Zgodovina koles

V sodobnem svetu, ki ponuja toliko motoriziranih možnosti za premikanje, je kolo na človeški pogon zlahka samoumevno. Ker pa so kolo tako hitro zamenjala hitrejša vozila na gorivo, zlahka pomislimo, da gre za starodaven izum, ki je dokončno izginil. Toda to dvokolesno vozilo je na svetu le kratek čas, vendar so v njegovi kratki zgodovini ljudjeZato je zgodovina kolesa bogata in zelo pomembna za celotno zgodovino človeštva.

Rojstvo vozil z zobato prestavo

Prva različica dvokolesnega vozila, ki je sčasoma postala znana kot kolo, je iz 15. stoletja. najbolj podobno je bilo štirikolesno vozilo na človeški pogon z vrvjo za povezavo zobnikov s kolesi, ki ga je razvil Italijan Giovanni Fontana. tudi Leonardu da Vinciju pripisujejo nekaj risb dvokolesnega vozila, ki zelo spominja na sodobna kolesa okoliiz istega obdobja, čeprav je pristnost teh risb še vedno vprašljiva.

Prvo kolo

Prvo kolo se je pojavilo šele skoraj 400 let pozneje, ko se je v Evropi prvič pojavila dvokolesna naprava, znana kot velociped. Velociped je leta 1817 izumil nemški baron von Drais, da bi ljudem omogočil zamenjavo vlečnih konj za oranje polj - nujen izum po tem, ko je neuspeh pridelka prejšnje leto povzročil vsesplošni pokol konj. Ta naprava jeje bil v celoti izdelan iz lesa in ni imel pedal, temveč so se morali uporabniki z nogami odrivati od tal, da so se premikali naprej.

V naslednjih desetletjih je napredek na poti k sodobnemu kolesu potekal po delih. Prve pedale so se pojavile na velocipedu leta 1839 na Škotskem, čeprav so bile pedale povezane neposredno z zadnjim kolesom in ne z verižnim pogonom. Pnevmatike so bile kolesom dodane leta 1845 v Angliji, čeprav je trajalo še nekaj desetletij, da so napolnjene pnevmatike postale splošno razširjene.

Ta postopni napredek je dosegel vrhunec leta 1864 s kolesom "Boneshaker", ki je dobilo ime zaradi strašnih vibracij, ki jih je povzročala vožnja s togim okvirjem po takratnih luknjastih cestah. To francosko kolo je bilo podobno okvirju velocipeda, vendar je imelo prva množično izdelana prednja kolesa in pedala s fiksno prestavo in eno hitrostjo - podobno kot današnja kolesa "fixies".

Anglija na čelu

Zaradi vse večje družbene mobilnosti in bogastva, ki ga je zagotavljal njen svetovni imperij, je Velika Britanija konec 19. stoletja prevzela vodilno vlogo pri razvoju kolesa. slavno kolo Penny Farthing s prednjim kolesom premera pet čevljev in majhnim zadnjim kolesom se je v Angliji pojavilo leta 1870. kolo Penny Farthing je drastično izboljšalo vibracije, značilne za kolo Boneshaker, vendar je bilo zanj potrebno veliko truda, saj jeČeprav je bil Penny Farthing prvi stroj, ki se je imenoval "kolo", še zdaleč ni bil tako razširjen, kot ga poznamo danes, saj je povprečni delavec za nakup enega kolesa prejel šestmesečno plačo.

Po uvedbi kolesa Penny Farthing so se prvič pojavile številne sodobne značilnosti kolesa. Leta 1870 so bile kolesom dodane radialne špice, leta 1872 kroglični ležaji, leta 1876 so se prvič pojavile čelne zavore, leta 1877 pa so bili patentirani mehanizmi diferencialnih prestav in prestavnih ročic, ki so prevzeli nekatere tehnološke dosežke industrijske revolucije.te komponente so se zanašale na sposobnost jeklarn, da proizvajajo vse bolj zapletene modele za množični trg. Prvo zložljivo kolo - zložljivo kolo Penny Farthing - so v tem obdobju celo množično tržili v Angliji.

