کی دلچسپ خرافات جو کسی بھی ڈوبے ہوئے جہاز کو گھیر لیتی ہیں۔ Andrea Doria کے خزانوں کی رغبت اور اسرار کو اس کے ابتدائی ڈوبنے کے بعد سے بہت زیادہ توجہ حاصل ہوئی ہے۔

Peter Gimbel، ایک امریکی فوٹو جرنلسٹ، کو Andrea Doria<کے ساتھ ایک سحر تھا۔ 2> جب سے خبر بریک ہوئی ہے۔ وہ پہلا شخص تھا جس نے اس واقعے کے ایک دن بعد ان تصاویر کے ساتھ ملبے میں غوطہ لگایا تھا جو اس نے اس سال کے آخر میں Life میگزین میں شائع کی تھیں۔ اس کے علاوہ، Gimbel نے ملبے کے متعدد دورے کیے اور اس کے بارے میں دو دستاویزی فلمیں جاری کیں۔ 1984 میں، Gimbel اور غوطہ خوروں کی ایک ٹیم (بشمول ان کی اہلیہ، اداکارہ ایلگا اینڈرسن) نے Andrea Doria کو محفوظ پایا۔

Andrea Doria تک رسائی حاصل کرنے کے لیے، Gimbel ایک سوراخ کاٹنا پڑا (جسے اب "Gimbel's Hole" کہا جاتا ہے) جسے بہت سے غوطہ خور جہاز تک رسائی کے لیے استعمال کرتے ہیں۔سیف برآمد ہونے کے بعد اسے کھولنے کا منظر بنایا گیا۔ میڈیا کے انتہائی جدید انداز میں، سیف کو کریک کرنا ٹیلی ویژن پر نشر کیا گیا۔ اگرچہ دنیا نے اپنی سانسیں روک رکھی تھیں، اینڈریا ڈوریا سیف میں صرف 50$20 بلز اور اطالوی لیرا تھا۔

اینڈریا ڈوریا کی ٹائم لائن ڈوبنا

10:30 PM : کارسٹنس-جوہانسن نے MS اسٹاک ہوم کو ایک جنوبی راستے پر سیٹ کیا، انجانے میں سویڈش لائنر کو سے ٹکرانے کے لیے راستے پر ڈال دیا۔ SS Andrea Doria .

11:06 PM : Stockholm Andrea Doria کا پتہ لگاتا ہے۔ کارسٹنس-جوہانسن نے ریڈار کو 15 میل کے پیمانے پر سیٹ ہونے کے طور پر غلط پڑھا۔ یہ دراصل مائنسکول 5 میل کے پیمانے پر سیٹ کیا گیا تھا۔ کیپٹن کالمائی اپنے پہلے سے اندازے کے مطابق ایک میل کے فاصلے کو وسیع کرنے کے لیے مزید جنوب کی طرف راستہ تبدیل کرتا ہے۔

11:08 PM : راستے پر رہنے کی کوشش کرتے ہوئے، کارسٹنس-جوہانسن نے اسٹاک ہوم مزید جنوب۔ اس وقت، کالمائی – جو گھنٹوں سے شدید دھند میں سفر کر رہا ہے – اسٹاک ہوم کی روشنیوں کو دیکھتا ہے اور صورتحال کی سنگینی کو محسوس کرتا ہے۔ گھبراہٹ میں، Doria کا کپتان تصادم سے بچنے کی کوشش کرنے کے لیے تیزی سے جنوب کی طرف مڑتا ہے۔ اس کے فوراً بعد، کارسٹینس-جوہانسن نے اینڈریا ڈوریا کو دیکھا اور شدت سے جہاز کو ہٹانے کی کوشش کرتا ہے۔

11:10 PM : دونوں جہاز آپس میں ٹکراتے ہیں۔ سویڈش لائنر Doria سے ٹکراتا ہے جیسے aبیٹرنگ رام یہ جسم کے ساتھ سمجھوتہ کرتے ہوئے کئی بلک ہیڈز سے گزرتا ہے۔ جیسے ہی اطالوی لائنر میں پانی چڑھ گیا، تمام بجلی غائب ہوگئی۔ مجموعی طور پر، اسٹاک ہوم ڈوریا میں 30 فٹ گھس گیا اور اس کے کمان کے 30 فٹ تک اثر سے غائب تھا۔ اسٹاک ہوم نے اپنی فہرست کو کامیابی سے درست کیا۔

