តារាងមាតិកា
នៅក្នុងពិភពទំនើប ដោយមានជម្រើសម៉ូតូជាច្រើនសម្រាប់ធ្វើដំណើរជុំវិញនោះ វាងាយស្រួលក្នុងការយកកង់ដើរដោយមនុស្ស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារកង់ត្រូវបានជំនួសដោយយានជំនិះដែលប្រើប្រេងលឿនជាងមុន វាជាការងាយស្រួលក្នុងការគិតថាវាជាការច្នៃប្រឌិតបុរាណដែលទីបំផុតត្រូវបានលុបចោលជាដំណាក់កាល។ ប៉ុន្តែយានជំនិះពីរកង់នេះទើបតែមានរយៈពេលខ្លីប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រខ្លីៗរបស់វា មនុស្សបានបង្កើតនូវការរចនា និងការប្រើប្រាស់ខុសៗគ្នាជាច្រើនសម្រាប់កង់។ ដោយសារតែហេតុនេះហើយ ទើបប្រវត្តិកង់មានភាពសម្បូរបែប និងមានសារៈសំខាន់ចំពោះប្រវត្តិសាស្ត្រមនុស្សជាតិ។
Geared Vehicles are born
កំណែដំបូងនៃយានជំនិះពីរដែលនៅទីបំផុតនឹងត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាកង់ចាប់ពីសតវត្សទី 15 ។ ភាពស្រដៀងគ្នាបំផុតគឺយានជំនិះដែលដើរដោយមនុស្សមានកង់បួនដែលមានខ្សែសម្រាប់ភ្ជាប់ឧបករណ៍ទៅនឹងកង់ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Giovanni Fontana របស់ប្រទេសអ៊ីតាលី។ លោក Leonardo da Vinci ក៏ត្រូវបានផ្តល់កិត្តិយសជាមួយនឹងគំនូរមួយចំនួននៃយានជំនិះពីរដែលស្រដៀងនឹងកង់ទំនើបៗនៅជុំវិញសម័យកាលដូចគ្នា បើទោះបីជាភាពត្រឹមត្រូវនៃគំនូរទាំងនេះនៅតែស្ថិតក្នុងសំណួរនៅឡើយ។
The First Bicycle
កង់ទីមួយមិនបានបង្ហាញខ្លួនរហូតដល់ជិត 400 ឆ្នាំក្រោយមក នៅពេលដែលឧបករណ៍កង់ពីរដែលគេស្គាល់ថា velocipede បានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប។ វីឡូស៊ីបត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយជនជាតិអាឡឺម៉ង់ Baron von Drais ក្នុងឆ្នាំ 1817 ដើម្បីឱ្យមនុស្សអាចជំនួសសេះព្រាងសម្រាប់វាលស្រែ។ចំណុចរបត់ដ៏សំខាន់នៅក្នុងទីផ្សារសម្រាប់កង់កាបូន ដោយសារអ្នកជិះកង់អាជីពឥឡូវនេះអាចពឹងផ្អែកលើស៊ុមដើម្បីទប់ក្នុងអំឡុងពេលប្រណាំង។
ជាមួយនឹងភាពជឿនលឿនទាំងនេះ មានការវិវឌ្ឍន៍ផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាតិចតួចប៉ុណ្ណោះ ដែលបំបែកកង់នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ចេញពីកង់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ Shimano បានណែនាំហ្វ្រាំង និងប្រអប់លេខរួមបញ្ចូលគ្នាដំបូងក្នុងឆ្នាំ 1990 ដោយកំណត់ដំណាក់កាលសម្រាប់ដៃចង្កូតកង់ផ្លូវទំនើប។ Shimano និងដៃគូប្រកួតប្រជែង SRAM នៅតែគ្រប់គ្រងទីផ្សារសម្រាប់សមាសធាតុទាំងនេះ។ លោក Scott បានណែនាំរបារអាកាសដែលផលិតដ៏ធំជាលើកដំបូង បន្ទាប់ពីការរចនាផ្ទាល់ខ្លួនបានឃើញភាពជោគជ័យនៅក្នុងការប្រណាំងនៅទូទាំងអាមេរិកឆ្នាំ 1984 ។ បច្ចេកវិជ្ជា Aero bar បានបន្តធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ហើយរបារឥឡូវនេះមានគ្រប់ទីកន្លែងនៅលើការសាកល្បងពេលវេលា និងកង់ជាក់លាក់សម្រាប់ Triathlon ។ ការប្តូរអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានណែនាំដោយ Mavic ក្នុងឆ្នាំ 1993 