सायकलचा इतिहास

आधुनिक जगात, आजूबाजूला फिरण्यासाठी मोटार चालवण्याच्या अनेक पर्यायांसह, मानवी शक्तीने चालणारी सायकल स्वीकारणे सोपे आहे. तथापि, जितक्या लवकर सायकलची जागा वेगवान, इंधनावर चालणाऱ्या वाहनांनी घेतली आहे, तितक्या लवकर हा एक प्राचीन शोध आहे जो शेवटी टप्प्याटप्प्याने बंद झाला आहे असे वाटणे सोपे आहे. परंतु हे दुचाकी वाहन अगदी कमी कालावधीत आले आहे, तरीही त्याच्या संक्षिप्त इतिहासात, लोकांनी सायकलसाठी अनेक भिन्न डिझाइन आणि उपयोग आणले आहेत. यामुळे, सायकलचा इतिहास समृद्ध आहे आणि उर्वरित मानवी इतिहासाच्या तुलनेत तो लक्षणीय आहे.

गियर वाहनांचा जन्म झाला

दुचाकी वाहनाची पहिली आवृत्ती जी अखेरीस 15 व्या शतकापासून सायकलची तारीख म्हणून ओळखली जाईल. इटलीच्या जिओव्हानी फोंटानाने विकसित केलेल्या चाकांना गियर जोडण्यासाठी दोरी असलेले चारचाकी मानवी शक्तीचे वाहन सर्वात समान होते. लिओनार्डो दा विंची यांनाही त्याच काळात आधुनिक सायकलींशी अगदी जवळून साम्य असलेल्या दुचाकी वाहनाच्या काही रेखाचित्रांचे श्रेय दिले जाते, जरी या रेखाचित्रांची सत्यता प्रश्नात आहे.

पहिली सायकल

जवळजवळ ४०० वर्षांनंतर पहिली सायकल दिसली नाही, जेव्हा व्हेलोसिपीड या नावाने ओळखले जाणारे दुचाकी उपकरण युरोपमध्ये पहिल्यांदा दिसले. 1817 मध्ये जर्मन बॅरन फॉन ड्राइस यांनी वेलॉसिपीडचा शोध लावला होता जेणेकरून लोकांना शेतात नांगरणीसाठी मसुदा घोडे बदलता येतील - aकार्बन बाइक्ससाठी बाजारपेठेतील प्रमुख टर्निंग पॉइंट कारण व्यावसायिक सायकलस्वार आता शर्यतींमध्ये टिकून राहण्यासाठी फ्रेमवर अवलंबून राहू शकतात.

या प्रगतीसह, 1980 च्या दशकाच्या सुरुवातीच्या बाइक्सना आजच्या बाइक्सपासून वेगळे करणाऱ्या मोजक्याच छोट्या तांत्रिक घडामोडी आहेत. शिमॅनोने 1990 मध्ये पहिले इंटिग्रेटेड ब्रेक आणि गियर लीव्हर्स सादर केले, ज्याने आधुनिक रोड बाइक हँडलबारसाठी स्टेज सेट केला. शिमॅनो आणि स्पर्धक SRAM अजूनही या घटकांच्या बाजारपेठेत मोठ्या प्रमाणावर वर्चस्व गाजवतात. 1984 च्या रेस अॅक्रॉस अमेरिकामध्ये सानुकूल डिझाइनला यश मिळाल्यानंतर स्कॉटने प्रथम मोठ्या प्रमाणात उत्पादित एरो बार सादर केले. एरो बार तंत्रज्ञान सतत सुधारत आहे आणि बार आता वेळ चाचणी आणि ट्रायथलॉन-विशिष्ट सायकलींवर सर्वव्यापी आहेत. Mavic ने 1993 मध्ये इलेक्ट्रॉनिक शिफ्टिंगची सुरुवात केली होती, परंतु कंपनीच्या इलेक्ट्रिक डेरेल्युअरने 2001 मध्ये उत्पादन बंद केले. शिमॅनोने 2008 मध्ये इलेक्ट्रॉनिक शिफ्टिंग पुन्हा सुरू केले, जरी हा एक घटक आहे जो मुख्यतः हाय-एंड रेसिंग बाइकवर आढळतो. डिस्क ब्रेक 1994 मध्ये SRAM द्वारे सादर केले गेले आणि तेव्हापासून ते माउंटन बाइक्सचे मानक घटक बनले आहेत.

