સાયકલનો ઇતિહાસ

આધુનિક વિશ્વમાં, આસપાસ ફરવા માટે ઘણા બધા મોટર વિકલ્પો સાથે, માનવ-સંચાલિત સાયકલને સ્વીકારવાનું સરળ છે. જો કે, જેટલી ઝડપથી સાયકલને ઝડપી, બળતણથી ચાલતા વાહનો દ્વારા બદલવામાં આવી છે, તેટલી ઝડપથી એ વિચારવું સરળ છે કે તે એક પ્રાચીન શોધ છે જે આખરે તબક્કાવાર બહાર આવી છે. પરંતુ આ ટુ-વ્હીલ વાહન માત્ર થોડા સમયની આસપાસ છે, તેમ છતાં તેના સંક્ષિપ્ત ઇતિહાસ દરમિયાન, લોકો સાયકલ માટે ઘણી વિવિધ ડિઝાઇન અને ઉપયોગો સાથે આવ્યા છે. આ કારણે, સાયકલનો ઇતિહાસ સમૃદ્ધ છે અને બાકીના માનવ ઇતિહાસમાં તે ખૂબ જ નોંધપાત્ર છે.

ગિયર વાહનોનો જન્મ થયો

ટુ-વ્હીલ વાહનનું પ્રથમ સંસ્કરણ જે આખરે 15મી સદીથી સાયકલ તારીખ તરીકે જાણીતું બનશે. ઇટાલીના જીઓવાન્ની ફોન્ટાના દ્વારા વિકસિત વ્હીલ્સ સાથે ગિયર્સને જોડવા માટે દોરડા સાથેનું ચાર પૈડાવાળું માનવ સંચાલિત વાહન સૌથી સમાન હતું. લિયોનાર્ડો દા વિન્સીને પણ ટુ-વ્હીલ વાહનના કેટલાક ડ્રોઇંગ્સનો શ્રેય આપવામાં આવે છે જે તે જ સમયગાળાની આસપાસ આધુનિક સાયકલ સાથે નજીકથી મળતા આવે છે, જો કે આ રેખાંકનોની અધિકૃતતા પ્રશ્નમાં રહે છે.

ધ ફર્સ્ટ સાયકલ

લગભગ 400 વર્ષ પછી, જ્યારે વેલોસિપીડ તરીકે ઓળખાતું બે પૈડાવાળું ઉપકરણ યુરોપમાં પ્રથમ વખત દેખાયું ત્યાં સુધી પ્રથમ સાયકલ દેખાઈ ન હતી. 1817 માં જર્મન બેરોન વોન ડ્રાઈસ દ્વારા વેલોસિપીડની શોધ કરવામાં આવી હતી જેથી લોકો ખેતરો ખેડવા માટે ડ્રાફ્ટ ઘોડાને બદલી શકે - aકાર્બન બાઈક માટે બજારમાં મુખ્ય ટર્નિંગ પોઈન્ટ કારણ કે પ્રોફેશનલ સાઈકલ સવારો હવે રેસ દરમિયાન પકડી રાખવા માટે ફ્રેમ પર આધાર રાખી શકે છે.

આ એડવાન્સિસ સાથે, 1980ના દાયકાની શરૂઆતની બાઇકને આજની બાઇકોથી અલગ કરતી માત્ર થોડીક નાની તકનીકી પ્રગતિઓ છે. શિમાનોએ 1990માં સૌપ્રથમ ઇન્ટિગ્રેટેડ બ્રેક અને ગિયર લિવર રજૂ કર્યા હતા, જેણે આધુનિક રોડ બાઇક હેન્ડલબાર માટે સ્ટેજ સેટ કર્યું હતું. Shimano અને સ્પર્ધક SRAM હજુ પણ આ ઘટકો માટે બજાર પર મોટે ભાગે પ્રભુત્વ ધરાવે છે. 1984ની રેસ એક્રોસ અમેરિકામાં કસ્ટમ ડિઝાઇનને સફળતા મળ્યા બાદ સ્કોટે પ્રથમ મોટા પાયે ઉત્પાદિત એરો બાર રજૂ કર્યા હતા. એરો બાર ટેક્નોલોજીમાં સતત સુધારો થયો છે અને બાર હવે સમયની અજમાયશ અને ટ્રાયથલોન-વિશિષ્ટ સાયકલ પર સર્વવ્યાપી છે. મેવિક દ્વારા 1993માં ઈલેક્ટ્રોનિક શિફ્ટિંગની રજૂઆત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ કંપનીના ઈલેક્ટ્રિક ડેરેઈલરનું ઉત્પાદન 2001માં બંધ થઈ ગયું હતું. શિમાનોએ 2008માં ઈલેક્ટ્રોનિક શિફ્ટિંગની ફરી રજૂઆત કરી હતી, જોકે આ એક ઘટક છે જે મોટે ભાગે હાઈ-એન્ડ રેસિંગ બાઈક્સ પર જોવા મળે છે. ડિસ્ક બ્રેક 1994 માં SRAM દ્વારા રજૂ કરવામાં આવી હતી અને ત્યારથી તે પર્વતીય બાઇકનું પ્રમાણભૂત ઘટક બની ગયું છે.