11:15 PM : SOS سگنل بھیجے جاتے ہیں۔ پوری آزمائش کے دوران یہ پہلا مواصلت ہے یا تو جہاز ایک دوسرے سے موصول ہوا ہے۔ Doria ایک فہرست تیار کرتا ہے جب پانی اسٹار بورڈ ٹینکوں میں داخل ہوتا ہے۔ فہرست کو درست کرنے کی کوششیں سیلابی ٹینکوں سے کھارے پانی کو نکال کر کی گئیں۔ فہرست کو بہت سخت سمجھا گیا اور کوشش بے سود۔

11:40 PM : کیپٹن کالمائی نے تباہ شدہ جہاز کو خالی کرنے کی کال دی۔ یہ آدھی رات ہے اور وہ بغیر روشنی کے کام کر رہے ہیں۔ اس سے بھی بدتر، فہرست کی شدت کا مطلب یہ ہے کہ Andrea Doria اپنی لائف بوٹس کو محفوظ طریقے سے کم نہیں کر سکتے۔ دستیاب لائف بوٹس کو پہلے نیچے لانا پڑتا تھا اور پھر جیکب کی سیڑھیوں سے ان تک رسائی حاصل کی جاتی تھی۔

12-6 AM : مدد آنے کے بعد انخلاء شروع ہوجاتا ہے۔ تاریخ کا سب سے بڑا سمندری ریسکیو شدید دھند کے خاتمے کے بعد کیا جاتا ہے۔ کلمائی کے 26 جولائی کو اگلی صبح 6 بجے لائف بوٹ پر سوار ہونے کی اطلاع ملی۔

9:45-10 AM : تین آؤٹ ڈور سوئمنگ پول پانی سے بھرتے ہی ڈوبنے کا عمل بڑھتا ہے۔ صبح 10:09 تک، خوبصورت لائنر نیچے ڈوب گیا۔پانی. ڈوبنے والے لائنر کے غائب ہونے سے چند منٹ قبل اس کی تصویر فوٹو جرنلسٹ ہیری اے ٹراسک نے لی تھی، جس کے لیے اس نے پلٹزر پرائز جیتا تھا۔

آفٹر میتھ : وہ جہاز جنہوں نے کو جواب دیا۔ اینڈریا ڈوریا کی پریشانی کی کالوں نے نیویارک کی طرف پیش قدمی کی۔ حادثے سے بچ جانے والے ان نجات دہندہ بحری جہازوں کے درمیان بکھرے ہوئے تھے، جس کی وجہ سے نیویارک کی بندرگاہ پر واپسی پر کہرام مچ گیا۔ خاندانوں کو الگ کر دیا گیا اور بہت سے بے چین خاندان جو اپنے پیاروں کو اکٹھا کرنے کے لیے آئے وہ یہ جان کر پریشان ہو گئے کہ وہ لاپتہ ہیں یا بدتر، مردہ ہیں۔

ایک لگژری اوشین لائنر کے طور پر، Andrea Doria کو کام دیا گیا۔ مشہور اطالوی آرکیٹیکٹ Giulio Minoletti کی طرف سے ڈیزائن کیا گیا، اس میں اس کے ہر ایک مسافر کی کلاس، ٹیپیسٹریز اور متعدد پینٹنگز کے لیے تین آؤٹ ڈور سوئمنگ پول تھے۔ ڈوریا اتنا متاثر کن تھا کہ اسے اکثر تیرتی آرٹ گیلری کہا جاتا تھا۔ ذکر کرنے کی ضرورت نہیں، جہاز میں خود ایڈمرل اینڈریا ڈوریا کا ایک جاندار مجسمہ تھا!