ប៉ុន្តែឧបករណ៍បំលែងអគ្គិសនីរបស់ក្រុមហ៊ុនបានឈប់ផលិតនៅឆ្នាំ 2001។ Shimano បានណែនាំការប្តូរអេឡិចត្រូនិចឡើងវិញនៅឆ្នាំ 2008 ទោះបីជាវានៅតែជាធាតុផ្សំដែលត្រូវបានរកឃើញភាគច្រើននៅលើកង់ប្រណាំងកម្រិតខ្ពស់ក៏ដោយ។ ហ្វ្រាំងឌីសត្រូវបានណែនាំដោយ SRAM ក្នុងឆ្នាំ 1994 ហើយចាប់តាំងពីពេលនោះមកបានក្លាយជាធាតុផ្សំស្តង់ដារនៃកង់ភ្នំ។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ថ្វីត្បិតតែយើងអាចយកកង់ធ្វើជាអំណោយក៏ដោយ ប៉ុន្តែការវិវត្តនៃបច្ចេកវិទ្យារបស់ពួកគេគឺនៅឆ្ងាយជាងនេះ។ អ្នកផលិតកំពុងប្រកួតប្រជែងឥតឈប់ឈរដើម្បីធ្វើឱ្យស៊ុមស្រាលជាងមុន ឌីណាមិក និងរឹងជាងមុនសម្រាប់ការប្រណាំង ដោយជំរុញឱ្យព្រំដែននៃបច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្មបច្ចុប្បន្នធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបន្ថែមទៀតនូវល្បឿន និងប្រសិទ្ធភាពនៃកង់។ កង់ត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅជុំវិញពិភពលោកសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ ហើយបច្ចុប្បន្នកំពុងទទួលបានប្រជាប្រិយភាពនៅទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក និងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃពិភពលោក នៅពេលដែលមនុស្សស្វែងរកជម្រើសពណ៌បៃតងសម្រាប់រថយន្ត ឡានក្រុង និងរថភ្លើង។ លើសពីនេះទៀត ការកើនឡើងនៃកង់អគ្គិសនីនាពេលថ្មីៗនេះ បានបណ្តាលឱ្យមានពិភពថ្មីនៃការជិះកង់ ដែលកង់មិនចាំបាច់ប្រើមនុស្សទាល់តែសោះ។
ការច្នៃប្រឌិតចាំបាច់បន្ទាប់ពីការបរាជ័យដំណាំកាលពីឆ្នាំមុនបាននាំឱ្យមានការសម្លាប់សេះរីករាលដាល។ ការទប់ទល់នេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងពីឈើទាំងស្រុង និងខ្វះឈ្នាន់ ជំនួសមកវិញតម្រូវឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់រុញចេញពីដីដោយជើងរបស់ពួកគេដើម្បីឆ្ពោះទៅមុខ។វឌ្ឍនភាពឆ្ពោះទៅរកកង់ទំនើបបានដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍បន្ទាប់។ ឈ្នាន់ដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅលើ velocipede ក្នុងឆ្នាំ 1839 នៅប្រទេសស្កុតលែន ទោះបីជាឈ្នាន់ត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងកង់ក្រោយជាជាងទៅនឹងរនាំងដែលជំរុញដោយខ្សែសង្វាក់ក៏ដោយ។ សំបកកង់ខ្យល់ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងកង់នៅឆ្នាំ 1845 នៅប្រទេសអង់គ្លេស ទោះបីជាសំបកកង់ដែលបំប៉ោងត្រូវចំណាយពេលច្រើនទសវត្សរ៍ទៀតដើម្បីក្លាយជាចរន្តសំខាន់ក៏ដោយ។
ភាពជឿនលឿនបន្ថែមទាំងនេះបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1864 នៅក្នុងកង់ "Boneshaker" ដែលត្រូវបានគេហៅថាសម្រាប់រំញ័រដ៏គួរឱ្យរន្ធត់ដែលជិះស៊ុមរឹងនៅលើផ្លូវរដិបរដុបនៃពេលវេលាដែលបានផលិត។ កង់បារាំងនេះមានលក្ខណៈស្រដៀងនឹងស៊ុមនៃ velocipede ប៉ុន្តែបានបន្ថែមកង់មុខ និងឈ្នាន់ដែលផលិតដំបូងនៅក្នុងប្រអប់លេខថេរ ការកំណត់ល្បឿនតែមួយ - ស្រដៀងទៅនឹងការជួសជុលនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។
