فہرست کا خانہ
جدید دنیا میں، گھومنے پھرنے کے لیے بہت سے موٹر والے اختیارات کے ساتھ، انسانی طاقت سے چلنے والی سائیکل کو معمولی سمجھنا آسان ہے۔ تاہم، جتنی جلدی سائیکل کی جگہ تیز رفتار، ایندھن سے چلنے والی گاڑیوں نے لے لی ہے، یہ سوچنا آسان ہے کہ یہ ایک قدیم ایجاد ہے جسے آخر کار مرحلہ وار ختم کر دیا گیا ہے۔ لیکن اس دو پہیوں والی گاڑی کو ابھی کچھ ہی عرصہ ہوا ہے، پھر بھی اس کی مختصر تاریخ کے دوران، لوگوں نے سائیکل کے لیے بہت سے مختلف ڈیزائن اور استعمال کیے ہیں۔ اس کی وجہ سے، سائیکل کی تاریخ بھرپور ہے اور باقی انسانی تاریخ کے مقابلے میں کافی اہم ہے۔
گیئرڈ گاڑیاں پیدا ہوئیں
دو پہیوں والی گاڑی کا پہلا ورژن جو بالآخر 15ویں صدی سے سائیکل کی تاریخ کے طور پر جانا جانے لگا۔ سب سے ملتی جلتی چار پہیوں والی انسانی طاقت سے چلنے والی گاڑی تھی جس میں پہیوں سے گیئرز کو جوڑنے کے لیے رسی تھی جسے اٹلی کے جیوانی فونٹانا نے تیار کیا تھا۔ لیونارڈو ڈا ونچی کو بھی دو پہیوں والی گاڑی کی کچھ ڈرائنگز کا سہرا دیا جاتا ہے جو اسی عرصے کے ارد گرد جدید سائیکلوں سے ملتے جلتے ہیں، حالانکہ ان ڈرائنگ کی صداقت پر سوالیہ نشان ہے۔
پہلی بائیسکل
پہلی سائیکل تقریباً 400 سال بعد اس وقت تک ظاہر نہیں ہوئی جب دو پہیوں والا آلہ یورپ میں پہلی بار نمودار ہوا۔ ویلوسیپیڈ کی ایجاد 1817 میں جرمن بیرن وان ڈریس نے کی تھی تاکہ لوگوں کو کھیتوں میں ہل چلانے کے لیے ڈرافٹ گھوڑوں کی جگہ لے سکے۔کاربن بائیکس کے لیے مارکیٹ میں اہم موڑ کیونکہ پیشہ ور سائیکل سوار اب ریس کے دوران کھڑے رہنے کے لیے فریموں پر انحصار کر سکتے ہیں۔
ان ترقیوں کے ساتھ، 1980 کی دہائی کے اوائل کی بائک کو آج کی بائک سے الگ کرنے والی چند چھوٹی تکنیکی ترقیات ہیں۔ شیمانو نے 1990 میں پہلی مربوط بریک اور گیئر لیورز متعارف کرائے، جس نے روڈ بائیک کے جدید ہینڈل بار کے لیے اسٹیج ترتیب دیا۔ Shimano اور مدمقابل SRAM اب بھی بڑے پیمانے پر ان اجزاء کے لیے مارکیٹ پر حاوی ہیں۔ اسکاٹ نے پہلی بار بڑے پیمانے پر تیار کردہ ایرو بارز کو متعارف کرایا جب ایک حسب ضرورت ڈیزائن نے 1984 میں امریکہ بھر میں ریس میں کامیابی حاصل کی۔ ایرو بار ٹیکنالوجی میں مسلسل بہتری آئی ہے اور بارز اب ٹائم ٹرائل اور ٹرائیتھلون کے لیے مخصوص سائیکلوں پر ہر جگہ موجود ہیں۔ الیکٹرانک شفٹنگ کو Mavic نے 1993 میں متعارف کرایا تھا، لیکن کمپنی کے الیکٹرک ڈیریلر نے 2001 میں پروڈکشن بند کر دی تھی۔ شیمانو نے 2008 میں الیکٹرانک شفٹنگ کو دوبارہ متعارف کرایا، حالانکہ یہ ایک ایسا جزو ہے جو زیادہ تر ہائی اینڈ ریسنگ بائیکس پر پایا جاتا ہے۔ ڈسک بریک کو SRAM نے 1994 میں متعارف کرایا تھا اور تب سے یہ پہاڑی بائیک کا ایک معیاری جزو بن گیا ہے۔
