साइकलको इतिहास

आधुनिक संसारमा, वरिपरि घुम्नका लागि धेरै मोटर चालित विकल्पहरूको साथ, मानव-संचालित साइकललाई स्वीकार गर्न सजिलो छ। यद्यपि, जति छिटो साइकललाई छिटो, इन्धनबाट चल्ने सवारी साधनले प्रतिस्थापन गरेको छ, यो एक पुरानो आविष्कार हो भन्ने सोच्न सजिलो छ जुन अन्ततः समाप्त भएको छ। तर यो दुई पाङ्ग्रे सवारी साधन छोटो समयको वरिपरि मात्र भएको छ, यद्यपि यसको छोटो इतिहासमा, मानिसहरूले साइकलका लागि धेरै फरक डिजाइन र प्रयोगहरू लिएर आएका छन्। यस कारणले गर्दा, साइकलको इतिहास धनी छ र मानव इतिहासको बाँकी भन्दा धेरै महत्त्वपूर्ण छ।

Geared Vehicles are born

दुई पाङ्ग्रे सवारी साधनको पहिलो संस्करण जुन अन्ततः 15 औं शताब्दीबाट साइकल मिति भनेर चिनिनेछ। सबैभन्दा मिल्दोजुल्दो इटालीको जियोभन्नी फन्टानाले विकास गरेको पाङ्ग्राहरूमा गियरहरू जोड्न डोरीसहितको चार पाङ्ग्रे मानव-संचालित गाडी थियो। लियोनार्डो दा भिन्चीलाई पनि दुई पाङ्ग्रे सवारी साधनका केही रेखाचित्रहरूको श्रेय दिइन्छ जुन सोही अवधिमा आधुनिक साइकलसँग मिल्दोजुल्दो छ, यद्यपि यी रेखाचित्रहरूको प्रामाणिकता प्रश्नमा छ।

पहिलो साइकल

पहिलो साइकल लगभग 400 वर्ष पछि देखा परेको थिएन, जब भेलोसिपीड भनेर चिनिने दुई पाङ्ग्रे यन्त्र युरोपमा पहिलो पटक देखा पर्यो। 1817 मा जर्मन ब्यारोन भोन ड्राइस द्वारा भेलोसिपीड आविष्कार गरिएको थियो ताकि मानिसहरूलाई खेत जोत्नका लागि ड्राफ्ट घोडाहरू प्रतिस्थापन गर्न सक्षम पार्नुहोस् - aकार्बन बाइकहरूको लागि बजारको प्रमुख मोड हो किनभने पेशेवर साइकल चालकहरूले अब दौडको समयमा होल्ड गर्न फ्रेमहरूमा भर पर्न सक्छन्।

यी प्रगतिहरूसँगै, 1980 को दशकको प्रारम्भिक बाइकहरूलाई आजका बाइकहरूबाट अलग गर्ने केही साना प्राविधिक विकासहरू मात्र छन्। शिमानोले 1990 मा पहिलो एकीकृत ब्रेक र गियर लिभरहरू प्रस्तुत गर्‍यो, आधुनिक सडक बाइक ह्यान्डलबारहरूको लागि चरण सेट गर्दै। Shimano र प्रतिस्पर्धी SRAM अझै पनि यी कम्पोनेन्टहरूको लागि बजारमा हावी छन्। 1984 रेस अक्रोस अमेरिकामा कस्टम डिजाइनले सफलता देखेपछि स्कटले पहिलो ठूलो मात्रामा उत्पादित एरो बारहरू प्रस्तुत गर्‍यो। एरो बार टेक्नोलोजीमा सुधार भइरहेको छ र बारहरू अब समय परीक्षण र ट्रायथलन-विशिष्ट साइकलहरूमा सर्वव्यापी छन्। इलेक्ट्रोनिक सिफ्टिङ 1993 मा Mavic द्वारा प्रस्तुत गरिएको थियो, तर कम्पनीको इलेक्ट्रिक डेरेलियरले 2001 मा उत्पादन बन्द गर्यो। शिमानोले 2008 मा इलेक्ट्रोनिक सिफ्टिङ पुन: पेश गर्यो, यद्यपि यो प्रायः उच्च-अन्त रेसिङ बाइकहरूमा पाइने एक घटक हो। डिस्क ब्रेकहरू SRAM द्वारा 1994 मा प्रस्तुत गरिएको थियो र त्यसपछि माउन्टेन बाइकहरूको मानक घटक बनेको छ।

