Tabloya naverokê
Di cîhana nûjen de, digel ew qas vebijarkên motorîzekirî yên ji bo gerê, hêsan e ku meriv duçerxeya ku bi hêza mirovan ve girêdayî ye ji xwe re bigire. Lêbelê, ji ber ku bi qasî ku bisîklet bi wesayîtên bileztir û bi sotemeniyê ve hatî guhertin, hêsan e ku meriv bifikire ku ew dahênanek kevnar e ku di dawiyê de ji holê rabûye. Lê ev wesayîta du-teker tenê demek kin derbas bûye, dîsa jî di dîroka xwe ya kurt de, mirovan ji bo bîsîklêtê gelek sêwiran û karanîna cûda peyda kirine. Ji ber vê yekê, dîroka bisîklêtê dewlemend e û ji bo dîroka mirovahiyê ya mayî pir girîng e.
Wesayîtên Geared Jidayik dibin
Guhertoya yekem a wesayîta du-teker a ku dê di dawiyê de wekî duçerxeyê were zanîn ji sedsala 15-an tê. Ya herî dişibihe wesayitek bi hêza mirovan a çar-teker bû ku ji bo girêdana kelûpelan bi çerxên ku ji hêla Giovanni Fontana ya Italytalî ve hatî pêşve xistin, zencîreyek hebû. Leonardo da Vinci, di heman demê de, bi hin xêzkirinên wesayîtek du-teker ku ji nêz ve dişibihe bisîkletên nûjen ên li dora heman serdemê, tê hesibandin, her çend rastiya van xêzkirinan di pirsê de dimîne.
Binêre_jî: The History of BicyclesBisîklêta Yekem
Bisiklêta yekem hema hema 400 sal şûnda derneket, dema ku amûrek du teker ku bi navê velocipede tê zanîn yekem car li Ewropayê xuya bû. Velocipede di sala 1817-an de ji hêla Baron von Draisê Alman ve hate îcad kirin da ku mirov bikaribe li şûna hespên barkêş ên zeviyan bixebite - a.xala zivirîna sereke di sûkê de ji bo duçerxeyên karbonê ji ber ku bisiklêtanên profesyonel naha dikaribûn xwe bispêrin çarçoveyên ku di dema pêşbaziyê de bisekinin.
Bi van pêşkeftinan re, tenê çend pêşkeftinên teknolojîk ên piçûk hene ku bisiklêtên destpêka salên 1980-an ji duçerxeyên îro vediqetînin. Shimano di sala 1990-an de yekem lebatên fren û gemarê yên yekbûyî destnîşan kir, ku qonaxek ji bo rêgezên bisîklêta rê ya nûjen saz kir. Shimano û hevrikê SRAM hîn jî bi giranî li sûkê ji bo van pêkhateyan serdest in. Scott piştî ku sêwiranek xwerû di Pêşbaziya 1984-an de li seranserê Amerîka serfirazî dîtibû, barên hewayê yên girseyî-hilberîn ên yekem destnîşan kir. Teknolojiya bara hewayê pêşkeftina xwe domandiye û bar naha li ser ceribandina demjimêr û bisîkletên taybetî yên triathlon li her derê ne. Guhertina elektronîkî di sala 1993-an de ji hêla Mavic ve hate destnîşan kirin, lê guheztina elektrîkê ya pargîdaniyê di sala 2001-an de hilberîn rawestand. Shimano di 2008-an de veguheztina elektronîkî ji nû ve destnîşan kir, her çend ev hêmanek dimîne ku bi piranî li ser bîsîkletên pêşbaziyê yên bilind têne dîtin. Frênên dîskê di sala 1994-an de ji hêla SRAM-ê ve hatine destnîşan kirin û ji hingê ve bûne pêkhateyek standard a bisiklêtên çiyê.