نتیجہ
اگرچہ ہم بائک کو بطور دیے ہوئے لے سکتے ہیں، لیکن ان کا تکنیکی ارتقاء ابھی ختم نہیں ہوا ہے۔ مینوفیکچررز ریسنگ کے لیے ہلکے، زیادہ ایروڈینامک، اور سخت فریم بنانے کے لیے مسلسل مقابلہ کر رہے ہیں، رفتار کو مزید بہتر بنانے کے لیے موجودہ مینوفیکچرنگ ٹیکنالوجی کی حدود کو آگے بڑھا رہے ہیں۔سائیکلوں کی کارکردگی بائیکس دنیا بھر میں سفر کے لیے استعمال ہوتی ہیں اور فی الحال امریکہ اور دنیا کے دیگر حصوں میں مقبولیت حاصل کر رہی ہیں کیونکہ لوگ کاروں، بسوں اور ٹرینوں کے سبز متبادل تلاش کر رہے ہیں۔ مزید برآں، الیکٹرک سائیکلوں کے حالیہ اضافے کے نتیجے میں سائیکل چلانے کی ایک بالکل نئی دنیا سامنے آئی ہے جس میں سائیکلوں کو انسانی طاقت سے چلنے کی ضرورت نہیں ہے۔
پچھلے سال فصل کی ناکامی کے بعد ضروری ایجاد نے گھوڑوں کو بڑے پیمانے پر ذبح کیا تھا۔ یہ کنٹراپشن مکمل طور پر لکڑی سے بنایا گیا تھا اور اس میں پیڈل کی کمی تھی، بجائے اس کے کہ صارفین کو آگے بڑھنے کے لیے اپنے پیروں سے زمین کو دھکیلنا پڑے۔0 پہلا پیڈل 1839 میں اسکاٹ لینڈ میں ایک ویلوسیپیڈ پر نمودار ہوا، حالانکہ پیڈل زنجیر سے چلنے والی ڈرائیو ٹرین کے بجائے پیچھے والے پہیے سے براہ راست جڑے ہوئے تھے۔ نیومیٹک ٹائر انگلینڈ میں 1845 میں پہیوں میں شامل کیے گئے، حالانکہ فلائے ہوئے ٹائروں کو مرکزی دھارے میں آنے میں مزید کئی دہائیاں لگیں۔یہ بڑھتی ہوئی پیشرفت 1864 میں "Boneshaker" سائیکل پر اختتام پذیر ہوئی - اس وقت کی اکھڑ سڑکوں پر سخت فریم پر سوار ہونے والی خوفناک کمپن کے لیے نام رکھا گیا۔ یہ فرانسیسی بائیسکل velocipede کے فریم سے مشابہت رکھتی تھی لیکن اس نے پہلے بڑے پیمانے پر تیار کیے گئے سامنے کے پہیے اور پیڈل کو ایک فکسڈ گیئر، ایک اسپیڈ کنفیگریشن میں شامل کیا تھا – جو آج کی فکسیز کی طرح ہے۔
ہیلم میں انگلینڈ
اپنی عالمی سلطنت سے سماجی نقل و حرکت اور دولت میں اضافے کی بدولت، برطانیہ نے 19ویں صدی کے آخر میں سائیکل کی ترقی کی قیادت کی۔ مشہور پینی فارتھنگ، اپنے پانچ فٹ قطر کے سامنے والے پہیے اور چھوٹے پیچھے والے پہیے کے ساتھ، انگلینڈ میں 1870 میں نمودار ہوئی۔بون شیکر سائیکل کی خاصیت تھی، لیکن سواری کے دوران اس پر چڑھنے اور توازن قائم کرنے کے لیے اسے ایکروبیٹکس کے کارنامے کی ضرورت تھی۔ اس کے علاوہ، اگرچہ Penny Farthing پہلی مشین تھی جسے "سائیکل" کہا جاتا تھا، لیکن یہ اس ہر جگہ سواری سے بہت دور تھی جسے ہم آج جانتے ہیں - ایک اوسط کارکن کے لیے چھ ماہ کی تنخواہ خریدنا۔
