Sejarah Sepeda

Di dunia modern, dengan begitu banyak pilihan kendaraan bermotor untuk berkeliling, mudah untuk menganggap remeh sepeda bertenaga manusia. Namun, secepat sepeda telah digantikan oleh kendaraan bertenaga bahan bakar yang lebih cepat, mudah untuk berpikir bahwa sepeda adalah penemuan kuno yang akhirnya dihapuskan. Namun, kendaraan beroda dua ini hanya ada dalam waktu singkat, namun selama sejarahnya yang singkat, orangKarena itu, sejarah sepeda sangat kaya dan cukup penting bagi sejarah manusia.

Kendaraan Roda Gigi Telah Lahir

Versi pertama dari kendaraan roda dua yang pada akhirnya dikenal sebagai sepeda berasal dari abad ke-15. Yang paling mirip adalah kendaraan bertenaga manusia beroda empat dengan tali untuk menghubungkan roda gigi ke roda yang dikembangkan oleh Giovanni Fontana dari Italia. Leonardo da Vinci juga dikreditkan dengan beberapa gambar kendaraan roda dua yang sangat mirip dengan sepeda modern di sekitarperiode yang sama, meskipun keaslian gambar-gambar ini masih dipertanyakan.

Sepeda Pertama

Sepeda pertama tidak muncul sampai hampir 400 tahun kemudian, ketika perangkat roda dua yang dikenal sebagai velocipede pertama kali muncul di Eropa. Velocipede diciptakan oleh Baron von Drais dari Jerman pada tahun 1817 untuk memungkinkan orang menggantikan kuda untuk membajak ladang - sebuah penemuan yang diperlukan setelah gagal panen pada tahun sebelumnya yang menyebabkan pembantaian kuda secara luas.dibangun sepenuhnya dari kayu dan tidak memiliki pedal, sehingga mengharuskan pengguna untuk mendorong tanah dengan kaki mereka untuk bergerak maju.

Kemajuan menuju sepeda modern berlangsung sedikit demi sedikit selama beberapa dekade berikutnya. Pedal pertama kali muncul pada velocipede pada tahun 1839 di Skotlandia, meskipun pedal terhubung langsung ke roda belakang dan bukan ke drivetrain yang digerakkan oleh rantai. Ban pneumatik ditambahkan ke roda pada tahun 1845 di Inggris, meskipun ban yang digelembungkan memerlukan waktu beberapa dekade lagi untuk menjadi arus utama.

Kemajuan bertahap ini mencapai puncaknya pada tahun 1864 pada sepeda "Boneshaker" - dinamakan demikian karena getaran yang menghebohkan yang dihasilkan oleh rangka yang kaku di jalan bergelombang pada saat itu. Sepeda Prancis ini menyerupai rangka velocipede tetapi menambahkan roda depan dan pedal yang diproduksi secara massal pertama kali dengan konfigurasi gigi tetap dan satu kecepatan - mirip dengan sepeda fixie masa kini.

Inggris di pucuk pimpinan

Berkat meningkatnya mobilitas sosial dan kekayaan dari kerajaan globalnya, Inggris memimpin pengembangan sepeda pada akhir abad ke-19. Penny Farthing yang terkenal, dengan roda depan berdiameter lima kaki dan roda belakang yang sangat kecil, muncul di Inggris pada tahun 1870. Penny Farthing secara drastis meningkatkan getaran yang menjadi ciri khas sepeda Boneshaker, tetapi membutuhkanSelain itu, meskipun Penny Farthing adalah mesin pertama yang disebut "sepeda", namun jauh dari kendaraan yang kita kenal sekarang ini - membeli satu buah sepeda seharga enam bulan gaji rata-rata pekerja.

Setelah diperkenalkannya Penny Farthing, banyak fitur sepeda modern pertama kali muncul. Mengadopsi beberapa kemajuan teknologi Revolusi Industri, jari-jari radial ditambahkan pada roda pada tahun 1870, bantalan bola diperkenalkan pada tahun 1872, rem kaliper pertama kali muncul pada tahun 1876, dan desain untuk mekanisme persneling diferensial dan pemindah gigi dipatenkan pada tahun 1877.Komponen-komponen ini mengandalkan kemampuan pabrik baja untuk menghasilkan desain yang semakin kompleks untuk pasar massal. Sepeda lipat pertama - Penny Farthing yang dapat dilipat - bahkan dipasarkan secara massal di Inggris selama periode ini.

