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आधुनिक दुनिया में, घूमने-फिरने के लिए इतने सारे मोटर चालित विकल्पों के साथ, मानव-चालित साइकिल को हल्के में लेना आसान है। हालाँकि, जितनी जल्दी साइकिल की जगह तेज़, ईंधन से चलने वाले वाहनों ने ले ली है, यह सोचना आसान है कि यह एक प्राचीन आविष्कार है जिसे अंततः चरणबद्ध तरीके से समाप्त कर दिया गया है। लेकिन यह दो-पहिया वाहन बहुत कम समय के लिए रहा है, फिर भी इसके संक्षिप्त इतिहास के दौरान, लोग साइकिल के लिए कई अलग-अलग डिज़ाइन और उपयोग लेकर आए हैं। इस वजह से, साइकिल का इतिहास समृद्ध है और शेष मानव इतिहास के लिए काफी महत्वपूर्ण है।
गियर वाले वाहनों का जन्म हुआ
दो-पहिया वाहन का पहला संस्करण जो अंततः 15वीं शताब्दी की साइकिल के रूप में जाना जाने लगा। सबसे समान एक चार-पहिया मानव-चालित वाहन था जिसमें गियर को पहियों से जोड़ने के लिए रस्सी थी जिसे इटली के जियोवानी फोंटाना द्वारा विकसित किया गया था। लियोनार्डो दा विंची को भी दो-पहिया वाहन के कुछ चित्रों का श्रेय दिया जाता है, जो उसी अवधि के आसपास आधुनिक साइकिलों से काफी मिलते-जुलते हैं, हालांकि इन चित्रों की प्रामाणिकता प्रश्न में बनी हुई है।
पहली साइकिल
पहली साइकिल लगभग 400 साल बाद तक सामने नहीं आई, जब वेलोसिपेड के नाम से जाना जाने वाला दो-पहिया उपकरण पहली बार यूरोप में दिखाई दिया। वेलोसिपेड का आविष्कार 1817 में जर्मन बैरन वॉन ड्रैस द्वारा किया गया था ताकि लोगों को खेतों की जुताई के लिए ड्राफ्ट घोड़ों की जगह लेने में सक्षम बनाया जा सके - एककार्बन बाइक के बाज़ार में प्रमुख मोड़ आया क्योंकि पेशेवर साइकिल चालक अब दौड़ के दौरान टिके रहने के लिए फ़्रेम पर भरोसा कर सकते थे।
इन प्रगतियों के साथ, केवल कुछ छोटे तकनीकी विकास ही हैं जो 1980 के दशक की शुरुआत की बाइकों को आज की बाइकों से अलग करते हैं। शिमैनो ने 1990 में पहला एकीकृत ब्रेक और गियर लीवर पेश किया, जिसने आधुनिक सड़क बाइक हैंडलबार के लिए मंच तैयार किया। शिमैनो और प्रतिस्पर्धी एसआरएएम अभी भी इन घटकों के बाजार में बड़े पैमाने पर हावी हैं। 1984 की रेस अक्रॉस अमेरिका में कस्टम डिज़ाइन की सफलता के बाद स्कॉट ने पहले बड़े पैमाने पर उत्पादित एयरो बार पेश किए। एयरो बार तकनीक में सुधार जारी है और बार अब टाइम ट्रायल और ट्रायथलॉन-विशिष्ट साइकिलों पर सर्वव्यापी हैं। 1993 में मैविक द्वारा इलेक्ट्रॉनिक शिफ्टिंग की शुरुआत की गई थी, लेकिन कंपनी के इलेक्ट्रिक डिरेलियर ने 2001 में उत्पादन बंद कर दिया। शिमैनो ने 2008 में इलेक्ट्रॉनिक शिफ्टिंग को फिर से शुरू किया, हालांकि यह एक घटक बना हुआ है जो ज्यादातर हाई-एंड रेसिंग बाइक पर पाया जाता है। डिस्क ब्रेक 1994 में SRAM द्वारा पेश किए गए थे और तब से माउंटेन बाइक का एक मानक घटक बन गए हैं।