یہ Penny Farthing کے متعارف ہونے کے بعد تھا جب موٹر سائیکل کی بہت سی جدید خصوصیات پہلی بار سامنے آئیں۔ صنعتی انقلاب کی کچھ تکنیکی ترقیوں کو اپناتے ہوئے، ریڈیل سپوکس 1870 میں پہیوں میں شامل کیے گئے، بال بیرنگ 1872 میں متعارف کرائے گئے، کیلیپر بریک پہلی بار 1876 میں سامنے آئے، اور ڈیفرینشل گیئرنگ میکانزم اور شفٹرز کے ڈیزائن کو 178 میں پیٹنٹ کیا گیا۔ یہ تمام اجزاء بڑے پیمانے پر مارکیٹ کے لیے تیزی سے پیچیدہ ڈیزائن تیار کرنے کے لیے اسٹیل ملز کی صلاحیت پر انحصار کرتے ہیں۔ پہلی فولڈنگ سائیکل - فولڈ ایبل پینی فارتھنگ - اس عرصے کے دوران انگلینڈ میں بڑے پیمانے پر فروخت کی گئی۔
بھی دیکھو: کراسسان تمام مکینیکل ترقیوں کے ساتھ، سائیکلوں پر سواری اور کنٹرول کرنا آسان ہو گیا – اور اس طرح انگلینڈ اور براعظم یورپ دونوں میں تیزی سے مقبول ہوا۔ بالغ ٹرائی سائیکلیں پینی فارتھنگ کے ایک زیادہ آرام دہ اور سواری کے قابل متبادل کے طور پر پھیل گئیں۔ ایک ہی وقت میں، سائیکل سواروں اور ٹرائی سائیکل سواروں کی سوسائٹیوں نے حکومتوں سے ہموار، پکی سڑکیں لگانے کے لیے لابنگ کرنا شروع کر دی، جیسا کہ معیاری کچی سڑکوں کے برعکسصدیوں کے لئے براعظم. یہ ایک اہم تبدیلی تھی جس نے بالآخر کار کے تسلط کی راہ ہموار کی، لیکن ساتھ ہی ساتھ سائیکل کو مزید اپنانے کا باعث بنا، کیونکہ یہ پورے یورپ کی سڑکوں پر تیزی سے استعمال کی جا سکتی تھی۔
1890 کی دہائی میں، سائیکلوں نے سماجی اصولوں میں بھی اپنا کردار ادا کرنا شروع کر دیا کیونکہ خواتین تیزی سے ٹرائی سائیکلوں سے سائیکلوں کی طرف - اور کارسیٹس سے زیادہ آرام دہ اور لچکدار بلومر کی طرف جانے لگیں۔ سوسن بی انتھونی نے 1896 میں تبصرہ کیا کہ بائیسکل چلانے نے خواتین کی آزادی کے لیے حالیہ تاریخ کے کسی خاص واقعے سے زیادہ کام کیا ہے جو اس نے فراہم کی گئی آزادی اور خود انحصاری کے نتیجے میں کیا ہے۔ یہ کوئی اتفاقی بات نہیں ہے کہ اس عرصے کے دوران خواتین کی آزادی کی تحریکوں اور خواتین کو ووٹنگ کی طاقت دینے کی کوششوں نے زور پکڑنا شروع کیا۔
امریکہ میں تالاب کے اس پار، تھامس سٹیونز نے 1887 میں بوسٹن اور سان فرانسسکو کے درمیان پہلی ٹرانس-نارتھ امریکن بائیک سواری مکمل کی - ایک ایسا سفر جس میں اس وقت دستیاب ویگن سڑکوں پر تین ماہ سے زیادہ کا وقت لگا۔ سٹیونز آخر کار کرہ ارض کے گرد چکر لگانے والا پہلا شخص بن گیا۔ کئی سال بعد، 1894 میں، کیلیفورنیا میں پہلا بائیسکل میسنجر سسٹم شروع کیا گیا، جو فریسنو اور سان فرانسسکو کے درمیان میل کو ریلے کرنے کے لیے، ریل روڈ کی ہڑتال کے بعد ڈاک کی ترسیل کو روک دیا گیا۔ اس نے سائیکل کی افادیت کو نقل و حمل کے نظام کے طور پر ظاہر کیا، نہ کہ محض تفریحی شے کے طور پر۔اعلی اور متوسط طبقے. تقریباً اسی وقت، بائیسکل پلےنگ کارڈز نے اپنے نام کے کارڈ ڈیک کے ساتھ سائیکل چلانے کے بڑھتے ہوئے جنون کا فائدہ اٹھایا – یہ ڈیک آج بھی تاشوں کا نمبر ایک فروخت ہونے والا برانڈ ہے۔