England at the Helm
អរគុណចំពោះការបង្កើនការចល័តសង្គម និងទ្រព្យសម្បត្តិពីចក្រភពសកលរបស់ខ្លួន ចក្រភពអង់គ្លេសបាននាំមុខគេក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍កង់នៅចុងសតវត្សទី 19 ។ Penny Farthing ដ៏ល្បីល្បាញដែលមានកង់មុខមានអង្កត់ផ្ចិត 5 ហ្វីត និងកង់ក្រោយតូចបានបង្ហាញខ្លួនក្នុងប្រទេសអង់គ្លេសក្នុងឆ្នាំ 1870។ Penny Farthing មានភាពប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងលើការរំញ័រដែលកំណត់លក្ខណៈរបស់កង់ Boneshaker ប៉ុន្តែវាទាមទារឱ្យមានការហាត់កាយសម្ព័ន្ធដើម្បីឡើងលើ និងរក្សាលំនឹងពេលកំពុងជិះ។ លើសពីនេះទៀត ទោះបីជា Penny Farthing គឺជាម៉ាស៊ីនដំបូងគេដែលត្រូវបានគេហៅថា "កង់" ក៏ដោយ វាគឺនៅឆ្ងាយពីការជិះគ្រប់ទីកន្លែងដែលយើងដឹងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ពោលគឺការទិញមួយចំណាយរយៈពេលប្រាំមួយខែសម្រាប់កម្មករជាមធ្យម។
វាគឺបន្ទាប់ពីការណែនាំរបស់ Penny Farthing ដែលលក្ខណៈពិសេសកង់ទំនើបជាច្រើនបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូង។ ដោយប្រកាន់យកនូវភាពជឿនលឿនផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាមួយចំនួននៃបដិវត្តន៍ឧស្សាហកម្ម ការនិយាយរ៉ាឌីកាល់ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងកង់នៅឆ្នាំ 1870 ប្រដាប់ផ្លោងត្រូវបានណែនាំនៅឆ្នាំ 1872 ហ្វ្រាំង caliper បានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅឆ្នាំ 1876 ហើយការរចនាសម្រាប់យន្តការប្រអប់លេខឌីផេរ៉ង់ស្យែល និងឧបករណ៍ប្តូរត្រូវបានប៉ាតង់នៅឆ្នាំ 1877 ។ សមាសធាតុទាំងអស់នេះពឹងផ្អែកលើសមត្ថភាពរបស់រោងម៉ាស៊ីនដែកដើម្បីផលិតការរចនាដ៏ស្មុគស្មាញកាន់តែខ្លាំងឡើងសម្រាប់ទីផ្សារដ៏ធំ។ កង់បត់ដំបូងដែលអាចបត់បាន Penny Farthing បានត្រូវបានគេដាក់លក់យ៉ាងច្រើននៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេសក្នុងអំឡុងពេលនេះ។
ជាមួយនឹងភាពជឿនលឿនផ្នែកមេកានិកទាំងអស់នេះ កង់បានកាន់តែងាយស្រួលជិះ និងគ្រប់គ្រង – ដូច្នេះការពេញនិយមកាន់តែខ្លាំងឡើងទាំងនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស និងទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុប។ កង់បីសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យបានរីករាលដាលជាជម្រើសដ៏ងាយស្រួល និងអាចជិះបានជាង Penny Farthing។ ជាមួយគ្នានេះ សង្គមអ្នកជិះកង់ និងអ្នកជិះម៉ូតូកង់បី បានចាប់ផ្តើមបញ្ចុះបញ្ចូលរដ្ឋាភិបាលឱ្យដំឡើងផ្លូវរលូន និងក្រាលកៅស៊ូ ផ្ទុយពីផ្លូវដីស្ដង់ដារដែលឆ្លងកាត់។ទ្វីបជាច្រើនសតវត្ស។ នេះគឺជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់ដែលទីបំផុតបានត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ការត្រួតត្រានៃរថយន្ត ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានេះនាំឱ្យមានការទទួលយកកង់បន្ថែមទៀតព្រោះវាអាចត្រូវបានគេប្រើប្រាស់កាន់តែខ្លាំងឡើងនៅលើផ្លូវនៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុប។