निष्कर्ष

जरी आपण बाईक दिलेले मानले तरी त्यांची तांत्रिक उत्क्रांती फार दूर आहे. रेसिंगसाठी हलक्या, अधिक वायुगतिकीय आणि कडक फ्रेम्स बनवण्यासाठी उत्पादक सतत स्पर्धा करत असतात, सध्याच्या उत्पादन तंत्रज्ञानाच्या सीमांना पुढे ढकलून वेग आणखी सुधारण्यासाठी आणिसायकलींची कार्यक्षमता. बाईकचा वापर जगभर प्रवासासाठी केला जातो आणि सध्या यूएस आणि जगाच्या इतर भागांमध्ये लोकप्रिय होत आहेत कारण लोक कार, बस आणि ट्रेनचे हिरवे पर्याय शोधतात. याव्यतिरिक्त, अलीकडील इलेक्ट्रिक सायकलींच्या वाढीमुळे सायकल चालविण्याचे एक संपूर्ण नवीन जग निर्माण झाले आहे ज्यामध्ये सायकली मानवी शक्तीने चालविण्याची अजिबात गरज नाही.

आधुनिक सायकलच्या दिशेने प्रगती पुढील काही दशकांमध्ये तुकड्यांमध्ये झाली. स्कॉटलंडमध्ये 1839 मध्ये व्हेलोसिपीडवर पहिले पेडल्स दिसले, जरी पॅडल चेन-चालित ड्रायव्हट्रेनला न जाता थेट मागील चाकाला जोडलेले होते. 1845 मध्ये इंग्लंडमध्ये वायवीय टायर्स चाकांमध्ये जोडण्यात आले, जरी फुगवलेले टायर्स मुख्य प्रवाहात येण्यासाठी आणखी काही दशके लागली.

या वाढीव प्रगतीचा पराकाष्ठा 1864 मध्ये “बोनशेकर” सायकलमध्ये झाला – ज्याला त्या काळातील खडबडीत रस्त्यांवर कडक फ्रेम चालवणाऱ्या भयानक कंपनांसाठी हे नाव देण्यात आले. ही फ्रेंच सायकल व्हेलोसिपीडच्या चौकटीसारखी दिसते परंतु प्रथम मोठ्या प्रमाणात उत्पादित केलेली पुढची चाके आणि पॅडल एका स्थिर-गियर, एक-स्पीड कॉन्फिगरेशनमध्ये जोडले - आजच्या फिक्सीज प्रमाणेच.

इंग्लंड हेल्मवर

सामाजिक गतिशीलता आणि त्याच्या जागतिक साम्राज्यातून संपत्ती वाढवल्याबद्दल धन्यवाद, ब्रिटनने 19 व्या शतकाच्या उत्तरार्धात सायकल विकासात आघाडी घेतली. प्रसिद्ध पेनी फर्थिंग, त्याचे पाच फूट व्यासाचे पुढचे चाक आणि उणे मागील चाक, 1870 मध्ये इंग्लंडमध्ये दिसू लागले.बोनशेकर सायकलचे वैशिष्ट्य आहे, परंतु त्यावर चढण्यासाठी आणि सायकल चालवताना समतोल साधण्यासाठी अॅक्रोबॅटिक्सची आवश्यकता होती. याव्यतिरिक्त, जरी पेनी फर्थिंग हे पहिले मशीन होते ज्याला "सायकल" म्हटले जाते, परंतु आज आपल्याला माहित असलेल्या सर्वव्यापी राईडपासून ते खूप दूर होते - सरासरी कामगारासाठी सहा महिन्यांच्या पगाराची खरेदी करणे.

