ਸਾਈਕਲਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ, ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੋਟਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਨੁੱਖੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਥਾਂ ਤੇਜ਼, ਈਂਧਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਲੈ ਲਈ ਹੈ, ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਕਾਢ ਹੈ ਜੋ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੜਾਅਵਾਰ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਸਦੇ ਸੰਖੇਪ ਇਤਿਹਾਸ ਦੌਰਾਨ, ਲੋਕ ਸਾਈਕਲ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਆਏ ਹਨ। ਇਸ ਕਰਕੇ, ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਅਮੀਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਮਨੁੱਖੀ ਇਤਿਹਾਸ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਗੇਅਰਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ

ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਜੋ ਆਖਰਕਾਰ 15ਵੀਂ ਸਦੀ ਤੋਂ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਸਮਾਨ ਇੱਕ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਵਾਲਾ ਮਨੁੱਖੀ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਰੱਸੀ ਸੀ ਜੋ ਇਟਲੀ ਦੇ ਜਿਓਵਨੀ ਫੋਂਟਾਨਾ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਲਿਓਨਾਰਡੋ ਦਾ ਵਿੰਚੀ ਨੂੰ ਵੀ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ-ਜੁਲਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਸਵਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।

ਪਹਿਲੀ ਸਾਈਕਲ

ਪਹਿਲੀ ਸਾਈਕਲ ਲਗਭਗ 400 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ, ਜਦੋਂ ਵੈਲੋਸੀਪੀਡ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਇੱਕ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਯੰਤਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ। ਵੇਲੋਸੀਪੀਡ ਦੀ ਖੋਜ 1817 ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਬੈਰਨ ਵਾਨ ਡ੍ਰਾਈਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਖੇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹਲ ਵਾਹੁਣ ਲਈ ਡਰਾਫਟ ਘੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ - aਕਾਰਬਨ ਬਾਈਕ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮੋੜ ਕਿਉਂਕਿ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਹੁਣ ਰੇਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਫੜਨ ਲਈ ਫਰੇਮਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਹਨਾਂ ਤਰੱਕੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦੌਰ ਦੀਆਂ ਬਾਈਕਾਂ ਨੂੰ ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਬਾਈਕਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ-ਛੋਟੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਹਨ। ਸ਼ਿਮਾਨੋ ਨੇ 1990 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ, ਆਧੁਨਿਕ ਰੋਡ ਬਾਈਕ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਲਈ ਪੜਾਅ ਤੈਅ ਕੀਤਾ। Shimano ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ SRAM ਅਜੇ ਵੀ ਇਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹਨ। ਸਕਾਟ ਨੇ 1984 ਰੇਸ ਐਕਰੋਸ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਪੁੰਜ-ਉਤਪਾਦਿਤ ਏਰੋ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਏਰੋ ਬਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਰ ਹੁਣ ਸਮੇਂ ਦੀ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਈਥਲੋਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਹਨ। ਮੈਵਿਕ ਦੁਆਰਾ 1993 ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡੇਰੇਲੀਅਰ ਨੇ 2001 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਸ਼ਿਮਨੋ ਨੇ 2008 ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀ ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਈਕ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ SRAM ਦੁਆਰਾ 1994 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਦਾ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਹਲਕੇ, ਵਧੇਰੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ, ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਫਰੇਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇਸਾਈਕਲ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ. ਬਾਈਕ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਲੋਕ ਕਾਰਾਂ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਹਰੇ ਬਦਲ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਉਭਾਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਂ ਦੁਨੀਆਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਅਗਲੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਸਾਈਕਲ ਵੱਲ ਤਰੱਕੀ ਹੋਈ। ਪਹਿਲੇ ਪੈਡਲ ਸਕਾਟਲੈਂਡ ਵਿੱਚ 1839 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੇਲੋਸੀਪੀਡ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੈਡਲ ਇੱਕ ਚੇਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਡ੍ਰਾਈਵਟਰੇਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ। ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ 1845 ਵਿੱਚ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਟਾਇਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਬਣਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਦਹਾਕੇ ਲੱਗ ਗਏ ਸਨ।

ਇਹ ਵਧਦੀ ਹੋਈ ਤਰੱਕੀ 1864 ਵਿੱਚ "ਬੋਨੇਸ਼ੇਕਰ" ਸਾਈਕਲ ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤ ਹੋਈ - ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਭਿਆਨਕ ਥਿੜਕਣਾਂ ਲਈ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਫਰੇਮ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਾਈਕਲ ਵੇਲੋਸੀਪੀਡ ਦੇ ਫਰੇਮ ਵਰਗਾ ਸੀ ਪਰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ-ਗੇਅਰ, ਇੱਕ-ਸਪੀਡ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਪੁੰਜ-ਉਤਪਾਦਿਤ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਪੈਡਲਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ - ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਫਿਕਸੀਆਂ ਦੇ ਸਮਾਨ।

