ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳ ಇತಿಹಾಸ

ಆಧುನಿಕ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಸುತ್ತಾಡಲು ಹಲವು ಮೋಟಾರು ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮಾನವ-ಚಾಲಿತ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಲಘುವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಸುಲಭ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ವೇಗವಾದ, ಇಂಧನ-ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿದಂತೆಯೇ, ಇದು ಪುರಾತನ ಆವಿಷ್ಕಾರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಯೋಚಿಸುವುದು ಸುಲಭ, ಅದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನವು ಕೇವಲ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯದ್ದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ, ಜನರು ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಾಗಿ ವಿವಿಧ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಯೋಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಬೈಸಿಕಲ್ನ ಇತಿಹಾಸವು ಶ್ರೀಮಂತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಮಾನವ ಇತಿಹಾಸಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ.

ಸಜ್ಜಾದ ವಾಹನಗಳು ಹುಟ್ಟಿವೆ

ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನದ ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ 15 ನೇ ಶತಮಾನದಿಂದ ಬೈಸಿಕಲ್ ದಿನಾಂಕ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಇಟಲಿಯ ಜಿಯೋವಾನಿ ಫಾಂಟಾನಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಹಗ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಮಾನವ-ಚಾಲಿತ ವಾಹನವು ಹೆಚ್ಚು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಲಿಯೊನಾರ್ಡೊ ಡಾ ವಿನ್ಸಿ ಕೂಡ ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೋಲುವ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನದ ಕೆಲವು ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳಿಗೆ ಸಲ್ಲುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳ ಸತ್ಯಾಸತ್ಯತೆಯು ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.

ಮೊದಲ ಬೈಸಿಕಲ್

ಮೊದಲ ಬೈಸಿಕಲ್ ಸುಮಾರು 400 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ವೆಲೋಸಿಪೀಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ದ್ವಿಚಕ್ರ ಸಾಧನವು ಮೊದಲು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಕಾಣಿಸಲಿಲ್ಲ. 1817 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಬ್ಯಾರನ್ ವಾನ್ ಡ್ರಾಯಿಸ್ ಅವರು ಉಳುಮೆ ಮಾಡಲು ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಜನರಿಗೆ ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು - aಕಾರ್ಬನ್ ಬೈಕ್‌ಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ತಿರುವು ವೃತ್ತಿಪರ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಈಗ ರೇಸ್‌ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಡಲು ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಬಹುದು.

ಈ ಪ್ರಗತಿಯೊಂದಿಗೆ, 1980 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದ ಬೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಇಂದಿನ ಬೈಕ್‌ಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ತಾಂತ್ರಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಿವೆ. ಶಿಮಾನೊ 1990 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಲಿವರ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಆಧುನಿಕ ರಸ್ತೆ ಬೈಕು ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿತು. ಶಿಮಾನೊ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ SRAM ಇನ್ನೂ ಈ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ. 1984 ರ ರೇಸ್ ಅಕ್ರಾಸ್ ಅಮೇರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಕಸ್ಟಮ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡ ನಂತರ ಸ್ಕಾಟ್ ಮೊದಲ ಬೃಹತ್-ಉತ್ಪಾದಿತ ಏರೋ ಬಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು. ಏರೋ ಬಾರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಸುಧಾರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ ಮತ್ತು ಬಾರ್‌ಗಳು ಈಗ ಸಮಯ ಪ್ರಯೋಗ ಮತ್ತು ಟ್ರೈಯಥ್ಲಾನ್-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸರ್ವತ್ರವಾಗಿವೆ. ಇಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮಾವಿಕ್ 1993 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಕಂಪನಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡಿರೈಲ್ಯೂರ್ 2001 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಶಿಮಾನೋ 2008 ರಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮರು-ಪರಿಚಯಿಸಿದರು, ಆದರೂ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ-ಮಟ್ಟದ ರೇಸಿಂಗ್ ಬೈಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಅಂಶವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು SRAM ನಿಂದ 1994 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ಗಳ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಘಟಕವಾಗಿದೆ.

ತೀರ್ಮಾನ

ನಾವು ಬೈಕುಗಳನ್ನು ಕೊಟ್ಟಿರುವಂತೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದರೂ, ಅವುಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಕಸನವು ಮುಗಿದಿಲ್ಲ. ರೇಸಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಹಗುರವಾದ, ಹೆಚ್ಚು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ತಯಾರಕರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ವೇಗವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತುತ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಗಡಿಗಳನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತುಬೈಸಿಕಲ್ಗಳ ದಕ್ಷತೆ. ಬೈಕುಗಳನ್ನು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದ ಇತರ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಜನರು ಕಾರುಗಳು, ಬಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಹಸಿರು ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳ ಇತ್ತೀಚಿನ ಏರಿಕೆಯು ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಸ ಪ್ರಪಂಚಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು ಮಾನವ ಚಾಲಿತವಾಗಿರಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.

ಆಧುನಿಕ ಬೈಸಿಕಲ್‌ನತ್ತ ಪ್ರಗತಿಯು ಮುಂದಿನ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ತುಂಡುತುಂಡಾಗಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಮೊದಲ ಪೆಡಲ್‌ಗಳು 1839 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಟ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ವೆಲೋಸಿಪೀಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಪೆಡಲ್‌ಗಳನ್ನು ಚೈನ್ ಚಾಲಿತ ಡ್ರೈವ್‌ಟ್ರೇನ್‌ಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು 1845 ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಗಾಳಿ ತುಂಬಿದ ಟೈರ್‌ಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯಾಗಲು ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ದಶಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.

ಈ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಗತಿಗಳು 1864 ರಲ್ಲಿ "ಬೋನ್‌ಶೇಕರ್" ಬೈಸಿಕಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರಿದವು - ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಬ್ಬುಗಳಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಭಯಾನಕ ಕಂಪನಗಳಿಗೆ ಇದನ್ನು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಫ್ರೆಂಚ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ವೆಲೋಸಿಪೀಡ್‌ನ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಮೊದಲ ಬೃಹತ್-ಉತ್ಪಾದಿತ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಪೆಡಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರ-ಗೇರ್, ಒಂದು-ವೇಗದ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿದೆ - ಇಂದಿನ ಫಿಕ್ಸ್‌ಗಳಂತೆಯೇ.

ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಹಿಡಿದ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್

ತನ್ನ ಜಾಗತಿಕ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದಿಂದ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಾಮಾಜಿಕ ಚಲನಶೀಲತೆ ಮತ್ತು ಸಂಪತ್ತಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಬ್ರಿಟನ್ 19 ನೇ ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮುಂದಾಳತ್ವವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪೆನ್ನಿ ಫಾರ್ಥಿಂಗ್, ಅದರ ಐದು ಅಡಿ ವ್ಯಾಸದ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಮೈನಸ್ಕ್ಯೂಲ್ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರವು 1870 ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಪೆನ್ನಿ ಫಾರ್ಥಿಂಗ್ ಕಂಪನಗಳ ಮೇಲೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿತು.ಬೋನ್‌ಶೇಕರ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ನಿರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಅದರ ಮೇಲೆ ಏರಲು ಮತ್ತು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಚಮತ್ಕಾರಿಕಗಳ ಒಂದು ಸಾಹಸದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಪೆನ್ನಿ ಫಾರ್ಥಿಂಗ್ ಅನ್ನು "ಬೈಸಿಕಲ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಮೊದಲ ಯಂತ್ರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಇಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಸರ್ವತ್ರ ಸವಾರಿಯಿಂದ ದೂರವಿತ್ತು - ಸರಾಸರಿ ಕೆಲಸಗಾರನಿಗೆ ಆರು ತಿಂಗಳ ಸಂಬಳವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು.

