Le naufrage de l'Andrea Doria en 1956 : une catastrophe en mer

Expérimenté dans les traversées de l'Atlantique, le Andrea Doria a été l'un des paquebots les plus populaires de son époque. Bien qu'il n'ait pas été aussi glorifié que d'autres navires contemporains tels que le RMS Titanic , le SS Andrea Doria a été l'une des fiertés et des joies de l'Italie après la Seconde Guerre mondiale.

Bien que le paquebot italien ait disparu dans l'Atlantique Nord le 26 juillet 1956, son héritage attire chaque année les curieux et les courageux dans ses profondeurs.

Largement considéré comme l'un des plus grands sauvetages maritimes civils de l'histoire de la mer, le Andrea Doria Le naufrage est impossible à oublier.

Qu'est-ce que la Andrea Doria ?

Les SS Andrea Doria était un paquebot de luxe et un navire à passagers. Il mesurait 697 pieds de long et 90 pieds de large à son point le plus large. Le paquebot a effectué son voyage inaugural le 14 janvier 1953. Malgré les rumeurs de difficultés mécaniques, Andrea Doria a été un franc succès.

Le navire porte le nom de l'homme d'État et amiral génois Andrea Doria (1466-1560), connu comme le prince de Melfi et le dirigeant de facto de la République de Gênes. À son époque, Doria était connu pour être un commandant naval magistral ; sa réputation était telle que le peintre Agnolo di Cosimo a utilisé le portrait de Doria pour son interprétation du dieu Neptune.

Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale (WWII), l'Union européenne s'est engagée dans un processus de réforme de l'administration publique. Andrea Doria était connu comme le plus grand, le plus rapide et le plus beau navire de toute l'Italie. Cela dit, le paquebot n'était pas le plus grand. ou Le plus rapide de l'époque a été récompensé par l'attribution de ce titre à la RMS Queen Elizabeth et le SS États-Unis Toutefois, la Andrea Doria était d'une beauté inégalée.

En tant que paquebot de luxe, le Andrea Doria Conçu par le célèbre architecte italien Giulio Minoletti, il comportait trois piscines extérieures pour chacune des classes de passagers, des tapisseries et de nombreux tableaux. L'édifice était si impressionnant qu'il n'en restait plus qu'un. Doria En outre, le navire possédait une statue grandeur nature de l'amiral Andrea Doria lui-même !

Outre le fait d'être l'un des plus beaux paquebots du 20e siècle, le Andrea Doria est surtout connu pour avoir coulé en 1956. Malheureusement, la tragédie du Andrea Doria Des années plus tard, des entreprises et des particuliers ont intenté des procès pour les dommages subis lors de cette nuit fatidique de juillet.

Qui était propriétaire de la Andrea Doria ?

Les SS Andrea Doria appartenait à l'Italian Line, officiellement appelée Italia di Navigazione S.p.A. L'Italian Line était une compagnie de transport maritime de passagers qui a commencé ses activités à Gênes, en Italie, en 1932 et les a poursuivies jusqu'en 2002.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'Italian Line a perdu plusieurs de ses navires, qui ont été soit complètement détruits, soit capturés par les forces alliées et intégrés dans leurs marines respectives. Dans le but de revenir sur le devant de la scène à la fin des années 40 et au début des années 50, l'Italian Line a commandé la construction de deux navires de luxe : le SS Andrea Doria et le SS Cristoforo Colombo .

Quelles sont les causes de la Andrea Doria à couler ?

Une mauvaise communication, une faible visibilité, une erreur dans l'équipement de lecture et un navire offensif capable de briser la glace ont causé la catastrophe. Andrea Doria Il est difficile de dire qui - si quelqu'un - est responsable de la collision. Une série d'événements malheureux et de manœuvres temporelles ratées ont conduit à l'impact.

Tout d'abord, le Stockholm Les dégâts n'auraient peut-être pas été aussi importants s'il s'était agi d'un autre paquebot ce soir-là, un paquebot dont la proue n'était pas conçue pour briser les glaces flottantes.

