সাইকেলের ইতিহাস

আধুনিক বিশ্বে, ঘুরে বেড়ানোর জন্য অনেকগুলি মোটর চালিত বিকল্পের সাথে, মানব-চালিত সাইকেলটি মঞ্জুর করা সহজ। যাইহোক, যত দ্রুত বাইসাইকেল দ্রুততর, জ্বালানিচালিত যানবাহন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে, এটি একটি প্রাচীন আবিষ্কার যা শেষ পর্যন্ত পর্যায়ক্রমে শেষ হয়ে গেছে বলে মনে করা সহজ। কিন্তু এই দুই চাকার যানটি খুব অল্প সময়ের কাছাকাছি হয়েছে, তবুও এর সংক্ষিপ্ত ইতিহাসে, লোকেরা সাইকেলের জন্য বিভিন্ন ডিজাইন এবং ব্যবহার নিয়ে এসেছে। এই কারণে, বাইসাইকেলের ইতিহাস সমৃদ্ধ এবং বাকি মানব ইতিহাসের জন্য যথেষ্ট তাৎপর্যপূর্ণ।

গিয়ারড ভেহিকলের জন্ম হয়

দ্বি-চাকার যানের প্রথম সংস্করণ যা শেষ পর্যন্ত 15 শতক থেকে সাইকেল ডেট হিসাবে পরিচিত হবে। সবচেয়ে অনুরূপ ছিল একটি চার চাকার মানব-চালিত যান যা ইতালির জিওভানি ফন্টানা দ্বারা বিকশিত চাকার সাথে গিয়ার সংযুক্ত করার জন্য একটি দড়ি সহ। লিওনার্দো দা ভিঞ্চিও, একটি দ্বি-চাকার গাড়ির কিছু অঙ্কনের সাথে কৃতিত্ব পান যা একই সময়ের কাছাকাছি আধুনিক সাইকেলগুলির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সাদৃশ্যপূর্ণ, যদিও এই অঙ্কনগুলির সত্যতা প্রশ্নে রয়ে গেছে।

প্রথম সাইকেল

প্রায় 400 বছর পরে প্রথম সাইকেলটি আবির্ভূত হয়নি, যখন ভেলোসিপিড নামে পরিচিত একটি দুই চাকার যন্ত্র ইউরোপে প্রথম আবির্ভূত হয়েছিল। 1817 সালে জার্মান ব্যারন ভন ড্রাইস দ্বারা ভেলোসিপিড উদ্ভাবন করা হয়েছিল যাতে মানুষ চাষের ক্ষেত্রের জন্য খসড়া ঘোড়া প্রতিস্থাপন করতে সক্ষম হয় - একটিপেশাদার সাইকেল চালকরা এখন রেসের সময় ধরে রাখার জন্য ফ্রেমের উপর নির্ভর করতে পারে বলে কার্বন বাইকের বাজারের প্রধান টার্নিং পয়েন্ট।

এই অগ্রগতির সাথে, 1980-এর দশকের গোড়ার দিকের বাইকগুলিকে আজকের বাইক থেকে আলাদা করে মাত্র কয়েকটি ছোট প্রযুক্তিগত উন্নয়ন রয়েছে৷ Shimano 1990 সালে প্রথম সমন্বিত ব্রেক এবং গিয়ার লিভার প্রবর্তন করে, যা আধুনিক রোড বাইকের হ্যান্ডেলবারগুলির জন্য মঞ্চ তৈরি করে। Shimano এবং প্রতিযোগী SRAM এখনও এই উপাদানগুলির জন্য বাজারে আধিপত্য বিস্তার করে। 1984 জুড়ে আমেরিকা জুড়ে রেস-এ কাস্টম ডিজাইন সফল হওয়ার পর স্কট প্রথম ভর-উত্পাদিত অ্যারো বারগুলি প্রবর্তন করে। অ্যারো বার প্রযুক্তির উন্নতি অব্যাহত রয়েছে এবং বারগুলি এখন টাইম ট্রায়াল এবং ট্রায়াথলন-নির্দিষ্ট সাইকেলগুলিতে সর্বব্যাপী। 1993 সালে Mavic দ্বারা ইলেকট্রনিক শিফটিং চালু করা হয়েছিল, কিন্তু কোম্পানির বৈদ্যুতিক ডিরাইলার 2001 সালে উত্পাদন বন্ধ করে দেয়। শিমানো 2008 সালে ইলেকট্রনিক শিফটিং পুনরায় চালু করে, যদিও এটি একটি উপাদান হিসাবে রয়ে গেছে যা বেশিরভাগ উচ্চ-সম্পন্ন রেসিং বাইকে পাওয়া যায়। ডিস্ক ব্রেকগুলি 1994 সালে SRAM দ্বারা প্রবর্তিত হয়েছিল এবং তখন থেকে এটি মাউন্টেন বাইকের একটি আদর্শ উপাদান হয়ে উঠেছে।