ಪೆನ್ನಿ ಫಾರ್ಥಿಂಗ್‌ನ ಪರಿಚಯದ ನಂತರ ಅನೇಕ ಆಧುನಿಕ ಬೈಕ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮೊದಲು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಕೆಲವು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡು, 1870 ರಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯಲ್ ಸ್ಪೋಕ್‌ಗಳನ್ನು ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, 1872 ರಲ್ಲಿ ಬಾಲ್-ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು 1876 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಗೇರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಶಿಫ್ಟರ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು 1877 ರಲ್ಲಿ ಪೇಟೆಂಟ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳು ಸಮೂಹ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಉಕ್ಕಿನ ಗಿರಣಿಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ. ಮೊದಲ ಮಡಿಸುವ ಬೈಸಿಕಲ್ - ಮಡಿಸಬಹುದಾದ ಪೆನ್ನಿ ಫಾರ್ಥಿಂಗ್ - ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಈ ಎಲ್ಲಾ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸುಲಭವಾಯಿತು - ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಯಿತು. ಪೆನ್ನಿ ಫಾರ್ಥಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ವಯಸ್ಕ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹರಡಿವೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದ್ವಿಚಕ್ರವಾಹನ ಸವಾರರು ಮತ್ತು ಟ್ರೈಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳ ಸಮಾಜಗಳು ಸರ್ಕಾರಗಳನ್ನು ಹಾದು ಹೋಗುವ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕಚ್ಚಾ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ನಯವಾದ, ಸುಸಜ್ಜಿತ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಲಾಬಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು.ಶತಮಾನಗಳಿಂದ ಖಂಡ. ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಾರಿನ ಪ್ರಾಬಲ್ಯಕ್ಕೆ ದಾರಿಮಾಡಿಕೊಟ್ಟ ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದನ್ನು ಯುರೋಪಿನಾದ್ಯಂತ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದಾಗಿದೆ.

1890 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಮಹಿಳೆಯರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಟ್ರೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಿಂದ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಿಗೆ - ಮತ್ತು ಕಾರ್ಸೆಟ್‌ಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಬ್ಲೂಮರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾದ ಕಾರಣ ಸೈಕಲ್‌ಗಳು ಸಾಮಾಜಿಕ ರೂಢಿಗಳಲ್ಲಿ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಸುಸಾನ್ ಬಿ. ಆಂಥೋನಿ 1896 ರಲ್ಲಿ ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಿದ್ದು, ಬೈಸಿಕಲ್ ಇದು ಒದಗಿಸಿದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಮತ್ತು ಸ್ವಾವಲಂಬನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಘಟನೆಗಿಂತ ಮಹಿಳೆಯರ ವಿಮೋಚನೆಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾಡಿದೆ. ಮಹಿಳಾ ವಿಮೋಚನೆಯ ಅನೇಕ ಚಳುವಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಮಹಿಳೆಯರಿಗೆ ಮತದಾನದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯಲಾರಂಭಿಸಿದವು ಎಂಬುದು ಕಾಕತಾಳೀಯವಲ್ಲ.

US ನಲ್ಲಿನ ಕೊಳದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಥಾಮಸ್ ಸ್ಟೀವನ್ಸ್ 1887 ರಲ್ಲಿ ಬೋಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ನಡುವೆ ಮೊದಲ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಬೈಕ್ ರೈಡ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು - ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ವ್ಯಾಗನ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಪ್ರವಾಸ. ಸ್ಟೀವನ್ಸ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಗ್ರಹದ ಸುತ್ತ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾದರು. ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 1894 ರಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ರೋಡ್ ಮುಷ್ಕರವು ಅಂಚೆ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಫ್ರೆಸ್ನೋ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ನಡುವೆ ಮೇಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮೆಸೆಂಜರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ಮನರಂಜನಾ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿ, ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಸೈಕಲ್‌ನ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು.ಉನ್ನತ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದವರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬೈಸಿಕಲ್ ಪ್ಲೇಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಹೆಸರಿನ ಕಾರ್ಡ್ ಡೆಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಬೈಸಿಕಲ್ ವ್ಯಾಮೋಹವನ್ನು ಬಂಡವಾಳ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿವೆ - ಡೆಕ್ ಇಂದಿಗೂ ಪ್ಲೇಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳ ಮಾರಾಟದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಥಮ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ.