નિષ્કર્ષ

જો કે આપણે બાઈકને આપેલ તરીકે લઈ શકીએ છીએ, તેમ છતાં તેમની તકનીકી ઉત્ક્રાંતિ ઘણી દૂર છે. ઉત્પાદકો રેસિંગ માટે હળવા, વધુ એરોડાયનેમિક અને સખત ફ્રેમ્સ બનાવવા માટે સતત સ્પર્ધા કરી રહ્યા છે, જે ગતિને વધુ સુધારવા માટે વર્તમાન ઉત્પાદન તકનીકની સીમાઓને આગળ ધપાવે છે અનેસાયકલની કાર્યક્ષમતા. બાઇકનો ઉપયોગ વિશ્વભરમાં મુસાફરી માટે થાય છે અને હાલમાં યુ.એસ. અને વિશ્વના અન્ય ભાગોમાં લોકપ્રિયતા મેળવી રહી છે કારણ કે લોકો કાર, બસો અને ટ્રેનોના હરિયાળા વિકલ્પો શોધે છે. વધુમાં, ઇલેક્ટ્રીક સાયકલના તાજેતરના ઉદભવને પરિણામે સાયકલ ચલાવવાની સંપૂર્ણ નવી દુનિયામાં પરિણમ્યું છે જેમાં સાયકલ માનવ સંચાલિત હોવી જરૂરી નથી.

આધુનિક સાયકલ તરફની પ્રગતિ નીચેના દાયકાઓમાં ટુકડે-ટુકડે આગળ વધી. પ્રથમ પેડલ સ્કોટલેન્ડમાં 1839માં વેલોસીપીડ પર દેખાયા હતા, જો કે પેડલ્સ સાંકળથી ચાલતી ડ્રાઇવટ્રેનને બદલે પાછળના વ્હીલ સાથે સીધા જોડાયેલા હતા. 1845માં ઈંગ્લેન્ડમાં પૈડાંમાં ન્યુમેટિક ટાયર ઉમેરવામાં આવ્યા હતા, જો કે ફૂલેલા ટાયરને મુખ્ય પ્રવાહમાં આવતા બીજા ઘણા દાયકાઓ લાગ્યા હતા.

આ વધારાની પ્રગતિ 1864 માં "બોનેશેકર" સાયકલમાં પરાકાષ્ઠાએ પહોંચી હતી - જે તે સમયના ઉબડખાબડ રસ્તાઓ પર સખત ફ્રેમ પર સવારી કરતા ભયાનક સ્પંદનો માટે નામ આપવામાં આવ્યું હતું. આ ફ્રેન્ચ સાયકલ વેલોસિપીડની ફ્રેમ જેવી હતી પરંતુ આજની ફિક્સીસ જેવી જ - ફિક્સ ગિયર, વન-સ્પીડ કન્ફિગરેશનમાં પ્રથમ મોટા પાયે ઉત્પાદિત ફ્રન્ટ વ્હીલ્સ અને પેડલ્સ ઉમેર્યા હતા.