20 ویں صدی کے چمکدار سمندری جہازوں میں سے ایک ہونے کے علاوہ، Andrea Doria سب سے زیادہ مشہور ہے 1956 میں ڈوبنے کے لیے۔ بدقسمتی سے، Andrea Doria کا المیہ ڈوبنے کی رات ختم نہیں ہوا۔ برسوں بعد، کمپنیاں اور افراد یکساں طور پر جولائی کی اس بدترین رات کو ہونے والے نقصانات کے لیے مقدمہ دائر کریں گے۔

Andrea Doria کا مالک کون تھا؟

SS Andrea Doria اطالوی لائن کی ملکیت تھی، جسے سرکاری طور پر Italia di Navigazione S.p.A کہا جاتا ہے۔ اطالوی لائن ایک مسافر بردار شپنگ لائن تھی جس نے 1932 میں جینوا، اٹلی میں کام شروع کیا۔ 2002 تک آپریشن جاری رہا۔

دوسری جنگ عظیم کے دوران، اطالوی لائن نے اپنے کئی حصے کھو دیے۔جہاز جو کھوئے گئے تھے وہ یا تو مکمل طور پر تباہ ہو گئے تھے یا اتحادی افواج نے ان پر قبضہ کر لیا تھا اور انہیں اپنی اپنی بحری افواج میں ضم کر دیا تھا۔ 40 اور 50 کی دہائی کے اوائل میں واپسی کے لیے کوشاں، اطالوی لائن نے تعمیر کیے جانے والے دو لگژری بحری جہاز شروع کیے: SS Andrea Doria اور SS Cristoforo Colombo ۔

کیا وجہ ہے کہ اینڈریا ڈوریا ڈوب گیا؟

کمیونیکیشن، کم مرئیت، آلات پڑھنے میں خرابی، اور برف توڑنے کے قابل ایک ناگوار جہاز Andrea Doria ڈوبنے کا سبب بنا۔ یہ کہنا مشکل ہے کہ کون – اگر کوئی تھا – تصادم کا ذمہ دار تھا۔ بدقسمت واقعات اور ناکام وقتی تدبیروں کا ایک سلسلہ اثر کا باعث بنا۔

شروع کرنے والوں کے لیے، اسٹاک ہوم کو ایک مضبوط برف توڑنے والی کمان کے ساتھ بنایا گیا تھا کیونکہ چھوٹی لائنر اکثر آرکٹک اوقیانوس کے قریب پانیوں سے گزرتی تھی۔ نقصان اتنا سخت نہیں ہوسکتا ہے اگر اس شام کو کوئی دوسرا لائنر ہوتا، جس میں کمان کے بغیر برف کے تیرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہو۔

اس کے علاوہ، ہمیں کمانڈ پر غور کرنا ہوگا۔ تھرڈ آفیسر کارسٹینس-جوہانسن، جو سویڈش لائنر کے سربراہ تھے، نے فیصلہ کیا کہ وہ راستہ بدل کر قدرے زیادہ جنوبی ہے۔ اس طرح، وہ اپنے اصل مشرقی راستے کے ساتھ زیادہ ہم آہنگ ہو جائیں گے۔ 1 aتصادم کی راہ. سوائے کارسٹنس-جوہانسن نے اسٹاک ہوم ریڈار کو غلط پڑھا اور وہ افسر کے خیال سے کہیں زیادہ دوسرے جہاز کے قریب تھے۔

کسی بھی جہاز نے دوسرے جہاز سے رابطے کی کوشش نہیں کی، حالانکہ دونوں جہازوں کی توقع تھی۔ آنا بہت رینج میں قریب۔ چونکہ دونوں میں سے کوئی بھی جہاز دوسرے کے بارے میں پوری طرح سے واقف نہیں تھا جب تک کہ وہ حادثے سے بچنے کے لیے بہت قریب نہ ہوں، ناگزیر ہوا۔ بحری جہاز نیو انگلینڈ کے ساحل سے 11:10 PM پر ٹکرا گئے۔ ابتدائی تصادم کے محض تیس منٹ بعد جہاز کو چھوڑنے کی کال آئی۔