निष्कर्ष

यद्यपि हामीले बाइकलाई दिइएको रूपमा लिन सक्छौं, तिनीहरूको प्राविधिक विकास धेरै टाढा छ। उत्पादकहरू निरन्तर गति र सुधार गर्न हालको उत्पादन प्रविधिको सीमालाई धकेल्दै दौडका लागि हल्का, थप वायुगतिकीय, र कडा फ्रेमहरू बनाउन प्रतिस्पर्धा गरिरहेका छन्।साइकलको दक्षता। बाइकहरू संसारभरि आवागमनका लागि प्रयोग गरिन्छ र हाल अमेरिका र विश्वका अन्य भागहरूमा लोकप्रियता प्राप्त गर्दै छन् किनभने मानिसहरूले कार, बसहरू र रेलहरूको लागि हरियाली विकल्पहरू खोज्छन्। थप रूपमा, विद्युतीय साइकलहरूको भर्खरको वृद्धिले साइकल चलाउने पूर्ण रूपमा नयाँ संसारको परिणाम दिएको छ जसमा साइकलहरू मानव शक्तिमा हुनु आवश्यक छैन।

पछिल्ला दशकहरूमा आधुनिक साइकलतर्फको प्रगति टुक्रा-टुक्रा हुँदै गयो। पहिलो पेडलहरू स्कटल्याण्डमा 1839 मा भेलोसिपीडमा देखा पर्‍यो, यद्यपि पेडलहरू चेन-संचालित ड्राइभट्रेनमा नभई सीधा पछाडिको पाङ्ग्रामा जोडिएका थिए। इङ्गल्याण्डमा 1845 मा पाङ्ग्राहरूमा वायवीय टायरहरू थपिएको थियो, यद्यपि फुलाइएको टायरहरूले मुख्यधारा बन्न अझै धेरै दशकहरू लिए।

यी वृद्धिशील प्रगतिहरू 1864 मा "बोनेसेकर" साइकलमा परिणत भयो - त्यस समयको उथलपुथल सडकहरूमा कडा फ्रेममा सवार हुने डरलाग्दो कम्पनहरूको लागि नाम दिइएको थियो। यो फ्रान्सेली साइकल भेलोसिपीडको फ्रेमसँग मिल्दोजुल्दो थियो तर पहिले ठूलो मात्रामा उत्पादन गरिएको फ्रन्ट ह्वील र पेडलहरू एक निश्चित गियर, एक-स्पीड कन्फिगरेसनमा थपियो - आजका फिक्सिजहरू जस्तै।

इंग्ल्याण्ड हेल्ममा

सामाजिक गतिशीलता र यसको विश्वव्यापी साम्राज्यबाट धन वृद्धिको लागि धन्यवाद, बेलायतले 19 औं शताब्दीको अन्ततिर साइकल विकासको नेतृत्व लियो। प्रख्यात पेनी फर्थिङ, यसको पाँच फिट व्यासको अगाडिको पाङ्ग्रा र माइनस्युल रियर व्हील, सन् १८७० मा इङ्गल्याण्डमा देखा पर्‍यो। पेनी फर्थिङले कम्पनहरूमा निकै सुधार गर्योबोनसेकर साइकलको विशेषता थियो, तर यसमा चढ्न र सवारी गर्दा सन्तुलनमा आउन एक्रोबेटिक्सको उपलब्धि चाहिन्छ। थप रूपमा, यद्यपि पेनी फरथिङ पहिलो मेसिन थियो जसलाई "साइकल" भनिन्छ, यो आज हामीले थाहा पाएको सर्वव्यापी सवारीबाट धेरै टाढा थियो - औसत कामदारको लागि छ महिनाको तलब किन्न।