Z vsemi temi mehanskimi napredki je bilo kolesa lažje voziti in upravljati, zato so postajala vse bolj priljubljena v Angliji in po vsej celinski Evropi. tricikli za odrasle so se razširili kot udobnejša in bolj udobna alternativa za vožnjo s kolesom Penny Farthing. hkrati so društva kolesarjev in triciklistov začela lobirati pri vladah, da bi v nasprotju s cestami, ki so bile tlakovane, uredile gladke in asfaltirane ceste.To je bil pomemben premik, ki je na koncu utrl pot za prevlado avtomobila, hkrati pa je povzročil nadaljnjo uveljavitev kolesa, saj se je lahko vedno bolj uporabljalo na cestah po vsej Evropi.

V devetdesetih letih 19. stoletja so kolesa začela celo vplivati na družbene norme, saj so ženske vse pogosteje presedlale s trikolesnikov na kolesa - in s korzetov na udobnejše in prožnejše bluze. Susan B. Anthony je leta 1896 dejala, da je kolesarjenje zaradi svobode in samostojnosti, ki ju je zagotavljalo, prispevalo k emancipaciji žensk bolj kot kateri koli drug dogodek v novejši zgodovini. To ni naključjeda so se v tem obdobju začela krepiti številna gibanja za emancipacijo žensk in prizadevanja za pridobitev volilne pravice žensk.

Na drugi strani ZDA je Thomas Stevens leta 1887 opravil prvo vožnjo s kolesom čez Severno Ameriko med Bostonom in San Franciscom, ki je po takratnih cestah trajala več kot tri mesece. Stevens je postal prva oseba, ki je s kolesom obkrožila planet. Nekaj let pozneje, leta 1894, je bil v Kaliforniji vzpostavljen prvi sistem kolesarskih sporočil, ki je prenašalTo je pokazalo uporabnost kolesa kot prevoznega sistema in ne le kot rekreacijskega predmeta za višji in srednji razred. Približno v istem času so igralne karte Bicycle Playing Cards izkoristile razcvet kolesarskega navdušenja s svojim istoimenskim kompletom kart - ta komplet je še vedno številka ena na svetu.prodajna znamka igralnih kart še danes.

Potisk k sodobnim kolesom

Od 80. let 19. stoletja dalje se je proizvodna tehnologija še izboljšala in omogočila, da so tovarne kolesa proizvajale množično po nižjih cenah. Hkrati so se plače v Evropi in ZDA hitro povečevale. Posledično so bila kolesa vedno bolj priljubljena, zlasti med ljudmi iz nižjega srednjega sloja.

Poleg tega so bili novi modeli koles vedno bolj podobni kolesom, ki jih uporabljamo danes, z nekaj pomembnimi novostmi. Prvo kolo s pogonom na zadnje kolo, ki je imelo verigo, ki je povezovala pedala z zadnjim kolesom, je bilo množično izdelano leta 1880 v Angliji. Ta zasnova je resnično zaživela pet let pozneje, ko je John Kemp Starley predstavil kolo "Rover" - presenetljivo moderno kolo, ki je bilo zelo podobnoz dvema enako velikima kolesoma z zobniki in verižnim pogonom spominja na današnja udobna kolesa. Vendar pa kolesu Rover še vedno manjka nekaj pomembnih lastnosti sodobnih koles - pnevmatska kolesa in prestavna ročica.

Pnevmatska kolesa so se ponovno pojavila na kolesarskem prizorišču leta 1888, ko jih je v Angliji začel množično proizvajati Dr. John Boyd Dunlop. Dunlop je pnevmatike prvotno odkril, ko je iskal način, kako bi zmanjšal tresljaje pri kolesarjenju svojega bolnega in občutljivega sina, dodatno udobje vožnje na zračnih pnevmatikah pa se je hitro priljubilo kolesarjem po vsem svetu.