Dengan semua kemajuan mekanis ini, sepeda menjadi lebih mudah dikendarai dan dikendalikan - dan dengan demikian semakin populer baik di Inggris maupun di seluruh benua Eropa. Sepeda roda tiga dewasa menjadi tersebar luas sebagai alternatif yang lebih nyaman dan dapat dikendarai daripada Penny Farthing. Pada saat yang sama, masyarakat pengendara sepeda dan pengendara sepeda roda tiga mulai melobi pemerintah untuk membangun jalan yang mulus dan beraspal sebagai pengganti jalan aspal.Ini adalah perubahan penting yang pada akhirnya membuka jalan bagi dominasi mobil, tetapi pada saat yang sama mengarah pada adopsi lebih lanjut dari sepeda, karena sepeda semakin dapat digunakan di jalan-jalan di seluruh Eropa.

Pada tahun 1890-an, sepeda bahkan mulai memainkan peran dalam norma-norma sosial karena wanita semakin beralih dari becak ke sepeda - dan dari korset ke blus yang lebih nyaman dan fleksibel. Susan B. Anthony berkomentar pada tahun 1896 bahwa bersepeda telah melakukan lebih banyak hal untuk emansipasi wanita daripada peristiwa spesifik apa pun dalam sejarah baru-baru ini sebagai hasil dari kebebasan dan kemandirian yang diberikannya.bahwa banyak gerakan emansipasi wanita dan upaya untuk memberikan hak suara kepada wanita mulai mendapatkan momentum selama periode ini.

Di seberang lautan di AS, Thomas Stevens menyelesaikan perjalanan sepeda trans-Amerika Utara pertama antara Boston dan San Francisco pada tahun 1887 - perjalanan yang memakan waktu lebih dari tiga bulan melalui jalan kereta yang tersedia pada saat itu. Stevens akhirnya menjadi orang pertama yang bersepeda mengelilingi planet ini. Beberapa tahun kemudian, pada tahun 1894, sistem kurir sepeda pertama diluncurkan di California, untuk menyampaikanHal ini menunjukkan kegunaan sepeda sebagai sistem transportasi, bukan hanya sebagai barang rekreasi untuk kelas atas dan menengah. Sekitar waktu yang sama, Bicycle Playing Cards memanfaatkan kegemaran bersepeda yang sedang berkembang dengan setumpuk kartu yang sama dengan namanya - setumpuk kartu tersebut tetap menjadi yang nomor satumerek kartu remi yang paling laris bahkan hingga saat ini.

Dorongan Menuju Sepeda Modern

Sejak tahun 1880-an dan seterusnya, teknologi manufaktur semakin berkembang dan memungkinkan pabrik-pabrik memproduksi sepeda secara massal dengan biaya yang lebih rendah. Pada saat yang sama, upah di seluruh Eropa dan Amerika Serikat meningkat dengan cepat. Hasilnya, sepeda semakin populer, terutama di kalangan masyarakat menengah ke bawah.

Selain itu, model sepeda baru semakin menyerupai sepeda yang kita gunakan saat ini dengan beberapa inovasi baru yang penting. Sepeda berpenggerak roda belakang pertama, yang menampilkan rantai yang menghubungkan pedal ke roda belakang, diproduksi secara massal pada tahun 1880 di Inggris. Desain ini benar-benar melejit lima tahun kemudian saat John Kemp Starley memperkenalkan sepeda "Rover" - sepeda modern yang sangat modern yang sangat mirip dengan sepeda yang kita gunakan saat ini.menyerupai sepeda kenyamanan masa kini, dengan dua roda jari-jari berukuran sama dan drivetrain yang digerakkan dengan rantai. Namun, sepeda Rover masih kehilangan beberapa fitur penting dari sepeda modern, yaitu roda pneumatik dan derailleur.

Roda pneumatik muncul kembali ke kancah sepeda pada tahun 1888 ketika produksi massalnya dimulai di Inggris oleh Dr. John Boyd Dunlop. Dunlop awalnya menemukan kembali ban pneumatik ketika mencari cara untuk mengurangi getaran yang menggelegar saat bersepeda untuk putranya yang sakit dan rapuh, dan kenyamanan tambahan dari bersepeda dengan ban yang dipompa udara dengan cepat menarik perhatian para pesepeda di mana-mana.