पेनी फरथिंगची ओळख झाल्यानंतर अनेक आधुनिक बाईक वैशिष्ट्ये प्रथम दिसू लागली. औद्योगिक क्रांतीच्या काही तांत्रिक प्रगतीचा अवलंब करून, 1870 मध्ये चाकांमध्ये रेडियल स्पोक जोडले गेले, 1872 मध्ये बॉल-बेअरिंग्ज सादर करण्यात आली, 1876 मध्ये कॅलिपर ब्रेक्स प्रथम दिसले आणि डिफरेंशियल गियरिंग यंत्रणा आणि शिफ्टर्ससाठी डिझाइन 178 मध्ये पेटंट केले गेले. हे सर्व घटक मोठ्या प्रमाणावर बाजारपेठेसाठी अधिकाधिक जटिल रचना तयार करण्याच्या स्टील मिलच्या क्षमतेवर अवलंबून होते. पहिली फोल्डिंग सायकल – फोल्ड करण्यायोग्य पेनी फार्थिंग – या काळात इंग्लंडमध्ये मोठ्या प्रमाणावर विक्री केली गेली.

या सर्व यांत्रिक प्रगतीमुळे, सायकल चालवणे आणि नियंत्रित करणे सोपे झाले - आणि त्यामुळे इंग्लंड आणि युरोप खंडात वाढत्या प्रमाणात लोकप्रिय झाले. पेनी फार्थिंगला अधिक आरामदायक आणि चालवता येण्याजोगा पर्याय म्हणून प्रौढ ट्रायसायकल व्यापक बनल्या. त्याच वेळी, सायकलस्वार आणि ट्रायसायकल चालवणार्‍यांच्या सोसायट्यांनी गुळगुळीत, पक्के रस्ते स्थापित करण्यासाठी सरकारकडे लॉबिंग करण्यास सुरुवात केली कारण मानक मातीच्या रस्त्यांच्या विरोधात.शतकानुशतके खंड. ही एक महत्त्वाची शिफ्ट होती ज्याने शेवटी कारच्या वर्चस्वाचा मार्ग मोकळा केला, परंतु त्याच वेळी सायकलचा आणखी अवलंब करण्यास कारणीभूत ठरले, कारण ती संपूर्ण युरोपमधील रस्त्यांवर वाढत्या प्रमाणात वापरली जाऊ शकते.

1890 च्या दशकात, सायकलींनी सामाजिक नियमांमध्येही भूमिका बजावण्यास सुरुवात केली कारण महिलांनी अधिकाधिक ट्रायसायकलवरून सायकलकडे - आणि कॉर्सेटमधून अधिक आरामदायी आणि लवचिक ब्लूमरकडे वळले. सुसान बी. अँथनी यांनी 1896 मध्ये टिप्पणी केली की सायकल चालवण्याने अलीकडच्या इतिहासातील कोणत्याही विशिष्ट घटनेपेक्षा स्त्रियांच्या मुक्तीसाठी अधिक कार्य केले आहे कारण स्वातंत्र्य आणि आत्मनिर्भरता यामुळे. या काळात स्त्रीमुक्तीच्या अनेक चळवळी आणि महिलांना मतदानाची शक्ती देण्याच्या प्रयत्नांना वेग आला हा योगायोग नाही.

यूएस मधील तलावाच्या पलीकडे, थॉमस स्टीव्हन्सने 1887 मध्ये बोस्टन आणि सॅन फ्रान्सिस्को दरम्यान प्रथम ट्रान्स-नॉर्थ अमेरिकन बाईक राइड पूर्ण केली - एक ट्रिप ज्यासाठी त्यावेळी उपलब्ध वॅगन रस्त्यावर तीन महिन्यांपेक्षा जास्त वेळ लागला. स्टीव्हन्स अखेरीस ग्रहाभोवती फिरणारी पहिली व्यक्ती बनली. अनेक वर्षांनंतर, 1894 मध्ये, फ्रेस्नो आणि सॅन फ्रान्सिस्को दरम्यान मेल रिले करण्यासाठी, 1894 मध्ये, रेल्वेमार्गाच्या धडकेने टपाल वितरण ठप्प झाल्यानंतर, पहिली सायकल मेसेंजर प्रणाली सुरू करण्यात आली. यातून सायकलची उपयोगिता केवळ एक मनोरंजनाची वस्तू म्हणून न पाहता वाहतूक व्यवस्था म्हणून दिसून आली.उच्च आणि मध्यमवर्गीय. त्याच वेळी, सायकल प्लेइंग कार्ड्सने त्यांच्या नावाच्या कार्ड डेकसह सायकलच्या वाढत्या क्रेझचे भांडवल केले - डेक आजही पत्ते खेळण्याचा नंबर एक विकणारा ब्रँड आहे.