Il faut également tenir compte du commandement. Le troisième officier Carstens-Johannsen, qui était à la barre du paquebot suédois, a décidé de changer de cap pour se diriger légèrement plus au sud. De cette façon, ils seraient plus alignés sur leur route initiale vers l'est. La Doria - puis en direction de l'ouest - a détecté le Stockholm Bien que l'on s'attende à ce que la distance de passage soit d'un mile.

Pour être juste : il s'en faut de peu, mais pas nécessairement sur une trajectoire de collision. Sauf que Carstens-Johannsen a mal interprété les Stockholm et qu'ils étaient beaucoup plus proches de l'autre navire que l'officier ne le pensait.

Aucun des deux navires n'a tenté de communiquer avec l'autre, alors qu'ils étaient censés s'approcher l'un de l'autre. très Comme aucun des deux navires n'était pleinement conscient de l'autre jusqu'à ce qu'ils soient trop proches pour éviter une collision, l'inévitable s'est produit. Les navires sont entrés en collision à 23h10 au large des côtes de la Nouvelle-Angleterre. L'appel à l'abandon du navire s'est produit à peine trente minutes après la collision initiale.

Un brouillard dense sur les mers est un endroit dangereux, surtout si vous vous trouvez sur un itinéraire commun avec du trafic sortant et entrant.

Qui a été blâmé pour le naufrage du Andrea Doria ?

Après la Andrea Doria L'Italian Line a accusé la Swedish-American Line, les propriétaires du navire, d'être à l'origine du naufrage du MS Stockholm Entre-temps, le journaliste américain Alvin Moscow a été l'un des premiers à affirmer que l'écrasement était imputable à l'équipage de la Andrea Doria sur son compte Collision Course : L'histoire classique de la collision entre l'Amérique du Nord et l'Amérique du Sud. Andrea Doria et le Il y a aussi le fait (sans mauvais jeu de mots) que l'on peut dire que les Stockholm est celui qui a pénétré dans le Doria .

Les procédures judiciaires n'ont pas non plus apporté de réponses. Un règlement à l'amiable a finalement été conclu. Chaque ligne a versé des indemnités aux victimes et a absorbé ses propres dommages. Les dommages subis par les Stockholm s'élevaient à 2 millions de dollars, alors que les Andrea Doria Les enquêtes sur l'incident ont pris fin après qu'un règlement à l'amiable a été conclu.

À la lumière des faits portés à la connaissance du public, on peut affirmer sans risque de se tromper que les deux parties étaient en quelque sorte dans l'erreur. Peut-être l'une plus que l'autre. Les deux officiers responsables au moment de l'impact ont négligé de se contacter, bien qu'ils aient été vus sur les radars de l'autre. Ils ont ensuite procédé à des manœuvres opposées pour tenter d'éviter le contact.

Avant tout, il convient de considérer que Stockholm Ils ont mal évalué la distance qui les séparait de l'avion. Andrea Doria Cette erreur apparemment mineure a conduit à la collision. Il est vrai que si le Stockholm a rapidement décelé l'erreur, le Doria aurait probablement atteint New York.

Les sauveteurs : SS Ile de France , MS Stockholm , Cape Ann et autres héros

Les efforts déployés pour évacuer les passagers et l'équipage du Andrea Doria sont restés dans les mémoires comme le plus grand sauvetage en mer de l'histoire maritime. De nombreux navires et civils se sont mobilisés pour aider les passagers du paquebot en perdition. Après l'impact, le capitaine Calamai du Doria a lancé un SOS : "NOUS AVONS BESOIN D'UNE ASSISTANCE IMMÉDIATE".

Les navires qui ont répondu à la Stockholm-Doria Le crash comprend...