ਹੈਲਮ 'ਤੇ ਇੰਗਲੈਂਡ

ਆਪਣੇ ਗਲੋਬਲ ਸਾਮਰਾਜ ਤੋਂ ਸਮਾਜਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਦੌਲਤ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਨੇ 19ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ। ਮਸ਼ਹੂਰ ਪੈਨੀ ਫਾਰਥਿੰਗ, ਇਸਦੇ ਪੰਜ ਫੁੱਟ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਮਾਇਨਸਕੂਲ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਨਾਲ, 1870 ਵਿੱਚ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਪੈਨੀ ਫਾਰਥਿੰਗ ਨੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਬੋਨੇਸ਼ੇਕਰ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਐਕਰੋਬੈਟਿਕਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੈਨੀ ਫਾਰਥਿੰਗ ਪਹਿਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ "ਸਾਈਕਲ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਇਹ ਉਸ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਰਾਈਡ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ - ਔਸਤ ਵਰਕਰ ਲਈ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਖਰੀਦਣਾ।

ਇਹ ਪੈਨੀ ਫਾਰਥਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੀ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਬਾਈਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈਆਂ। ਉਦਯੋਗਿਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀਆਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, 1870 ਵਿੱਚ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਅਲ ਸਪੋਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, 1872 ਵਿੱਚ ਬਾਲ-ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕੈਲੀਪਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੇ 1876 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਗੇਅਰਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 1877 ਵਿੱਚ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਸਟੀਲ ਮਿੱਲਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਵਧਦੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲੀ ਫੋਲਡਿੰਗ ਸਾਈਕਲ - ਇੱਕ ਫੋਲਡੇਬਲ ਪੈਨੀ ਫਾਰਥਿੰਗ - ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਗਲੈਂਡ ਅਤੇ ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਯੂਰਪ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਾਲਗ ਟਰਾਈਸਾਈਕਲ ਪੈਨੀ ਫਾਰਥਿੰਗ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀਯੋਗ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਵਿਆਪਕ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੁਸਾਇਟੀਆਂ ਨੇ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੱਧਰੀ ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਪੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਬਿੰਗ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ।ਸਦੀਆਂ ਤੋਂ ਮਹਾਂਦੀਪ. ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਕਾਰ ਦੇ ਦਬਦਬੇ ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੱਧਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀ।

1890 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੇ ਸਮਾਜਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਕਿਉਂਕਿ ਔਰਤਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲਾਂ ਤੋਂ ਸਾਈਕਲਾਂ - ਅਤੇ ਕਾਰਸੇਟਸ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਬਲੂਮਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀਆਂ ਗਈਆਂ। ਸੂਜ਼ਨ ਬੀ. ਐਂਥਨੀ ਨੇ 1896 ਵਿੱਚ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਆਜ਼ਾਦੀ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਘਟਨਾ ਨਾਲੋਂ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੇ ਔਰਤਾਂ ਦੀ ਮੁਕਤੀ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਈ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਔਰਤਾਂ ਦੀ ਮੁਕਤੀ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਔਰਤਾਂ ਨੂੰ ਵੋਟ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇਣ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਨੇ ਗਤੀ ਫੜੀ ਸੀ।

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਛੱਪੜ ਦੇ ਪਾਰ, ਥਾਮਸ ਸਟੀਵਨਜ਼ ਨੇ 1887 ਵਿੱਚ ਬੋਸਟਨ ਅਤੇ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਵਿਚਕਾਰ ਪਹਿਲੀ ਟਰਾਂਸ-ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰੀ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ - ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸ ਸਮੇਂ ਉਪਲਬਧ ਵੈਗਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਿਆ। ਸਟੀਵਨਸ ਆਖ਼ਰਕਾਰ ਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਬਣ ਗਿਆ। ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, 1894 ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੀ ਸਾਈਕਲ ਮੈਸੇਂਜਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਫਰਿਜ਼ਨੋ ਅਤੇ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੇਲ ਨੂੰ ਰੀਲੇਅ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇੱਕ ਰੇਲਮਾਰਗ ਹੜਤਾਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਡਾਕ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਰੁਕ ਗਈ ਸੀ। ਇਸਨੇ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਨੋਰੰਜਕ ਵਸਤੂ ਵਜੋਂਉੱਚ- ਅਤੇ ਮੱਧ-ਵਰਗ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ, ਸਾਈਕਲ ਪਲੇਇੰਗ ਕਾਰਡਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨਾਮ ਦੇ ਕਾਰਡ ਡੈੱਕ ਨਾਲ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਵਧਦੇ ਕ੍ਰੇਜ਼ ਨੂੰ ਪੂੰਜੀ ਬਣਾਇਆ - ਡੇਕ ਅੱਜ ਵੀ ਤਾਸ਼ ਖੇਡਣ ਦਾ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਵੇਚਣ ਵਾਲਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਆਧੁਨਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਵੱਲ ਧੱਕਾ

