Sejarah Basikal

Dalam dunia moden, dengan begitu banyak pilihan bermotor untuk bersiar-siar, mudah untuk mengambil mudah basikal berkuasa manusia itu. Walau bagaimanapun, sepantas basikal telah digantikan dengan kenderaan berkuasa bahan api yang lebih laju, mudah untuk menganggap ia adalah ciptaan purba yang akhirnya telah dihapuskan secara berperingkat. Tetapi kenderaan beroda dua ini hanya wujud dalam masa yang singkat, namun dalam sejarah ringkasnya, orang ramai telah menghasilkan pelbagai reka bentuk dan kegunaan untuk basikal tersebut. Disebabkan ini, sejarah basikal itu kaya dan cukup signifikan kepada seluruh sejarah manusia.

Kenderaan Bergear Dilahirkan

Versi pertama kenderaan beroda dua yang akhirnya dikenali sebagai tarikh basikal dari abad ke-15. Yang paling serupa ialah kenderaan berkuasa manusia beroda empat dengan tali untuk menyambungkan gear ke roda yang dibangunkan oleh Giovanni Fontana dari Itali. Leonardo da Vinci, juga, dikreditkan dengan beberapa lukisan kenderaan dua roda yang hampir menyerupai basikal moden dalam tempoh yang sama, walaupun keaslian lukisan ini masih menjadi tanda tanya.

Basikal Pertama

Basikal pertama tidak muncul sehingga hampir 400 tahun kemudian, apabila peranti beroda dua yang dikenali sebagai velocipede pertama kali muncul di Eropah. Velocipede telah dicipta oleh Baron von Drais Jerman pada tahun 1817 untuk membolehkan orang ramai menggantikan kuda draf untuk membajak ladang - atitik perubahan utama dalam pasaran untuk basikal karbon kerana penunggang basikal profesional kini boleh bergantung pada bingkai untuk bertahan semasa perlumbaan.

Dengan kemajuan ini, hanya terdapat segelintir perkembangan teknologi kecil yang memisahkan basikal pada awal 1980-an daripada basikal hari ini. Shimano memperkenalkan brek bersepadu pertama dan tuil gear pada tahun 1990, menetapkan peringkat untuk bar hendal basikal jalan raya moden. Shimano dan pesaing SRAM masih banyak mendominasi pasaran untuk komponen ini. Scott memperkenalkan bar aero yang pertama dikeluarkan secara besar-besaran selepas reka bentuk tersuai telah menyaksikan kejayaan dalam Perlumbaan Merentas Amerika 1984. Teknologi bar aero terus bertambah baik dan bar kini terdapat di mana-mana pada ujian masa dan basikal khusus triatlon. Peralihan elektronik telah diperkenalkan oleh Mavic pada tahun 1993, tetapi pemindah gigi elektrik syarikat itu menghentikan pengeluaran pada tahun 2001. Shimano memperkenalkan semula peralihan elektronik pada tahun 2008, walaupun ini kekal sebagai komponen yang kebanyakannya ditemui pada basikal lumba mewah. Brek cakera telah diperkenalkan oleh SRAM pada tahun 1994 dan sejak itu telah menjadi komponen standard basikal gunung.

Kesimpulan

Walaupun kita mungkin menganggap basikal sebagai sesuatu yang diberikan, evolusi teknologinya masih belum berakhir. Pengeluar sentiasa bersaing untuk membuat bingkai yang lebih ringan, lebih aerodinamik dan lebih kaku untuk perlumbaan, menolak sempadan teknologi pembuatan semasa untuk meningkatkan lagi kelajuan dankecekapan basikal. Basikal digunakan di seluruh dunia untuk berulang-alik dan kini semakin popular di seluruh AS dan bahagian lain di dunia apabila orang ramai mencari alternatif yang lebih hijau kepada kereta, bas dan kereta api. Di samping itu, peningkatan basikal elektrik baru-baru ini telah menghasilkan dunia basikal yang sama sekali baharu di mana basikal tidak perlu dikuasakan manusia sama sekali.

Kemajuan ke arah basikal moden berjalan sedikit demi sedikit sepanjang dekad berikut. Pedal pertama muncul pada velocipede pada tahun 1839 di Scotland, walaupun pedal disambungkan terus ke roda belakang dan bukannya ke pacuan pacuan rantai. Tayar pneumatik telah ditambah pada roda pada tahun 1845 di England, walaupun tayar kembung mengambil masa beberapa dekad lagi untuk menjadi arus perdana.