• Les Cape Ann un cargo de 394 pieds de long
• Soldat de l'USNS William H. Thomas , navire de transport de la marine américaine
• USS Edward H. Allen , un destroyer d'escorte de la marine américaine
• USCGC Legare , un garde-côte des États-Unis
• SS Ile de France , un paquebot français

Presque immédiatement après la collision, le Andrea Doria Ils avaient désespérément besoin de canots de sauvetage et de visibilité, ce qu'ils ont reçu en abondance à l'arrivée des personnes qui ont répondu à leur appel de détresse.

Bien que le paquebot suédois ait été impliqué dans l'accident, le MS Stockholm a tout de même contribué aux efforts de sauvetage des personnes à bord du Andrea Doria Leur navire était encore en état de naviguer malgré les dommages importants subis par l'avant de leur navire. Andrea Doria resterait à flot des heures après la collision, ce qui laisserait suffisamment de temps pour les évacuations.

Plus particulièrement, le Ile de France appartenant à la French Line et l'un des plus grands navires sur la route de l'Atlantique ce soir-là, a assuré la protection contre le trafic entrant et a permis aux sauveteurs d'être éclairés pendant toute la nuit. Le paquebot, ainsi que d'autres navires présents, ont offert l'utilisation de leurs canots de sauvetage pour évacuer les survivants. Comme si cela n'était pas suffisant, le Ile de France a poursuivi sa route vers le port de 753 Doria passagers sur leur pont promenade pour le voyage vers le port de New York.

Qui est mort sur le Andrea Doria ?

46 personnes sont mortes sur le Andrea Doria tandis que 5 personnes sont décédées sur le Stockholm Si l'on tient compte des deux parties impliquées, le bilan officiel est de 51 morts. Sur les trois classes de l'équipage de l'avion, le nombre de morts est de 1,5 million. Doria (Cependant, tous les niveaux du navire (le pont supérieur, le foyer et les ponts A, B et C) où se trouvaient les passagers ont été touchés par la collision. Au total, 1 660 personnes ont été secourues et ont survécu à l'épreuve.

Parmi les survivants, la jeune Linda Morgan a été surnommée par les journalistes la "fille du miracle". Stockholm dans le côté tribord du Doria a tué son beau-père et sa demi-sœur, mais a jeté la jeune fille, alors âgée de 14 ans, sur le pont du bateau. Stockholm L'équipage du Stockholm l'a trouvée avec un bras cassé, mais indemne par ailleurs.

Depuis le premier naufrage, 16 personnes sont mortes en tentant de plonger dans l'épave. Andra Doria est surnommé le "Mont Everest" de la plongée sur épave. Au fil du temps, l'intégrité structurelle du navire s'est considérablement détériorée. L'ancienne entrée de l'épave s'est effondrée et, avec le temps, le site de 697 pieds s'est enfoncé de plus en plus bas dans l'Atlantique Nord.

Combien de temps la Andrea Doria Flotter ?

Les Andrea Doria a finalement chaviré à 10 h 09, environ 11 heures après avoir été heurté par le Stockholm A titre de référence, le RMS Titanic a coulé en moins de trois heures et le RMS Lusitania a coulé en 18 minutes. Tout compte fait, le Stockholm - Doria L'accident n'aurait pas dû entraîner un naufrage. Doria aurait dû pouvoir résister à un tel impact.

Les compartiments étanches ont été scellés, bien qu'une faille flagrante dans le système d'étanchéité ait été détectée. Doria En raison de la conception du navire, il manquait une porte étanche qui aurait séparé les commandes de la pompe de la citerne et les générateurs du navire. En raison de l'emplacement de l'impact et du trou béant laissé par le Stockholm L'eau s'est engouffrée dans le Andrea Doria Cette situation, associée à des réservoirs de carburant presque vides, signifiait qu'il était impossible de récupérer la liste. Si la liste avait pu être corrigée, l'équipage de l'avion aurait pu se rendre à l'aéroport. Doria aurait pu retourner à New York par ses propres moyens.

Ont-ils jamais trouvé le Andrea Doria ?