جدید سائیکلوں کی طرف دھکیل
1880 کی دہائی کے بعد سے، مینوفیکچرنگ ٹیکنالوجی میں اور بھی بہتری آئی اور فیکٹریوں کو کم قیمتوں پر بڑے پیمانے پر سائیکلیں تیار کرنے کی اجازت دی۔ ایک ہی وقت میں، پورے یورپ اور امریکہ میں اجرتوں میں تیزی سے اضافہ ہو رہا تھا۔ نتیجہ یہ نکلا کہ سائیکلوں کی مقبولیت میں اضافہ ہوا، خاص طور پر نچلے متوسط طبقے کے لوگوں میں۔
اس کے علاوہ، بائیسکل کے نئے ماڈل تیزی سے ان بائک سے مشابہت رکھتے ہیں جنہیں ہم آج استعمال کرتے ہیں کئی اہم نئی ایجادات کے ساتھ۔ پہلی ریئر وہیل ڈرائیو سائیکل، جس میں پیڈل کو پچھلے پہیے سے جوڑنے والی ایک زنجیر موجود تھی، انگلینڈ میں 1880 میں بڑے پیمانے پر تیار کی گئی تھی۔ یہ ڈیزائن واقعی پانچ سال بعد شروع ہوا جب جان کیمپ اسٹارلی نے "روور" بائیسکل متعارف کروائی – ایک حیرت انگیز طور پر جدید سائیکل جو آج کی کمفرٹ بائیکس سے بہت مشابہت رکھتی ہے، جس میں دو مساوی سائز کے سپوکڈ وہیل اور ایک چین سے چلنے والی ڈرائیو ٹرین ہے۔ تاہم، روور بائیسکل میں ابھی بھی جدید بائک کی کئی اہم خصوصیات موجود نہیں تھیں - یعنی نیومیٹک پہیے اور ڈیریلور۔
نیومیٹک پہیے 1888 میں سائیکل کے منظر میں دوبارہ ابھرے جب ان کی بڑے پیمانے پر پیداوار انگلینڈ میں ڈاکٹر جان بوئڈ ڈنلوپ نے شروع کی۔ ڈنلوپ نے اصل میں دوبارہ دریافت کیا تھا۔نیومیٹک ٹائر اپنے بیمار اور نازک بیٹے کے لیے سائیکل چلانے کی ہلچل مچانے والی ارتعاشات کو کم کرنے کا راستہ تلاش کرتے ہوئے، اور ہوا سے پھولے ہوئے ٹائروں پر سواری کا اضافی سکون ہر جگہ سائیکل سواروں کے ساتھ تیزی سے پکڑا گیا۔
کئی سال بعد، E.H. Hodgkison نے پہلا تھری اسپیڈ شفٹر متعارف کرایا۔ اگرچہ اس شفٹر کا استعمال کرتے ہوئے گیئرز کو تبدیل کرنے کی صلاحیت محدود اور مشکل تھی، لیکن یہ بنیادی طور پر جدید ڈیریلور کا پیشرو تھا اور اس نے سائیکل سواروں کو یورپ کی بہت سی پہاڑیوں سے نمٹنا شروع کر دیا۔
اس عرصے کے دوران، مینوفیکچررز نے نئے فریم مواد کے ساتھ بھی تجربہ کرنا شروع کیا۔ مثال کے طور پر، Cycles Aluminium فرانس میں سائیکل کے فریموں کے پہلے تجارتی پیمانے پر مینوفیکچررز میں سے ایک بن گیا۔ اسی وقت جرمنی میں سیملیس سٹیل کی نلیاں ایجاد ہوئیں۔ یہ مواد جلد ہی موٹر سائیکل کے فریموں کی تیاری میں ناگزیر ہو جائے گا کیونکہ اس نے مڑے ہوئے ڈیزائنوں کے ساتھ فریموں کو فعال کیا جو کہ اس وقت تک سائیکلوں پر حاوی ہونے والے بڑے زاویہ دار ڈیزائنوں کے برخلاف تھا۔ پہلی بانس بائیسکل 1894 میں اور پہلی بٹڈ اسٹیل سائیکل ٹیوب 1897 میں تیار کی گئی تھی، حالانکہ دونوں ڈیزائنوں نے ہموار اسٹیل ٹیوبنگ کی بڑے پیمانے پر پیداوار کی مقبولیت اور پیمانے کو حاصل نہیں کیا۔