आधुनिक सायकलीकडे ढकलणे

1880 पासून, उत्पादन तंत्रज्ञानात आणखी सुधारणा झाली आणि कारखान्यांनी कमी किमतीत सायकलींचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन करण्याची परवानगी दिली. त्याच वेळी, संपूर्ण युरोप आणि यूएस मध्ये वेतन वेगाने वाढत होते. याचा परिणाम असा झाला की सायकलची लोकप्रियता वाढली, विशेषत: निम्न-मध्यमवर्गीय लोकांमध्ये.

या व्यतिरिक्त, नवीन सायकल मॉडेल्स अनेक महत्त्वाच्या नवीन नवकल्पनांसह आज आपण वापरत असलेल्या बाइक्स प्रमाणे वाढतात. पहिली रीअर-व्हील-ड्राइव्ह सायकल, ज्यामध्ये पॅडलला मागील चाकाला जोडणारी साखळी आहे, 1880 मध्ये इंग्लंडमध्ये मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन करण्यात आले. जॉन केम्प स्टार्लेने “रोव्हर” सायकल सादर केल्यावर या डिझाइनची खऱ्या अर्थाने सुरुवात झाली – दोन समान आकाराची स्पोकड व्हील आणि चेन-चालित ड्राइव्हट्रेन असलेली, आजच्या आरामदायी बाइकशी अगदी जवळून दिसणारी एक आश्चर्यकारकपणे आधुनिक सायकल. तथापि, रोव्हर सायकलमध्ये अद्यापही आधुनिक बाइक्सची अनेक महत्त्वाची वैशिष्ट्ये गहाळ झाली होती – म्हणजे, वायवीय चाके आणि एक डेरेलर.

1888 मध्ये वायवीय चाके सायकलच्या दृश्यात पुन्हा उदयास आली जेव्हा त्यांचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन इंग्लंडमध्ये डॉ. जॉन बॉयड डनलॉप यांनी सुरू केले. डनलॉपने मुळात पुन्हा शोध घेतला होतावायवीय टायर त्याच्या आजारी आणि नाजूक मुलासाठी सायकल चालवताना होणारी कंपने कमी करण्याचा मार्ग शोधत असताना, आणि हवेने फुगलेल्या टायरवर चालण्याचा अतिरिक्त आराम सर्वत्र सायकलस्वारांना पटकन पकडला गेला.

काही वर्षांनंतर, E. H. Hodgkison ने पहिले तीन-स्पीड शिफ्टर सादर केले. जरी या शिफ्टरचा वापर करून गीअर्स बदलण्याची क्षमता मर्यादित आणि चपखल असली तरी, हे मूलत: आधुनिक ड्रायलरचे पूर्ववर्ती होते आणि सायकलस्वारांना युरोपच्या अनेक टेकड्यांचा सामना करण्यास सक्षम केले.

या कालावधीत, निर्मात्यांनी नवीन फ्रेम सामग्रीसह प्रयोग करण्यास सुरुवात केली. उदाहरणार्थ, सायकल्स अॅल्युमिनियम हे फ्रान्समधील सायकल फ्रेम्सचे पहिले व्यावसायिक स्तरावरील उत्पादक बनले. त्याच वेळी, जर्मनीमध्ये सीमलेस स्टील टयूबिंगचा शोध लागला. ही सामग्री बाईक फ्रेम्सच्या निर्मितीमध्ये लवकरच अपरिहार्य ठरेल कारण आजपर्यंत सायकलींवर वर्चस्व असलेल्या मोठ्या टोकदार डिझाइनच्या विरूद्ध वक्र डिझाइनसह फ्रेम सक्षम केली. पहिली बांबू सायकल 1894 मध्ये आणि पहिली बटेड स्टील सायकल ट्यूब 1897 मध्ये तयार करण्यात आली, जरी कोणत्याही डिझाइनला सीमलेस स्टील टयूबिंगच्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादनाची लोकप्रियता आणि प्रमाण प्राप्त झाले नाही.