L'épave du Andrea Doria est un défi populaire pour les plongeurs d'épaves depuis son naufrage. Compte tenu de l'ampleur de la collision et de sa notoriété, les plongeurs d'épaves du Andrea Doria n'était pas comme le Titanic 44 ans auparavant. RMS Titanic a disparu de 1912 à 1985, à peu près tout le monde savait où se trouvait le Andrea Doria s'est effondrée.

Le site de l'épave est bien connu et n'est pas un mystère maritime. En fait, il a fallu moins d'une décennie après l'incident pour que des plongeurs spécialisés dans la recherche de trésors commencent à descendre vers le navire chaviré. Essayez dans les 24 heures ! Malgré la tragédie, les plongeurs ont entamé le voyage sous les vagues à la recherche du Doria avec une rapidité choquante.

Même en présence d'une détérioration importante, la Andrea Doria est toujours un point chaud pour les plongeurs courageux à la recherche d'un défi. A chaque plongée, de nouveaux artefacts du navire sont remontés. La cloche du Andrea Doria a été redécouvert en juin 2010 par des plongeurs et la corne de brume a été remontée à la surface en 2017, à l'occasion du 65e anniversaire du naufrage.

Est-ce que le Andrea Doria Toujours sous l'eau ?

En 2023, l'épave du Andrea Doria est toujours sous l'eau. Quoi qu'il en soit, des efforts de récupération sont déployés depuis le lendemain du naufrage (nous ne plaisantons pas) pour retrouver les trésors du paquebot disparu depuis longtemps. Le site de l'épave est considéré comme un défi pour les plongeurs passionnés, bien que la détérioration rapide rende la plongée moins intéressante qu'elle ne l'était auparavant.

Quelle est la profondeur de l'eau là où le Andrea Doria A coulé ?

La profondeur de l'eau est de 240 pieds à l'endroit où le Andrea Doria Le paquebot repose sur son côté tribord au fond de l'océan. Dans les années qui ont suivi la collision, des plongeurs en eau libre ont pu accéder au côté bâbord du navire à 160-180 pieds de profondeur. Au fil des années, le Doria s'est considérablement détériorée sous l'effet des courants rapides de l'Atlantique Nord et le côté bâbord s'est enfoncé de plus de 190 pieds.

Où se trouve le Andrea Doria Aujourd'hui ?

L'ancienne galerie d'art flottante repose dans l'Atlantique Nord où elle a coulé il y a plus de 60 ans. L'épave se trouve à 40 miles de la côte de l'île de Nantucket, dans le Massachusetts, et à 240 pieds de profondeur. Bien que la galerie d'art ait coulé il y a plus de 60 ans, elle n'a pas été retrouvée dans l'Atlantique Nord. Doria n'a pas pu être sauvée, des efforts ont été faits pour récupérer ses trésors.

Au cours de l'été 1964, la célèbre statue en bronze de l'amiral Andrea Doria a été récupérée par le capitaine Dan Turner. La statue ayant dû être dégagée de son alcôve, ses pieds et son piédestal sont restés dans l'épave jusqu'à ce que, dans les années 90, John Moyer obtienne les droits de récupération de la statue de l'amiral Andrea Doria, qui a été récupérée par le capitaine Dan Turner. Andrea Doria En 2004, la statue d'Andrea Doria a été rendue à son pays d'origine, Gênes, en Italie, après avoir été restaurée.

Ce qu'il y avait dans le Andrea Doria Sûr ?

Les 3 tonnes Andrea Doria On disait qu'il contenait des pierres précieuses et des bijoux, ainsi que des pièces de monnaie rares. Vous savez, les mythes habituels qui entourent tout navire englouti. L'attrait et le mystère de la Andrea Doria Depuis son naufrage, les trésors de l'île ont fait l'objet d'une grande attention.

Peter Gimbel, photojournaliste américain, était fasciné par les Andrea Doria Il a été le premier à plonger dans l'épave un jour après l'incident et les photos qu'il a prises ont été publiées dans la revue La vie En 1984, Gimbel et une équipe de plongeurs (dont sa femme, l'actrice Elga Anderson) ont localisé l'épave du navire. Andrea Doria sûr.