पेनी फर्थिङको परिचय पछि धेरै आधुनिक बाइक सुविधाहरू पहिलो पटक देखा पर्यो। औद्योगिक क्रान्तिको केही प्राविधिक विकासहरू अपनाएर, रेडियल स्पोकहरू 1870 मा पाङ्ग्राहरूमा थपियो, 1872 मा बल-बेयरिङहरू प्रस्तुत गरियो, क्यालिपर ब्रेकहरू 1876 मा पहिलो पटक देखा पर्‍यो, र डिफरेंशियल गियरिङ मेकानिजमहरू र शिफ्टरहरूका लागि डिजाइनहरू 1877 मा पेटेन्ट गरिएको थियो। यी सबै कम्पोनेन्टहरू ठूलो बजारको लागि बढ्दो जटिल डिजाइनहरू उत्पादन गर्न स्टील मिलहरूको क्षमतामा निर्भर थिए। पहिलो फोल्डिङ साइकल - फोल्ड गर्न मिल्ने पेनी फरथिङ - यो अवधिमा इङ्गल्याण्डमा ठूलो मात्रामा बजार भएको थियो।

यी सबै मेकानिकल विकासका साथ, साइकल चलाउन र नियन्त्रण गर्न सजिलो भयो - र यसैले इङ्गल्याण्ड र महाद्वीपीय युरोप दुवैमा बढ्दो लोकप्रिय भयो। पेनी फरथिङको लागि थप सहज र सवारी गर्न मिल्ने विकल्पको रूपमा वयस्क ट्राइसाइकलहरू व्यापक रूपमा फैलियो। उही समयमा, साइकल यात्रीहरू र ट्राइसाइकल चालकहरूको समाजले सडक पार गर्ने मानक फोहोर सडकहरूको विपरीत चिल्लो, पक्की सडकहरू स्थापना गर्न सरकारहरूलाई लबिङ गर्न थाले।शताब्दीका लागि महाद्वीप। यो एक महत्त्वपूर्ण परिवर्तन थियो जसले अन्ततः कारको प्रभुत्वको लागि मार्ग प्रशस्त गर्यो, तर एकै समयमा साइकललाई थप अपनाउनु भयो, किनकि यो युरोपभरि सडकहरूमा बढ्दो रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ।

1890 को दशकमा, साइकलले सामाजिक मानदण्डहरूमा पनि भूमिका खेल्न थाल्यो किनभने महिलाहरू ट्राइसाइकलबाट साइकलमा - र कार्सेटबाट थप आरामदायी र लचिलो ब्लुमरहरूमा स्विच गर्न थाले। सुसान बी एन्थोनीले 1896 मा टिप्पणी गरे कि हालको इतिहासमा कुनै पनि विशेष घटनाले प्रदान गरेको स्वतन्त्रता र आत्मनिर्भरताको परिणामको रूपमा साइकल चलाउँदा महिलाहरूको मुक्तिको लागि धेरै काम गरेको छ। यो संयोग होइन कि यो अवधिमा धेरै महिला मुक्ति आन्दोलनहरू र महिलाहरूलाई मतदान शक्ति प्रदान गर्ने प्रयासहरू गति लिन थाले।

अमेरिकाको पोखरी पार गर्दै, थोमस स्टीभेन्सले बोस्टन र सान फ्रान्सिस्को बीचको पहिलो ट्रान्स-नर्थ अमेरिकी बाइक 1887 मा पूरा गरे - एक यात्रा जुन त्यस समयमा उपलब्ध वैगन सडकहरूमा तीन महिना भन्दा बढी लाग्यो। स्टीभेन्स अन्ततः ग्रह वरिपरि घुम्ने पहिलो व्यक्ति बने। धेरै वर्ष पछि, 1894 मा, पहिलो साइकल मेसेन्जर प्रणाली क्यालिफोर्नियामा सुरु गरिएको थियो, फ्रेस्नो र सान फ्रान्सिस्को बीच मेल रिले गर्न, रेलमार्ग स्ट्राइकले हुलाक वितरण रोके पछि। यसले साइकललाई मनोरञ्जनात्मक वस्तुको रूपमा नभई यातायात प्रणालीको रूपमा उपयोगिता देखाएको छ।उच्च र मध्यम वर्ग। उही समयमा, साइकल प्लेइङ कार्डहरूले उनीहरूको नामको कार्ड डेकको साथ बढ्दो साइकल क्रेजमा पूंजीकृत गरे - डेक आज पनि कार्डहरू बेच्ने नम्बर एक ब्रान्ड हो।

