సైకిళ్ల చరిత్ర

ఆధునిక ప్రపంచంలో, చుట్టూ తిరగడానికి చాలా మోటరైజ్డ్ ఆప్షన్‌లతో, మానవ శక్తితో నడిచే సైకిల్‌ను తేలికగా తీసుకోవడం చాలా సులభం. అయినప్పటికీ, సైకిల్‌ను వేగవంతమైన, ఇంధనంతో నడిచే వాహనాలతో భర్తీ చేసినంత త్వరగా, ఇది చివరకు దశలవారీగా తొలగించబడిన పురాతన ఆవిష్కరణ అని భావించడం సులభం. కానీ ఈ ద్విచక్ర వాహనం చాలా తక్కువ సమయం మాత్రమే ఉంది, అయినప్పటికీ దీని సంక్షిప్త చరిత్రలో, ప్రజలు సైకిల్ కోసం అనేక రకాల డిజైన్లు మరియు ఉపయోగాలతో ముందుకు వచ్చారు. దీని కారణంగా, సైకిల్ చరిత్ర గొప్పది మరియు మిగిలిన మానవ చరిత్రకు చాలా ముఖ్యమైనది.

గేర్డ్ వెహికిల్స్ పుట్టుకొచ్చాయి

ద్విచక్ర వాహనం యొక్క మొదటి వెర్షన్ చివరికి 15వ శతాబ్దం నుండి సైకిల్ తేదీగా పిలువబడుతుంది. ఇటలీకి చెందిన జియోవన్నీ ఫోంటానా అభివృద్ధి చేసిన చక్రాలకు గేర్‌లను కనెక్ట్ చేయడానికి తాడుతో కూడిన నాలుగు చక్రాల మానవ శక్తితో నడిచే వాహనం చాలా పోలి ఉంటుంది. లియోనార్డో డా విన్సీ కూడా అదే కాలంలో ఆధునిక సైకిళ్లను పోలి ఉండే ద్విచక్ర వాహనం యొక్క కొన్ని చిత్రాలతో ఘనత పొందారు, అయినప్పటికీ ఈ డ్రాయింగ్‌ల యొక్క ప్రామాణికత ప్రశ్నార్థకంగానే ఉంది.

మొదటి సైకిల్

మొదటి సైకిల్ దాదాపు 400 సంవత్సరాల తర్వాత యూరప్‌లో వెలోసిపెడ్ అని పిలువబడే ద్విచక్ర పరికరం మొదటిసారిగా కనిపించే వరకు కనిపించలేదు. 1817లో జర్మన్ బారన్ వాన్ డ్రైస్ చే వెలోసిపెడ్‌ను కనిపెట్టాడు, ప్రజలు దున్నుతున్న పొలాల కోసం డ్రాఫ్ట్ గుర్రాలను మార్చడానికి వీలు కల్పించారు - aప్రొఫెషనల్ సైక్లిస్టులు ఇప్పుడు రేసుల సమయంలో పట్టుకోవడానికి ఫ్రేమ్‌లపై ఆధారపడవచ్చు కాబట్టి కార్బన్ బైక్‌ల మార్కెట్‌లో ప్రధాన మలుపు.

ఈ పురోగతులతో, 1980ల ప్రారంభంలో ఉన్న బైక్‌లను నేటి బైక్‌ల నుండి వేరుచేసే కొన్ని చిన్న సాంకేతిక పరిణామాలు మాత్రమే ఉన్నాయి. షిమనో 1990లో మొట్టమొదటి ఇంటిగ్రేటెడ్ బ్రేక్ మరియు గేర్ లీవర్‌లను ప్రవేశపెట్టింది, ఆధునిక రోడ్ బైక్ హ్యాండిల్‌బార్‌లకు వేదికగా నిలిచింది. షిమనో మరియు పోటీదారు SRAM ఇప్పటికీ ఈ భాగాల మార్కెట్‌లో ఎక్కువగా ఆధిపత్యం చెలాయిస్తున్నాయి. 1984 రేస్ అక్రాస్ అమెరికాలో కస్టమ్ డిజైన్ విజయం సాధించిన తర్వాత స్కాట్ మొట్టమొదటి భారీ-ఉత్పత్తి ఏరో బార్‌లను పరిచయం చేశాడు. ఏరో బార్ సాంకేతికత మెరుగుపడటం కొనసాగింది మరియు బార్‌లు ఇప్పుడు టైమ్ ట్రయల్ మరియు ట్రయాథ్లాన్-నిర్దిష్ట సైకిళ్లపై సర్వత్రా ఉన్నాయి. ఎలక్ట్రానిక్ షిఫ్టింగ్‌ను మావిక్ 1993లో ప్రవేశపెట్టింది, అయితే కంపెనీ యొక్క ఎలక్ట్రిక్ డెరైల్లూర్ 2001లో ఉత్పత్తిని నిలిపివేసింది. 2008లో షిమనో ఎలక్ట్రానిక్ షిఫ్టింగ్‌ను మళ్లీ ప్రవేశపెట్టింది, అయినప్పటికీ ఇది హై-ఎండ్ రేసింగ్ బైక్‌లలో ఎక్కువగా కనిపించే భాగం. డిస్క్ బ్రేక్‌లు 1994లో SRAM ద్వారా ప్రవేశపెట్టబడ్డాయి మరియు అప్పటి నుండి పర్వత బైక్‌లలో ప్రామాణిక భాగం అయ్యాయి.