Beberapa tahun kemudian, E. H. Hodgkison memperkenalkan shifter tiga kecepatan pertama. Meskipun kemampuan untuk mengganti gigi menggunakan shifter ini terbatas dan rewel, namun pada dasarnya shifter ini merupakan pendahulu dari pemindah gigi modern dan memungkinkan para pesepeda untuk mulai menjajal berbagai perbukitan di Eropa.

Selama periode ini, produsen juga mulai bereksperimen dengan bahan rangka baru. Sebagai contoh, Cycles Aluminium menjadi salah satu produsen rangka sepeda berskala komersial pertama di Prancis. Sekitar waktu yang sama, pipa baja tanpa sambungan ditemukan di Jerman. Bahan ini akan segera menjadi sangat diperlukan dalam pembuatan rangka sepeda karena memungkinkan rangka dengan desain melengkung sebagai kebalikan dariSepeda bambu pertama kali diproduksi pada tahun 1894 dan tabung sepeda baja butted pertama pada tahun 1897, meskipun tidak ada desain yang mencapai popularitas dan skala produksi massal tabung baja tanpa sambungan.

Proliferasi

Banyak jenis sepeda yang kita kenal dan gunakan sekarang berasal dari awal abad ke-20 seiring dengan pesatnya kemajuan teknologi dan desain. Sepeda telentang pertama - sepeda yang memungkinkan Anda untuk duduk sambil mengayuh pedal - muncul di Prancis pada tahun 1914 berkat Peugeot, perusahaan yang kini lebih dikenal dengan mobilnya daripada sepedanya. Sepeda telentang bahkan digunakan untuk mengatur kecepatan duniaRekor untuk kendaraan bertenaga manusia pada tahun 1933, tetapi karena kecepatannya yang luar biasa, sepeda recumbent dilarang untuk mengikuti perlombaan pada tahun berikutnya. Hal ini pada akhirnya menjadi pukulan besar bagi sepeda recumbent, karena gaya sepeda ini menjadi tidak populer selama 50 tahun setelah pelarangan tersebut.

Bianchi memproduksi sepeda lipat portabel untuk Angkatan Darat Italia selama Perang Dunia I yang oleh para sejarawan disebut sebagai asal mula sepeda gunung - sepeda ini memiliki ban pneumatik, pegas daun di braket bawah, garpu depan yang ditangguhkan, dan penyangga kursi teleskopik. Desainnya dimodifikasi dan ditingkatkan di AS oleh Schwinn pada tahun 1930-an ketika perusahaan berusaha untuk memproduksi sepeda yang tahan lama yangRangka Excelsior dari Schwinn dibuat dari baja tugas berat dan dipasangkan dengan ban lebar yang sangat besar, kantilever, rem cakram, dan garpu pegas, yang kemudian menjadi sepeda yang menjadi inspirasi bagi para pesepeda gunung di California 40 tahun kemudian.

Sementara itu, kemajuan yang lebih kecil namun tidak kalah penting dalam teknologi sepeda berkembang selama masa ini. Hub roda pelepas cepat muncul di pasaran pada tahun 1930 berkat produsen sepeda Italia Campagnolo. Meskipun merupakan kemajuan yang tidak signifikan, hal ini membuatnya lebih mudah untuk berpindah di antara roda dan dengan demikian memacu peningkatan pengembangan teknologi roda sepeda - terutama di bidang balap.

Pada tahun 1938, Simplex memperkenalkan pemindah gigi yang menggunakan kabel seperti halnya sepeda modern. Hal ini merupakan peningkatan besar dari pemindah gigi yang sudah ada sebelumnya dan memulai dorongan ke arah mekanisme pemindahan gigi yang lebih canggih. Pemindahan gigi pada stang diperkenalkan 10 tahun kemudian dan tetap ada di mana-mana di sepeda saat ini.

Pada tahun 1950-an, Campagnolo memperkenalkan pemindah gigi jajaran genjang yang dioperasikan dengan kabel, sebuah desain yang dengan cepat menggantikan semua iterasi pemindah gigi sebelumnya dan menjadi de facto standar untuk sepeda balap hingga pengembangan derailleeter jajaran genjang miring pada tahun 1964 oleh pabrikan Jepang, SunTour. Derailleeter jajaran genjang miring masih digunakan pada sepeda modern.