निष्कर्ष
हालाँकि हम बाइक को एक दिए गए रूप में ले सकते हैं, लेकिन उनका तकनीकी विकास अभी ख़त्म नहीं हुआ है। निर्माता रेसिंग के लिए हल्के, अधिक वायुगतिकीय और सख्त फ्रेम बनाने के लिए लगातार प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं, जिससे गति में और सुधार करने के लिए वर्तमान विनिर्माण प्रौद्योगिकी की सीमाओं को आगे बढ़ाया जा सके।साइकिलों की दक्षता. दुनिया भर में आवागमन के लिए बाइक का उपयोग किया जाता है और वर्तमान में यह अमेरिका और दुनिया के अन्य हिस्सों में लोकप्रियता हासिल कर रही है क्योंकि लोग कार, बस और ट्रेन के बजाय हरित विकल्प तलाश रहे हैं। इसके अलावा, हाल ही में इलेक्ट्रिक साइकिलों के उदय के परिणामस्वरूप साइकिल चलाने की एक पूरी तरह से नई दुनिया सामने आई है जिसमें साइकिलों को मानव संचालित होने की बिल्कुल भी आवश्यकता नहीं है।
पिछले वर्ष फसल की विफलता के बाद आवश्यक आविष्कार के कारण घोड़ों की बड़े पैमाने पर हत्या हुई थी। यह उपकरण पूरी तरह से लकड़ी से बनाया गया था और इसमें पैडल का अभाव था, इसके बजाय उपयोगकर्ताओं को आगे बढ़ने के लिए अपने पैरों से जमीन को धक्का देना पड़ता था।आधुनिक साइकिल की दिशा में प्रगति अगले दशकों में टुकड़ों में आगे बढ़ी। पहला पैडल 1839 में स्कॉटलैंड में वेलोसिपेड पर दिखाई दिया, हालांकि पैडल चेन-चालित ड्राइवट्रेन के बजाय सीधे पिछले पहिये से जुड़े थे। 1845 में इंग्लैंड में पहियों में वायवीय टायर जोड़े गए, हालाँकि फुलाए हुए टायरों को मुख्यधारा बनने में कई दशक लग गए।
इन वृद्धिशील प्रगति की परिणति 1864 में "बोनशेकर" साइकिल के रूप में हुई - इसका नाम उस समय की ऊबड़-खाबड़ सड़कों पर कठोर फ्रेम की सवारी से उत्पन्न होने वाले भयानक कंपन के लिए रखा गया था। यह फ्रांसीसी साइकिल वेलोसिपेड के फ्रेम से मिलती-जुलती थी, लेकिन इसमें फिक्स्ड-गियर, वन-स्पीड कॉन्फ़िगरेशन में पहले बड़े पैमाने पर उत्पादित फ्रंट व्हील और पैडल जोड़े गए - आज की फिक्सियों के समान।
इंग्लैंड शीर्ष पर
अपने वैश्विक साम्राज्य से बढ़ती सामाजिक गतिशीलता और धन के कारण, ब्रिटेन ने 19वीं शताब्दी के अंत में साइकिल विकास का बीड़ा उठाया। प्रसिद्ध पेनी फार्थिंग, अपने पांच फुट व्यास वाले अगले पहिये और छोटे पिछले पहिये के साथ, 1870 में इंग्लैंड में दिखाई दी। पेनी फार्थिंग के कंपन में काफी सुधार हुआ।बोनशेकर साइकिल की विशेषता थी, लेकिन सवारी करते समय उस पर चढ़ने और संतुलन बनाने के लिए कलाबाजी की आवश्यकता होती थी। इसके अलावा, हालांकि पेनी फार्थिंग पहली मशीन थी जिसे "साइकिल" कहा जाता था, यह उस सर्वव्यापी सवारी से बहुत दूर थी जिसे हम आज जानते हैं - औसत कार्यकर्ता के लिए छह महीने के वेतन की लागत से इसे खरीदना।