Encam
Her çend em dikarin bisiklêtan wekî diyariyekê bihesibînin jî, pêşkeftina wan a teknolojîk ji qediya dûr e. Hilberîner bi domdarî pêşbaziyê dikin ku ji bo pêşbaziyê çarçoveyên sivik, aerodînamîktir û hişktir çêbikin, sînorên teknolojiya hilberîna heyî zexm dikin da ku lez û bez baştir bikin.karîgeriya bisiklêtan. Bisîklet li çaraliyê cîhanê ji bo rêwîtiyê têne bikar anîn û naha li Dewletên Yekbûyî û deverên din ên cîhanê populerbûna xwe bi dest dixin ji ber ku mirov li alternatîfên kesktir ji otomobîl, otobus û trênan digerin. Wekî din, zêdebûna duçerxeyên elektrîkê ya vê dawiyê bûye sedema cîhanek bi tevahî nû ya bisîkletê ku tê de hewce nake ku bisiklet bi hîç hêza mirovî bin.
îcada pêwîst piştî têkçûna çandiniyê ya sala borî bû sedema serjêkirina berfireh a hespan. Ev tevlihevî bi tevahî ji darê hatî çêkirin û pêdalên wan tune bûn, li şûna ku bikarhêneran bi lingên xwe ji erdê dûr bixin da ku pêş de biçin.Pêşveçûn ber bi bîsîkletek nûjen ve di dehsalên paşîn de perçe perçe pêş ket. Pedalên pêşîn di sala 1839-an de li Skotlandê li ser velocipede xuya bûn, her çend pedal rasterast bi çerxa paşîn ve girêdayî bûn ne bi ajokerek zincîre. Tekerên pneumatîk di sala 1845-an de li Îngilîstanê li tekeran hatin zêdekirin, her çend tîrêjên bifirkirî çend deh salên din girt ku bibin serwer.
Van pêşkeftinên zêde di sala 1864-an de bi bîsîklêta "Boneshaker"-ê bi dawî bû - bi vî rengî ji ber vibrasyonên tirsnak ên ku li çarçoweya hişk li ser rêyên gemarî yên wê demê siwar bûn, bi nav kirin. Vê bisîklêta fransî dişibihe çarçoweya velocipede lê yekem teker û pedalên pêş ên girseyî yên hilberandî di konfigurasyonek yek-lezgîn de - dişibihe tamîrên îroyîn.
Îngilîstan li Helmê
Bi saya zêdekirina tevgera civakî û dewlemendiya ji împaratoriya xwe ya cîhanî, Brîtanya di dawiya sedsala 19-an de pêşengiya pêşkeftina bisîkletê kir. Penny Farthing-a navdar, bi çerxa xweya pêşîn a pênc ling û çerxa paşîn a piçûk, di sala 1870-an de li Îngilîstanê xuya bû. Penny Farthing li ser vibrasyonên kubisîkleta Boneshaker diyar kir, lê ji bo ku hilkişin ser û balansa li ser dema siwarbûnê de featek akrobatîk hewce dikir. Wekî din, her çend Penny Farthing makîneya yekem bû ku jê re "bisîklet" dihat gotin, ew ji rêwîtiya ku em îro pê dizanin pir dûr bû - kirîna yek meaşê şeş mehan ji bo xebatkarê navîn.
Piştî danasîna Penny Farthing bû ku gelek taybetmendiyên bisiklêta nûjen yekem car xuya bûn. Bi pejirandina hin pêşkeftinên teknolojîk ên Şoreşa Pîşesaziyê, di sala 1870-an de berdevkên radîkal li tekeran hatin zêdekirin, di sala 1872-an de hêlînên topê hatin destnîşan kirin, frenên kaliper yekem car di 1876-an de xuya kirin, û sêwiranên ji bo mekanîzmayên guheztina cûda û guhezkeran di 1877-an de patenta kirin. Hemî van pêkhateyan xwe dispêrin kapasîteya kargehên pola ku ji bo bazarek girseyî sêwiranên pir tevlihev hilberînin. Di vê serdemê de bisiklêta pêçandî ya yekem - Penny Farthing a pêçayî - li Îngilîstanê jî bi girseyî hat firotin.