پھیلاؤ
بہت سی مختلف قسم کی بائک جن کو اب ہم 20ویں صدی کے اوائل تک جانتے اور استعمال کرتے ہیں کیونکہ ٹیکنالوجی اور ڈیزائن میں بہتری کی رفتار تیز ہوتی گئی ہے۔ پہلی رکی ہوئی سائیکل -ایک جو آپ کو پیڈل کرتے وقت بیٹھنے کی اجازت دیتا ہے – 1914 میں فرانس میں شائع ہوا، Peugeot کی بدولت، ایک کمپنی جو اب اپنی بائک سے زیادہ کاروں کے لیے مشہور ہے۔ یہاں تک کہ 1933 میں انسانی طاقت سے چلنے والی گاڑی کے لیے عالمی رفتار کا ریکارڈ قائم کرنے کے لیے ایک لیٹ شدہ سائیکل کا استعمال کیا گیا تھا، لیکن اس کی ناقابل یقین رفتار کی وجہ سے، اگلے سال لیٹ ہونے والی سائیکلوں پر منظم ریس میں پابندی عائد کر دی گئی۔ یہ بالآخر رکی ہوئی سائیکلوں کے لیے ایک بہت بڑا دھچکا تھا، کیونکہ پابندی کے بعد اگلے 50 سالوں تک سائیکل کا یہ انداز پسند سے باہر ہو گیا۔
بھی دیکھو: نیمین شیر کو مارنا: ہیریکلس کی پہلی محنتبیانچی نے پہلی جنگ عظیم کے دوران اطالوی فوج کے لیے ایک پورٹیبل فولڈنگ سائیکل تیار کی تھی جسے مورخین ماؤنٹین بائیک کی اصلیت کے طور پر بتاتے ہیں - سائیکل میں نیومیٹک ٹائر تھے، نیچے بریکٹ پر ایک پتی کا چشمہ تھا، سامنے کا کانٹا تھا ، اور ایک ٹیلی سکوپنگ سیٹ قیام۔ 1930 کی دہائی میں شوئن نے امریکہ میں اس ڈیزائن میں ترمیم اور بہتری لائی تھی کیونکہ کمپنی نے ایک پائیدار موٹر سائیکل تیار کرنے کی کوشش کی تھی جو سائیکل چلانے والے نوجوانوں کی بدسلوکی کو برداشت کر سکے۔ Schwinn کی طرف سے Excelsior فریم کو ہیوی ڈیوٹی اسٹیل سے تیار کیا گیا تھا اور اسے بڑے سائز کے چوڑے ٹائروں، ایک کینٹیلیورڈ فیم، ڈسک بریک کا ابتدائی ورژن، اور بہار سے بھرے ہوئے کانٹے کے ساتھ جوڑا بنایا گیا تھا۔ یہ، بدلے میں، وہ سائیکل تھی جسے کیلیفورنیا میں ابتدائی پہاڑی بائیک چلانے والے 40 سال بعد پریرتا کے لیے تلاش کریں گے۔
دریں اثنا، اس وقت کے دوران بائیک ٹیکنالوجی میں چھوٹی لیکن کم اہم پیش رفت نہیں ہوئی۔ فوری ریلیز وہیل ہبز پر نمودار ہوئے۔1930 میں مارکیٹ میں اطالوی سائیکل ساز کمپنی کیمپگنولو کی بدولت۔ ایک بڑھتی ہوئی پیش قدمی کے دوران، اس نے پہیوں کے درمیان سوئچ کرنا نمایاں طور پر آسان بنا دیا اور اس طرح بائیک وہیل ٹیکنالوجی میں خاص طور پر ریسنگ کے میدان میں ترقی کو فروغ دیا۔