Pour accéder à la Andrea Doria Gimbel a dû creuser un trou (aujourd'hui appelé "trou de Gimbel") que de nombreux plongeurs ont emprunté pour accéder au navire. Une fois le coffre récupéré, une scène s'est déroulée pour l'ouvrir. Dans un style médiatique très moderne, l'ouverture du coffre a été diffusée à la télévision. Bien que le monde ait retenu son souffle, l'ouverture du coffre s'est déroulée dans une atmosphère très calme. Andrea Doria ne contenait que 50 billets de 20 dollars et des lires italiennes.

Chronologie du naufrage de l'Andrea Doria

10:30 HEURES Carstens-Johannsen a fixé la date d'entrée en vigueur de l'accord de libre-échange. MS Stockholm sur une route méridionale, mettant sans le savoir le paquebot suédois sur la voie d'une collision avec le SS Andrea Doria .

11:06 HEURES : Le Stockholm détecte les Andrea Doria Le capitaine Carstens-Johannsen interprète mal le radar, qui est réglé sur une échelle de 15 milles, alors qu'il est réglé sur une échelle minuscule de 5 milles. Le capitaine Calamai change de cap pour aller plus au sud afin de creuser l'écart par rapport au passage d'un mille qu'il avait estimé précédemment.

11:08 HEURES : Tentant de garder le cap, Carstens-Johannsen amène le Stockholm A ce moment, Calamai, qui voyage dans un brouillard épais depuis des heures, aperçoit les lumières du bateau de la compagnie de navigation. Stockholm et se rend compte de la gravité de la situation. Doria fait un virage serré vers le sud pour tenter d'éviter la collision. Peu après, Carstens-Johannsen remarque que le Andrea Doria et tente désespérément de faire dévier le navire.

11:10 HEURES Les deux navires entrent en collision : le paquebot suédois percute le paquebot de l'Union européenne. Doria comme un bélier. Il brise plusieurs cloisons, compromettant le fuselage. L'eau s'engouffrant dans le paquebot italien, toute l'électricité est coupée. Au total, le Stockholm a pénétré de 30 pieds dans le Doria et il lui manquait 30 pieds de proue à cause de l'impact ; le Stockholm a corrigé avec succès sa propre liste.

11:15 HEURES Les signaux SOS sont envoyés. C'est la première communication que les deux navires ont reçue l'un de l'autre pendant toute la durée de l'épreuve. Le Doria Des tentatives pour corriger la gîte ont été faites en pompant l'eau salée des réservoirs inondés, mais la gîte a été jugée trop importante et l'effort vain.

11:40 HEURES Le capitaine Calamai donne l'ordre d'évacuer le navire en perdition. C'est le milieu de la nuit et ils naviguent sans lumière. Pire encore, la gravité de la gîte fait que le capitaine Calamai est obligé d'évacuer le navire en perdition. Andrea Doria Les embarcations de sauvetage disponibles doivent d'abord être descendues, puis accessibles par les échelles de Jacob.

DE 12 À 6 HEURES Le 26 juillet, à 6 heures du matin, Calamai se trouve à bord d'un canot de sauvetage, et les évacuations commencent dès l'arrivée des secours.

9:45-10 AM Le paquebot s'enfonce dans l'eau au fur et à mesure que les trois piscines extérieures se remplissent d'eau. À 10 h 09, le magnifique paquebot s'enfonce dans l'eau. Le photojournaliste Harry A. Trask a pris une image du paquebot en train de couler quelques minutes avant qu'il ne disparaisse, ce qui lui a valu le prix Pulitzer.

Les conséquences Les navires qui ont répondu à l'appel de la Andrea Doria Les survivants de l'accident ont été dispersés parmi ces navires de sauvetage, ce qui a provoqué une frénésie à leur retour dans le port de New York. Les familles ont été séparées et de nombreuses familles désireuses de retrouver leurs proches ont été désemparées de découvrir qu'ils avaient disparu ou, pire, qu'ils étaient décédés.