Nekaj let pozneje je E. H. Hodgkison predstavil prvo prestavno ročico s tremi prestavami. Čeprav je bila možnost prestavljanja s to ročico omejena in nenatančna, je bila to v bistvu predhodnica sodobne prestavne ročice in je kolesarjem omogočila, da so začeli premagovati številne evropske hribe.

V tem obdobju so proizvajalci začeli eksperimentirati z novimi materiali za okvirje. Podjetje Cycles Aluminum je na primer postalo eden prvih komercialnih proizvajalcev okvirjev za kolesa v Franciji. Približno v istem času so v Nemčiji izumili brezšivne jeklene cevi. Ta material je kmalu postal nepogrešljiv pri proizvodnji okvirjev za kolesa, saj je omogočal izdelavo okvirjev z ukrivljenimi oblikami v nasprotju zPrvo kolo iz bambusa je bilo izdelano leta 1894, prva jeklena kolesarska cev pa leta 1897, čeprav nobena od teh konstrukcij ni dosegla takšne priljubljenosti in obsega množične proizvodnje brezšivnih jeklenih cevi.

Proliferacija

Veliko različnih vrst koles, ki jih poznamo in uporabljamo danes, izvira iz začetka 20. stoletja, ko so se pospešile tehnološke in oblikovne izboljšave. Prvo ležeče kolo - kolo, ki omogoča sedenje med vrtenjem pedal - se je pojavilo v Franciji leta 1914 po zaslugi podjetja Peugeot, ki je danes bolj znano po avtomobilih kot po kolesih. Z ležečim kolesom so celo postavili svetovni rekord v hitrostiLeta 1933 je bil dosežen rekord za vozilo na človeški pogon, vendar so zaradi njegove neverjetne hitrosti naslednje leto prepovedali uporabo ležečih koles na organiziranih dirkah. To je bil velik udarec za ležeča kolesa, saj je ta tip kolesa naslednjih 50 let po prepovedi padel v nemilost.

Bianchi je med prvo svetovno vojno za italijansko vojsko izdelal prenosno zložljivo kolo, ki ga zgodovinarji označujejo za izvor gorskega kolesa - kolo je imelo pnevmatike, listnato vzmet na spodnjem nosilcu, vzmeteno prednjo vilico in teleskopsko sedežno oporo. V 30. letih 20. stoletja je podjetje Schwinn v ZDA spremenilo in izboljšalo zasnovo, saj je želelo izdelati vzdržljivo kolo, kiOkvir Excelsior podjetja Schwinn je bil izdelan iz trpežnega jekla in kombiniran s prevelikimi širokimi pnevmatikami, konzolno zavoro, zgodnjo različico kolutne zavore in vzmetno vilico. To je bilo kolo, po katerem so se 40 let pozneje zgledovali prvi gorski kolesarji v Kaliforniji.

V tem času so se razširili manjši, a nič manj pomembni napredki na področju kolesarske tehnologije. Leta 1930 so se po zaslugi italijanskega proizvajalca koles Campagnolo na trgu pojavila pesta s hitrim odpenjanjem. Čeprav je šlo za postopen napredek, je bilo menjavanje koles bistveno lažje, kar je spodbudilo večji razvoj tehnologije koles - zlasti na področju dirkanja.

Leta 1938 je podjetje Simplex predstavilo prestavno ročico, ki je uporabljala kable, podobno kot pri sodobnih kolesih. To je pomenilo veliko izboljšavo v primerjavi s prej obstoječimi prestavnimi ročicami in začelo pot k naprednim mehanizmom prestavljanja. 10 let pozneje je bilo uvedeno indeksirano prestavljanje na krmilu, ki je na kolesih razširjeno še danes.

V petdesetih letih prejšnjega stoletja je Campagnolo predstavil paralelogramsko prestavno ročico s kabelskim pogonom, ki je hitro nadomestila vse prejšnje iteracije prestavnih ročic in postala de facto standard za dirkalna kolesa, dokler ni japonski proizvajalec SunTour leta 1964 razvil poševno paralelogramsko prestavno ročico. Poševna paralelogramska prestavna ročica se še vedno uporablja na sodobnih kolesih.

