Мазмұны
Заманауи әлемде қозғалудың көптеген моторлы нұсқалары бар болғандықтан, адам басқаратын велосипедті әдеттегідей қабылдау оңай. Дегенмен, велосипед жылдамырақ, жанармаймен жүретін көліктерге ауыстырылғандықтан, оны біртіндеп жойылған ежелгі өнертабыс деп ойлау оңай. Бірақ бұл екі доңғалақты көліктің пайда болғанына аз ғана уақыт болды, бірақ оның қысқаша тарихында адамдар велосипед үшін көптеген әртүрлі дизайндар мен қолдануларды ойлап тапты. Осыған байланысты велосипедтің тарихы бай және адамзат тарихының қалған бөлігі үшін өте маңызды.
Редукторлы көліктер дүниеге келді
Екі доңғалақты көліктің алғашқы нұсқасы, ол ақырында 15-ші ғасырдан бастап велосипед деген атпен белгілі болады. Ең ұқсасы итальяндық Джованни Фонтана жасаған төрт доңғалақты адам басқаратын көлік болды. Леонардо да Винчи де сол кезеңдегі заманауи велосипедтерге ұқсайтын екі доңғалақты көліктің кейбір сызбаларымен есептеледі, дегенмен бұл сызбалардың шынайылығы күмән тудырады.
Сондай-ақ_қараңыз: 1765 жылғы тоқсандық акт: күні мен анықтамасыАлғашқы велосипед
Алғашқы велосипед шамамен 400 жылдан кейін Еуропада велоципед деп аталатын екі доңғалақты құрылғы алғаш рет пайда болған кезде ғана пайда болды. Велоципедті 1817 жылы неміс бароны фон Драйс ойлап тапты, бұл адамдарға жер жыртуға арналған жылқыларды ауыстыруға мүмкіндік берді.Көміртекті велосипедтер нарығындағы маңызды бетбұрыс, өйткені кәсіпқой велосипедшілер енді жарыстар кезінде ұстап тұру үшін рамаларға сене алады.
Осы жетістіктермен 1980-ші жылдардың басындағы велосипедтерді қазіргі велосипедтерден бөліп тұрған шағын технологиялық әзірлемелер аз ғана. Shimano 1990 жылы бірінші интеграцияланған тежегіш пен беріліс тетіктерін ұсынды, бұл заманауи жол велосипедінің рульдеріне негіз болды. Shimano және бәсекелес SRAM осы компоненттер нарығында әлі де басым. Скотт 1984 жылы Америкадағы жарыста сәтті болған тапсырыс дизайнынан кейін алғашқы жаппай шығарылған аэробарларды ұсынды. Аэро-бар технологиясы жетілдірілуді жалғастырды және штангалар қазір уақыт сынағы мен триатлонға арналған велосипедтерде кең таралған. Электрондық ауысуды 1993 жылы Mavic енгізді, бірақ компанияның электрлік ауыстырғышы 2001 жылы өндірісті тоқтатты. Шимано электронды ауыстыруды 2008 жылы қайта енгізді, дегенмен бұл негізінен жоғары деңгейлі жарыс велосипедтерінде табылған компонент болып қала береді. Дискілі тежегіштерді SRAM 1994 жылы енгізді және содан бері тау велосипедтерінің стандартты құрамдас бөлігі болды.
Қорытынды
Велосипедтерді берілген нәрсе ретінде қабылдай алатынымызға қарамастан, олардың технологиялық эволюциясы әлі аяқталмаған. Өндірушілер жарыстар үшін жеңілірек, аэродинамикалық және қаттырақ жақтаулар жасау үшін үнемі бәсекелеседі, жылдамдықты одан әрі жақсарту үшін қазіргі өндіріс технологиясының шекараларын итермелейді.велосипедтердің тиімділігі. Велосипедтер бүкіл әлемде қатынау үшін пайдаланылады және қазіргі уақытта АҚШ пен әлемнің басқа бөліктерінде танымал болуда, өйткені адамдар автомобильдерге, автобустарға және пойыздарға жасыл балама іздеуде. Сонымен қатар, электрлік велосипедтердің жақында өсуі велосипедтердің мүлдем жаңа әлеміне әкелді, онда велосипедтер адам күшін мүлдем қажет етпейді.
Өткен жылы егіннің сәтсіздігінен кейінгі қажетті өнертабыс жылқылардың жаппай қырылуына әкелді. Бұл қарама-қарсылық толығымен ағаштан жасалған және педальдары жоқ, оның орнына алға жылжу үшін пайдаланушылардан аяқтарымен жерден итеруді талап етті.Заманауи велосипедке қарай ілгерілеу кейінгі онжылдықтарда біртіндеп жүрді. Алғашқы педальдар велоципедте 1839 жылы Шотландияда пайда болды, дегенмен педальдар шынжырмен басқарылатын жетекке емес, тікелей артқы дөңгелекке қосылған. Пневматикалық шиналар доңғалақтарға 1845 жылы Англияда қосылды, бірақ үрленген шиналар негізгі ағымға айналу үшін тағы бірнеше ондаған жылдар қажет болды.