प्रसार

अनेक विविध प्रकारच्या बाइक्स ज्या आता आपल्याला माहीत आहेत आणि 20 व्या शतकाच्या सुरुवातीच्या काळातील तांत्रिक आणि डिझाइन सुधारणांचा वेग वाढला आहे. पहिली पडून असलेली सायकल -पेडल करत असताना बसण्याची परवानगी देणारी एक - 1914 मध्ये फ्रान्समध्ये दिसली, Peugeot, ही कंपनी आता तिच्या बाइकपेक्षा कारसाठी अधिक ओळखली जाते. 1933 मध्ये मानवी शक्तीने चालणाऱ्या वाहनाचा जागतिक वेगाचा विक्रम प्रस्थापित करण्यासाठी एका रेकंबंट सायकलचा वापरही करण्यात आला होता, परंतु त्याच्या अविश्वसनीय वेगामुळे, पुढच्या वर्षी संघटित शर्यतींमध्ये रेकंबंट सायकलींवर बंदी घालण्यात आली. बंदीनंतर पुढच्या 50 वर्षांमध्ये सायकलची ही शैली पसंतीस न पडल्याने, रेकंबंट सायकलींसाठी हा शेवटी मोठा धक्का होता.

बियांचीने पहिल्या महायुद्धादरम्यान इटालियन सैन्यासाठी पोर्टेबल फोल्डिंग सायकलची निर्मिती केली होती जी इतिहासकारांनी माउंटन बाईकची उत्पत्ती म्हणून दर्शविली होती - सायकलमध्ये वायवीय टायर होते, तळाच्या कंसात लीफ स्प्रिंग होते, समोरचा काटा होता. , आणि टेलिस्कोपिंग सीट मुक्काम. 1930 च्या दशकात श्विनने यूएसमध्ये डिझाइनमध्ये बदल आणि सुधारणा केली कारण कंपनीने सायकल चालवणाऱ्या किशोरवयीन मुलांचा गैरवापर सहन करू शकणारी टिकाऊ बाइक तयार करण्याचा प्रयत्न केला. श्विनची एक्सेलसियर फ्रेम हेवी-ड्यूटी स्टीलपासून तयार केली गेली होती आणि मोठ्या आकाराचे रुंद टायर, कॅन्टीलिव्हर्ड फेम, डिस्क ब्रेकची प्रारंभिक आवृत्ती आणि स्प्रिंग-लोडेड फोर्कसह जोडली गेली होती. या बदल्यात, कॅलिफोर्नियातील सुरुवातीच्या माउंटन बाइकर्सना 40 वर्षांनंतर प्रेरणा मिळावी अशी ही सायकल होती.

दरम्यान, या काळात बाईक तंत्रज्ञानामध्ये लहान पण कमी महत्त्वाची प्रगती झाली नाही. द्रुत रिलीझ व्हील हब दिसू लागले1930 मध्ये इटालियन सायकल उत्पादक कॅम्पाग्नोलोला धन्यवाद. वाढीव प्रगती असताना, यामुळे चाकांमध्ये स्विच करणे लक्षणीयरीत्या सोपे झाले आणि त्यामुळे बाईक व्हील तंत्रज्ञानातील वाढीव विकासाला चालना मिळाली – विशेषत: रेसिंग क्षेत्रात.

1938 मध्ये, सिम्प्लेक्सने एक शिफ्टिंग डेरेल्युअर सादर केला जो आधुनिक सायकलीप्रमाणेच केबलचा वापर करतो. हे आधीपासून अस्तित्वात असलेल्या शिफ्टर्सच्या तुलनेत एक मोठी सुधारणा दर्शविते आणि प्रगत शिफ्टिंग यंत्रणेकडे ढकलण्यास सुरुवात केली. हँडलबारवर अनुक्रमित शिफ्टिंग 10 वर्षांनंतर सादर केले गेले आणि आजही सायकलवर सर्वव्यापी आहे.