ముగింపు

మేము బైక్‌లను ఇచ్చినట్లుగానే తీసుకున్నప్పటికీ, వాటి సాంకేతిక పరిణామం అంతంత మాత్రంగానే ఉంది. రేసింగ్ కోసం తేలికైన, మరింత ఏరోడైనమిక్ మరియు గట్టి ఫ్రేమ్‌లను తయారు చేయడానికి తయారీదారులు నిరంతరం పోటీ పడుతున్నారు, వేగాన్ని మరింత మెరుగుపరచడానికి ప్రస్తుత తయారీ సాంకేతికత యొక్క సరిహద్దులను నెట్టడం మరియుసైకిళ్ల సామర్థ్యం. బైక్‌లు ప్రయాణానికి ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి మరియు ప్రస్తుతం US మరియు ప్రపంచంలోని ఇతర ప్రాంతాలలో ప్రజలు కార్లు, బస్సులు మరియు రైళ్లకు పచ్చని ప్రత్యామ్నాయాలను వెతకడం ద్వారా ప్రజాదరణ పొందుతున్నాయి. అదనంగా, ఇటీవలి ఎలక్ట్రిక్ సైకిళ్ల పెరుగుదల సైకిల్ పూర్తిగా కొత్త ప్రపంచానికి దారితీసింది, దీనిలో సైకిళ్లు మానవ శక్తితో ఉండవలసిన అవసరం లేదు.

ఆధునిక సైకిల్‌కు సంబంధించిన పురోగతి తరువాతి దశాబ్దాల్లో ముక్కలుగా కొనసాగింది. మొదటి పెడల్స్ 1839లో స్కాట్లాండ్‌లో వెలోసిపేడ్‌లో కనిపించాయి, అయితే పెడల్స్ చైన్-డ్రైవెన్ డ్రైవ్‌ట్రెయిన్‌కు కాకుండా వెనుక చక్రానికి నేరుగా కనెక్ట్ చేయబడ్డాయి. ఇంగ్లండ్‌లో 1845లో న్యూమాటిక్ టైర్లు చక్రాలకు జోడించబడ్డాయి, అయినప్పటికీ పెంచబడిన టైర్లు ప్రధాన స్రవంతిలోకి రావడానికి మరో అనేక దశాబ్దాలు పట్టింది.

ఈ పెరుగుతున్న పురోగతులు 1864లో "బోన్‌షేకర్" సైకిల్‌లో ముగిశాయి - ఆ సమయంలో ఎగుడుదిగుడుగా ఉన్న రోడ్లపై గట్టి ఫ్రేమ్‌ను తొక్కడం వల్ల కలిగే భయంకరమైన కంపనాలకు ఈ పేరు పెట్టారు. ఈ ఫ్రెంచ్ సైకిల్ వెలోసిపేడ్ యొక్క ఫ్రేమ్‌ను పోలి ఉంటుంది, అయితే మొదటి భారీ-ఉత్పత్తి ఫ్రంట్ వీల్స్ మరియు పెడల్‌లను ఫిక్స్‌డ్-గేర్, వన్-స్పీడ్ కాన్ఫిగరేషన్‌లో జోడించింది - నేటి ఫిక్సీల మాదిరిగానే.