ಆಧುನಿಕ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳತ್ತ ಪುಶ್

1880 ರಿಂದ, ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಇನ್ನಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಸೈಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್‌ನಾದ್ಯಂತ ವೇತನಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿವೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸೈಕಲ್‌ಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೆಳಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಜನರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದವು.

ಜೊತೆಗೆ, ಹೊಸ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾದರಿಗಳು ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಹೊಸ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಂದು ನಾವು ಬಳಸುವ ಬೈಕುಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತವೆ. ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಪೆಡಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಮೊದಲ ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ-ಡ್ರೈವ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು 1880 ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಐದು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಜಾನ್ ಕೆಂಪ್ ಸ್ಟಾರ್ಲಿ "ರೋವರ್" ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗ ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು - ಇದು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ ಆಧುನಿಕ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಇಂದಿನ ಆರಾಮದಾಯಕ ಬೈಕುಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಎರಡು ಸಮಾನ ಗಾತ್ರದ ಸ್ಪೋಕ್ಡ್ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಚೈನ್ ಚಾಲಿತ ಡ್ರೈವ್‌ಟ್ರೇನ್. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೋವರ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಇನ್ನೂ ಆಧುನಿಕ ಬೈಕುಗಳ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ - ಅವುಗಳೆಂದರೆ, ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಡಿರೈಲರ್.

ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಚಕ್ರಗಳು 1888 ರಲ್ಲಿ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಡಾ. ಜಾನ್ ಬಾಯ್ಡ್ ಡನ್‌ಲಾಪ್ ಅವರಿಂದ ಬೃಹತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಬೈಸಿಕಲ್ ದೃಶ್ಯದಲ್ಲಿ ಮರು-ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದವು. ಡನ್ಲಪ್ ಮೂಲತಃ ಮರುಶೋಧಿಸಿದ್ದರುನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟೈರ್‌ಗಳು ತನ್ನ ಅನಾರೋಗ್ಯದ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಮಗನಿಗೆ ಬೈಸಿಕಲ್‌ನ ಕಂಪನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ತುಂಬಿದ ಟೈರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೌಕರ್ಯವು ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಸವಾರರನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸೆಳೆಯಿತು.

ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, E. H. Hodgkison ಮೊದಲ ಮೂರು-ವೇಗದ ಶಿಫ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು. ಈ ಶಿಫ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸೀಮಿತ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಆಧುನಿಕ ಡಿರೈಲರ್‌ಗೆ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿನ ಅನೇಕ ಬೆಟ್ಟಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿತು.

ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ತಯಾರಕರು ಹೊಸ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸೈಕಲ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳ ಮೊದಲ ವಾಣಿಜ್ಯ-ಪ್ರಮಾಣದ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಡೆರಹಿತ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಈ ವಸ್ತುವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬೈಕು ಚೌಕಟ್ಟುಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಈ ಹಂತಕ್ಕೆ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೋನೀಯ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಬಾಗಿದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಬಿದಿರಿನ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು 1894 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಉಕ್ಕಿನ ಬೈಸಿಕಲ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು 1897 ರಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೂ ಎರಡೂ ವಿನ್ಯಾಸವು ತಡೆರಹಿತ ಉಕ್ಕಿನ ಕೊಳವೆಗಳ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಜನಪ್ರಿಯತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಪ್ರಸರಣ