Bi van hemî pêşkeftinên mekanîkî re, siwarbûn û kontrolkirina bisiklêtan hêsantir bû - û bi vî rengî hem li Îngilîstanê û hem jî li seranserê Ewropayê parzemînî her ku diçe populer dibe. Tricycles mezinan wekî alternatîfek rehettir û siwartir ji Penny Farthing re belav bûn. Di heman demê de, civakên duçerx û sêçerxvanan dest bi lobiyê kirin ku hukûmetan rêyên asfaltkirî û asfaltkirî saz bikin li hember rêyên bejayî yên standard ên ku derbas dibin.parzemîna bi sedsalan. Ev guheztinek girîng bû ku di dawiyê de rê li ber serdestiya gerîdeyê vekir, lê di heman demê de rê li ber pejirandina bisîkletê vekir, ji ber ku ew bi zêdehî dikare li ser rêyên li seranserê Ewrûpa were bikar anîn.
Di salên 1890-an de, bisiklêtan jî dest pê kir ku di normên civakî de rolek bilîzin ji ber ku jin her ku diçe ji trimbêlan ber bi bisîkletan ve diguhezin - û ji korsetan berbi kulîlkên rehettir û nermtir. Susan B. Anthony di sala 1896-an de şîrove kir ku bisiklêtê ji her bûyerek taybetî di dîroka nêz de ji ber azadî û xwebaweriya ku peyda kiriye ji bo azadiya jinê bêtir kiriye. Ne tesaduf e ku di vê serdemê de gelek tevgerên azadiya jinê û xebatên ji bo dayîna hêza dengdayînê dest pê kirin.
Li seranserê hewzê li Dewletên Yekbûyî, Thomas Stevens di sala 1887-an de rêwîtiya yekem a bisiklêtê ya trans-Amerîkî ya Bakur di navbera Boston û San Francisco de qedand - rêwîtiyek ku zêdetirî sê mehan li ser rêyên wagonê yên ku di wê demê de peyda bûn girt. Stevens di dawiyê de çû bû yekem kesê ku li dora gerestêrkê siwar bû. Çend sal şûnda, di sala 1894-an de, yekem pergala peyambera bisîklêtê li California hate destpêkirin, ji bo şandina nameyê di navbera Fresno û San Francisco de, piştî ku grevek rêhesinê radestkirina postê rawestand. Vê yekê bikêrhatina bisîklêtê wekî pergalek veguheztinê nîşan da, ne ku tenê wekî amûrek şahî ji boçînên jorîn û navîn. Di heman demê de, Kartên Lîstinê yên Bisîkletê bi depoya qertên xwe yên bi navên xwe ve li ser kelecana bisîkletê ya geşbûyî sermaye kirin - dek heta îro jî marqeya jimare ya firotanê ya qertên lîstikê dimîne.
Pevçûn Ber bi Bisîkletên Nûjen ve
Ji salên 1880-an û pê ve, teknolojiya çêkirinê hîn zêdetir pêşket û hişt ku kargehan bi lêçûnên kêmtir bisiklêtan bi girseyî hilberînin. Di heman demê de, mûçeyên li seranserê Ewrûpa û Dewletên Yekbûyî bi lez zêde bûn. Encam ev bû ku bisiklêtan ji populerbûna zêde bû, nemaze di nav mirovên çîna navîn de.
Wekî din, modelên bisîkletê yên nû her ku diçe dişibin bisîkletên ku em îro bikar tînin bi gelek nûbûnên nû yên girîng. Yekem bîsîkleta paşîn a paşîn, ku zincîreyek pedalan bi çerxa paşîn ve girêdide, di sala 1880-an de li Îngilîstanê bi girseyî hate hilberandin. Vê sêwiranê bi rastî pênc sal şûnda ji holê rabû dema ku John Kemp Starley bîsîkletek "Rover" destnîşan kir - bîsîkletek sosret a nûjen ku ji nêz ve dişibihe bisiklêtên rehetiya îroyîn, bi du çerxên tîrêjê yên bi pîvana wekhev û ajokerek bi zincîre. Lêbelê, bisîkleta Rover hîn jî çend taybetmendiyên girîng ên bisiklêtên nûjen winda ne - ango, çerxên pneumatîk û derailleur.