ఇంగ్లండ్ ఎట్ ది హెల్మ్

దాని ప్రపంచ సామ్రాజ్యం నుండి పెరుగుతున్న సామాజిక చలనశీలత మరియు సంపదకు ధన్యవాదాలు, బ్రిటన్ 19వ శతాబ్దం చివరిలో సైకిల్ అభివృద్ధిలో ముందంజ వేసింది. ప్రసిద్ధి చెందిన పెన్నీ ఫార్థింగ్, దాని ఐదు అడుగుల వ్యాసం కలిగిన ఫ్రంట్ వీల్ మరియు చిన్న వెనుక చక్రం 1870లో ఇంగ్లండ్‌లో కనిపించింది. పెన్నీ ఫార్థింగ్ ప్రకంపనలపై బాగా మెరుగుపడింది.బోన్‌షేకర్ సైకిల్‌ని వర్గీకరించారు, అయితే దానిపైకి ఎక్కి, సవారీ చేస్తున్నప్పుడు బ్యాలెన్స్ చేయడానికి విన్యాసాల ఫీట్ అవసరం. అదనంగా, పెన్నీ ఫార్థింగ్ అనేది "సైకిల్" అని పిలవబడే మొదటి యంత్రం అయినప్పటికీ, ఈ రోజు మనకు తెలిసిన సర్వవ్యాప్త రైడ్ నుండి ఇది చాలా దూరంగా ఉంది - సగటు కార్మికుడికి ఆరు నెలల జీతం కొనుగోలు చేయడం.

పెన్నీ ఫార్థింగ్‌ను ప్రవేశపెట్టిన తర్వాత అనేక ఆధునిక బైక్ ఫీచర్లు మొదట కనిపించాయి. పారిశ్రామిక విప్లవం యొక్క కొన్ని సాంకేతిక పురోగతులను స్వీకరించి, 1870లో చక్రాలకు రేడియల్ చువ్వలు జోడించబడ్డాయి, 1872లో బాల్-బేరింగ్‌లు ప్రవేశపెట్టబడ్డాయి, కాలిపర్ బ్రేక్‌లు 1876లో మొదటిసారి కనిపించాయి మరియు డిఫరెన్షియల్ గేరింగ్ మెకానిజమ్స్ మరియు షిఫ్టర్‌ల కోసం డిజైన్‌లు 1877లో పేటెంట్ పొందాయి. ఈ భాగాలన్నీ సామూహిక మార్కెట్ కోసం సంక్లిష్టమైన డిజైన్‌లను ఉత్పత్తి చేయడానికి ఉక్కు మిల్లుల సామర్థ్యంపై ఆధారపడి ఉన్నాయి. మొదటి ఫోల్డింగ్ సైకిల్ - మడతపెట్టగల పెన్నీ ఫార్థింగ్ - ఈ కాలంలో ఇంగ్లండ్‌లో భారీగా మార్కెట్ చేయబడింది.

ఈ యాంత్రిక పురోగతులన్నింటితో, సైకిళ్లు తొక్కడం మరియు నియంత్రించడం సులభతరం అయ్యాయి - తద్వారా ఇంగ్లండ్ మరియు ఖండాంతర ఐరోపా అంతటా బాగా ప్రాచుర్యం పొందింది. పెన్నీ ఫార్థింగ్‌కు మరింత సౌకర్యవంతమైన మరియు ప్రయాణించదగిన ప్రత్యామ్నాయంగా పెద్దల ట్రైసైకిళ్లు విస్తృతంగా వ్యాపించాయి. అదే సమయంలో, ద్విచక్రవాహనదారులు మరియు ట్రైసైకిలిస్టుల సంఘాలు, ఈ రహదారిని దాటే ప్రామాణిక మురికి రోడ్లకు విరుద్ధంగా మృదువైన, చదును చేయబడిన రోడ్లను ఏర్పాటు చేయడానికి ప్రభుత్వాలను లాబీ చేయడం ప్రారంభించాయి.శతాబ్దాలుగా ఖండం. ఇది ఒక ముఖ్యమైన మార్పు, ఇది చివరికి కారు ఆధిపత్యానికి మార్గం సుగమం చేసింది, అయితే అదే సమయంలో సైకిల్‌ను మరింతగా స్వీకరించడానికి దారితీసింది, ఎందుకంటే ఇది యూరప్ అంతటా రోడ్లపై ఎక్కువగా ఉపయోగించబడుతుంది.