1880 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ, ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਲਾਗਤਾਂ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਸੀ। ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੋਇਆ ਕਿ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੇ ਵਧਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਿਆ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹੇਠਲੇ-ਮੱਧ-ਵਰਗ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਵੀਆਂ ਕਾਢਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਸਾਈਕਲ ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬਾਈਕਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ-ਜੁਲਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲੀ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਸਾਈਕਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੈਡਲਾਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਚੇਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ 1880 ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਜੌਨ ਕੈਂਪ ਸਟਾਰਲੇ ਨੇ "ਰੋਵਰ" ਸਾਈਕਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ - ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸਾਈਕਲ ਜੋ ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਾਈਕਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ-ਜੁਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਬਰਾਬਰ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਪੋਕਡ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੇਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਡਰਾਈਵ ਟਰੇਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੋਵਰ ਸਾਈਕਲ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਬਾਈਕ ਦੀਆਂ ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਗਾਇਬ ਸਨ - ਅਰਥਾਤ, ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡੀਰੇਲੀਅਰ।

ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਪਹੀਏ 1888 ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਉਭਰ ਕੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਜਦੋਂ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਡਾ. ਜੌਹਨ ਬੋਇਡ ਡਨਲੌਪ ਦੁਆਰਾ ਇਹਨਾਂ ਦਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਡਨਲੌਪ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਸੀਆਪਣੇ ਬੀਮਾਰ ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬੇਟੇ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀਆਂ ਧੁੰਦਲੀਆਂ ਥਿੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭਦੇ ਹੋਏ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਟਾਇਰ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਨਾਲ ਭਰੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਧੂ ਆਰਾਮ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੜਿਆ ਗਿਆ।

ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, E.H. Hodgkison ਨੇ ਪਹਿਲਾ ਤਿੰਨ-ਸਪੀਡ ਸ਼ਿਫ਼ਟਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਸ਼ਿਫਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀਮਤ ਅਤੇ ਫਿੱਕੀ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਡੇਰੇਲੀਅਰ ਦਾ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਸੀ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪਹਾੜੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ।

ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਵੀ ਨਵੀਂ ਫਰੇਮ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਾਈਕਲਜ਼ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਫਰੇਮਾਂ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਪੱਧਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਸਹਿਜ ਸਟੀਲ ਟਿਊਬਿੰਗ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਜਲਦੀ ਹੀ ਬਾਈਕ ਫਰੇਮਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੇ ਕਰਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਾਲੇ ਫਰੇਮਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਉੱਤੇ ਦਬਦਬਾ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਕੋਣ ਵਾਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਉਲਟ। ਪਹਿਲੀ ਬਾਂਸ ਦੀ ਸਾਈਕਲ 1894 ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਬਟੇਡ ਸਟੀਲ ਸਾਈਕਲ ਟਿਊਬ 1897 ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਸਹਿਜ ਸਟੀਲ ਟਿਊਬਿੰਗ ਦੇ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਪੈਮਾਨੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।

ਪ੍ਰਸਾਰ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਬਾਈਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ 20ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਰੁਕੀ ਹੋਈ ਸਾਈਕਲ -ਇੱਕ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਡਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬੈਠਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - 1914 ਵਿੱਚ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, Peugeot ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਜੋ ਹੁਣ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਬਾਈਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 1933 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਨੁੱਖੀ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵ ਸਪੀਡ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰੁਕੀ ਹੋਈ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਗਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਸੰਗਠਿਤ ਰੇਸਾਂ ਤੋਂ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਆਖਰਕਾਰ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਝਟਕਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਇਹ ਸ਼ੈਲੀ ਪਾਬੰਦੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਗਲੇ 50 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਪੱਖ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਈ।

ਬਿਆਂਚੀ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਇਤਾਲਵੀ ਫੌਜ ਲਈ ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਫੋਲਡਿੰਗ ਸਾਈਕਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਮੂਲ ਵਜੋਂ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਸਾਈਕਲ ਵਿੱਚ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਟਾਇਰ, ਹੇਠਲੇ ਬਰੈਕਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੱਤਾ ਸਪ੍ਰਿੰਗ, ਇੱਕ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਸਾਹਮਣੇ ਕਾਂਟਾ ਸੀ। , ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿੰਗ ਸੀਟ ਠਹਿਰਨਾ। 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਵਿਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਸਾਈਕਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਦੇ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕੇ। ਸ਼ਵਿਨ ਦੁਆਰਾ ਐਕਸਲਜ਼ੀਅਰ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਚੌੜੇ ਟਾਇਰਾਂ, ਇੱਕ ਕੰਟੀਲੀਵਰਡ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ, ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਸਕਰਣ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ-ਲੋਡਡ ਫੋਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸਾਈਕਲ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਰ 40 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਲਈ ਵੇਖਣਗੇ।