موسم کی صورتحال میں بھی ایک مسئلہ ہے، جسے دھند کی دیوار، یا فوگ بینک کے طور پر بیان کیا گیا ہے۔ سمندروں پر گھنی دھند ایک خطرناک جگہ ہے، خاص طور پر اگر آپ اپنے آپ کو باہر جانے والی اور آنے والی ٹریفک کے ساتھ ایک عام سفری راستے پر پائیں۔

کسے ڈوبنے کا الزام لگایا گیا تھا اینڈریا ڈوریا ؟

Andrea Doria کے ڈوبنے کے بعد، بہت ساری انگلیاں اٹھی تھیں۔ اطالوی لائن نے MS اسٹاک ہوم کے مالکان سویڈش-امریکن لائن کو مورد الزام ٹھہرایا، جبکہ سویڈش-امریکی لائن نے اطالوی لائن پر Uno ریورس نکالا۔ دریں اثنا، امریکی صحافی ایلون ماسکو ان سب سے پہلے لوگوں میں شامل تھے جنہوں نے یہ دعویٰ کیا کہ یہ حادثہ اینڈریا ڈوریا کی غلطی تھی اس کے اکاؤنٹ کولیشن کورس: دی کلاسک اسٹوری آف دی کولیشن آف دی اینڈریا ڈوریا اور اسٹاک ہوم (1959)۔ پھر وہاں ہےنقطہ (کوئی پن کا ارادہ نہیں)، کہ اسٹاک ہوم وہ تھا جس نے ڈوریا میں گھس لیا تھا۔

عدالتی قانونی چارہ جوئی نے بھی کوئی جواب نہیں دیا۔ بالآخر عدالت سے باہر تصفیہ ہو گیا۔ ہر لائن نے متاثرین کے لیے بستیوں کے لیے ادائیگی کی اور ان کے اپنے نقصانات کو جذب کیا۔ اسٹاک ہوم کو ہونے والے نقصانات $2 ملین تھے، جب کہ Andrea Doria کو تقریباً $30 ملین ہرجانے کی لاگت آئی۔ عدالت سے باہر تصفیہ ہونے کے بعد واقعے کی تحقیقات ختم ہو گئیں۔

عوام کے لیے دستیاب حقائق کو دیکھتے ہوئے، یہ کہنا محفوظ ہے کہ دونوں فریق کسی حد تک غلط تھے۔ شاید، ایک دوسرے سے زیادہ۔ اثر کے وقت انچارج دونوں افسران نے ایک دوسرے کے ریڈار پر ظاہر ہونے کے باوجود ایک دوسرے سے رابطہ کرنے میں کوتاہی کی۔ اس کے بعد انہوں نے رابطے سے بچنے کے لیے مخالفانہ چالیں چلائیں۔

سب سے بڑھ کر یہ بات قابل غور ہے کہ اسٹاک ہوم نے اپنے ریڈار کو مناسب طریقے سے چلانے میں نظرانداز کیا۔ وہ اپنے اور Andrea Doria کے درمیان فاصلے کو غلط پڑھتے ہیں، اور یہ سوچتے ہیں کہ فاصلہ واقعی اس سے کہیں زیادہ ہے۔ اس طرح کی بظاہر معمولی غلطی نادانستہ طور پر تصادم کا باعث بنی۔ سچ ہے، اگر اسٹاک ہوم غلطی کو جلد ہی پکڑ لیتا، تو شاید ڈوریا نیویارک پہنچ جاتی۔

ریسکیورز: SS Ile de France , MS Stockholm , Cape Ann, and Other Heroes

Andrea Doria کے مسافروں اور عملے کو نکالنے کے لیے کی جانے والی کوششوں کو سمندری تاریخ میں سب سے بڑا سمندری بچاؤ کے طور پر یاد کیا جاتا ہے۔ متعدد بحری جہاز اور شہری بدقسمت لائنر پر سوار افراد کی مدد کے لیے اکٹھے ہو گئے۔ اثر کے بعد، Doria کے کیپٹن Calamai نے ایک SOS بھیجا: "ہمیں فوری مدد کی ضرورت ہے۔"