Berpacu Menuju Era Modern

Setelah tahun 1950-an, sebagian besar sejarah bersepeda berkisar pada balapan, dengan balapan sepeda yang dipublikasikan dan dipasarkan secara luas yang mendorong sejumlah besar pasar publik untuk sepeda. Kejuaraan Dunia Bersepeda mengikutsertakan wanita untuk pertama kalinya pada tahun 1958, dan secara teratur mengikutsertakan wanita Amerika Serikat setelah kemenangan Kejuaraan Dunia Audrey McElmury dari Amerika Serikat pada tahun 1969. Kemenangan McElmury jugamendorong kebangkitan minat bersepeda, terutama di kalangan wanita, di AS.

Sepeda Sting-Ray milik Schwinn yang dirilis pada tahun 1963 menjadi fondasi balap BMX, dan akar dari sepeda gunung mulai terbentuk hanya 10 tahun kemudian. Prototipe pertama sepeda gunung modern juga dikembangkan pada tahun 1977 oleh sekelompok pesepeda California. Pada tahun 1981, sepeda gunung Stumpjumper yang ikonik diluncurkan oleh Specialized untuk memasarkan sepeda gunung yang semakin populer.Sepeda gunung dengan suspensi penuh pertama kali diperkenalkan oleh Paul Turner dari Amerika Serikat pada tahun 1987. Turner kemudian mendirikan Rock Shox, salah satu perusahaan yang paling berperan dalam pengembangan sepeda gunung selama 30 tahun terakhir.

Tahun 1970-an juga melihat pengenalan sepeda yang lebih cepat dan lebih ringan dari sebelumnya. Teledyne pertama kali mulai memproduksi rangka sepeda titanium dalam skala konsumen di AS pada tahun 1974, sementara Litespeed mengambil alih dan memasarkan lebih lanjut rangka titanium sepanjang tahun 1980-an. Meskipun sepeda titanium sangat populer di sirkuit balap, sepeda ini masih berada di luar jangkauan harga sebagian besar pesepeda rekreasi- Rangka sepeda karbon pertama kali muncul pada tahun 1975, meskipun model-model awal sering mengalami kegagalan rangka karena pembuatan karbon yang menggunakan lugged. Rangka karbon non-lugged pertama kali dipasarkan oleh Kestrel pada tahun 1986, yang menandai titik balik besar dalam pasar sepeda karbon karena para pesepeda profesional sekarang dapat mengandalkan rangka tersebut untuk bertahan selama balapan.

Dengan kemajuan ini, hanya ada beberapa perkembangan teknologi kecil yang memisahkan sepeda pada awal 1980-an dengan sepeda masa kini. Shimano memperkenalkan tuas rem dan gear terintegrasi pertama pada tahun 1990, yang menjadi awal dari stang sepeda jalan raya modern. Shimano dan pesaingnya, SRAM, sebagian besar masih mendominasi pasar untuk komponen-komponen ini. Scott memperkenalkan aero yang diproduksi secara massal untuk pertama kalinya.Teknologi aero bar terus berkembang dan kini bar tersebut ada di mana-mana pada sepeda time trial dan sepeda khusus triathlon. Pemindahan gigi secara elektronik diperkenalkan oleh Mavic pada tahun 1993, tetapi pemindah gigi elektrik perusahaan tersebut berhenti diproduksi pada tahun 2001. Shimano memperkenalkan kembali pemindahan gigi secara elektronik pada tahun 2008, meskipun hal ini masih menjadi masalah.komponen yang banyak ditemukan pada sepeda balap kelas atas. Rem cakram diperkenalkan oleh SRAM pada tahun 1994 dan sejak saat itu menjadi komponen standar sepeda gunung.

Kesimpulan

Meskipun kita mungkin menganggap sepeda sebagai sesuatu yang biasa, evolusi teknologinya masih jauh dari selesai. Produsen terus berlomba untuk membuat rangka yang lebih ringan, lebih aerodinamis, dan lebih kaku untuk balap, mendorong batas-batas teknologi manufaktur saat ini untuk lebih meningkatkan kecepatan dan efisiensi sepeda. Sepeda digunakan di seluruh dunia untuk bepergian dan saat ini semakin populerSelain itu, munculnya sepeda listrik baru-baru ini telah menghasilkan dunia bersepeda yang sama sekali baru, di mana sepeda tidak perlu digerakkan oleh tenaga manusia sama sekali.