સુકાન પર ઇંગ્લેન્ડ

તેના વૈશ્વિક સામ્રાજ્યમાંથી સામાજિક ગતિશીલતા અને સંપત્તિમાં વધારો કરવા બદલ આભાર, બ્રિટને 19મી સદીના અંતમાં સાયકલ વિકાસની આગેવાની લીધી. પ્રસિદ્ધ પેની ફાર્થિંગ, તેના પાંચ ફૂટ વ્યાસના ફ્રન્ટ વ્હીલ અને ઓછા પાછળના વ્હીલ સાથે, 1870માં ઈંગ્લેન્ડમાં દેખાયા હતા. પેની ફાર્થિંગે સ્પંદનોમાં ભારે સુધારો કર્યો હતો.બોનેશેકર સાયકલની લાક્ષણિકતા છે, પરંતુ તે સવારી કરતી વખતે તેના પર ચઢવા અને સંતુલિત થવા માટે બજાણિયાના પરાક્રમની જરૂર હતી. વધુમાં, પેની ફાર્થિંગ એ "સાયકલ" તરીકે ઓળખાતું પ્રથમ મશીન હોવા છતાં, તે આજે આપણે જાણીએ છીએ તે સર્વવ્યાપક સવારીથી દૂર હતું - સરેરાશ કામદાર માટે છ મહિનાના પગારની એક કિંમત ખરીદવી.

પેની ફાર્થિંગની રજૂઆત પછી ઘણી આધુનિક બાઇક સુવિધાઓ પ્રથમ વખત દેખાઈ હતી. ઔદ્યોગિક ક્રાંતિની કેટલીક તકનીકી પ્રગતિઓને અપનાવીને, 1870 માં વ્હીલ્સમાં રેડિયલ સ્પોક્સ ઉમેરવામાં આવ્યા હતા, 1872 માં બોલ-બેરિંગ્સ રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા, કેલિપર બ્રેક્સ 1876 માં પ્રથમ દેખાવમાં આવ્યા હતા, અને ડિફરન્સિયલ ગિયરિંગ મિકેનિઝમ્સ અને શિફ્ટર્સ માટેની ડિઝાઇનને 178 માં પેટન્ટ કરવામાં આવી હતી. આ તમામ ઘટકો માસ માર્કેટ માટે વધુને વધુ જટિલ ડિઝાઇન બનાવવા માટે સ્ટીલ મિલોની ક્ષમતા પર આધાર રાખે છે. પ્રથમ ફોલ્ડિંગ સાયકલ - ફોલ્ડ કરી શકાય તેવી પેની ફાર્થિંગ - આ સમયગાળા દરમિયાન ઇંગ્લેન્ડમાં મોટા પાયે માર્કેટિંગ કરવામાં આવી હતી.

આ તમામ યાંત્રિક પ્રગતિઓ સાથે, સાયકલ ચલાવવા અને નિયંત્રિત કરવા માટે સરળ બની ગઈ છે - અને આ રીતે ઈંગ્લેન્ડ અને સમગ્ર યુરોપમાં વધુને વધુ લોકપ્રિય બની છે. પેની ફાર્થિંગના વધુ આરામદાયક અને સવારી કરી શકાય તેવા વિકલ્પ તરીકે પુખ્ત ટ્રાઇસિકલ વ્યાપક બની છે. તે જ સમયે, સાઇકલ સવારો અને ટ્રાઇસાઇકલ સવારોની મંડળીઓએ સરકારોને સરળ, પાકા રસ્તાઓ સ્થાપિત કરવા માટે લોબી કરવાનું શરૂ કર્યું, જે પ્રમાણભૂત ગંદકીવાળા રસ્તાઓને પાર કરે છે.સદીઓથી ખંડ. આ એક મહત્વપૂર્ણ પાળી હતી જેણે આખરે કારના વર્ચસ્વ માટે માર્ગ મોકળો કર્યો, પરંતુ તે જ સમયે સાયકલને વધુ અપનાવવા તરફ દોરી, કારણ કે તે સમગ્ર યુરોપના રસ્તાઓ પર વધુને વધુ ઉપયોગમાં લઈ શકાય છે.