Kemajuan tambahan ini memuncak pada tahun 1864 dalam basikal "Boneshaker" - dinamakan demikian untuk getaran dahsyat yang menunggang kerangka kaku di jalan bergelombang yang dihasilkan pada masa itu. Basikal Perancis ini menyerupai rangka velocipede tetapi menambah roda hadapan dan pedal pertama yang dihasilkan secara besar-besaran dalam konfigurasi gear tetap, satu kelajuan - serupa dengan fixies hari ini.

England di Helm

Terima kasih kepada peningkatan mobiliti sosial dan kekayaan daripada empayar globalnya, Britain menerajui pembangunan basikal pada akhir abad ke-19. Penny Farthing yang terkenal, dengan roda hadapan berdiameter lima kaki dan roda belakang yang kecil, muncul di England pada tahun 1870. Penny Farthing bertambah baik secara drastik pada getaran yangmencirikan basikal Boneshaker, tetapi ia memerlukan prestasi akrobatik untuk memanjat dan mengimbangi semasa menunggang. Di samping itu, walaupun Penny Farthing adalah mesin pertama yang dipanggil "basikal", ia jauh dari perjalanan biasa yang kita tahu hari ini - membeli satu kos gaji enam bulan untuk pekerja biasa.

Selepas pengenalan Penny Farthing, banyak ciri basikal moden mula muncul. Mengguna pakai beberapa kemajuan teknologi Revolusi Perindustrian, jejari jejari telah ditambahkan pada roda pada tahun 1870, galas bebola telah diperkenalkan pada tahun 1872, brek caliper membuat penampilan pertama pada tahun 1876, dan reka bentuk untuk mekanisme penggearan pembezaan dan pengalih telah dipatenkan pada tahun 1877. Kesemua komponen ini bergantung kepada keupayaan kilang keluli untuk menghasilkan reka bentuk yang semakin kompleks untuk pasaran besar-besaran. Basikal lipat pertama - Penny Farthing boleh dilipat - malah dipasarkan secara besar-besaran di England dalam tempoh ini.

Dengan semua kemajuan mekanikal ini, basikal menjadi lebih mudah untuk ditunggang dan dikawal - dan dengan itu semakin popular di England dan di seluruh benua Eropah. Basikal roda tiga dewasa menjadi meluas sebagai alternatif yang lebih selesa dan boleh ditunggang kepada Penny Farthing. Pada masa yang sama, masyarakat penunggang basikal dan penunggang roda tiga mula melobi kerajaan untuk memasang jalan licin dan berturap berbanding jalan tanah standard yang melintasibenua selama berabad-abad. Ini adalah anjakan penting yang akhirnya membuka jalan untuk penguasaan kereta, tetapi pada masa yang sama membawa kepada penggunaan basikal selanjutnya, kerana ia semakin boleh digunakan di jalan raya di seluruh Eropah.

Pada tahun 1890-an, basikal juga mula memainkan peranan dalam norma sosial apabila wanita semakin beralih daripada basikal roda tiga kepada basikal - dan daripada korset kepada bloomers yang lebih selesa dan fleksibel. Susan B. Anthony mengulas pada tahun 1896 bahawa berbasikal telah melakukan lebih banyak untuk emansipasi wanita daripada sebarang peristiwa tertentu dalam sejarah baru-baru ini hasil daripada kebebasan dan berdikari yang diberikannya. Bukan kebetulan bahawa banyak gerakan emansipasi wanita dan usaha untuk memberikan kuasa mengundi wanita mula mendapat momentum dalam tempoh ini.

Merentasi kolam di AS, Thomas Stevens menyelesaikan kayuhan basikal trans-Amerika Utara yang pertama antara Boston dan San Francisco pada tahun 1887 – perjalanan yang mengambil masa lebih tiga bulan di jalan gerabak yang tersedia pada masa itu. Stevens akhirnya menjadi orang pertama yang mengelilingi planet ini. Beberapa tahun kemudian, pada tahun 1894, sistem utusan basikal pertama telah dilancarkan di California, untuk menyampaikan mel antara Fresno dan San Francisco, selepas mogok kereta api menyebabkan penghantaran pos terhenti. Ini menunjukkan kegunaan basikal sebagai sistem pengangkutan, bukan sekadar sebagai barang rekreasi untukgolongan atasan dan pertengahan. Pada masa yang sama, Kad Bermain Basikal memanfaatkan kegilaan basikal yang semakin berkembang dengan dek kad senama mereka – dek itu kekal sebagai jenama nombor satu jualan kad permainan sehingga hari ini.