पेनी फार्थिंग की शुरुआत के बाद कई आधुनिक बाइक सुविधाएँ पहली बार सामने आईं। औद्योगिक क्रांति की कुछ तकनीकी प्रगति को अपनाते हुए, 1870 में पहियों में रेडियल स्पोक जोड़े गए, 1872 में बॉल-बेयरिंग पेश किए गए, 1876 में कैलिपर ब्रेक पहली बार सामने आए और 1877 में डिफरेंशियल गियरिंग मैकेनिज्म और शिफ्टर्स के डिजाइन का पेटेंट कराया गया। ये सभी घटक बड़े पैमाने पर बाजार के लिए तेजी से जटिल डिजाइन तैयार करने के लिए स्टील मिलों की क्षमता पर निर्भर थे। पहली फोल्डिंग साइकिल - एक फोल्डेबल पेनी फार्थिंग - का इस अवधि के दौरान इंग्लैंड में बड़े पैमाने पर विपणन भी किया गया था।
इन सभी यांत्रिक प्रगति के साथ, साइकिल चलाना और नियंत्रित करना आसान हो गया - और इस प्रकार इंग्लैंड और महाद्वीपीय यूरोप दोनों में तेजी से लोकप्रिय हो गया। पेनी फार्थिंग के अधिक आरामदायक और सवारी योग्य विकल्प के रूप में वयस्क तिपहिया साइकिलें व्यापक हो गईं। उसी समय, साइकिल चालकों और तिपहिया चालकों के समाज ने मानक गंदगी वाली सड़कों के विपरीत चिकनी, पक्की सड़कें बनाने के लिए सरकारों से पैरवी करना शुरू कर दिया।सदियों से महाद्वीप. यह एक महत्वपूर्ण बदलाव था जिसने अंततः कार के वर्चस्व का मार्ग प्रशस्त किया, लेकिन साथ ही साइकिल को और अधिक अपनाया गया, क्योंकि इसका उपयोग पूरे यूरोप में सड़कों पर तेजी से किया जा सकता था।
1890 के दशक में, साइकिल ने सामाजिक मानदंडों में भी भूमिका निभानी शुरू कर दी क्योंकि महिलाएं तेजी से तिपहिया साइकिल से साइकिल की ओर स्विच करने लगीं - और कोर्सेट से अधिक आरामदायक और लचीले ब्लूमर की ओर। सुसान बी. एंथोनी ने 1896 में टिप्पणी की थी कि हाल के इतिहास में किसी भी विशिष्ट घटना की तुलना में साइकिल चलाने ने महिलाओं की मुक्ति के लिए अधिक काम किया है, जो कि इसके द्वारा प्रदान की गई स्वतंत्रता और आत्मनिर्भरता का परिणाम है। यह कोई संयोग नहीं है कि महिला मुक्ति के कई आंदोलनों और महिलाओं को मतदान का अधिकार देने के प्रयासों ने इस अवधि के दौरान गति पकड़नी शुरू कर दी।
यह सभी देखें: इतिहास के सबसे प्रसिद्ध दार्शनिक: सुकरात, प्लेटो, अरस्तू और अन्य!अमेरिका में तालाब के पार, थॉमस स्टीवंस ने 1887 में बोस्टन और सैन फ्रांसिस्को के बीच पहली ट्रांस-उत्तर अमेरिकी बाइक की सवारी पूरी की - एक यात्रा जिसमें उस समय उपलब्ध वैगन सड़कों पर तीन महीने से अधिक समय लगा। अंततः स्टीवंस ग्रह का चक्कर लगाने वाले पहले व्यक्ति बने। कई साल बाद, 1894 में, फ्रेस्नो और सैन फ्रांसिस्को के बीच मेल रिले करने के लिए कैलिफोर्निया में पहला साइकिल मैसेंजर सिस्टम लॉन्च किया गया था, जब रेल हड़ताल के कारण डाक वितरण रुक गया था। इसने साइकिल की उपयोगिता को केवल एक मनोरंजक वस्तु के बजाय एक परिवहन प्रणाली के रूप में प्रदर्शित कियाउच्च और मध्यम वर्ग. लगभग उसी समय, साइकिल प्लेइंग कार्ड्स ने अपने नामी कार्ड डेक के साथ बढ़ते साइकिल क्रेज का फायदा उठाया - डेक आज भी प्लेइंग कार्ड्स का नंबर एक बिकने वाला ब्रांड बना हुआ है।