1890 ના દાયકામાં, સાયકલોએ સામાજિક ધોરણોમાં પણ ભૂમિકા ભજવવાનું શરૂ કર્યું કારણ કે સ્ત્રીઓ વધુને વધુ ટ્રાયસાયકલથી સાયકલ તરફ - અને કોર્સેટથી વધુ આરામદાયક અને લવચીક બ્લૂમર્સ તરફ વળી ગઈ. સુસાન બી. એન્થોનીએ 1896માં ટિપ્પણી કરી હતી કે તાજેતરના ઈતિહાસમાં કોઈ ચોક્કસ ઘટના કરતાં સાઈકલ ચલાવવાએ મહિલાઓની મુક્તિ માટે વધુ કામ કર્યું છે, જે સ્વતંત્રતા અને આત્મનિર્ભરતાને પ્રદાન કરે છે. તે કોઈ સંયોગ નથી કે આ સમયગાળા દરમિયાન મહિલાઓની મુક્તિની ઘણી ચળવળો અને મહિલાઓને મતદાન શક્તિ આપવાના પ્રયાસોને વેગ મળવા લાગ્યો.

યુ.એસ.માં તળાવની આજુબાજુ, થોમસ સ્ટીવન્સે 1887માં બોસ્ટન અને સાન ફ્રાન્સિસ્કો વચ્ચે પ્રથમ ટ્રાન્સ-નોર્થ અમેરિકન બાઇક રાઇડ પૂર્ણ કરી હતી - તે સમયે ઉપલબ્ધ વેગન રસ્તાઓ પર ત્રણ મહિનાથી વધુ સમયની સફર હતી. સ્ટીવન્સ આખરે ગ્રહની આસપાસ સવારી કરનાર પ્રથમ વ્યક્તિ બન્યા. કેટલાંક વર્ષો પછી, 1894માં, રેલરોડ હડતાલને કારણે પોસ્ટલ ડિલિવરી અટકી ગયા પછી, ફ્રેસ્નો અને સાન ફ્રાન્સિસ્કો વચ્ચે મેઇલને રિલે કરવા માટે કેલિફોર્નિયામાં પ્રથમ સાયકલ મેસેન્જર સિસ્ટમ શરૂ કરવામાં આવી હતી. આનાથી સાયકલની ઉપયોગિતા એક પરિવહન પ્રણાલી તરીકે દર્શાવવામાં આવી હતી, તેને બદલે માત્ર મનોરંજનની વસ્તુ તરીકેઉચ્ચ અને મધ્યમ વર્ગ. તે જ સમયે, સાયકલ પ્લેઇંગ કાર્ડ્સે તેમના નામના કાર્ડ ડેક સાથે વધતા જતા સાયકલ ક્રેઝને મૂડી બનાવ્યું - ડેક આજે પણ કાર્ડ્સ રમવાની નંબર વન વેચાતી બ્રાન્ડ છે.

ધ પુશ ટુવર્ડ્સ મોર્ડન સાયકલ

1880ના દાયકાથી, મેન્યુફેક્ચરિંગ ટેક્નોલોજીમાં વધુ સુધારો થયો અને ફેક્ટરીઓને ઓછા ખર્ચે મોટા પ્રમાણમાં સાયકલનું ઉત્પાદન કરવાની મંજૂરી આપી. તે જ સમયે, સમગ્ર યુરોપ અને યુએસમાં વેતન ઝડપથી વધી રહ્યું હતું. પરિણામ એ આવ્યું કે સાયકલની લોકપ્રિયતામાં વધારો થયો, ખાસ કરીને નીચલા-મધ્યમ-વર્ગના લોકોમાં.

વધુમાં, સાયકલના નવા મોડલ વધુને વધુ મહત્વની નવી નવીનતાઓ સાથે આજે આપણે જે બાઇકનો ઉપયોગ કરીએ છીએ તેને મળતા આવે છે. પ્રથમ રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઈવ સાયકલ, જેમાં પેડલ્સને પાછળના વ્હીલ સાથે જોડતી સાંકળ દર્શાવવામાં આવી હતી, જેનું મોટા પાયે ઉત્પાદન ઈંગ્લેન્ડમાં 1880માં કરવામાં આવ્યું હતું. આ ડિઝાઇન ખરેખર પાંચ વર્ષ પછી શરૂ થઈ જ્યારે જ્હોન કેમ્પ સ્ટારલીએ "રોવર" સાયકલ રજૂ કરી - એક આશ્ચર્યજનક રીતે આધુનિક સાયકલ જે આજની કમ્ફર્ટ બાઈકને નજીકથી મળતી આવે છે, જેમાં બે સમાન કદના સ્પોક્ડ વ્હીલ્સ અને ચેઈન-સંચાલિત ડ્રાઈવટ્રેન છે. જો કે, રોવર સાયકલમાં હજુ પણ આધુનિક બાઇકની કેટલીક મહત્વની વિશેષતાઓ ખૂટી રહી હતી - જેમ કે, ન્યુમેટિક વ્હીલ્સ અને ડીરેઇલર.