Tekerên pneumatîk di sala 1888-an de dema ku hilberîna wan a girseyî li Îngilîstanê ji hêla Dr. Dunlop di destpêkê de ji nû ve keşif kiribûlastîkên pneumatîk dema ku li rêyek digere ku ji bo kurê xwe yê nexweş û nazik lerza bisiklêtan kêm bike, û rehetiya lêzêdekirî ya siwarkirina li tekerên bi hewa bifirkirî zû bi duçerxeyan li her derê ket.
Çend sal şûnda, E. H. Hodgkison guheztina sê-leza yekem destnîşan kir. Her çend şiyana guheztina pêlavan bi karanîna vê veguheztinê tixûbdar û guncan bû jî, ev di bingeh de pêşiyê derailleur-a nûjen bû û rê da biskîletçiyan ku dest bi têkbirina gelek girên Ewrûpayê bikin.
Di vê serdemê de, hilberîneran jî dest bi ceribandina materyalên çarçoveyek nû kirin. Mînakî, Cycles Aluminium bû yek ji yekem hilberînerên bazirganî yên çarçoveyên bisîklêtan li Fransa. Di heman demê de, lûleyên pola yên bêserûber li Elmanyayê hate kifş kirin. Ev materyal dê di demek nêzîk de di çêkirina çarçoveyên bisîkletê de bibe domdar ji ber ku wê çarçeweyên bi sêwiranên xêzkirî li hember sêwiranên pir goşeyî yên ku heya vê nuqteyê li bisiklêtan serdest kiribûn çalak kir. Yekem duçerxeya bamboo di sala 1894-an de û yekem lûleya bisîkletê ya pola ya pêçandî di 1897-an de hate çêkirin, her çend ne sêwiran jî negihîşt populerî û pîvana hilberîna girseyî ya lûleyên pola yên bêserûber.
Binêre_jî: Pluto: Xwedayê Romê yê bindestBelavbûn
Gelek cureyên bisiklêtan ên ku em niha nas dikin û bikar tînin di destpêka sedsala 20-an de ji ber ku leza pêşkeftinên teknolojîk û sêwiranê bileztir bûne. Yekemîn bisîklêta hilawîstî -ya ku destûrê dide te ku hûn dema ku hûn pedalê didin rûnin - di sala 1914-an de bi saya Peugeot, pargîdaniyek ku nuha ji bisîkletên xwe bêtir bi otomobîlên xwe tê nasîn, li Fransayê xuya bû. Tewra di sala 1933-an de bisîkletek dagirtî ji bo danîna rekora leza cîhanî ya ji bo wesayîtek bi hêza mirovan hate bikar anîn, lê ji ber leza wê ya nebawer, duçerxeyên raxistî ji pêşbaziyên organîze sala paşerojê hatin qedexe kirin. Ev di dawiyê de derbeyek mezin bû ji bo bîsîkletên raxistî, ji ber ku ev şêwaza bisîkletê 50 salên pêş de piştî qedexekirinê ji berjewendiyê derket.
Bianchi di dema Şerê Cîhanê yê Yekem de ji bo Artêşa Italiantalî bîsîkletek pêçandî hilberand ku dîroknas wekî eslê bisîkleta çiyê destnîşan dikin - bisîkletê lastîkên pneumatîk hebûn, bihareke pelê li ser stûna jêrîn, çelekek pêş a rawestandî bû. , û kursiyek teleskopê dimîne. Sêwiran li Dewletên Yekbûyî ji hêla Schwinn ve di salên 1930-an de hate guheztin û baştir kirin ji ber ku pargîdanî hewl da ku duçerxeyek domdar hilberîne ku bikaribe li dijî destdirêjiya ciwanên bisîkletê siwar bibe. Çarçoveya Excelsior ji hêla Schwinn ve ji pola giran hate çêkirin û bi tîrêjên fireh ên mezin, navûdengek kantilê, guhertoyek zû ya frena dîskê, û çengek bi biharê ve hatî berhev kirin. Ev, di encamê de, bîsîkleta ku 40 sal şûnda bisîkletanên çiyayan ên zû li Kalîforniyayê dê li îlhamê bigerin bû.