উপসংহার

যদিও আমরা বাইককে প্রদত্ত হিসাবে নিতে পারি, তবে তাদের প্রযুক্তিগত বিবর্তন এখনও শেষ হয়নি। প্রস্তুতকারকরা ক্রমাগত দৌড়ের জন্য হালকা, আরও অ্যারোডাইনামিক এবং শক্ত ফ্রেম তৈরির জন্য প্রতিযোগিতা করছে, গতি আরও উন্নত করতে বর্তমান উত্পাদন প্রযুক্তির সীমানা ঠেলে দিচ্ছে এবংসাইকেলের দক্ষতা। বাইকগুলি যাতায়াতের জন্য বিশ্বজুড়ে ব্যবহৃত হয় এবং বর্তমানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং বিশ্বের অন্যান্য অংশ জুড়ে জনপ্রিয়তা অর্জন করছে কারণ লোকেরা গাড়ি, বাস এবং ট্রেনের সবুজ বিকল্প খোঁজে। উপরন্তু, বৈদ্যুতিক বাইসাইকেলের সাম্প্রতিক উত্থানের ফলে সাইকেল চালানোর একটি সম্পূর্ণ নতুন জগৎ তৈরি হয়েছে যেখানে সাইকেলকে মোটেও মানুষের চালিত করার প্রয়োজন নেই।

একটি আধুনিক বাইসাইকেলের দিকে অগ্রগতি পরবর্তী দশকগুলিতে টুকরো টুকরো হয়েছে৷ প্রথম প্যাডেল 1839 সালে স্কটল্যান্ডে একটি ভেলোসিপিডে আবির্ভূত হয়েছিল, যদিও প্যাডেলগুলি একটি চেইন-চালিত ড্রাইভট্রেনের পরিবর্তে পিছনের চাকার সাথে সরাসরি সংযুক্ত ছিল। 1845 সালে ইংল্যান্ডে চাকার সাথে বায়ুসংক্রান্ত টায়ার যুক্ত করা হয়েছিল, যদিও স্ফীত টায়ারগুলি মূলধারায় পরিণত হতে আরও কয়েক দশক সময় নেয়।

এই ক্রমবর্ধমান অগ্রগতিগুলি 1864 সালে "বোনেশেকার" সাইকেল-এ শেষ হয়েছিল - এই ভয়ঙ্কর কম্পনের জন্য নামকরণ করা হয়েছিল যা তৈরি করা সময়ের আড়ষ্ট রাস্তাগুলিতে শক্ত ফ্রেমে চড়ে। এই ফরাসি বাইসাইকেলটি ভেলোসিপিডের ফ্রেমের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ কিন্তু একটি স্থির-গিয়ার, ওয়ান-স্পিড কনফিগারেশনে প্রথম ভর-উত্পাদিত সামনের চাকা এবং প্যাডেল যুক্ত করেছে – যা আজকের ফিক্সিজের মতো।