1888માં જ્યારે ઇંગ્લેન્ડમાં ડો. જોન બોયડ ડનલોપ દ્વારા તેમના મોટા પાયે ઉત્પાદનની શરૂઆત કરવામાં આવી ત્યારે ન્યુમેટિક વ્હીલ્સ સાયકલના દ્રશ્યમાં ફરી ઉભરી આવ્યા. ડનલોપે મૂળ રીતે ફરીથી શોધ કરી હતીતેના બીમાર અને નાજુક પુત્ર માટે સાયકલ ચલાવવાના કંપનને ઘટાડવાનો માર્ગ શોધતી વખતે ન્યુમેટિક ટાયર, અને હવાથી ફૂલેલા ટાયર પર સવારીનો વધારાનો આરામ બધે જ સાયકલ સવારો સાથે ઝડપથી પકડાયો.

ઘણા વર્ષો પછી, E. H. Hodgkison એ પ્રથમ થ્રી-સ્પીડ શિફ્ટર રજૂ કર્યું. જો કે આ શિફ્ટરનો ઉપયોગ કરીને ગિયર્સ બદલવાની ક્ષમતા મર્યાદિત અને ઝીણવટભરી હતી, આ અનિવાર્યપણે આધુનિક ડ્રેઇલરનો પુરોગામી હતો અને સાઇકલ સવારોને યુરોપની ઘણી ટેકરીઓ સાથે લડવાનું શરૂ કરવામાં સક્ષમ બનાવ્યું હતું.

આ સમયગાળા દરમિયાન, ઉત્પાદકોએ પણ નવી ફ્રેમ સામગ્રી સાથે પ્રયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું. ઉદાહરણ તરીકે, સાયકલ્સ એલ્યુમિનિયમ ફ્રાન્સમાં સાયકલ ફ્રેમના પ્રથમ વ્યાપારી-સ્કેલ ઉત્પાદકોમાંનું એક બન્યું. તે જ સમયે, જર્મનીમાં સીમલેસ સ્ટીલ ટ્યુબિંગની શોધ કરવામાં આવી હતી. આ સામગ્રી ટૂંક સમયમાં બાઇક ફ્રેમના ઉત્પાદનમાં અનિવાર્ય બની જશે કારણ કે તે વક્ર ડિઝાઇન સાથે ફ્રેમને સક્ષમ કરે છે કારણ કે આ બિંદુએ સાઇકલ પર પ્રભુત્વ ધરાવતા મોટા પ્રમાણમાં કોણીય ડિઝાઇનના વિરોધમાં. પ્રથમ વાંસની સાયકલ 1894માં અને સૌપ્રથમ બટેડ સ્ટીલ સાયકલ ટ્યુબ 1897માં બનાવવામાં આવી હતી, જોકે બંનેમાંથી કોઈ પણ ડિઝાઇન સીમલેસ સ્ટીલ ટ્યુબિંગના મોટા પાયે ઉત્પાદન અને લોકપ્રિયતા પ્રાપ્ત કરી શકી નથી.