Dorongan Ke Arah Basikal Moden

Mulai tahun 1880-an dan seterusnya, teknologi pembuatan bertambah baik dan membolehkan kilang mengeluarkan basikal secara besar-besaran pada kos yang lebih rendah. Pada masa yang sama, gaji di seluruh Eropah dan AS meningkat dengan pesat. Hasilnya ialah basikal menikmati populariti yang semakin meningkat, terutamanya dalam kalangan orang kelas menengah bawah.

Selain itu, model basikal baharu semakin menyerupai basikal yang kami gunakan hari ini dengan beberapa inovasi baharu yang penting. Basikal pacuan roda belakang pertama, yang menampilkan rantai yang menghubungkan pedal ke roda belakang, telah dihasilkan secara besar-besaran pada tahun 1880 di England. Reka bentuk ini benar-benar bermula lima tahun kemudian apabila John Kemp Starley memperkenalkan basikal "Rover" - basikal moden yang menghairankan yang hampir menyerupai basikal keselesaan masa kini, dengan dua roda jejari bersaiz sama dan pemanduan dipacu rantai. Walau bagaimanapun, basikal Rover masih kehilangan beberapa ciri penting basikal moden - iaitu, roda pneumatik dan derailleur.

Roda pneumatik muncul semula dalam adegan basikal pada tahun 1888 apabila pengeluaran besar-besaran mereka dimulakan di England oleh Dr. John Boyd Dunlop. Dunlop pada asalnya telah ditemui semulatayar pneumatik sambil mencari cara untuk mengurangkan getaran berbasikal yang menggelegar untuk anak lelakinya yang sakit dan halus, dan keselesaan tambahan menunggang tayar kembung udara dengan cepat ditangkap oleh penunggang basikal di mana-mana.

Beberapa tahun kemudian, E. H. Hodgkison memperkenalkan shifter tiga kelajuan pertama. Walaupun keupayaan untuk menukar gear menggunakan shifter ini adalah terhad dan cerewet, ini pada asasnya adalah pendahulu kepada derailleur moden dan membolehkan penunggang basikal mula mengharungi banyak bukit di Eropah.

Dalam tempoh ini, pengeluar juga mula bereksperimen dengan bahan bingkai baharu. Contohnya, Cycles Aluminium menjadi salah satu pengeluar bingkai basikal berskala komersial pertama di Perancis. Pada masa yang sama, tiub keluli lancar telah dicipta di Jerman. Bahan ini tidak lama lagi akan menjadi sangat diperlukan dalam pembuatan bingkai basikal kerana ia membolehkan bingkai dengan reka bentuk melengkung berbanding dengan reka bentuk sudut yang sebahagian besarnya telah mendominasi basikal hingga ke tahap ini. Basikal buluh yang pertama telah dihasilkan pada tahun 1894 dan tiub basikal keluli butted pertama pada tahun 1897, walaupun kedua-dua reka bentuk tidak mencapai populariti dan skala pengeluaran besar-besaran tiub keluli lancar.

Percambahan

Banyak jenis basikal yang kini kita ketahui dan gunakan bermula pada awal abad ke-20 apabila kadar penambahbaikan teknologi dan reka bentuk semakin pantas. Basikal baring pertama -yang membolehkan anda duduk sambil mengayuh – muncul di Perancis pada tahun 1914 terima kasih kepada Peugeot, sebuah syarikat yang kini lebih dikenali dengan keretanya berbanding basikalnya. Basikal bersandar malah digunakan untuk mencipta rekod kelajuan dunia untuk kenderaan berkuasa manusia pada tahun 1933, tetapi kerana kelajuannya yang luar biasa, basikal bersandar dilarang daripada perlumbaan yang dianjurkan pada tahun berikutnya. Ini akhirnya merupakan tamparan hebat kepada basikal berbaring, kerana gaya basikal ini tidak diminati untuk 50 tahun akan datang selepas larangan.