Бұл қадамдық ілгерілеу 1864 жылы «Boneshaker» велосипедінде аяқталды – сол кездегі ойлы-қырлы жолдардағы қатты жақтауды айдайтын қорқынышты тербелістердің атымен аталған. Бұл француз велосипеді велоципедтің жақтауына ұқсады, бірақ бүгінгі бекіткіштерге ұқсас, бекітілген берілістегі, бір жылдамдықты конфигурациядағы алғашқы жаппай өндірілген алдыңғы дөңгелектер мен педальдарды қосты.
Англия рульде
Жаһандық империясының әлеуметтік мобильділігі мен байлығының артуы арқасында Ұлыбритания 19 ғасырдың аяғында велосипедті дамытуда жетекші орынға шықты. Диаметрі бес футтық алдыңғы дөңгелегі мен кішігірім артқы дөңгелегі бар әйгілі Пенни Фартинг 1870 жылы Англияда пайда болды. Пенни Фартингинг дірілдерді айтарлықтай жақсартты.Boneshaker велосипедін сипаттады, бірақ оған көтерілу және міну кезінде тепе-теңдікті сақтау үшін акробатиканың ерлігі қажет болды. Сонымен қатар, Пенни Фартинг «велосипед» деп аталатын алғашқы машина болса да, ол бүгінгі біз білетін барлық жерде жүруден алыс болды - орташа жұмысшы үшін бір шығындардың алты айлық жалақысын сатып алу.
Пенни Фартинг енгізілгеннен кейін көптеген заманауи велосипед мүмкіндіктері алғаш рет пайда болды. Өнеркәсіптік революцияның кейбір технологиялық жетістіктерін қолдана отырып, 1870 жылы дөңгелектерге радиалды спицдар қосылды, 1872 жылы шарикті подшипниктер енгізілді, 1876 жылы калибрлі тежегіштер алғаш рет пайда болды, ал дифференциалды беріліс механизмдері мен ауыстырғыштарына арналған конструкциялар 1877 жылы патенттелді. Бұл құрамдастардың барлығы болат диірмендерінің жаппай нарық үшін барған сайын күрделі конструкцияларды шығару қабілетіне сүйенді. Алғашқы жиналмалы велосипед - жиналмалы Пенни Фартинг - осы кезеңде тіпті Англияда жаппай сатылды.
Барлық осы механикалық жетістіктермен велосипедтер жүру және басқару оңайырақ болды, осылайша Англияда да, континенттік Еуропада да танымал болды. Ересектерге арналған үш велосипедтер Пенни Фартингке ыңғайлы және жүруге ыңғайлы балама ретінде кеңінен тарады. Сонымен қатар, велосипедшілер мен үш велосипедшілер қоғамдары үкіметтерді қаланы кесіп өтетін стандартты қара жолдарға қарсы тегіс, асфальтталған жолдар орнатуға лоббирлей бастады.ғасырлар бойы континент. Бұл, сайып келгенде, автомобильдің үстемдігіне жол ашатын маңызды ауысым болды, бірақ сонымен бірге велосипедті одан әрі қабылдауға әкелді, өйткені ол бүкіл Еуропадағы жолдарда көбірек қолданылуы мүмкін.
1890 жылдары велосипедтер тіпті әлеуметтік нормаларда рөл атқара бастады, өйткені әйелдер үш велосипедтен велосипедке, ал корсеттерден ыңғайлы және икемді гүлденуге көшті. Сюзан Б. Энтони 1896 жылы велосипед тебу әйелдердің азаттығы үшін соңғы тарихтағы кез келген нақты оқиғаға қарағанда, ол берген еркіндік пен өзіне сенімділік нәтижесінде көп нәрсе жасады деп түсіндірді. Осы кезеңде әйелдердің эмансипация қозғалысы мен әйелдерге дауыс беру құқығын беру әрекеттерінің күшейе бастағаны кездейсоқ емес.