પ્રસાર

ઘણી બધી વિવિધ પ્રકારની બાઇકો જેને આપણે હવે જાણીએ છીએ અને 20મી સદીની શરૂઆતની તારીખનો ઉપયોગ કરીએ છીએ કારણ કે ટેક્નોલોજીકલ અને ડિઝાઇન સુધારણાઓની ગતિ ઝડપી બની છે. પ્રથમ રેકમ્બન્ટ સાયકલ -એક કે જે તમને પેડલ કરતી વખતે બેસી જવાની મંજૂરી આપે છે - ફ્રાન્સમાં 1914 માં પ્યુજોટને આભારી છે, જે કંપની હવે તેની બાઇક કરતાં તેની કાર માટે વધુ જાણીતી છે. 1933માં માનવ-સંચાલિત વાહન માટે વિશ્વ સ્પીડ વિક્રમ સ્થાપિત કરવા માટે પણ એક રેકમ્બન્ટ સાયકલનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તેની અવિશ્વસનીય ઝડપને કારણે, તે પછીના વર્ષે સંગઠિત રેસમાં રેકમ્બન્ટ સાયકલ પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો. આ આખરે રિકમ્બન્ટ સાયકલ માટે એક મોટો ફટકો હતો, કારણ કે પ્રતિબંધ પછીના 50 વર્ષો સુધી સાયકલની આ શૈલી તરફેણમાં પડી ગઈ હતી.

બિયાનચીએ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ઇટાલિયન આર્મી માટે પોર્ટેબલ ફોલ્ડિંગ સાયકલનું ઉત્પાદન કર્યું હતું જેને ઇતિહાસકારો માઉન્ટેન બાઇકના મૂળ તરીકે નિર્દેશ કરે છે - સાયકલમાં ન્યુમેટિક ટાયર હતા, નીચે કૌંસ પર લીફ સ્પ્રિંગ, આગળનો કાંટો સસ્પેન્ડેડ હતો. , અને ટેલિસ્કોપિંગ સીટ સ્ટે. યુ.એસ.માં શ્વિન દ્વારા 1930માં ડિઝાઇનમાં ફેરફાર અને સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો કારણ કે કંપનીએ એક ટકાઉ બાઇક બનાવવાની માંગ કરી હતી જે સાઇકલ ચલાવતા કિશોરોના દુરુપયોગનો સામનો કરી શકે. શ્વિન દ્વારા એક્સેલસિયર ફ્રેમ હેવી-ડ્યુટી સ્ટીલમાંથી બનાવવામાં આવી હતી અને મોટા કદના પહોળા ટાયર, એક કેન્ટિલવેર્ડ ફેમ, ડિસ્ક બ્રેકનું પ્રારંભિક સંસ્કરણ અને સ્પ્રિંગ-લોડેડ ફોર્ક સાથે જોડી બનાવવામાં આવી હતી. આ, બદલામાં, કેલિફોર્નિયાના પ્રારંભિક પર્વત બાઇકરો 40 વર્ષ પછી પ્રેરણા માટે જોશે તેવી સાયકલ હતી.

દરમિયાન, આ સમય દરમિયાન બાઇક ટેક્નોલોજીમાં નાની પરંતુ ઓછી મહત્વની પ્રગતિઓ ફેલાઈ નથી. ઝડપી રિલીઝ વ્હીલ હબ પર દેખાયા1930 માં બજાર ઇટાલિયન સાયકલ ઉત્પાદક કેમ્પાનોલોને આભારી છે. વધતી જતી એડવાન્સ સાથે, આનાથી વ્હીલ્સ વચ્ચે સ્વિચ કરવાનું નોંધપાત્ર રીતે સરળ બન્યું અને આ રીતે બાઇક વ્હીલ ટેક્નોલૉજીમાં - ખાસ કરીને રેસિંગ ક્ષેત્રમાં વિકાસને વેગ મળ્યો.

1938માં, સિમ્પલેક્સે એક શિફ્ટિંગ ડેરેઈલર રજૂ કર્યું જે આધુનિક સાયકલની જેમ કેબલનો ઉપયોગ કરે છે. આ પહેલાથી અસ્તિત્વમાં રહેલા શિફ્ટર્સ કરતાં મોટા સુધારાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે અને અદ્યતન શિફ્ટિંગ મિકેનિઝમ્સ તરફ દબાણ શરૂ કરે છે. હેન્ડલબાર પર અનુક્રમિત સ્થળાંતર 10 વર્ષ પછી રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું અને આજે સાયકલ પર સર્વવ્યાપક છે.