आधुनिक साइकिलों की ओर दबाव
1880 के दशक के बाद से, विनिर्माण प्रौद्योगिकी में और भी सुधार हुआ और कारखानों को कम लागत पर बड़े पैमाने पर साइकिलों का उत्पादन करने की अनुमति मिली। उसी समय, पूरे यूरोप और अमेरिका में मजदूरी तेजी से बढ़ रही थी। नतीजा यह हुआ कि साइकिलों की लोकप्रियता बढ़ती गई, खासकर निम्न-मध्यम वर्ग के लोगों के बीच।
इसके अलावा, नए साइकिल मॉडल कई महत्वपूर्ण नए नवाचारों के साथ तेजी से उन बाइक से मिलते जुलते हैं जिनका हम आज उपयोग करते हैं। पहली रियर-व्हील-ड्राइव साइकिल, जिसमें पैडल को पिछले पहिये से जोड़ने वाली एक चेन होती थी, 1880 में इंग्लैंड में बड़े पैमाने पर उत्पादित की गई थी। यह डिज़ाइन वास्तव में पांच साल बाद शुरू हुआ जब जॉन केम्प स्टारली ने "रोवर" साइकिल पेश की - एक आश्चर्यजनक रूप से आधुनिक साइकिल जो आज की आरामदायक बाइक से मिलती-जुलती है, जिसमें दो समान आकार के स्पोक वाले पहिये और एक चेन-संचालित ड्राइवट्रेन है। हालाँकि, रोवर साइकिल में अभी भी आधुनिक बाइक की कई महत्वपूर्ण विशेषताएं गायब थीं - अर्थात्, वायवीय पहिये और एक डिरेलियर।
वायवीय पहिए 1888 में साइकिल परिदृश्य में फिर से उभरे जब डॉ. जॉन बॉयड डनलप द्वारा इंग्लैंड में उनका बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया गया। डनलप ने मूल रूप से पुनः खोज की थीअपने बीमार और नाज़ुक बेटे के लिए साइकिल चलाने के कंपन को कम करने के लिए वायवीय टायरों की तलाश की जा रही थी, और हवा से फुलाए गए टायरों पर सवारी करने का अतिरिक्त आराम हर जगह साइकिल चालकों को जल्दी ही पसंद आ गया।
कई साल बाद, ई. एच. हॉजकिसन ने पहला तीन-स्पीड शिफ्टर पेश किया। हालाँकि इस शिफ्टर का उपयोग करके गियर बदलने की क्षमता सीमित और जटिल थी, यह अनिवार्य रूप से आधुनिक डिरेलियर का पूर्ववर्ती था और इसने साइकिल चालकों को यूरोप की कई पहाड़ियों से निपटने में सक्षम बनाया।
इस अवधि के दौरान, निर्माताओं ने नई फ्रेम सामग्री के साथ प्रयोग करना भी शुरू कर दिया। उदाहरण के लिए, साइकिल एल्युमीनियम फ्रांस में साइकिल फ्रेम के पहले व्यावसायिक पैमाने के निर्माताओं में से एक बन गया। लगभग उसी समय, जर्मनी में सीमलेस स्टील टयूबिंग का आविष्कार किया गया था। यह सामग्री जल्द ही बाइक फ्रेम के निर्माण में अपरिहार्य हो गई क्योंकि इसने बड़े पैमाने पर कोणीय डिजाइनों के विपरीत घुमावदार डिजाइन वाले फ्रेम को सक्षम किया जो अब तक साइकिलों पर हावी थे। पहली बांस साइकिल का निर्माण 1894 में किया गया था और पहली बटेड स्टील साइकिल ट्यूब का निर्माण 1897 में किया गया था, हालांकि किसी भी डिज़ाइन को सीमलेस स्टील टयूबिंग की लोकप्रियता और बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं मिला।