1950 च्या दशकात, कॅम्पाग्नोलोने केबल-ऑपरेटेड पॅरेललोग्राम डेरेल्युअर सादर केले, एक डिझाईन ज्याने डिरेलर्सच्या पूर्वीच्या सर्व पुनरावृत्तींना त्वरीत बदलले आणि तिरकस विकसित होईपर्यंत बाइक रेसिंगसाठी डी फॅक्टो मानक बनले. सनटूर या जपानी निर्मात्याने 1964 मध्ये समांतरभुज चौकोन डेरेल्युअर. आधुनिक सायकलींवर तिरका समांतरभुज चौकोन अजूनही वापरात आहे.

आधुनिक युगात रेसिंग

1950 नंतर, सायकल चालवण्याचा बराचसा इतिहास हा रेसिंगभोवती फिरतो, ज्यात अत्यंत प्रसिद्ध आणि विपणन केलेल्या सायकल शर्यतींमुळे मोठ्या प्रमाणात सायकलसाठी सार्वजनिक बाजार. सायकलिंग वर्ल्ड चॅम्पियनशिपमध्ये 1958 मध्ये प्रथमच महिलांचा समावेश करण्यात आला होता आणि 1969 मध्ये अमेरिकन ऑड्रे मॅकएल्मरीच्या वर्ल्ड चॅम्पियनशिप विजयानंतर नियमितपणे अमेरिकन महिलांचा समावेश होता.मॅकेल्मुरीच्या विजयामुळे सायकल चालवण्याच्या आवडीचे पुनरुत्थान झाले, विशेषत: महिलांमध्ये, यूएस मध्ये.

1963 मध्ये रिलीझ झालेल्या श्विनच्या स्टिंग-रे बाईकने BMX रेसिंगला पाया दिला आणि माउंटन बाइकिंगची मुळे फक्त 10 वर्षांनंतर आकार घेऊ लागली. आधुनिक माउंटन बाइकचे पहिले प्रोटोटाइप देखील 1977 मध्ये कॅलिफोर्निया सायकलस्वारांच्या गटाने विकसित केले होते. 1981 मध्ये, माउंटन बाइकिंगच्या वाढत्या लोकप्रियतेचे मार्केटिंग करण्यासाठी स्पेशलाइज्ड द्वारे आयकॉनिक स्टंपजंपर माउंटन बाइक लाँच करण्यात आली. 1987 मध्ये अमेरिकन पॉल टर्नरने पहिली फुल-सस्पेन्शन माउंटन बाईक सादर केली होती. टर्नरने गेल्या 30 वर्षांत माउंटन बाइक्सच्या विकासात सर्वात मध्यवर्ती कंपनी असलेल्या रॉक शॉक्सचा शोध घेतला.

1970 च्या दशकात पूर्वीपेक्षा अधिक वेगवान आणि हलक्या सायकलींचा समावेश होता. Teledyne ने प्रथम 1974 मध्ये यूएस मध्ये ग्राहक स्केलवर टायटॅनियम सायकल फ्रेम्सचे उत्पादन सुरू केले, तर Litespeed ने मँटेल हाती घेतले आणि पुढे 1980 च्या दशकात टायटॅनियम फ्रेम्सची विक्री केली. टायटॅनियम सायकली रेसिंग सर्किटवर लोकप्रिय असताना, त्या बहुतेक मनोरंजक सायकलस्वारांच्या किंमतीच्या श्रेणीबाहेर राहिल्या - आणि आजही आहेत. पहिली कार्बन बाईक फ्रेम 1975 मध्ये दिसली, जरी सुरुवातीच्या मॉडेल्सना कार्बन उत्पादनामुळे वारंवार फ्रेम बिघाडाचा सामना करावा लागला. प्रथम नॉन-लग्ड कार्बन फ्रेम 1986 मध्ये केस्ट्रेलने बाजारात आणली, ज्याने