1950ના દાયકામાં, કેમ્પાનોલોએ કેબલ-સંચાલિત સમાંતર ચતુર્ભુજ ડેરેલ્યુર રજૂ કર્યું, જે એક ડિઝાઈન કે જેણે પહેલાના તમામ પુનરાવૃત્તિઓને ઝડપથી બદલી નાખ્યું અને સ્લેંટના વિકાસ સુધી રેસિંગ બાઇક માટે ડી ફેક્ટો માનક બની ગયું. 1964માં જાપાની ઉત્પાદક સનટૂર દ્વારા સમાંતર લોગ્રામ ડેરેલ્યુર. આધુનિક સાયકલ પર ત્રાંસી સમાંતર ચતુર્ભુજ ડેરેલ્યુર હજુ પણ ઉપયોગમાં લેવાય છે.

આધુનિક યુગમાં રેસિંગ

1950 પછી, સાયકલ ચલાવવાનો મોટાભાગનો ઇતિહાસ રેસિંગની આસપાસ ફરે છે, જેમાં ખૂબ જ પ્રચારિત અને માર્કેટિંગ સાયકલ રેસ નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં ચલાવે છે. સાયકલ માટે જાહેર બજાર. સાયકલીંગ વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશીપમાં 1958માં પ્રથમ વખત મહિલાઓનો સમાવેશ થતો હતો અને 1969માં અમેરિકન ઓડ્રી મેકએલ્મરીની વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશીપ જીત બાદ નિયમિતપણે અમેરિકન મહિલાઓનો સમાવેશ થતો હતો.મેકએલ્મરીની જીતે યુ.એસ.માં ખાસ કરીને મહિલાઓમાં સાયકલ ચલાવવાની રુચિમાં પુનરુત્થાનને પ્રોત્સાહન આપ્યું.

શ્વિનની સ્ટિંગ-રે બાઇક, 1963માં રિલીઝ થઈ, તેણે BMX રેસિંગનો પાયો પૂરો પાડ્યો અને માત્ર 10 વર્ષ પછી માઉન્ટેન બાઈકિંગના મૂળ આકાર લેવા લાગ્યા. આધુનિક માઉન્ટેન બાઇકના પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ પણ 1977 માં કેલિફોર્નિયાના સાયકલ સવારોના જૂથ દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યા હતા. 1981 માં, માઉન્ટેન બાઇકિંગની વધતી જતી લોકપ્રિયતાને માર્કેટ કરવા માટે સ્પેશિયલાઇઝ્ડ દ્વારા આઇકોનિક સ્ટમ્પજમ્પર માઉન્ટેન બાઇક લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ ફુલ-સસ્પેન્શન માઉન્ટેન બાઇક 1987માં અમેરિકન પોલ ટર્નર દ્વારા રજૂ કરવામાં આવી હતી. ટર્નરે છેલ્લા 30 વર્ષોમાં માઉન્ટેન બાઇકના વિકાસમાં સૌથી કેન્દ્રીય કંપનીઓ પૈકીની એક રોક શોક્સની શોધ કરી.

1970ના દાયકામાં પણ પહેલા કરતા વધુ ઝડપી અને હલકી સાયકલની રજૂઆત જોવા મળી હતી. Teledyne એ સૌપ્રથમ 1974 માં યુ.એસ.માં ગ્રાહક સ્કેલ પર ટાઇટેનિયમ સાયકલ ફ્રેમ્સનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું, જ્યારે Litespeed એ મેન્ટલ લીધું અને સમગ્ર 1980 દરમિયાન ટાઇટેનિયમ ફ્રેમ્સનું વધુ વેચાણ કર્યું. જ્યારે ટાઇટેનિયમ સાયકલ રેસિંગ સર્કિટ પર લોકપ્રિય હતી, ત્યારે તે મોટાભાગના મનોરંજક સાયકલ સવારોની કિંમત શ્રેણીની બહાર રહી હતી - અને ઘણી વખત આજે પણ છે. સૌપ્રથમ કાર્બન બાઇક ફ્રેમ 1975માં દેખાઈ હતી, જોકે કાર્બન મેન્યુફેક્ચરિંગને કારણે શરૂઆતના મોડલ વારંવાર ફ્રેમ નિષ્ફળતાથી પીડાતા હતા. પ્રથમ નોન-લગ્ડ કાર્બન ફ્રેમ 1986 માં કેસ્ટ્રેલ દ્વારા માર્કેટિંગ કરવામાં આવી હતી, જે