1890లలో, మహిళలు ఎక్కువగా ట్రైసైకిళ్ల నుండి సైకిళ్లకు - మరియు కార్సెట్‌ల నుండి మరింత సౌకర్యవంతమైన మరియు సౌకర్యవంతమైన బ్లూమర్‌లకు మారడంతో సైకిళ్లు సామాజిక నిబంధనలలో కూడా పాత్ర పోషించడం ప్రారంభించాయి. సుసాన్ బి. ఆంథోనీ 1896లో సైక్లింగ్ అందించిన స్వేచ్ఛ మరియు స్వావలంబన ఫలితంగా ఇటీవలి చరిత్రలో ఏ నిర్దిష్ట సంఘటన కంటే మహిళల విముక్తి కోసం ఎక్కువ చేసిందని వ్యాఖ్యానించారు. ఈ కాలంలో అనేక మహిళా విముక్తి ఉద్యమాలు మరియు మహిళలకు ఓటు హక్కు కల్పించే ప్రయత్నాలు ఊపందుకోవడం యాదృచ్చికం కాదు.

USలోని చెరువు మీదుగా, థామస్ స్టీవెన్స్ 1887లో బోస్టన్ మరియు శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో మధ్య మొదటి ట్రాన్స్-నార్త్ అమెరికన్ బైక్ రైడ్‌ను పూర్తి చేశాడు - ఆ సమయంలో అందుబాటులో ఉన్న వ్యాగన్ రోడ్లపై మూడు నెలల కంటే ఎక్కువ సమయం పట్టింది. స్టీవెన్స్ చివరికి గ్రహం చుట్టూ తిరిగే మొదటి వ్యక్తిగా నిలిచాడు. అనేక సంవత్సరాల తర్వాత, 1894లో, రైల్‌రోడ్ సమ్మె తపాలా బట్వాడా నిలిచిపోయిన తర్వాత, ఫ్రెస్నో మరియు శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో మధ్య మెయిల్ రిలే చేయడానికి కాలిఫోర్నియాలో మొదటి సైకిల్ మెసెంజర్ వ్యవస్థ ప్రారంభించబడింది. ఇది కేవలం వినోద వస్తువుగా కాకుండా రవాణా వ్యవస్థగా సైకిల్ యొక్క ప్రయోజనాన్ని ప్రదర్శించింది.ఉన్నత మరియు మధ్యతరగతి. దాదాపు అదే సమయంలో, సైకిల్ ప్లేయింగ్ కార్డ్‌లు వారి నేమ్‌సేక్ కార్డ్ డెక్‌తో అభివృద్ధి చెందుతున్న సైకిల్ క్రేజ్‌ను పెట్టుబడిగా పెట్టాయి - ఈ డెక్ ప్లేయింగ్ కార్డ్‌లలో నంబర్ వన్ బ్రాండ్‌గా ఇప్పటికీ ఉంది.

ఆధునిక సైకిళ్ల వైపు పుష్

1880ల నుండి, తయారీ సాంకేతికత మరింత మెరుగుపడింది మరియు తక్కువ ఖర్చుతో సైకిళ్లను భారీగా ఉత్పత్తి చేయడానికి ఫ్యాక్టరీలను అనుమతించింది. అదే సమయంలో, యూరప్ మరియు US అంతటా వేతనాలు వేగంగా పెరుగుతున్నాయి. ఫలితంగా సైకిళ్లు ముఖ్యంగా దిగువ మధ్యతరగతి ప్రజలలో పెరుగుతున్న ప్రజాదరణను పొందాయి.

అదనంగా, కొత్త సైకిల్ మోడల్‌లు అనేక ముఖ్యమైన కొత్త ఆవిష్కరణలతో నేడు మనం ఉపయోగించే బైక్‌లను పోలి ఉన్నాయి. వెనుక చక్రానికి పెడల్స్‌ను కలిపే గొలుసును కలిగి ఉన్న మొదటి వెనుక-చక్రం-డ్రైవ్ సైకిల్ 1880లో ఇంగ్లాండ్‌లో భారీగా ఉత్పత్తి చేయబడింది. ఐదేళ్ల తర్వాత జాన్ కెంప్ స్టార్లీ "రోవర్" సైకిల్‌ను ప్రవేశపెట్టినప్పుడు ఈ డిజైన్ నిజంగా ప్రారంభమైంది - ఇది ఆశ్చర్యకరంగా ఆధునిక సైకిల్, ఇది నేటి కంఫర్ట్ బైక్‌లను పోలి ఉంటుంది, రెండు సమాన-పరిమాణ స్పోక్డ్ వీల్స్ మరియు చైన్-డ్రైవెన్ డ్రైవ్‌ట్రెయిన్. అయినప్పటికీ, రోవర్ సైకిల్ ఇప్పటికీ ఆధునిక బైక్‌ల యొక్క అనేక ముఖ్యమైన లక్షణాలను కలిగి లేదు - అవి వాయు చక్రాలు మరియు డీరైలర్.