হেলমে ইংল্যান্ড

তার বিশ্ব সাম্রাজ্য থেকে সামাজিক গতিশীলতা এবং সম্পদ বৃদ্ধির জন্য ধন্যবাদ, 19 শতকের শেষের দিকে ব্রিটেন সাইকেল উন্নয়নের নেতৃত্ব নিয়েছিল। বিখ্যাত পেনি ফার্থিং, তার পাঁচ ফুট ব্যাসের সামনের চাকা এবং বিয়োগ পিছনের চাকা সহ, 1870 সালে ইংল্যান্ডে আবির্ভূত হয়েছিল।বোনশেকার সাইকেলটিকে বৈশিষ্ট্যযুক্ত করে, তবে এটিতে আরোহণ করার জন্য এবং রাইডিং করার সময় ভারসাম্য বজায় রাখতে অ্যাক্রোব্যাটিক্সের একটি কৃতিত্বের প্রয়োজন ছিল। উপরন্তু, যদিও পেনি ফার্থিং ছিল প্রথম মেশিন যাকে "বাইসাইকেল" বলা হয়, এটি আজকে আমরা যে সর্বব্যাপী রাইড জানি তা থেকে অনেক দূরে ছিল - গড় শ্রমিকের জন্য ছয় মাসের বেতনের একটি খরচ কেনা।

পেনি ফার্থিং এর প্রবর্তনের পর অনেক আধুনিক বাইকের বৈশিষ্ট্য প্রথম আবির্ভূত হয়। শিল্প বিপ্লবের কিছু প্রযুক্তিগত অগ্রগতি গ্রহণ করে, 1870 সালে চাকায় রেডিয়াল স্পোক যুক্ত করা হয়েছিল, 1872 সালে বল-বিয়ারিং চালু করা হয়েছিল, 1876 সালে ক্যালিপার ব্রেক প্রথম উপস্থিত হয়েছিল এবং ডিফারেনশিয়াল গিয়ারিং মেকানিজম এবং শিফটারগুলির জন্য ডিজাইনগুলি পেটেন্ট করা হয়েছিল 178 সালে। এই সমস্ত উপাদানগুলি একটি ভর বাজারের জন্য ক্রমবর্ধমান জটিল নকশা তৈরি করতে ইস্পাত মিলগুলির ক্ষমতার উপর নির্ভর করে। প্রথম ভাঁজ করা সাইকেল - একটি ভাঁজযোগ্য পেনি ফার্থিং - এমনকি এই সময়ের মধ্যে ইংল্যান্ডে ব্যাপকভাবে বাজারজাত করা হয়েছিল।

এই সমস্ত যান্ত্রিক অগ্রগতির সাথে, সাইকেল চালানো এবং নিয়ন্ত্রণ করা সহজ হয়ে উঠেছে - এবং এইভাবে ইংল্যান্ড এবং মহাদেশীয় ইউরোপ উভয়েই ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়। প্রাপ্তবয়স্ক ট্রাইসাইকেলগুলি পেনি ফার্থিংয়ের আরও আরামদায়ক এবং রাইডযোগ্য বিকল্প হিসাবে ব্যাপক হয়ে উঠেছে। একই সময়ে, বাইসাইকেল চালক এবং ট্রাইসাইকেল চালকদের সমিতিগুলি মসৃণ, পাকা রাস্তাগুলি স্থাপনের জন্য সরকারকে লবিং করতে শুরু করে, যা পার হওয়া স্ট্যান্ডার্ড নোংরা রাস্তাগুলির বিপরীতে।কয়েক শতাব্দী ধরে মহাদেশ। এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ স্থানান্তর যা শেষ পর্যন্ত গাড়ির আধিপত্যের পথ প্রশস্ত করেছিল, কিন্তু একই সময়ে সাইকেলটিকে আরও গ্রহণের দিকে পরিচালিত করেছিল, কারণ এটি সমগ্র ইউরোপের রাস্তায় ক্রমবর্ধমানভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