ನಾವು ಈಗ ತಿಳಿದಿರುವ ಮತ್ತು ಬಳಸುತ್ತಿರುವ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಬೈಕ್‌ಗಳು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ. ಮೊದಲ ಮರುಕಳಿಸುವ ಬೈಸಿಕಲ್ -ನೀವು ಪೆಡಲ್ ಮಾಡುವಾಗ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ - 1914 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಪಿಯುಗಿಯೊಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಈಗ ಅದರ ಬೈಕುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ. 1933 ರಲ್ಲಿ ಮಾನವ-ಚಾಲಿತ ವಾಹನಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶ್ವ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮರುಕಳಿಸುವ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ನಂಬಲಾಗದ ವೇಗದಿಂದಾಗಿ, ಮರುಕಳಿಸುವ ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳನ್ನು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಸಂಘಟಿತ ರೇಸ್‌ಗಳಿಂದ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಷೇಧದ ನಂತರ ಮುಂದಿನ 50 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಈ ಶೈಲಿಯ ಬೈಸಿಕಲ್ ಪರವಾಗಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮರುಕಳಿಸುವ ಸೈಕಲ್‌ಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಹೊಡೆತವಾಗಿದೆ.

ವಿಶ್ವ ಸಮರ I ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಿಯಾಂಚಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸೈನ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಫೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ಪರ್ವತ ಬೈಕಿನ ಮೂಲವೆಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ - ಬೈಸಿಕಲ್ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಕೆಳಭಾಗದ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಲೀಫ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, ಅಮಾನತುಗೊಂಡ ಮುಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್ , ಮತ್ತು ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಂಗ್ ಸೀಟ್ ಸ್ಟೇ. 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಶ್ವಿನ್ ಅವರು US ನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಕಂಪನಿಯು ಬೈಸಿಕಲ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಹದಿಹರೆಯದವರ ದುರುಪಯೋಗವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಬೈಕು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಶ್ವಿನ್‌ನಿಂದ ಎಕ್ಸೆಲ್ಸಿಯರ್ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಸ್ಟೀಲ್‌ನಿಂದ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಅಗಲವಾದ ಟೈರ್‌ಗಳು, ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ಡ್ ಖ್ಯಾತಿ, ಡಿಸ್ಕ್ ಬ್ರೇಕ್‌ನ ಆರಂಭಿಕ ಆವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್-ಲೋಡೆಡ್ ಫೋರ್ಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಆರಂಭಿಕ ಪರ್ವತ ಬೈಕರ್‌ಗಳು 40 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಸ್ಫೂರ್ತಿಗಾಗಿ ನೋಡುವ ಬೈಸಿಕಲ್ ಆಗಿತ್ತು.

ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಬೈಕ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯಿಲ್ಲದ ಪ್ರಗತಿಗಳು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸರಣಗೊಂಡಿವೆ. ತ್ವರಿತ ಬಿಡುಗಡೆ ಚಕ್ರ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವುಇಟಾಲಿಯನ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ತಯಾರಕ ಕ್ಯಾಂಪಗ್ನೊಲೊಗೆ 1930 ರಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಗತಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಲಭಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಬೈಕ್ ಚಕ್ರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ - ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು.

1938 ರಲ್ಲಿ, ಸಿಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ಆಧುನಿಕ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಡೆರೈಲರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಇದು ಮೊದಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಶಿಫ್ಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಪ್ರಮುಖ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳತ್ತ ತಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 10 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಸೂಚ್ಯಂಕ ಬದಲಾಯಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಂದು ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸರ್ವತ್ರವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ.