द पुश टुवर्ड्स आधुनिक साइकल

1880 पछि, उत्पादन प्रविधिले अझ सुधार गर्यो र कारखानाहरूलाई कम लागतमा साइकलहरू ठूलो मात्रामा उत्पादन गर्न अनुमति दियो। एकै समयमा, युरोप र अमेरिकामा ज्याला द्रुत रूपमा बढ्दै थियो। नतिजा यो थियो कि साइकलले बढ्दो लोकप्रियताको आनन्द उठायो, विशेष गरी निम्न-मध्यम वर्गका मानिसहरू माझ।

थप रूपमा, नयाँ साइकल मोडेलहरू धेरै महत्त्वपूर्ण नयाँ आविष्कारहरूका साथ हामीले आज प्रयोग गर्ने बाइकहरू जस्तै बढ्दै गएका छन्। पहिलो रियर-ह्वील-ड्राइभ साइकल, पेडललाई पछाडिको पाङ्ग्रामा जोड्ने चेनको विशेषता रहेको, 1880 मा इङ्गल्याण्डमा ठूलो मात्रामा उत्पादन गरिएको थियो। यो डिजाइन साँच्चै पाँच वर्ष पछि सुरु भयो जब John Kemp Starley ले "Rover" साइकल प्रस्तुत गर्‍यो - एक आश्चर्यजनक आधुनिक साइकल जुन आजको कम्फर्ट बाइकसँग मिल्दोजुल्दो छ, जसमा दुई समान आकारको स्पोक्ड ह्वीलहरू र चेन-संचालित ड्राइभट्रेन छन्। यद्यपि, रोभर साइकलले अझै पनि आधुनिक बाइकका धेरै महत्त्वपूर्ण विशेषताहरू हराइरहेको थियो - अर्थात्, वायवीय पाङ्ग्राहरू र एक डेरेलर।

1888 मा साइकल दृश्यमा वायवीय पाङ्ग्राहरू पुन: देखा परे जब तिनीहरूको ठूलो उत्पादन इङ्गल्याण्डमा डा. जोन बॉयड डनलपले सुरु गरे। डनलपले मूल रूपमा पुन: पत्ता लगाएका थिएवायवीय टायरहरू आफ्नो बिरामी र नाजुक छोराको लागि साइकल चलाउने डरलाग्दो कम्पनहरू कम गर्ने तरिका खोज्दै, र हावा-फुलिएको टायरहरूमा सवार हुने थप आरामले जताततै साइकल चालकहरूको साथमा छिट्टै समात्यो।

धेरै वर्ष पछि, E. H. Hodgkison ले पहिलो तीन-स्पीड सिफ्टर प्रस्तुत गरे। यद्यपि यो सिफ्टर प्रयोग गरेर गियरहरू परिवर्तन गर्ने क्षमता सीमित र फिक्की थियो, यो अनिवार्य रूपमा आधुनिक डेरेलरको पूर्ववर्ती थियो र साइकल चालकहरूलाई युरोपका धेरै पहाडहरू सामना गर्न सुरु गर्न सक्षम बनायो।

यस अवधिमा, निर्माताहरूले पनि नयाँ फ्रेम सामग्री प्रयोग गर्न थाले। उदाहरण को लागी, साइकल एल्युमिनियम फ्रान्स मा साइकल फ्रेम को पहिलो व्यावसायिक मापन निर्माताहरु मध्ये एक भयो। एकै समयमा, सिमलेस स्टील ट्युबिंग जर्मनी मा आविष्कार गरिएको थियो। यो सामग्री चाँडै बाइक फ्रेमहरू निर्माण गर्न अपरिहार्य हुनेछ किनभने यसले साइकलहरूमा प्रभुत्व जमाउने ठूलो मात्रामा कोणात्मक डिजाइनहरूको विपरीत घुमाउरो डिजाइनहरूका साथ फ्रेमहरू सक्षम पार्छ। पहिलो बाँसको साइकल 1894 मा र पहिलो बटेड स्टिल साइकल ट्यूब 1897 मा निर्माण गरिएको थियो, यद्यपि कुनै पनि डिजाइनले सिमलेस स्टील ट्युबिङको ठूलो उत्पादनको लोकप्रियता र स्केल प्राप्त गर्न सकेन।