प्रसार
विभिन्न प्रकार की कई बाइकें जिन्हें हम अब जानते हैं और उपयोग करते हैं, 20वीं शताब्दी की शुरुआत की हैं क्योंकि तकनीकी और डिजाइन में सुधार की गति तेज हो गई थी। पहली लेटी हुई साइकिल -जो आपको पैडल चलाते समय बैठने की सुविधा देता है - 1914 में प्यूज़ो की बदौलत फ्रांस में दिखाई दिया, एक कंपनी जो अब अपनी बाइक की तुलना में अपनी कारों के लिए अधिक जानी जाती है। 1933 में मानव-चालित वाहन के लिए विश्व गति रिकॉर्ड स्थापित करने के लिए एक लेटी हुई साइकिल का भी उपयोग किया गया था, लेकिन इसकी अविश्वसनीय गति के कारण, लेटी हुई साइकिलों को अगले वर्ष आयोजित दौड़ से प्रतिबंधित कर दिया गया था। यह अंततः पुरानी साइकिलों के लिए एक बड़ा झटका था, क्योंकि प्रतिबंध के बाद अगले 50 वर्षों तक साइकिल की यह शैली प्रचलन से बाहर हो गई।
बियांची ने प्रथम विश्व युद्ध के दौरान इतालवी सेना के लिए एक पोर्टेबल फोल्डिंग साइकिल का निर्माण किया था, जिसे इतिहासकार माउंटेन बाइक की उत्पत्ति बताते हैं - साइकिल में वायवीय टायर, निचले ब्रैकेट पर एक लीफ स्प्रिंग, एक निलंबित फ्रंट फोर्क था। , और एक टेलीस्कोपिंग सीट रहती है। 1930 के दशक में श्विन द्वारा अमेरिका में डिज़ाइन को संशोधित और बेहतर बनाया गया था क्योंकि कंपनी एक टिकाऊ बाइक का उत्पादन करना चाहती थी जो साइकिल चलाने वाले किशोरों के दुर्व्यवहार का सामना कर सके। श्विन द्वारा एक्सेलसियर फ्रेम हेवी-ड्यूटी स्टील से तैयार किया गया था और इसे बड़े आकार के चौड़े टायर, एक कैंटिलीवर प्रसिद्धि, डिस्क ब्रेक के शुरुआती संस्करण और एक स्प्रिंग-लोडेड फोर्क के साथ जोड़ा गया था। यह, बदले में, वह साइकिल थी जिसे कैलिफ़ोर्निया के शुरुआती माउंटेन बाइकर्स 40 साल बाद प्रेरणा के लिए देखेंगे।
इस बीच, इस दौरान बाइक प्रौद्योगिकी में छोटी लेकिन कम महत्वपूर्ण प्रगति नहीं हुई। त्वरित रिलीज़ व्हील हब दिखाई दिए1930 में इटालियन साइकिल निर्माता कैम्पगनोलो की बदौलत बाजार में आया। एक क्रमिक प्रगति के साथ, इससे पहियों के बीच स्विच करना काफी आसान हो गया और इस प्रकार बाइक व्हील प्रौद्योगिकी में विकास में वृद्धि हुई - विशेष रूप से रेसिंग क्षेत्र में।
1938 में, सिम्प्लेक्स ने एक शिफ्टिंग डिरेलियर पेश किया जो आधुनिक साइकिलों की तरह केबलों का उपयोग करता है। इसने पहले से मौजूद शिफ्टर्स पर एक बड़े सुधार का प्रतिनिधित्व किया और उन्नत शिफ्टिंग तंत्र की ओर एक धक्का शुरू किया। हैंडलबार पर अनुक्रमित स्थानांतरण 10 साल बाद शुरू किया गया था और आज भी साइकिलों पर सर्वव्यापी बना हुआ है।