ក្នុងទស្សវត្សឆ្នាំ 1890 កង់ថែមទាំងចាប់ផ្តើមដើរតួនាទីក្នុងបទដ្ឋានសង្គម ខណៈដែលស្ត្រីកាន់តែប្តូរពីកង់បីទៅកង់ – និងពីខោទ្រនាប់ទៅជាអាវទ្រនាប់ដែលកាន់តែមានផាសុកភាព និងអាចបត់បែនបាន។ Susan B. Anthony បានអត្ថាធិប្បាយនៅឆ្នាំ 1896 ថាការជិះកង់បានធ្វើច្រើនជាងមុនសម្រាប់ការរំដោះស្ត្រី ជាងព្រឹត្តិការណ៍ជាក់លាក់ណាមួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តថ្មីៗនេះ ដែលជាលទ្ធផលនៃសេរីភាព និងការពឹងផ្អែកលើខ្លួនឯងដែលវាបានផ្តល់ឱ្យ។ វាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែលចលនារំដោះស្ត្រី និងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងជាច្រើនដើម្បីផ្តល់អំណាចបោះឆ្នោតដល់ស្ត្រីបានចាប់ផ្តើមទទួលបានសន្ទុះក្នុងអំឡុងពេលនេះ។
នៅទូទាំងស្រះទឹកក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក លោក Thomas Stevens បានបញ្ចប់ការជិះកង់ឆ្លងទ្វីបអាមេរិកខាងជើងជាលើកដំបូងរវាងទីក្រុងបូស្តុន និងសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូក្នុងឆ្នាំ 1887 ដែលជាការធ្វើដំណើរដែលចំណាយពេលជាងបីខែនៅលើផ្លូវរទេះភ្លើងដែលមាននៅពេលនោះ។ នៅទីបំផុត Stevens បានក្លាយជាមនុស្សដំបូងគេដែលជិះជុំវិញភពផែនដី។ ប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមក នៅឆ្នាំ 1894 ប្រព័ន្ធបញ្ជូនសារកង់ដំបូងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ដើម្បីបញ្ជូនសំបុត្ររវាង Fresno និង San Francisco បន្ទាប់ពីការវាយប្រហារតាមផ្លូវដែកបានធ្វើឱ្យការដឹកជញ្ជូនប្រៃសណីយ៍ត្រូវផ្អាក។ នេះបានបង្ហាញពីឧបករណ៍ប្រើប្រាស់របស់កង់ជាប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ជាជាងគ្រាន់តែជាវត្ថុកម្សាន្តសម្រាប់ថ្នាក់ខ្ពស់ និងថ្នាក់កណ្តាល។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ប័ណ្ណលេងកង់បានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍លើការជិះកង់ដែលកំពុងរីកចម្រើនជាមួយនឹងសន្លឹកបៀដែលមានឈ្មោះរបស់ពួកគេ – បន្ទះនេះនៅតែជាម៉ាកដែលលក់លេខមួយនៃការលេងបៀសូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះ។
The Push Towards Modern Bicycles
ចាប់ពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1880 តទៅ បច្ចេកវិជ្ជាផលិតកម្មបានប្រសើរឡើងថែមទៀត ហើយបានអនុញ្ញាតឱ្យរោងចក្រផលិតកង់យ៉ាងច្រើនក្នុងតម្លៃទាប។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ប្រាក់ឈ្នួលនៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិកកំពុងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ លទ្ធផលគឺថា កង់ទទួលបានការពេញនិយមកាន់តែខ្លាំង ជាពិសេសក្នុងចំណោមប្រជាជនថ្នាក់កណ្តាលទាប។