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਬਾਈਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਪਰ ਕੋਈ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਰੱਕੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਤੇਜ਼ ਰੀਲੀਜ਼ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ1930 ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰ ਇਤਾਲਵੀ ਸਾਈਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੈਂਪਗਨੋਲੋ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਵਧੀ ਹੋਈ ਤਰੱਕੀ, ਇਸ ਨੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅਦਲਾ-ਬਦਲੀ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਈਕ ਵ੍ਹੀਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਰੇਸਿੰਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇ ਹੋਏ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

1938 ਵਿੱਚ, ਸਿੰਪਲੈਕਸ ਨੇ ਇੱਕ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਡੈਰੇਲੀਅਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਵਾਂਗ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੁਧਾਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵੱਲ ਇੱਕ ਧੱਕਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ 'ਤੇ ਇੰਡੈਕਸਡ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ 10 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਅੱਜ ਵੀ ਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਹੈ।

1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਕੈਂਪਗਨੋਲੋ ਨੇ ਕੇਬਲ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਪੈਰੇਲਲੋਗ੍ਰਾਮ ਡੇਰੇਲੀਅਰ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਜਿਸਨੇ ਛੇਤੀ ਹੀ ਡੇਰੇਲਰਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੁਰਾਣੇ ਦੁਹਰਾਓ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਸਲੈਂਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਤੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਈਕ ਲਈ ਡੀ ਫੈਕਟੋ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਣ ਗਿਆ। ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਨਟੂਰ ਦੁਆਰਾ 1964 ਵਿੱਚ ਪੈਰੇਲਲੋਗ੍ਰਾਮ ਡੇਰੇਲੀਅਰ। ਆਧੁਨਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਸਲੈਂਟ ਪੈਰੀਲੋਗ੍ਰਾਮ ਡੈਰੇਲੀਅਰ ਅਜੇ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਆਧੁਨਿਕ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਰੇਸਿੰਗ

1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਬਹੁਤਾ ਇਤਿਹਾਸ ਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਚਾਰਿਤ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਸਾਈਕਲ ਰੇਸ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਈਕਲ ਲਈ ਜਨਤਕ ਬਾਜ਼ਾਰ. 1958 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਔਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 1969 ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਔਡਰੀ ਮੈਕੈਲਮਰੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਜਿੱਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਔਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਮੈਕੈਲਮਰੀ ਦੀ ਜਿੱਤ ਨੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਔਰਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ।

ਸ਼ਵਿਨ ਦੀ ਸਟਿੰਗ-ਰੇ ਬਾਈਕ, ਜੋ 1963 ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਈ, ਨੇ BMX ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਿੰਗ ਦੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਸਿਰਫ਼ 10 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਰੂਪ ਧਾਰਨ ਕਰਨੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ। ਆਧੁਨਿਕ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ ਵੀ 1977 ਵਿੱਚ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 1981 ਵਿੱਚ, ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਿੰਗ ਦੀ ਵਧਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਆਈਕੋਨਿਕ ਸਟੰਪਜੰਪਰ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਪਹਿਲੀ ਫੁੱਲ-ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਮਾਉਂਟੇਨ ਬਾਈਕ ਨੂੰ 1987 ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਪਾਲ ਟਰਨਰ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਟਰਨਰ ਨੇ ਪਿਛਲੇ 30 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰਾਕ ਸ਼ੌਕਸ ਨੂੰ ਲੱਭਿਆ।

1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ। ਟੈਲੀਡਾਈਨ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 1974 ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ ਉਪਭੋਗਤਾ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਸਾਈਕਲ ਫਰੇਮਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲਾਈਟਸਪੀਡ ਨੇ ਮੈਂਟਲ ਨੂੰ ਲਿਆ ਅਤੇ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਫ੍ਰੇਮਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕੀਤੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਸਾਈਕਲ ਰੇਸਿੰਗ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਨ, ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਨੋਰੰਜਕ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹੇ - ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਅੱਜ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲੀ ਕਾਰਬਨ ਬਾਈਕ ਫਰੇਮ 1975 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਫਰੇਮ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ। ਪਹਿਲੀ ਗੈਰ-ਲੱਗਡ ਕਾਰਬਨ ਫਰੇਮ ਨੂੰ 1986 ਵਿੱਚ ਕੇਸਟਰਲ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