प्रसार

प्राविधिक र डिजाइन सुधारहरूको गति द्रुत रूपमा 20 औं शताब्दीको प्रारम्भमा हामीले अहिले थाहा पाएका र प्रयोग गर्ने विभिन्न प्रकारका बाइकहरू। पहिलो छुटेको साइकल -एउटा जसले तपाईंलाई पेडल गर्दा बस्न अनुमति दिन्छ - फ्रान्समा 1914 मा देखा पर्‍यो। 1933 मा मानव-संचालित सवारी साधनको लागि विश्व गतिको रेकर्ड सेट गर्नको लागि रेकम्बेन्ट साइकल पनि प्रयोग गरिएको थियो, तर यसको अविश्वसनीय गतिको कारण, अर्को वर्ष संगठित दौडहरूमा रोकिएको साइकललाई प्रतिबन्ध लगाइएको थियो। यो अन्ततः अवरुद्ध साइकलहरूको लागि ठूलो प्रहार थियो, किनकि साइकलको यो शैली प्रतिबन्ध पछि अर्को 50 वर्षको लागि पक्षबाट बाहिर गयो।

बियान्चीले प्रथम विश्वयुद्धको दौडान इटालियन सेनाका लागि पोर्टेबल फोल्डिङ साइकल उत्पादन गरेको थियो जसलाई इतिहासकारहरूले माउन्टेन बाइकको उत्पत्तिको रूपमा औंल्याएका छन् - साइकलमा वायवीय टायरहरू थिए, तल कोष्ठमा पातको स्प्रिङ थियो, अगाडि काँटा निलम्बित थियो। , र टेलिस्कोपिङ सिट बस्न। 1930 मा श्विनले अमेरिकामा डिजाइनलाई परिमार्जन र सुधार गरिएको थियो किनभने कम्पनीले साइकल चलाउने किशोर किशोरीहरूको दुर्व्यवहारको सामना गर्न सक्ने टिकाऊ बाइक उत्पादन गर्न खोजेको थियो। Schwinn द्वारा Excelsior फ्रेम भारी-ड्युटी स्टीलबाट बनाइएको थियो र ठूलो आकारको चौडा टायर, एक क्यान्टीलिभरेड फेम, डिस्क ब्रेकको प्रारम्भिक संस्करण, र एक स्प्रिङ-लोड फोर्कसँग जोडिएको थियो। यो, बारीमा, क्यालिफोर्नियाका प्रारम्भिक माउन्टेन बाइकरहरूले 40 वर्ष पछि प्रेरणाको लागि हेर्ने साइकल थियो।

यस बीचमा, यस समयमा बाइक टेक्नोलोजीमा सानो तर कम महत्त्वपूर्ण प्रगतिहरू फैलिए। द्रुत रिलीज व्हील हबहरू देखा पर्यो1930 मा बजार इटालियन साइकल निर्माता Campagnolo को लागी धन्यवाद। बढ्दो प्रगति हुँदा, यसले पाङ्ग्राहरू बीच स्विच गर्न महत्त्वपूर्ण रूपमा सजिलो बनायो र यसरी बाइक ह्वील टेक्नोलोजीमा बढ्दो विकासलाई प्रोत्साहित गर्‍यो - विशेष गरी रेसिङ क्षेत्रमा।

1938 मा, सिम्प्लेक्सले आधुनिक साइकल जस्तै केबलहरू प्रयोग गर्ने एउटा सिफ्टिङ डेरेलियर प्रस्तुत गर्‍यो। यसले पूर्व-अवस्थित शिफ्टरहरूमा ठूलो सुधारको प्रतिनिधित्व गर्‍यो र उन्नत सिफ्टिङ मेकानिजमहरूतर्फ धकेल्न थाल्यो। ह्यान्डलबारहरूमा अनुक्रमित परिवर्तन 10 वर्ष पछि पेश गरिएको थियो र आज साइकलहरूमा सर्वव्यापी रहन्छ।