1890-এর দশকে, বাইসাইকেল এমনকি সামাজিক নিয়মে একটি ভূমিকা পালন করতে শুরু করে কারণ মহিলারা ক্রমবর্ধমানভাবে ট্রাইসাইকেল থেকে সাইকেলে - এবং কর্সেট থেকে আরও আরামদায়ক এবং নমনীয় ব্লুমারে পরিণত হয়েছে৷ সুসান বি. অ্যান্টনি 1896 সালে মন্তব্য করেছিলেন যে বাইসাইকেল চালানো স্বাধীনতা এবং স্বনির্ভরতার ফলে সাম্প্রতিক ইতিহাসে যে কোনও নির্দিষ্ট ঘটনার চেয়ে মহিলাদের মুক্তির জন্য বেশি কাজ করেছে। এটা কোন কাকতালীয় ঘটনা নয় যে এই সময়ে নারীমুক্তির অনেক আন্দোলন এবং নারীদের ভোটের ক্ষমতা প্রদানের প্রচেষ্টা বেগ পেতে শুরু করে।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পুকুরের ওপারে, টমাস স্টিভেনস 1887 সালে বোস্টন এবং সান ফ্রান্সিসকোর মধ্যে প্রথম ট্রান্স-উত্তর আমেরিকান বাইক রাইড সম্পন্ন করেছিলেন - একটি ট্রিপ যা সেই সময়ে উপলব্ধ ওয়াগন রাস্তায় তিন মাসেরও বেশি সময় লেগেছিল। স্টিভেনস শেষ পর্যন্ত গ্রহের চারপাশে ঘোরাঘুরি করা প্রথম ব্যক্তি হয়ে ওঠেন। বেশ কয়েক বছর পরে, 1894 সালে, প্রথম সাইকেল মেসেঞ্জার সিস্টেমটি ক্যালিফোর্নিয়ায় চালু করা হয়েছিল, ফ্রেসনো এবং সান ফ্রান্সিসকোর মধ্যে মেল রিলে করার জন্য, একটি রেলপথ ধর্মঘট ডাক সরবরাহ বন্ধ করার পরে। এটি কেবল একটি বিনোদনমূলক আইটেম হিসাবে নয় বরং একটি পরিবহন ব্যবস্থা হিসাবে সাইকেলের উপযোগিতা প্রদর্শন করেছে।উচ্চ এবং মধ্যবিত্ত। প্রায় একই সময়ে, বাইসাইকেল প্লেয়িং কার্ডগুলি তাদের নামের কার্ডের ডেকের সাথে বাইসাইকেলের ক্রেজকে পুঁজি করে – ডেকটি আজও তাসের বিক্রির এক নম্বর ব্র্যান্ড হিসাবে রয়ে গেছে।

আধুনিক বাইসাইকেলের দিকে ঠেলে

1880 এর দশকের পর থেকে, উত্পাদন প্রযুক্তি আরও উন্নত হয় এবং কারখানাগুলিকে কম খরচে সাইকেল তৈরি করার অনুমতি দেয়। একই সময়ে, ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মজুরি দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে। এর ফলে সাইকেল ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তা উপভোগ করে, বিশেষ করে নিম্ন-মধ্যবিত্ত মানুষের মধ্যে।

এছাড়াও, নতুন সাইকেল মডেলগুলি ক্রমবর্ধমান বাইকগুলির সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ হয়েছে যা আমরা বর্তমানে ব্যবহার করি বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ নতুন উদ্ভাবনের সাথে৷ প্রথম রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ সাইকেল, পিছনের চাকার সাথে প্যাডেলগুলিকে সংযুক্ত করে একটি চেইন সমন্বিত, ইংল্যান্ডে 1880 সালে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল। এই নকশাটি সত্যিকার অর্থে পাঁচ বছর পরে শুরু হয়েছিল যখন জন কেম্প স্টারলি "রোভার" সাইকেলটি চালু করেছিলেন - একটি আশ্চর্যজনকভাবে আধুনিক সাইকেল যা আজকের আরামদায়ক বাইকের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সাদৃশ্যপূর্ণ, দুটি সমান আকারের স্পোকড চাকা এবং একটি চেইন-চালিত ড্রাইভট্রেন। যাইহোক, রোভার সাইকেলটি এখনও আধুনিক বাইকের বেশ কিছু গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য অনুপস্থিত ছিল - যথা, বায়ুসংক্রান্ত চাকা এবং একটি ডিরাইলার।