Dirke v sodobno dobo

Po letu 1950 se zgodovina kolesarstva v veliki meri vrti okoli dirkanja, saj so močno oglaševane in tržene kolesarske dirke predstavljale pomemben del javnega trga koles. Na svetovnem prvenstvu v kolesarstvu so leta 1958 prvič sodelovale ženske, po zmagi Američanke Audrey McElmury na svetovnem prvenstvu leta 1969 pa so bile na njem redno prisotne tudi Američanke. McElmuryjeva zmaga je bila tudije v ZDA spodbudil ponovno povečanje zanimanja za kolesarjenje, zlasti med ženskami.

Schwinnovo kolo Sting-Ray, ki je bilo izdano leta 1963, je dalo temelje dirkam BMX, korenine gorskega kolesarstva pa so se začele oblikovati le 10 let pozneje. Leta 1977 je skupina kalifornijskih kolesarjev razvila tudi prve prototipe sodobnega gorskega kolesa. Leta 1981 je podjetje Specialized predstavilo kultno gorsko kolo Stumpjumper, da bi tržilo vse bolj priljubljeno gorsko kolesarstvo.Prvo polno vzmeteno gorsko kolo je leta 1987 predstavil Američan Paul Turner. Turner je nato ustanovil podjetje Rock Shox, eno osrednjih podjetij pri razvoju gorskih koles v zadnjih 30 letih.

V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja so se pojavila tudi hitrejša in lažja kolesa kot kdaj koli prej. Leta 1974 je podjetje Teledyne v ZDA prvič začelo proizvajati okvirje iz titana na potrošniški ravni, podjetje Litespeed pa je prevzelo to nalogo in v osemdesetih letih še naprej tržilo okvirje iz titana. Čeprav so bila kolesa iz titana priljubljena na dirkah, so ostala zunaj cenovnega razpona večine rekreativnih kolesarjev.- Prvi karbonski okvir za kolo se je pojavil leta 1975, čeprav so se zgodnji modeli pogosto kvarili zaradi izdelave karbonskih okvirjev z ušesi. Prvi karbonski okvir brez ušes je podjetje Kestrel predstavilo leta 1986, kar je pomenilo pomembno prelomnico na trgu karbonskih koles, saj so se profesionalni kolesarji lahko zanesli, da bodo okvirji zdržali na dirkah.

S tem napredkom kolesa z začetka osemdesetih let od današnjih ločuje le še peščica manjših tehnoloških dosežkov. Shimano je leta 1990 predstavil prve integrirane zavorne in prestavne ročice, s čimer je postavil temelje sodobnim krmilom cestnih koles. Shimano in konkurenčni SRAM še vedno prevladujeta na trgu teh komponent. Scott je predstavil prvo serijsko izdelano aerodinamično kolopo tem, ko je bila prilagojena zasnova uspešna na dirki čez Ameriko leta 1984. Tehnologija aero palic se je še naprej izboljševala in palice so zdaj vseprisotne na kolesih za vožnjo na čas in triatlon. Elektronsko prestavljanje je Mavic predstavil leta 1993, vendar je podjetje leta 2001 prenehalo proizvajati električni menjalnik. Shimano je leta 2008 ponovno predstavil elektronsko prestavljanje, čeprav je to še vedno leDisk zavore je SRAM predstavil leta 1994 in od takrat so postale standardni sestavni del gorskih koles.

Zaključek

Čeprav se nam kolesa zdijo samoumevna, njihov tehnološki razvoj še zdaleč ni končan. Proizvajalci nenehno tekmujejo v izdelavi lažjih, bolj aerodinamičnih in trših okvirjev za dirke ter premikajo meje trenutne proizvodne tehnologije, da bi še izboljšali hitrost in učinkovitost koles. Kolesa se po vsem svetu uporabljajo za vožnjo na delo in trenutno postajajo vse bolj priljubljena.Poleg tega je nedavni vzpon električnih koles prinesel povsem nov svet kolesarjenja, v katerem kolesom sploh ni treba imeti človeškega pogona.