1950 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಂಪಗ್ನೊಲೊ ಕೇಬಲ್-ಚಾಲಿತ ಸಮಾನಾಂತರ ಚತುರ್ಭುಜ ಡಿರೈಲ್ಯೂರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಇದು ಡಿರೈಲರ್‌ಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಹಿಂದಿನ ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸ್ಲ್ಯಾಂಟ್‌ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯವರೆಗೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಬೈಕುಗಳಿಗೆ ವಾಸ್ತವಿಕ ಮಾನದಂಡವಾಯಿತು. ಜಪಾನಿನ ತಯಾರಕರಾದ ಸನ್‌ಟೂರ್‌ನಿಂದ 1964 ರಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರೆಲೆಲೋಗ್ರಾಮ್ ಡಿರೈಲ್ಯೂರ್. ಆಧುನಿಕ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಲ್ಯಾಂಟ್ ಪ್ಯಾರೆಲೆಲೋಗ್ರಾಮ್ ಡೆರೈಲ್ಯೂರ್ ಇನ್ನೂ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ.

ಆಧುನಿಕ ಯುಗಕ್ಕೆ ರೇಸಿಂಗ್

1950 ರ ನಂತರ, ಬೈಸಿಕಲ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇತಿಹಾಸವು ರೇಸಿಂಗ್‌ನ ಸುತ್ತ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಚಾರಗೊಂಡ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟವಾದ ಬೈಸಿಕಲ್ ರೇಸ್‌ಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಸೈಕಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ. ಬೈಸಿಕ್ಲಿಂಗ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳು 1958 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮಹಿಳೆಯರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು 1969 ರಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಆಡ್ರೆ ಮೆಕ್‌ಎಲ್ಮುರಿ ಅವರ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ವಿಜಯದ ನಂತರ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮಹಿಳೆಯರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.McElmury ಅವರ ಗೆಲುವು US ನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಹಿಳೆಯರಲ್ಲಿ ಬೈಸಿಕಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಿತು.

1963 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಶ್ವಿನ್‌ನ ಸ್ಟಿಂಗ್-ರೇ ಬೈಕ್, BMX ರೇಸಿಂಗ್‌ಗೆ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕಿಂಗ್‌ನ ಬೇರುಗಳು ಕೇವಲ 10 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಆಕಾರವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಆಧುನಿಕ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್‌ನ ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು 1977 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಬೈಸಿಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳ ಗುಂಪಿನಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. 1981 ರಲ್ಲಿ, ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕಿಂಗ್‌ನ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮಾಡಲು ಸ್ಪೆಷಲೈಸ್ಡ್ ಮೂಲಕ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಟಂಪ್‌ಜಂಪರ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಪೂರ್ಣ-ತೂಗು ಮೌಂಟೇನ್ ಬೈಕ್ ಅನ್ನು 1987 ರಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪಾಲ್ ಟರ್ನರ್ ಪರಿಚಯಿಸಿದರು. ಟರ್ನರ್ ಕಳೆದ 30 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪರ್ವತ ಬೈಕುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕೇಂದ್ರೀಯ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ರಾಕ್ ಶಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು.

1970 ರ ದಶಕವು ಹಿಂದೆಂದಿಗಿಂತಲೂ ವೇಗವಾದ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳ ಪರಿಚಯವನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಟೆಲಿಡೈನ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1974 ರಲ್ಲಿ US ನಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಬೈಸಿಕಲ್ ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಆದರೆ ಲೈಟ್‌ಸ್ಪೀಡ್ 1980 ರ ದಶಕದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕವಚವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಟೈಟಾನಿಯಂ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು. ಟೈಟಾನಿಯಂ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು ರೇಸಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮನರಂಜನಾ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳ ಬೆಲೆ ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿವೆ - ಮತ್ತು ಇಂದಿಗೂ ಸಹ. ಮೊದಲ ಕಾರ್ಬನ್ ಬೈಕ್ ಫ್ರೇಮ್ 1975 ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಆರಂಭಿಕ ಮಾದರಿಗಳು ಲಗ್ಡ್ ಕಾರ್ಬನ್ ತಯಾರಿಕೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಫ್ರೇಮ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದವು. ಮೊದಲ ನಾನ್-ಲಗ್ಡ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು 1986 ರಲ್ಲಿ ಕೆಸ್ಟ್ರೆಲ್ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು, ಇದು