নিউম্যাটিক হুইল 1888 সালে সাইকেলের দৃশ্যে পুনরায় আবির্ভূত হয় যখন ডাঃ জন বয়েড ডানলপ ইংল্যান্ডে তাদের ব্যাপক উৎপাদন শুরু করেন। ডানলপ মূলত পুনরায় আবিষ্কার করেছিলেনবায়ুসংক্রান্ত টায়ার তার অসুস্থ এবং সূক্ষ্ম ছেলের জন্য সাইকেল চালানোর ঝাঁকুনি কমানোর উপায় খুঁজতে গিয়ে, এবং বাতাসে স্ফীত টায়ারে চড়ার অতিরিক্ত আরাম দ্রুত সাইকেল চালকদের সাথে সর্বত্র ধরা পড়ে।

বেশ কয়েক বছর পরে, ই.এইচ. হজকিসন প্রথম তিন-গতির শিফটার প্রবর্তন করেন। যদিও এই শিফটার ব্যবহার করে গিয়ারগুলি পরিবর্তন করার ক্ষমতা সীমিত এবং চটকদার ছিল, এটি মূলত আধুনিক ডিরাইলারের পূর্বসূরি এবং সাইক্লিস্টদের ইউরোপের অনেক পাহাড় মোকাবেলা শুরু করতে সক্ষম করেছিল।

এই সময়ের মধ্যে, নির্মাতারাও নতুন ফ্রেম সামগ্রী নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা শুরু করে। উদাহরণস্বরূপ, সাইকেল অ্যালুমিনিয়াম ফ্রান্সে সাইকেল ফ্রেম তৈরির প্রথম বাণিজ্যিক স্কেল নির্মাতাদের মধ্যে একটি হয়ে ওঠে। প্রায় একই সময়ে, জার্মানিতে বিজোড় ইস্পাত টিউবিং উদ্ভাবিত হয়েছিল। এই উপাদানটি খুব শীঘ্রই বাইক ফ্রেম তৈরিতে অপরিহার্য হয়ে উঠবে কারণ এটি বাঁকা ডিজাইনের ফ্রেমগুলিকে সক্রিয় করেছে যা এই পর্যন্ত সাইকেলের উপর আধিপত্য বিস্তারকারী বড় কৌণিক ডিজাইনের বিপরীতে। প্রথম বাঁশের সাইকেল 1894 সালে এবং 1897 সালে প্রথম বাটেড স্টিল সাইকেল টিউব তৈরি করা হয়েছিল, যদিও কোনটিই ডিজাইন জনপ্রিয়তা এবং সীমাহীন ইস্পাত টিউবিংয়ের ব্যাপক উত্পাদনের স্কেল অর্জন করতে পারেনি।

প্রসারণ

প্রযুক্তিগত এবং ডিজাইনের উন্নতির গতি ত্বরান্বিত হওয়ায় আমরা এখন 20 শতকের প্রথম দিকের বিভিন্ন ধরনের বাইক জানি এবং ব্যবহার করি। প্রথম অবরুদ্ধ সাইকেল-একটি যা আপনাকে প্যাডেল করার সময় বসতে দেয় - 1914 সালে ফ্রান্সে হাজির হয়েছিল Peugeot কে ধন্যবাদ, একটি কোম্পানি এখন তার বাইকের চেয়ে গাড়ির জন্য বেশি পরিচিত। এমনকি 1933 সালে একটি মানব-চালিত গাড়ির জন্য বিশ্ব গতির রেকর্ড স্থাপন করতে একটি অবরুদ্ধ সাইকেল ব্যবহার করা হয়েছিল, কিন্তু এর অবিশ্বাস্য গতির কারণে, পরের বছর সংগঠিত রেস থেকে রেকম্বেন্ট সাইকেলগুলি নিষিদ্ধ করা হয়েছিল। নিষেধাজ্ঞার পর পরবর্তী 50 বছরের জন্য সাইকেলের এই স্টাইলটি সুবিধার বাইরে চলে যাওয়ায় এটি শেষ পর্যন্ত অবরুদ্ধ সাইকেলের জন্য একটি বিশাল ধাক্কা ছিল।