АҚШ-тағы тоғанның арғы бетінде Томас Стивенс 1887 жылы Бостон мен Сан-Франциско арасындағы Солтүстік Американың бірінші транс-Солтүстік-американдық велошеруін аяқтады – бұл сапар сол кездегі вагон жолдарында үш айдан астам уақытқа созылды. Ақырында Стивенс планетаны айналып өткен алғашқы адам болды. Бірнеше жылдан кейін, 1894 жылы Калифорнияда Фресно мен Сан-Франциско арасындағы поштаны жіберу үшін алғашқы велосипед хабаршысы жүйесі іске қосылды, теміржол ереуілінен кейін пошта жеткізілімі тоқтатылды. Бұл велосипедтің ойын-сауық құралы ретінде емес, көлік жүйесі ретіндегі пайдалылығын көрсетті.жоғарғы және орта таптар. Шамамен сол уақытта Велосипед ойнау карталары өздерінің атына арналған карталар палубасы бар дамып келе жатқан велосипед шыжығына негізделген - палуба бүгінгі күні де ойын карталарының бірінші сатылған бренді болып қала береді.
Заманауи велосипедтерге итермелеу
1880 жылдардан бастап өндіріс технологиясы одан әрі жетілдірілді және зауыттарға төмен шығындармен велосипедтерді жаппай шығаруға мүмкіндік берді. Сонымен бірге Еуропа мен АҚШ-та жалақы тез өсті. Нәтижесінде, велосипедтер, әсіресе ортадан төмен адамдар арасында танымал болды.
Сонымен қатар, жаңа велосипед үлгілері бірнеше маңызды жаңа инновациялары бар біз бүгін қолданатын велосипедтерге көбірек ұқсайды. Педалдарды артқы доңғалақпен байланыстыратын тізбегі бар бірінші артқы доңғалақты велосипед 1880 жылы Англияда жаппай шығарылды. Бұл дизайн бес жылдан кейін Джон Кемп Старли «Ровер» велосипедін ұсынғаннан кейін шынымен де пайда болды - қазіргі ыңғайлы велосипедтерге ұқсайтын таңқаларлық заманауи велосипед, екі бірдей өлшемді дөңгелектері және шынжырмен басқарылатын жетек. Дегенмен, Rover велосипедінде әлі де заманауи велосипедтердің бірнеше маңызды мүмкіндіктері жоқ еді, атап айтқанда, пневматикалық доңғалақтар мен рельлер.
Пневматикалық доңғалақтар 1888 жылы Англияда доктор Джон Бойд Данлоптың жаппай өндірісін бастаған кезде велосипед сахнасында қайта пайда болды. Данлоп бастапқыда қайта аштыпневматикалық шиналар оның науқас және нәзік ұлы үшін велосипедтің дірілдеуін азайтудың жолын іздестіру және ауамен үрленген шиналармен жүрудің қосымша жайлылығы барлық жерде велосипедшілерге тез әсер етті.
Бірнеше жылдан кейін Э.Х.Ходжкисон алғашқы үш жылдамдықты ауыстырғышты ұсынды. Бұл ауыстырғыштың көмегімен берілістерді ауыстыру мүмкіндігі шектеулі және күрделі болғанымен, бұл қазіргі заманғы рельсті ауыстырғыштың ізашары болды және велосипедшілерге Еуропаның көптеген төбелерінен шығуға мүмкіндік берді.
Сондай-ақ_қараңыз: Афина: Соғыс және үй құдайыОсы кезеңде өндірушілер де жаңа жақтау материалдарымен тәжірибе жасай бастады. Мысалы, Cycles Aluminium Франциядағы велосипед жақтауларын коммерциялық ауқымдағы алғашқы өндірушілердің бірі болды. Шамамен сол уақытта Германияда жіксіз болат құбырлар ойлап табылды. Бұл материал көп ұзамай велосипед жақтауларын өндіруде таптырмас болды, өйткені ол осы уақытқа дейін велосипедтерде басым болған бұрыштық конструкцияларға қарағанда иілген конструкциялары бар жақтауларға мүмкіндік берді. Алғашқы бамбуктан жасалған велосипед 1894 жылы және бірінші тұйық болат велосипед түтігі 1897 жылы шығарылды, дегенмен ешбір дизайн жіксіз болаттан жасалған түтіктердің жаппай өндірісінің танымалдылығы мен ауқымына жете алмады.
Таралу
Біз білетін және қолданатын көптеген әртүрлі велосипед түрлері 20-шы ғасырдың басына жатады, өйткені технологиялық және дизайнды жетілдіру қарқыны жылдамдады. Бірінші жатқан велосипед –педаль кезінде отыруға мүмкіндік беретін бұл 1914 жылы Францияда Peugeot компаниясының арқасында пайда болды, қазір велосипедтерінен гөрі көліктерімен танымал. Жатқан велосипед тіпті 1933 жылы адам басқаратын көліктің жылдамдығы бойынша әлемдік рекордты орнату үшін пайдаланылды, бірақ оның керемет жылдамдығына байланысты келесі жылы жатқан велосипедтерге ұйымдастырылған жарыстарға тыйым салынды. Бұл, сайып келгенде, отырған велосипедтер үшін үлкен соққы болды, өйткені велосипедтің бұл стилі тыйым салынғаннан кейін келесі 50 жыл ішінде ұнамсыз болды.