1888లో ఇంగ్లండ్‌లో డా. జాన్ బాయ్డ్ డన్‌లాప్ ద్వారా భారీ ఉత్పత్తిని ప్రారంభించినప్పుడు వాయు చక్రాలు సైకిల్ సీన్‌లోకి మళ్లీ ఉద్భవించాయి. డన్‌లప్ నిజానికి మళ్లీ కనుగొన్నాడుతన అనారోగ్యంతో మరియు సున్నితమైన కొడుకు కోసం సైకిల్ తొక్కడం వల్ల కలిగే ప్రకంపనలను తగ్గించేందుకు గాలికి సంబంధించిన టైర్లు వెతుకుతున్నప్పుడు, గాలితో నిండిన టైర్‌లపై తొక్కడం వల్ల కలిగే అదనపు సౌలభ్యం ప్రతిచోటా ద్విచక్రవాహనదారులను త్వరగా ఆకర్షించింది.

చాలా సంవత్సరాల తర్వాత, E. H. హోడ్కిసన్ మొదటి మూడు-స్పీడ్ షిఫ్టర్‌ను పరిచయం చేసింది. ఈ షిఫ్టర్‌ని ఉపయోగించి గేర్‌లను మార్చగల సామర్థ్యం పరిమితంగా మరియు చమత్కారంగా ఉన్నప్పటికీ, ఇది తప్పనిసరిగా ఆధునిక డీరైలర్‌కు పూర్వీకుడు మరియు సైక్లిస్టులు యూరప్‌లోని అనేక కొండలను అధిగమించడం ప్రారంభించింది.

ఈ కాలంలో, తయారీదారులు కూడా కొత్త ఫ్రేమ్ మెటీరియల్‌లతో ప్రయోగాలు చేయడం ప్రారంభించారు. ఉదాహరణకు, సైకిల్స్ అల్యూమినియం ఫ్రాన్స్‌లో సైకిల్ ఫ్రేమ్‌ల యొక్క మొదటి వాణిజ్య-స్థాయి తయారీదారులలో ఒకటిగా మారింది. దాదాపు అదే సమయంలో, జర్మనీలో అతుకులు లేని ఉక్కు గొట్టాలు కనుగొనబడ్డాయి. ఈ పదార్థం సైకిళ్లపై ఆధిపత్యం చెలాయించే ఎక్కువగా కోణీయ డిజైన్‌లకు విరుద్ధంగా వక్ర డిజైన్‌లతో ఫ్రేమ్‌లను ఎనేబుల్ చేయడంతో బైక్ ఫ్రేమ్‌ల తయారీలో ఈ పదార్థం త్వరలో అనివార్యమైంది. మొదటి వెదురు సైకిల్ 1894లో తయారు చేయబడింది మరియు 1897లో మొదటి బటెడ్ స్టీల్ సైకిల్ ట్యూబ్ తయారు చేయబడింది, అయినప్పటికీ ఏ డిజైన్ కూడా అతుకులు లేని ఉక్కు గొట్టాల యొక్క భారీ ఉత్పత్తి యొక్క ప్రజాదరణ మరియు స్థాయిని పొందలేదు.