Di vê navberê de, di vê demê de pêşkeftinên piçûktir lê ne kêmtir girîng di teknolojiya bisiklêtê de zêde bûn. Hubên çerxa serbestberdana bilez li ser xuya bûnbazar di sala 1930-an de bi saya hilberînerê bîsîkletê yê Italiantalî Campagnolo. Digel ku pêşkeftinek zêde bû, vê yekê guheztina di navbera tekeran de pir hêsantir kir û bi vî rengî pêşveçûna teknolojiya çerxa bisîkletê zêde kir - nemaze di qada pêşbaziyê de.
Di sala 1938-an de, Simplex derailleurek guhezbar destnîşan kir ku kabloyan mîna bisîkletên nûjen bikar tîne. Vê yekê pêşkeftinek mezin li ser veguheztinên berê nîşan da û dest bi pêvekek berbi mekanîzmayên guheztina pêşkeftî kir. Veguheztina îndekskirî ya li ser destan 10 sal şûnda hate destnîşan kirin û îro li ser bisiklêtan her ku diçe belav dibe.
Di salên 1950-an de, Campagnolo parallelograma derailleur-ya ku bi kabloyê ve tê xebitandin destnîşan kir, sêwiranek ku zû şûna hemî dubareyên berê yên derailleurs girt û bû standarda de facto ji bo pêşbazkirina bisiklêtan heya pêşkeftina tîrêjê. Parallelogram derailleur di sala 1964 de ji hêla hilberînerê japonî SunTour ve. Derailleur parallelograma slant hîn jî li ser duçerxeyên nûjen tê bikar anîn.
Pêşbazî di Serdema Nûjen de
Piştî salên 1950-an, piraniya dîroka bîsîkletê li dora pêşbaziyê dizivire, bi pêşbaziyên bisiklêtan ên ku pir belav bûne û hatine bazarên rêjeyek girîng ajotin. bazara giştî ji bo bisiklêtan. Şampiyoniya Cîhanê ya Bisîkletê di sala 1958-an de yekem car jin tê de cih girt, û bi rêkûpêk jinên Amerîkî jî tê de piştî serketina Şampiyoniya Cîhanê ya Amerîkî Audrey McElmury di sala 1969-an de.Serkeftina McElmury di heman demê de vejîna eleqeya bi bîsîkletê, nemaze di nav jinan de, li Dewletên Yekbûyî derxist.
Bisiklêta Schwinn's Sting-Ray, ku di sala 1963-an de hat berdan, bingeha pêşbaziya BMX peyda kir, û kokên bisiklêta çiyê tenê 10 sal şûnda dest pê kir. Prototîpên yekem ên bisiklêta çiyê ya nûjen jî di sala 1977-an de ji hêla komek duçerxeyên Kalîforniyayê ve hatin pêşve xistin. Di sala 1981-an de, bisiklêta çiyê ya îkonîk Stumpjumper ji hêla Specialized ve hate destpêkirin da ku populerbûna zêde ya bisiklêta çiyê bifiroşe. Yekem bisiklêta çiyê ya tije suspension ji hêla Amerîkî Paul Turner ve di sala 1987-an de hate destnîşan kirin. Turner li ser damezrand Rock Shox, yek ji pargîdaniyên herî navendî di pêşkeftina bisîkletên çiyê de di van 30 salên borî de.
Di salên 1970-an de jî bisiklêtên ji berê zûtir û siviktir hatin danîn. Teledyne yekem car di sala 1974-an de li Dewletên Yekbûyî dest bi hilberîna çarçoveyên bisîkletê yên titaniumê li ser astek xerîdar kir, dema ku Litespeed dest bi mantelê kir û di salên 1980-an de çarçoveyên titanium bêtir kir. Dema ku bisîkletên titaniumê li ser gerîdeya pêşbaziyê populer bûn, ew ji nirxa pir bisiklêtan rekreasyonel derneketin - û bi gelemperî îro jî wisa dikin. Yekem çarçoweya duçerxeya karbonê di sala 1975-an de xuya bû, her çend modelên destpêkê ji ber hilberîna karbonê ya birêkûpêk ji ber têkçûna çarçoweya pir caran êş kişandin. Yekem çarçoweya karbonê ya ne-lugged ji hêla Kestrel ve di sala 1986-an de hate firotin, ku nîşanek