1950 के दशक में, कैम्पगनोलो ने केबल-संचालित पैरेलललोग्राम डिरेलियर पेश किया, एक ऐसा डिज़ाइन जिसने डिरेलियर के सभी पुराने पुनरावृत्तियों को तुरंत बदल दिया और स्लैंट के विकास तक रेसिंग बाइक के लिए वास्तविक मानक बन गया। 1964 में जापानी निर्माता सनटूर द्वारा समांतर चतुर्भुज डिरेलियर। आधुनिक साइकिलों पर तिरछा समांतर चतुर्भुज डिरेलियर अभी भी उपयोग में है।
आधुनिक युग में रेसिंग
1950 के दशक के बाद, साइकिल चलाने का अधिकांश इतिहास रेसिंग के इर्द-गिर्द घूमता है, अत्यधिक प्रचारित और विपणन की गई साइकिल दौड़ में महत्वपूर्ण मात्रा में साइकिल दौड़ होती है। साइकिलों के लिए सार्वजनिक बाज़ार। साइकिलिंग विश्व चैंपियनशिप में 1958 में पहली बार महिलाओं को शामिल किया गया था, और 1969 में अमेरिकी ऑड्रे मैकएलमुरी की विश्व चैम्पियनशिप जीत के बाद नियमित रूप से अमेरिकी महिलाओं को शामिल किया गया था।मैकएलमुरी की जीत ने अमेरिका में, विशेषकर महिलाओं में, साइकिल चलाने के प्रति रुचि में पुनरुत्थान को प्रेरित किया।
यह सभी देखें: प्राचीन संस्कृतियों से जीवन और निर्माण के 9 देवता1963 में रिलीज़ हुई श्विन की स्टिंग-रे बाइक ने बीएमएक्स रेसिंग के लिए नींव प्रदान की, और माउंटेन बाइकिंग की जड़ें सिर्फ 10 साल बाद आकार लेना शुरू हुईं। आधुनिक माउंटेन बाइक का पहला प्रोटोटाइप भी 1977 में कैलिफ़ोर्निया साइकिल चालकों के एक समूह द्वारा विकसित किया गया था। 1981 में, माउंटेन बाइकिंग की बढ़ती लोकप्रियता को बढ़ावा देने के लिए स्पेशलाइज्ड द्वारा प्रतिष्ठित स्टंपजंपर माउंटेन बाइक लॉन्च की गई थी। पहली फुल-सस्पेंशन माउंटेन बाइक 1987 में अमेरिकी पॉल टर्नर द्वारा पेश की गई थी। टर्नर ने रॉक शॉक्स की स्थापना की, जो पिछले 30 वर्षों में माउंटेन बाइक के विकास में सबसे केंद्रीय कंपनियों में से एक है।
1970 के दशक में पहले से कहीं अधिक तेज़ और हल्की साइकिलों का भी आगमन हुआ। टेलीडाइन ने पहली बार 1974 में अमेरिका में उपभोक्ता पैमाने पर टाइटेनियम साइकिल फ्रेम का उत्पादन शुरू किया, जबकि लाइटस्पीड ने 1980 के दशक में मेंटल और आगे चलकर टाइटेनियम फ्रेम का विपणन किया। जबकि टाइटेनियम साइकिलें रेसिंग सर्किट पर लोकप्रिय थीं, वे अधिकांश मनोरंजक साइकिल चालकों की कीमत सीमा से बाहर रहीं - और अक्सर आज भी हैं। पहला कार्बन बाइक फ्रेम 1975 में सामने आया, हालांकि शुरुआती मॉडलों को भारी कार्बन निर्माण के कारण लगातार फ्रेम विफलताओं का सामना करना पड़ा। पहला नॉन-लग्ड कार्बन फ्रेम 1986 में केस्ट्रेल द्वारा विपणन किया गया था, जिसने एक को चिह्नित किया