విస్తరణ

సాంకేతిక మరియు డిజైన్ మెరుగుదలల వేగం పుంజుకోవడంతో మనకు ఇప్పుడు తెలిసిన మరియు ఉపయోగించే అనేక రకాల బైక్‌లు 20వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో ఉన్నాయి. మొదటి పడి ఉన్న సైకిల్ -మీరు పెడల్ చేస్తున్నప్పుడు కూర్చోవడానికి మిమ్మల్ని అనుమతించే ఒకటి - 1914లో ఫ్రాన్స్‌లో కనిపించింది, ప్యుగోట్‌కి ధన్యవాదాలు, ఈ కంపెనీ ఇప్పుడు దాని బైక్‌ల కంటే కార్లకే ఎక్కువ పేరు తెచ్చుకుంది. 1933లో మానవ-శక్తితో నడిచే వాహనం కోసం ప్రపంచ వేగం రికార్డును నెలకొల్పడానికి కూడా ఒక రీకంబెంట్ సైకిల్ ఉపయోగించబడింది, అయితే దాని అద్భుతమైన వేగం కారణంగా, మరుసటి సంవత్సరం వ్యవస్థీకృత రేసుల నుండి తిరిగి వచ్చే సైకిళ్లు నిషేధించబడ్డాయి. నిషేధం తర్వాత వచ్చే 50 సంవత్సరాలకు ఈ తరహా సైకిల్ అనుకూలంగా లేకుండా పోయినందున, ఇది చివరికి తిరిగి వచ్చే సైకిళ్లకు పెద్ద దెబ్బ.

బియాంచి మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం సమయంలో ఇటాలియన్ ఆర్మీ కోసం పోర్టబుల్ మడత సైకిల్‌ను తయారు చేశాడు, దీనిని చరిత్రకారులు మౌంటెన్ బైక్ యొక్క మూలంగా సూచిస్తారు - సైకిల్‌లో వాయు టైర్లు, దిగువ బ్రాకెట్‌లో లీఫ్ స్ప్రింగ్, సస్పెండ్ చేయబడిన ఫ్రంట్ ఫోర్క్ ఉన్నాయి. , మరియు టెలిస్కోపింగ్ సీటు బస. సైకిల్‌పై ప్రయాణించే యువకుల దుర్వినియోగాన్ని తట్టుకోగల మన్నికైన బైక్‌ను ఉత్పత్తి చేయాలని కంపెనీ ప్రయత్నించినందున 1930లలో ష్విన్ USలో డిజైన్‌ను సవరించారు మరియు మెరుగుపరచారు. ష్విన్ చేత ఎక్సెల్సియర్ ఫ్రేమ్ హెవీ-డ్యూటీ స్టీల్‌తో రూపొందించబడింది మరియు భారీ వైడ్ టైర్లు, కాంటిలివెర్డ్ ఫేమ్, డిస్క్ బ్రేక్ యొక్క ప్రారంభ వెర్షన్ మరియు స్ప్రింగ్-లోడెడ్ ఫోర్క్‌తో జత చేయబడింది. కాలిఫోర్నియాలోని ప్రారంభ పర్వత బైకర్లు 40 సంవత్సరాల తర్వాత ప్రేరణ కోసం చూసే సైకిల్ ఇదే.

అదే సమయంలో, బైక్ టెక్నాలజీలో చిన్నది కానీ తక్కువ ప్రాముఖ్యత లేని పురోగతి ఈ సమయంలో విస్తరించింది. క్విక్ రిలీజ్ వీల్ హబ్‌లు కనిపించాయిఇటాలియన్ సైకిల్ తయారీదారు కాంపాగ్నోలోకు 1930లో మార్కెట్ ధన్యవాదాలు. పెరుగుతున్న పురోగతి అయితే, ఇది చక్రాల మధ్య మారడాన్ని గణనీయంగా సులభతరం చేసింది మరియు తద్వారా బైక్ వీల్ టెక్నాలజీలో - ముఖ్యంగా రేసింగ్ రంగంలో అభివృద్ధిని పెంచింది.

1938లో, సింప్లెక్స్ ఆధునిక సైకిళ్ల మాదిరిగానే కేబుల్‌లను ఉపయోగించే షిఫ్టింగ్ డెరైలర్‌ను పరిచయం చేసింది. ఇది ముందుగా ఉన్న షిఫ్టర్‌ల కంటే పెద్ద మెరుగుదలని సూచిస్తుంది మరియు అధునాతన షిఫ్టింగ్ మెకానిజమ్స్ వైపు పుష్ ప్రారంభించింది. హ్యాండిల్‌బార్‌లపై ఇండెక్స్డ్ షిఫ్టింగ్ 10 సంవత్సరాల తర్వాత ప్రవేశపెట్టబడింది మరియు ఈ రోజు సైకిళ్లపై సర్వత్రా ఉంది.