جن جہازوں نے Stockholm-Doria حادثے کا جواب دیا ان میں شامل ہیں…

• دی کیپ این ، ایک 394 فٹ لمبا مال بردار
• یو ایس این ایس پرائیویٹ ولیم ایچ تھامس ، ریاستہائے متحدہ بحریہ کا ٹرانسپورٹ جہاز
• یو ایس ایس ایڈورڈ ایچ ایلن ، ایک ریاستہائے متحدہ نیوی ڈسٹرائر ایسکارٹ
• یو ایس سی جی سی لیگیر ، ریاستہائے متحدہ کوسٹ گارڈ کا ایک کٹر
<14 SS Ile de France ، ایک فرانسیسی سمندری جہاز

تصادم کے تقریباً فوراً بعد، Andrea Doria کو ایک شدید فہرست ملی۔ "فہرست کرنا" سمندری بات ہے کہ کم و بیش اس کا مطلب ہے کہ جہاز اس کی طرف جھکاؤ رکھتا ہے، ممکنہ طور پر پانی کو لے جانے سے۔ انہیں لائف بوٹس اور مرئیت کی اشد ضرورت تھی، جو انہیں اپنی پریشانی کی کال پر جواب دہندگان کی آمد پر کافی مقدار میں حاصل ہوئی۔

اگرچہ سویڈش لائنر حادثے میں ملوث تھا، MS اسٹاک ہوم اب بھی Andrea Doria پر سوار افراد کے لیے بچاؤ کی کوششوں میں مدد فراہم کر رہا ہے۔ ان کا برتن ساکت تھا۔ان کے جہاز کے کمان کو بڑے پیمانے پر نقصان پہنچانے کے باوجود سمندر کے قابل۔ خوش قسمتی سے، Andrea Doria تصادم کے چند گھنٹے بعد بھی تیرتی رہے گی، جس سے انخلاء کے لیے کافی وقت ملے گا۔

سب سے خاص بات یہ ہے کہ Ile de France ، جو فرانسیسی لائن سے تعلق رکھتا ہے۔ اور اس شام بحر اوقیانوس کے راستے پر آنے والے سب سے بڑے بحری جہازوں میں سے ایک نے آنے والے ٹریفک سے تحفظ فراہم کیا اور رات بھر بچاؤ کی کوششوں کی روشنی کو برداشت کیا۔ لائنر، موجود دیگر بحری جہازوں کے ساتھ، زندہ بچ جانے والوں کو نکالنے کے لیے اپنی لائف بوٹس کے استعمال کی پیشکش کی۔ گویا یہ کافی نہیں تھا، Ile de France 753 Doria مسافروں کو نیو یارک بندرگاہ کے سفر کے لیے اپنے پریمیڈ ڈیک پر بندرگاہ پر چلا گیا۔

اینڈریا ڈوریا پر کون مر گیا؟

46 لوگ Andrea Doria پر ہلاک ہوئے جب کہ 5 لوگ Stockholm پر مرے؛ جب ہم دونوں فریقوں کو شامل کرتے ہیں، تو سرکاری طور پر مرنے والوں کی تعداد 51 ہوتی ہے۔ Doria (فرسٹ، کیبن، اور ٹورسٹ کلاس) کی تین کلاسوں میں سے ٹورسٹ کلاس کو زیادہ جانی نقصان ہوا۔ تاہم، جہاز کی تمام سطحیں (اوپر، فوئر، اور اے، بی، اور سی ڈیک) جہاں مسافر ٹھہرے ہوئے تھے تصادم سے متاثر ہوئے۔ مجموعی طور پر، 1,660 لوگوں کو بچایا گیا اور اس آزمائش سے بچ گئے۔

بچ جانے والوں میں سے، نوجوان لنڈا مورگن کو صحافیوں نے "معجزہ لڑکی" کہا۔ اسٹار بورڈ میں اسٹاک ہوم کا اثر ڈوریا کی طرف نے اپنے سوتیلے باپ اور سوتیلی بہن کو مار ڈالا لیکن اس وقت کی 14 سالہ کو اسٹاک ہوم کی کشتی کے ڈیک پر پھینک دیا۔ اسٹاک ہوم کے عملے نے اسے ایک ٹوٹے ہوئے بازو کے ساتھ پایا، لیکن دوسری صورت میں وہ زخموں سے پاک۔