1950 को दशकमा, क्याम्पाग्नोलोले केबल-संचालित समानान्तर चतुर्भुज derailleur प्रस्तुत गर्‍यो, एउटा डिजाइन जसले पहिलेका सबै derailleurs को पुनरावृत्तिहरू तुरुन्तै प्रतिस्थापन गर्‍यो र तिरछाको विकास नभएसम्म बाइक रेसिङका लागि de facto मानक बन्यो। जापानी निर्माता SunTour द्वारा 1964 मा parallelogram derailleur। स्ल्यान्ट समानान्तर चतुर्भुज डेरेलियर अझै पनि आधुनिक साइकलहरूमा प्रयोगमा छ।

आधुनिक युगमा रेसिङ

1950 पछि, साइकल चलाउने धेरै इतिहास रेसिङको वरिपरि घुमेको छ, उच्च प्रचारित र मार्केटिङ साइकल दौडहरूले महत्त्वपूर्ण मात्रामा ड्राइभ गरेको छ। साइकलका लागि सार्वजनिक बजार। साइकल चलाउने विश्व च्याम्पियनसिपमा पहिलो पटक सन् १९५८ मा महिलाहरू समावेश थिए र १९६९ मा अमेरिकी अड्री म्याकएलमुरीको विश्व च्याम्पियनसिप जितपछि नियमित रूपमा अमेरिकी महिलाहरू समावेश थिए।McElmury को जीतले पनि साइकल चलाउने रुचिको पुनरुत्थानलाई प्रेरित गर्यो, विशेष गरी महिलाहरूमा, अमेरिकामा।

Schwinn's Sting-Ray बाइक, 1963 मा रिलीज भयो, BMX रेसिङको लागि जग प्रदान गर्यो, र माउन्टेन बाइकिङको जरा 10 वर्ष पछि आकार लिन थाल्यो। आधुनिक माउन्टेन बाइकको पहिलो प्रोटोटाइपहरू पनि 1977 मा क्यालिफोर्निया साइकल चालकहरूको समूहद्वारा विकसित गरिएको थियो। 1981 मा, प्रतिष्ठित स्टम्पजम्पर माउन्टेन बाइक माउन्टेन बाइकिङको बढ्दो लोकप्रियताको बजारीकरण गर्न स्पेशलाइज्डद्वारा लन्च गरिएको थियो। पहिलो फुल-सस्पेन्सन माउन्टेन बाइक 1987 मा अमेरिकी पल टर्नर द्वारा प्रस्तुत गरिएको थियो। टर्नरले रक शक्स फेला पारे, जुन गत 30 वर्षहरूमा माउन्टेन बाइकको विकासमा सबैभन्दा केन्द्रीय कम्पनीहरू मध्ये एक हो।

1970 को दशकमा पहिले भन्दा छिटो र हल्का साइकलहरूको परिचय पनि देखियो। Teledyne ले पहिलो पटक 1974 मा अमेरिकामा उपभोक्ता स्तरमा टाइटेनियम साइकल फ्रेमहरू उत्पादन गर्न थाल्यो, जबकि Litespeed ले म्यानटेल लियो र 1980 को दशकमा टाइटेनियम फ्रेमहरू थप मार्केट गर्यो। जबकि टाइटेनियम साइकलहरू रेसिङ सर्किटमा लोकप्रिय थिए, तिनीहरू धेरै मनोरञ्जन साइकल चालकहरूको मूल्य दायराबाट बाहिर रहे - र प्रायः अझै पनि छन्। पहिलो कार्बन बाइक फ्रेम 1975 मा देखा पर्‍यो, यद्यपि प्रारम्भिक मोडेलहरू लग्ड कार्बन निर्माणका कारण बारम्बार फ्रेम विफलताबाट ग्रस्त थिए। पहिलो गैर-लग्ड कार्बन फ्रेम 1986 मा Kestrel द्वारा मार्केट गरिएको थियो, जसले