1950వ దశకంలో, క్యాంపాగ్నోలో కేబుల్-ఆపరేటెడ్ ప్యారలెలోగ్రామ్ డెరైల్లూర్‌ని పరిచయం చేసింది, ఈ డిజైన్ డెరైల్లర్స్ యొక్క మునుపటి అన్ని పునరావృత్తులు త్వరగా భర్తీ చేయబడింది మరియు స్లాంట్ అభివృద్ధి చెందే వరకు రేసింగ్ బైక్‌లకు వాస్తవ ప్రమాణంగా మారింది. జపనీస్ తయారీదారు SunTour ద్వారా 1964లో సమాంతర చతుర్భుజం డెరైల్లర్. ఆధునిక సైకిళ్లలో స్లాంట్ సమాంతర చతుర్భుజం డెరైల్లూర్ ఇప్పటికీ వాడుకలో ఉంది.

ఆధునిక యుగంలోకి రేసింగ్

1950ల తర్వాత, సైక్లింగ్ చరిత్రలో ఎక్కువ భాగం రేసింగ్ చుట్టూ తిరుగుతుంది, అత్యధికంగా ప్రచారం చేయబడిన మరియు మార్కెట్ చేయబడిన సైకిల్ రేసులు గణనీయమైన మొత్తంలో నడిపాయి. సైకిళ్లకు పబ్లిక్ మార్కెట్. సైక్లింగ్ ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్‌లలో 1958లో మొదటిసారిగా మహిళలు ఉన్నారు మరియు 1969లో అమెరికన్ ఆడ్రీ మెక్‌ఎల్మురీ యొక్క ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్ విజయం తర్వాత క్రమం తప్పకుండా అమెరికన్ మహిళలను చేర్చుకున్నారు.మెక్‌ఎల్మురీ విజయం సైకిల్‌పై ఆసక్తిని పుంజుకుంది, ముఖ్యంగా USలో మహిళల్లో.

1963లో విడుదలైన ష్విన్ యొక్క స్టింగ్-రే బైక్, BMX రేసింగ్‌కు పునాదిని అందించింది మరియు మౌంటెన్ బైకింగ్ యొక్క మూలాలు కేవలం 10 సంవత్సరాల తర్వాత రూపాన్ని పొందడం ప్రారంభించాయి. ఆధునిక పర్వత బైక్ యొక్క మొదటి నమూనాలు కూడా 1977లో కాలిఫోర్నియా ద్విచక్ర వాహనదారుల బృందంచే అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి. 1981లో, పర్వత బైకింగ్‌కు పెరుగుతున్న ప్రజాదరణను మార్కెట్ చేయడానికి ప్రత్యేకమైన స్టంప్‌జంపర్ పర్వత బైక్‌ను ప్రారంభించబడింది. మొట్టమొదటి పూర్తి-సస్పెన్షన్ పర్వత బైక్‌ను అమెరికన్ పాల్ టర్నర్ 1987లో ప్రవేశపెట్టారు. టర్నర్ గత 30 ఏళ్లలో పర్వత బైక్‌ల అభివృద్ధిలో అత్యంత కేంద్ర కంపెనీలలో ఒకటైన రాక్ షాక్స్‌ను కనుగొన్నారు.

1970లలో మునుపెన్నడూ లేనంత వేగవంతమైన మరియు తేలికైన సైకిళ్లను కూడా ప్రవేశపెట్టారు. Teledyne మొదటిసారిగా 1974లో USలో వినియోగదారు స్థాయిలో టైటానియం సైకిల్ ఫ్రేమ్‌లను ఉత్పత్తి చేయడం ప్రారంభించింది, అయితే Litespeed మాంటెల్‌ను చేపట్టింది మరియు 1980ల అంతటా టైటానియం ఫ్రేమ్‌లను విక్రయించింది. టైటానియం సైకిళ్లు రేసింగ్ సర్క్యూట్‌లో ప్రసిద్ధి చెందినప్పటికీ, అవి చాలా వినోద సైక్లిస్టుల ధరల శ్రేణికి దూరంగా ఉన్నాయి - మరియు తరచుగా నేటికీ అలానే ఉన్నాయి. మొదటి కార్బన్ బైక్ ఫ్రేమ్ 1975లో కనిపించింది, అయితే ప్రారంభ మోడల్‌లు లాగ్డ్ కార్బన్ తయారీ కారణంగా తరచుగా ఫ్రేమ్ వైఫల్యాలను ఎదుర్కొన్నాయి. మొదటి నాన్-లగ్డ్ కార్బన్ ఫ్రేమ్‌ను 1986లో కెస్ట్రెల్ మార్కెట్ చేసింది, ఇది ఒక