Бианчи Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде итальяндық армия үшін портативті жиналмалы велосипед жасап шығарды, оны тарихшылар тау велосипедінің шығу тегі ретінде көрсетеді – велосипедте пневматикалық шиналар, төменгі жақшада жапырақты серіппелер, ілулі алдыңғы шанышқы болды. , және телескоптық орындық. Дизайнды АҚШ-та 1930 жылдары Швинн өзгертті және жетілдірді, өйткені компания велосипед мінетін жасөспірімдердің қиянатына төтеп бере алатын берік велосипед шығаруға ұмтылды. Швинннің Excelsior жақтауы ауыр болаттан жасалған және габаритті кең шиналармен, консольдық атақпен, дискілі тежегіштің ерте нұсқасымен және серіппелі шанышқымен жұптастырылған. Бұл, өз кезегінде, Калифорниядағы ерте тау байкерлері 40 жылдан кейін шабыт іздейтін велосипед болды.
Осы уақытта велосипед технологиясындағы кішірек, бірақ маңызды емес жетістіктер осы уақыт ішінде кеңейді. Жылдам босату доңғалақ түйіндері пайда болдынарық 1930 жылы итальяндық велосипед өндірушісі Campagnolo арқасында. Үдемелі ілгерілеушілік болғанымен, бұл дөңгелектер арасында ауысуды айтарлықтай жеңілдетті және осылайша велосипед доңғалағы технологиясының, әсіресе жарыс саласында дамуының артуына түрткі болды.
1938 жылы Simplex заманауи велосипедтер сияқты кабельдерді қолданатын ауыспалы ауыстырғышты ұсынды. Бұл бұрыннан бар ауыстырып-қосқыштармен салыстырғанда айтарлықтай жақсарту болды және озық ауыстыру механизмдеріне қарай итермеледі. Рульдегі индекстелген ауыстыру 10 жылдан кейін енгізілді және бүгінгі күні велосипедтерде бар.
1950 жылдары Campagnolo кабельмен басқарылатын параллелограммдық ауыстырғышты енгізді, ол конструкция бұрғылардың барлық бұрынғы итерацияларын тез ауыстырды және еңіс дамығанға дейін жарыс велосипедтері үшін іс жүзінде стандартына айналды. 1964 жылы жапондық SunTour өндірушісінің параллелограммдық аударғышы. Көлбеу параллелограммды ауыстырғыш қазіргі велосипедтерде әлі де қолданылады.
Заманауи дәуірдегі жарыс
1950 жылдардан кейін велоспорт тарихының көп бөлігі жарыстың төңірегінде өрбиді. велосипедтердің қоғамдық нарығы. Велосипед бойынша әлем чемпионаты 1958 жылы алғаш рет әйелдерді қамтыды және 1969 жылы американдық Одри МакЭлмуридің әлем чемпионатындағы жеңісінен кейін тұрақты түрде американдық әйелдерді қамтыды.МакЭлмуридің жеңісі сонымен қатар АҚШ-та, әсіресе әйелдер арасында велосипедке деген қызығушылықтың қайта жандануына себеп болды.
1963 жылы шығарылған Schwinn's Sting-Ray велосипеді BMX жарысына негіз болды, ал тау велосипедінің тамыры 10 жылдан кейін ғана қалыптаса бастады. Заманауи тау велосипедінің алғашқы прототиптерін де 1977 жылы бір топ калифорниялық велосипедшілер жасаған. 1981 жылы әйгілі Stumpjumper тау велосипеді тау велосипедінің өсіп келе жатқан танымалдылығын нарыққа шығару үшін Specialized компаниясы шығарды. Бірінші толық аспалы тау велосипедін 1987 жылы американдық Пол Тернер ұсынды. Тернер соңғы 30 жылдағы тау велосипедтерін дамытудағы ең орталық компаниялардың бірі болып табылатын Rock Shox компаниясын құрды.
1970 жылдары бұрынғыдан да жылдамырақ және жеңілірек велосипедтер пайда болды. Teledyne алғаш рет 1974 жылы АҚШ-та тұтынушылық ауқымда титаннан жасалған велосипед жақтауларын шығара бастады, ал Litespeed 1980 жылдар бойы мантелді алып, титан жақтауларын одан әрі сатты. Титаннан жасалған велосипедтер жарыс тізбегінде танымал болғанымен, олар көптеген рекреациялық велосипедшілердің баға диапазонынан тыс қалды - және көбінесе бүгінгі күні де солай. Көміртекті велосипедтің алғашқы қаңқасы 1975 жылы пайда болды, дегенмен ерте модельдер рамалық көміртек өндірісіне байланысты жиі істен шыққан. Кестрел 1986 жылы ілмегі жоқ көміртекті жақтауды шығарды, ол а