বিয়াঞ্চি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় ইতালীয় সেনাবাহিনীর জন্য একটি বহনযোগ্য ভাঁজ করা সাইকেল তৈরি করেছিলেন যেটিকে ঐতিহাসিকরা পর্বত বাইকের উত্স হিসাবে নির্দেশ করেছেন - সাইকেলটিতে বায়ুসংক্রান্ত টায়ার ছিল, নীচের বন্ধনীতে একটি পাতার স্প্রিং ছিল, সামনে একটি ঝুলন্ত কাঁটা ছিল , এবং একটি টেলিস্কোপ সিট থাকার. 1930-এর দশকে শুইন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ডিজাইনটি পরিবর্তন ও উন্নত করেছিলেন কারণ কোম্পানিটি একটি টেকসই বাইক তৈরি করতে চেয়েছিল যা সাইকেল চালানো কিশোর-কিশোরীদের অপব্যবহার সহ্য করতে পারে। শুইনের এক্সেলসিয়র ফ্রেমটি ভারী-শুল্ক ইস্পাত থেকে তৈরি করা হয়েছিল এবং বড় আকারের চওড়া টায়ার, একটি ক্যান্টিলিভারড ফেম, একটি ডিস্ক ব্রেকের একটি প্রাথমিক সংস্করণ এবং একটি স্প্রিং-লোডেড কাঁটা দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। পরিবর্তে, এটি ছিল সেই সাইকেল যা ক্যালিফোর্নিয়ার প্রাথমিক পর্বত বাইকাররা 40 বছর পরে অনুপ্রেরণার জন্য সন্ধান করবে।

এদিকে, এই সময়ে বাইক প্রযুক্তিতে ছোট কিন্তু কম গুরুত্বপূর্ণ অগ্রগতি হয়নি। দ্রুত মুক্তি চাকা হাব প্রদর্শিত1930 সালে বাজারটি ইতালীয় সাইকেল প্রস্তুতকারক ক্যাম্পাগনোলোকে ধন্যবাদ। যদিও একটি ক্রমবর্ধমান অগ্রগতি, এটি চাকার মধ্যে পরিবর্তন করাকে উল্লেখযোগ্যভাবে সহজ করে তুলেছে এবং এইভাবে বাইক চাকা প্রযুক্তিতে - বিশেষ করে রেসিং স্ফিয়ারে বর্ধিত বিকাশকে উত্সাহিত করেছে।

1938 সালে, সিমপ্লেক্স একটি শিফটিং ডেরাইলিউর প্রবর্তন করে যা আধুনিক সাইকেলের মতো তারের ব্যবহার করে। এটি পূর্বে বিদ্যমান শিফটারগুলির তুলনায় একটি বড় উন্নতির প্রতিনিধিত্ব করে এবং উন্নত স্থানান্তর প্রক্রিয়াগুলির দিকে একটি ধাক্কা শুরু করে। 10 বছর পরে হ্যান্ডেলবারগুলিতে সূচিবদ্ধ স্থানান্তর চালু করা হয়েছিল এবং আজও সাইকেলে সর্বব্যাপী রয়েছে।