1938 میں، سمپلیکس نے ایک شفٹنگ ڈیریلر متعارف کرایا جو جدید سائیکلوں کی طرح کیبلز کا استعمال کرتا ہے۔ اس نے پہلے سے موجود شفٹرز کے مقابلے میں ایک بڑی بہتری کی نمائندگی کی اور اعلی درجے کی شفٹنگ میکانزم کی طرف دھکیلنا شروع کیا۔ ہینڈل بار پر انڈیکسڈ شفٹنگ 10 سال بعد متعارف کرائی گئی اور آج بھی سائیکلوں پر ہر جگہ موجود ہے۔
1950 کی دہائی میں، کیمپگنولو نے کیبل سے چلنے والے متوازی گرام ڈیریلور کو متعارف کرایا، ایک ایسا ڈیزائن جس نے جلدی سے ڈیریلرز کے تمام سابقہ اعادہ کو تبدیل کر دیا اور یہ ڈی فیکٹو بائک ریسنگ کا معیار بن گیا جب تک کہ ترچھی ترقی نہ ہو۔ جاپانی صنعت کار سن ٹور کے ذریعہ 1964 میں متوازی لوگرام ڈیریلور۔ ترچھا متوازی لوگرام ڈیریلور اب بھی جدید سائیکلوں پر استعمال میں ہے۔ جدید دور میں دوڑ سائیکلوں کے لیے عوامی بازار۔ بائیسکلنگ ورلڈ چیمپیئن شپ میں پہلی بار 1958 میں خواتین کو شامل کیا گیا تھا، اور 1969 میں امریکی آڈری میک ایلمری کی ورلڈ چیمپیئن شپ جیتنے کے بعد باقاعدہ طور پر امریکی خواتین کو شامل کیا گیا تھا۔میک ایلمری کی جیت نے امریکہ میں، خاص طور پر خواتین کے درمیان، سائیکل چلانے میں دلچسپی کو دوبارہ جنم دیا۔
Schwinn's Sting-Ray بائیک، جو 1963 میں ریلیز ہوئی، نے BMX ریسنگ کی بنیاد فراہم کی، اور ماؤنٹین بائیک کی جڑیں صرف 10 سال بعد شکل اختیار کرنے لگیں۔ جدید ماؤنٹین بائیک کی پہلی پروٹو ٹائپ بھی 1977 میں کیلیفورنیا کے سائیکل سواروں کے ایک گروپ نے تیار کی تھی۔ 1981 میں، ماؤنٹین بائیک کی بڑھتی ہوئی مقبولیت کو مارکیٹ کرنے کے لیے اسپیشلائزڈ نے مشہور اسٹمپ جمپر ماؤنٹین بائیک لانچ کی تھی۔ پہلی مکمل سسپنشن ماؤنٹین بائیک کو امریکی پال ٹرنر نے 1987 میں متعارف کرایا تھا۔ ٹرنر نے گزشتہ 30 سالوں میں ماؤنٹین بائیکس کی ترقی میں سب سے زیادہ مرکزی کمپنیوں میں سے ایک، راک شاکس کو تلاش کیا۔
1970 کی دہائی میں بھی پہلے سے کہیں زیادہ تیز اور ہلکی سائیکلوں کا تعارف دیکھنے میں آیا۔ Teledyne نے سب سے پہلے 1974 میں امریکہ میں صارفین کے پیمانے پر ٹائٹینیم بائیسکل فریم تیار کرنا شروع کیے، جبکہ Litespeed نے مینٹل کو سنبھالا اور 1980 کی دہائی میں ٹائٹینیم کے فریموں کی مزید مارکیٹنگ کی۔ اگرچہ ٹائٹینیم سائیکل ریسنگ سرکٹ پر مقبول تھی، لیکن وہ زیادہ تر تفریحی سائیکل سواروں کی قیمت کی حد سے باہر رہیں – اور اکثر آج بھی ہیں۔ پہلی کاربن بائیک کا فریم 1975 میں نمودار ہوا، حالانکہ کاربن کی تیاری کی وجہ سے ابتدائی ماڈل بار بار فریم کی ناکامی کا شکار تھے۔ پہلی نان لگڈ کاربن فریم کی مارکیٹنگ کیسٹریل نے 1986 میں کی تھی، جس نے ایک