Bianchi menghasilkan basikal lipat mudah alih untuk Tentera Itali semasa Perang Dunia I yang dirujuk oleh ahli sejarah sebagai asal usul basikal gunung - basikal itu mempunyai tayar pneumatik, spring daun pada pendakap bawah, garpu hadapan yang digantung , dan penginapan tempat duduk teleskop. Reka bentuk itu telah diubah suai dan ditambah baik di AS oleh Schwinn pada tahun 1930-an ketika syarikat itu berusaha untuk menghasilkan basikal tahan lama yang boleh menahan penderaan remaja yang menunggang basikal. Bingkai Excelsior oleh Schwinn diperbuat daripada keluli tugas berat dan dipasangkan dengan tayar lebar bersaiz besar, kemasyhuran julur, versi awal brek cakera dan garpu pegas. Ini, seterusnya, adalah basikal yang akan dicari oleh penunggang gunung awal di California untuk mendapatkan inspirasi 40 tahun kemudian.

Sementara itu, kemajuan yang lebih kecil tetapi tidak kurang penting dalam teknologi basikal berkembang pesat pada masa ini. Hab roda pelepas cepat munculpasaran pada tahun 1930 terima kasih kepada pengeluar basikal Itali Campagnolo. Walaupun kemajuan tambahan, ini menjadikannya lebih mudah untuk bertukar antara roda dan dengan itu mendorong peningkatan pembangunan dalam teknologi roda basikal - terutamanya dalam sfera perlumbaan.

Pada tahun 1938, Simplex memperkenalkan derailleur beralih yang menggunakan kabel sama seperti basikal moden. Ini mewakili peningkatan besar berbanding peralihan sedia ada dan mula mendorong ke arah mekanisme peralihan lanjutan. Anjakan terindeks pada hendal telah diperkenalkan 10 tahun kemudian dan kekal di mana-mana pada basikal hari ini.

Pada tahun 1950-an, Campagnolo memperkenalkan derailleur yang dikendalikan kabel, reka bentuk yang cepat menggantikan semua lelaran derailleur yang lebih awal dan menjadi piawaian de facto untuk basikal lumba sehingga perkembangan condong. derailleur selari pada tahun 1964 oleh pengeluar Jepun SunTour. Derailleur selari serong masih digunakan pada basikal moden.

Berlumba ke Era Moden

Selepas tahun 1950-an, kebanyakan sejarah berbasikal berkisar pada perlumbaan, dengan perlumbaan basikal yang sangat publisiti dan dipasarkan memacu sejumlah besar pasar awam untuk basikal. Kejohanan Dunia Berbasikal termasuk wanita buat kali pertama pada tahun 1958, dan kerap termasuk wanita Amerika selepas kemenangan Kejohanan Dunia Amerika Audrey McElmury pada tahun 1969.Kemenangan McElmury juga mendorong kebangkitan semula minat dalam berbasikal, terutamanya dalam kalangan wanita, di AS.

Basikal Sting-Ray Schwinn, dikeluarkan pada tahun 1963, menyediakan asas untuk perlumbaan BMX, dan akar umbi berbasikal gunung mula terbentuk hanya 10 tahun kemudian. Prototaip pertama basikal gunung moden juga dibangunkan pada tahun 1977 oleh sekumpulan penunggang basikal California. Pada tahun 1981, basikal gunung Stumpjumper yang ikonik telah dilancarkan oleh Specialized untuk memasarkan populariti berbasikal gunung yang semakin meningkat. Basikal gunung suspensi penuh pertama diperkenalkan oleh Paul Turner dari Amerika pada tahun 1987. Turner kemudiannya mengasaskan Rock Shox, salah satu syarikat yang paling berpusat dalam pembangunan basikal gunung sejak 30 tahun yang lalu.

Tahun 1970-an juga menyaksikan pengenalan basikal yang lebih laju dan lebih ringan berbanding sebelum ini. Teledyne mula menghasilkan bingkai basikal titanium pada skala pengguna di AS pada tahun 1974, manakala Litespeed mengambil mantel dan memasarkan lagi bingkai titanium sepanjang 1980-an. Walaupun basikal titanium popular di litar perlumbaan, ia kekal di luar julat harga kebanyakan penunggang basikal rekreasi - dan selalunya masih dilakukan sehingga kini. Bingkai basikal karbon pertama muncul pada tahun 1975, walaupun model awal mengalami kegagalan bingkai yang kerap kerana pembuatan karbon yang diseret. Bingkai karbon pertama yang tidak diikat telah dipasarkan oleh Kestrel pada tahun 1986, yang menandakan a