ابتدائی ڈوبنے کے بعد سے، ملبے میں غوطہ لگانے کی کوشش میں 16 افراد ہلاک ہو چکے ہیں۔ غوطہ خوروں میں، اینڈرا ڈوریا کو "ماؤنٹ" کہا جاتا ہے۔ ایورسٹ" ملبے میں غوطہ خوری کا۔ وقت کے ساتھ، جہاز کی ساختی سالمیت نمایاں طور پر بگڑ گئی ہے۔ ملبے میں داخل ہونے کا سابقہ ​​راستہ منہدم ہو گیا ہے، اور وقت کے ساتھ ساتھ 697 فٹ کی جگہ شمالی بحر اوقیانوس میں اپنا راستہ کم سے کم کر چکی ہے۔

Andrea Doria کتنی دیر تک تیرتی رہی؟

Andrea Doria آخر کار 10:09 AM پر، تقریباً 11 گھنٹے اسٹاک ہوم سے ٹکرانے کے بعد الٹ گیا۔ حوالہ کے لیے، RMS Titanic تین گھنٹے سے بھی کم وقت میں ڈوب گیا اور RMS Lusitania 18 منٹ میں ڈوب گیا۔ تمام چیزوں پر غور کرتے ہوئے، اسٹاک ہوم – ڈوریا حادثے کے نتیجے میں ڈوبنا نہیں چاہیے تھا۔ 1 واٹر ٹائٹ دروازہ غائب ہے جو ٹینک پمپ کے کنٹرول اور جہاز کے جنریٹرز کو الگ کر دے گا۔ اثرات کے مقام اور اسٹاک ہوم کے پیچھے رہ جانے والے گیپنگ ہول کی وجہ سے، پانی اندر داخل ہواابتدائی رابطے کے بعد Andrea Doria منٹ۔ اس کا، قریب قریب خالی ایندھن کے ٹینکوں کے ساتھ ملاپ کا مطلب یہ تھا کہ فہرست سے بازیابی ناممکن تھی۔ اگر فہرست کو درست کیا جا سکتا تھا، تو ڈوریا ممکنہ طور پر اپنے طور پر نیویارک واپس آ سکتا تھا۔

کیا انہوں نے کبھی Andrea Doria کو تلاش کیا؟

Andrea Doria کا ملبہ ڈوبنے کے بعد سے غوطہ خوروں کے لیے ایک مقبول چیلنج رہا ہے۔ تصادم کے پیمانے اور اس کی بدنامی کو دیکھتے ہوئے، Andrea Doria Titanic سانحہ 44 سال پہلے کی طرح نہیں تھا۔ جب کہ RMS Titanic 1912 سے 1985 تک لاپتہ تھا، تقریباً سبھی کو معلوم تھا کہ Andrea Doria کہاں گرا ہے۔

ملبے کی جگہ مشہور ہے اور t ایک سمندری اسرار۔ اصل میں اس واقعے کے بعد ایک دہائی سے بھی کم وقت لگا جب کہ خزانے کے غوطہ خوروں نے الٹنے والے جہاز کو نیچے لے جانے کی مہم شروع کی۔ 24 گھنٹے کے اندر کوشش کریں! اس کے سانحے کے باوجود، غوطہ خوروں نے حیرت انگیز طور پر ڈوریا کی تلاش میں لہروں کے نیچے سفر شروع کیا۔

بڑے پیمانے پر بگاڑ کے باوجود، Andrea Doria اب بھی ایک ہاٹ سپاٹ ہے۔ بہادر غوطہ خور ایک چیلنج کی تلاش میں ہیں۔ ہر غوطے کے ساتھ، جہاز سے نئے نمونے سامنے آئیں گے۔ Andrea Doria کی گھنٹی کو جون 2010 میں سکوبا غوطہ خوروں اور فوگورن نے دوبارہ دریافت کیا تھا۔