1950-এর দশকে, ক্যাম্পাগনোলো কেবল-চালিত প্যারালেলোগ্রাম ডেরাইলিউর প্রবর্তন করেছিল, একটি নকশা যা দ্রুত ডেরাইলিউরগুলির পূর্ববর্তী সমস্ত পুনরাবৃত্তিগুলিকে প্রতিস্থাপন করে এবং তির্যক বিকাশ না হওয়া পর্যন্ত রেসিং বাইকের জন্য ডি ফ্যাক্টো স্ট্যান্ডার্ড হয়ে ওঠে। 1964 সালে জাপানি প্রস্তুতকারক SunTour দ্বারা সমান্তরাল লোগ্রাম derailleur. আধুনিক সাইকেলে তির্যক সমান্তরাল বৃত্তাকার ডেরেইলিউর এখনও ব্যবহার করা হচ্ছে।

আধুনিক যুগে রেসিং

1950-এর দশকের পর, সাইকেল চালানোর ইতিহাসের বেশিরভাগ অংশই রেসিংকে ঘিরে, অত্যন্ত প্রচারিত এবং বাজারজাত করা সাইকেল রেসগুলি উল্লেখযোগ্য পরিমাণে ড্রাইভ করে সাইকেলের জন্য পাবলিক মার্কেট। বাইসাইকেল ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপে 1958 সালে প্রথমবারের মতো মহিলাদের অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল এবং 1969 সালে আমেরিকান অড্রে ম্যাকএলমুরির বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ জয়ের পর নিয়মিতভাবে আমেরিকান মহিলাদের অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল।McElmury-এর জয় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, বিশেষ করে মহিলাদের মধ্যে সাইকেল চালানোর প্রতি আগ্রহের পুনরুত্থান ঘটায়।

Schwinn's Sting-Ray বাইক, 1963 সালে মুক্তি পেয়েছিল, BMX রেসিংয়ের ভিত্তি প্রদান করেছিল এবং মাউন্টেন বাইক চালানোর শিকড় মাত্র 10 বছর পরে আকার নিতে শুরু করে। আধুনিক মাউন্টেন বাইকের প্রথম প্রোটোটাইপগুলিও 1977 সালে ক্যালিফোর্নিয়ার সাইকেল চালকদের একটি গ্রুপ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। 1981 সালে, মাউন্টেন বাইক চালানোর ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তা বাজারজাত করার জন্য স্পেশালাইজড দ্বারা আইকনিক স্টাম্পজাম্পার মাউন্টেন বাইকটি চালু করা হয়েছিল। প্রথম ফুল-সাসপেনশন মাউন্টেন বাইকটি 1987 সালে আমেরিকান পল টার্নার দ্বারা প্রবর্তন করা হয়েছিল। টার্নার রক শক্সকে খুঁজে পেয়েছেন, যা গত 30 বছরে মাউন্টেন বাইকের উন্নয়নে সবচেয়ে কেন্দ্রীয় কোম্পানিগুলির মধ্যে একটি।

1970 এর দশকে আগের চেয়ে দ্রুত এবং হালকা সাইকেলের প্রবর্তনও দেখা গেছে। Teledyne প্রথম 1974 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ভোক্তা স্কেলে টাইটানিয়াম সাইকেল ফ্রেম তৈরি করা শুরু করে, যখন Litespeed ম্যানটেল গ্রহণ করে এবং 1980 এর দশকে টাইটানিয়াম ফ্রেমগুলিকে আরও বাজারজাত করে। যদিও টাইটানিয়াম সাইকেল রেসিং সার্কিটে জনপ্রিয় ছিল, তারা বেশিরভাগ বিনোদনমূলক সাইকেল চালকদের মূল্য সীমার বাইরে থেকে যায় - এবং প্রায়শই আজও করে। প্রথম কার্বন বাইকের ফ্রেমটি 1975 সালে আবির্ভূত হয়েছিল, যদিও কার্বন তৈরির কারণে প্রাথমিক মডেলগুলি ঘন ঘন ফ্রেম ব্যর্থতার শিকার হয়েছিল। প্রথম নন-লগড কার্বন ফ্রেমটি 1986 সালে কেস্ট্রেল দ্বারা বাজারজাত করা হয়েছিল, যা একটি চিহ্নিত করেছিল