លើសពីនេះ ម៉ូដែលកង់ថ្មីកាន់តែស្រដៀងនឹងកង់ដែលយើងប្រើសព្វថ្ងៃនេះ ជាមួយនឹងការបង្កើតថ្មីសំខាន់ៗមួយចំនួន។ កង់កង់ក្រោយដំបូងបង្អស់ដែលមានខ្សែសង្វាក់តភ្ជាប់ឈ្នាន់ទៅនឹងកង់ក្រោយ ត្រូវបានផលិតឡើងនៅឆ្នាំ 1880 នៅប្រទេសអង់គ្លេស។ ការរចនានេះពិតជាបានដំណើរការអស់រយៈពេលប្រាំឆ្នាំក្រោយមក នៅពេលដែលលោក John Kemp Starley ណែនាំកង់ "Rover" ដែលជាកង់ទំនើបគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែលស្រដៀងនឹងកង់ផាសុកភាពនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ជាមួយនឹងកង់ដែលមានទំហំស្មើគ្នាចំនួនពីរ និងខ្សែសង្វាក់បើកបរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កង់ Rover នៅតែបាត់មុខងារសំខាន់ៗមួយចំនួននៃកង់ទំនើប ពោលគឺ កង់ខ្យល់ និងឧបករណ៍ derailleur ។
កង់ខ្យល់បានលេចចេញជាថ្មីក្នុងឈុតកង់នៅឆ្នាំ 1888 នៅពេលដែលផលិតកម្មដ៏ធំរបស់ពួកគេត្រូវបានផ្តួចផ្តើមឡើងនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេសដោយលោកបណ្ឌិត John Boyd Dunlop ។ ដើមឡើយ Dunlop ត្រូវបានរកឃើញឡើងវិញសំបកកង់ខ្យល់ពេលកំពុងស្វែងរកវិធីកាត់បន្ថយការញ័រនៃការជិះកង់សម្រាប់កូនប្រុសរបស់គាត់ដែលឈឺ និងឆ្ងាញ់ ហើយការលួងលោមបន្ថែមនៃការជិះលើសំបកកង់ដែលបំប៉ោងខ្យល់បានចាប់បានយ៉ាងលឿនជាមួយអ្នកជិះកង់គ្រប់ទីកន្លែង។
ប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមក E. H. Hodgkison បានណែនាំឧបករណ៍ប្តូរល្បឿនបីដំបូង។ ទោះបីជាសមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខដោយប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ប្តូរនេះមានកម្រិត និងមានភាពទាក់ទាញក៏ដោយ នេះជាការសំខាន់នៃជំនាន់មុននៃផ្លូវដែកទំនើប និងបានធ្វើឱ្យអ្នកជិះកង់អាចចាប់ផ្តើមវាយលុកលើភ្នំជាច្រើននៅអឺរ៉ុប។
ក្នុងអំឡុងពេលនេះ អ្នកផលិតក៏ចាប់ផ្តើមពិសោធន៍ជាមួយសម្ភារៈស៊ុមថ្មី។ ជាឧទាហរណ៍ Cycles Aluminum បានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនផលិតស៊ុមកង់ដំបូងគេបង្អស់នៅក្នុងប្រទេសបារាំង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ បំពង់ដែកគ្មានថ្នេរត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់។ សម្ភារៈនេះនឹងក្លាយទៅជាមិនអាចខ្វះបានក្នុងពេលឆាប់ៗនេះក្នុងការផលិតស៊ុមកង់ ដោយសារវាបានបើកស៊ុមជាមួយនឹងការរចនារាងកោង ផ្ទុយពីការរចនារាងជ្រុងធំដែលគ្របដណ្ដប់លើកង់ដល់ចំណុចនេះ។ កង់ឬស្សីដំបូងគេត្រូវបានផលិតនៅឆ្នាំ 1894 និងបំពង់កង់ដែកដំបូងគេនៅឆ្នាំ 1897 ទោះបីជាការរចនាទាំងពីរមិនទទួលបានប្រជាប្រិយភាព និងទំហំនៃការផលិតដ៏ធំនៃបំពង់ដែកគ្មានថ្នេរក៏ដោយ។
ការរីកដុះដាល
ប្រភេទកង់ជាច្រើនប្រភេទ ដែលឥឡូវនេះយើងស្គាល់ និងប្រើប្រាស់តាំងពីដើមសតវត្សទី 20 ដោយសារល្បឿននៃការកែលម្អបច្ចេកវិទ្យា និងការរចនាបានលឿន។ កង់ដំបូងគេបង្អស់មួយដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកអង្គុយចុះខណៈពេលដែលអ្នកឈ្នាន់ - បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងប្រទេសបារាំងក្នុងឆ្នាំ 1914 អរគុណដល់ក្រុមហ៊ុន Peugeot ដែលជាក្រុមហ៊ុនដែលឥឡូវនេះត្រូវបានគេស្គាល់ច្រើនជាងសម្រាប់រថយន្តរបស់ខ្លួនជាងកង់របស់វា។ កង់ដែលប្រើឡើងវិញក៏ត្រូវបានគេប្រើដើម្បីបង្កើតកំណត់ត្រាល្បឿនពិភពលោកសម្រាប់យានជំនិះដែលដើរដោយមនុស្សក្នុងឆ្នាំ 1933 ប៉ុន្តែដោយសារល្បឿនមិនគួរឱ្យជឿរបស់វា កង់ដែលប្រើឡើងវិញត្រូវបានហាមប្រាមពីការប្រណាំងដែលរៀបចំនៅឆ្នាំបន្ទាប់។ នេះជាការវាយប្រហារដ៏ធំមួយចំពោះកង់ដែលបានប្រើប្រាស់ជាថ្មី ខណៈដែលរចនាប័ទ្មនៃកង់នេះបានធ្លាក់ចេញពីការពេញចិត្តក្នុងរយៈពេល 50 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការហាមឃាត់។
Bianchi បានផលិតកង់ដែលអាចបត់បានសម្រាប់កងទ័ពអ៊ីតាលីក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 ដែលប្រវត្ដិវិទូបានចង្អុលបង្ហាញថាជាប្រភពដើមនៃកង់ឡើងភ្នំ - កង់នេះមានសំបកកង់ខ្យល់ ស្ព្រីងស្លឹកនៅលើតង្កៀបខាងក្រោម កំភួនជើងខាងមុខ និងកន្លែងអង្គុយកែវពង្រីក។ ការរចនានេះត្រូវបានកែប្រែ និងកែលម្អនៅសហរដ្ឋអាមេរិកដោយ Schwinn ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនបានស្វែងរកការផលិតកង់ដែលប្រើប្រាស់បានយូរដែលអាចទប់ទល់នឹងការរំលោភបំពានរបស់ក្មេងជំទង់ដែលជិះកង់។ ស៊ុម Excelsior ដោយ Schwinn ត្រូវបានផលិតឡើងពីដែកធន់ធ្ងន់ និងបានផ្គូផ្គងជាមួយនឹងសំបកកង់ធំទូលាយ ភាពល្បីល្បាញនៃប្រភេទហ្វ្រាំងឌីសជំនាន់ដើម និងសមដែលផ្ទុកដោយនិទាឃរដូវ។ នេះជាកង់ដែលអ្នកជិះកង់ឡើងភ្នំនៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ានឹងស្វែងរកការបំផុសគំនិតក្នុងរយៈពេល ៤០ ឆ្នាំក្រោយ។
ទន្ទឹមនឹងនោះ ភាពជឿនលឿនតូចជាង ប៉ុន្តែមិនសូវសំខាន់នៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាកង់បានរីកដុះដាលក្នុងអំឡុងពេលនេះ។ ចំណុចទាញកង់ចេញរហ័សបានបង្ហាញខ្លួនទីផ្សារនៅឆ្នាំ 1930 អរគុណដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតកង់អ៊ីតាលី Campagnolo ។ ខណៈពេលដែលមានភាពជឿនលឿនទៅមុខ នេះធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការផ្លាស់ប្តូររវាងកង់ ហើយដូច្នេះបានជំរុញឱ្យមានការអភិវឌ្ឍន៍កាន់តែខ្លាំងនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាកង់កង់ ជាពិសេសនៅក្នុងផ្នែកប្រណាំង។
នៅឆ្នាំ 1938 Simplex បានណែនាំឧបករណ៍រំកិលរំកិលដែលប្រើខ្សែជាច្រើនដូចជាកង់ទំនើប។ នេះតំណាងឱ្យការកែលម្អដ៏សំខាន់លើឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរដែលមានស្រាប់ និងបានចាប់ផ្តើមជំរុញឱ្យមានការជំរុញយន្តការផ្លាស់ប្តូរកម្រិតខ្ពស់។ ការផ្លាស់ប្តូរសន្ទស្សន៍នៅលើដៃចង្កូតត្រូវបានណែនាំ 10 ឆ្នាំក្រោយមក ហើយនៅតែមានគ្រប់ទីកន្លែងនៅលើកង់សព្វថ្ងៃនេះ។
ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 លោក Campagnolo បានណែនាំឧបករណ៍បំលែងប៉ារ៉ាឡែលដែលដំណើរការដោយខ្សែ ដែលជាការរចនាដែលជំនួសការបង្វិលមុនទាំងអស់នៃ derailleurs យ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយបានក្លាយជាស្តង់ដារ de facto សម្រាប់កង់ប្រណាំងរហូតដល់ការអភិវឌ្ឍន៍នៃផ្លូវរអិល។ parallelogram derailleur ក្នុងឆ្នាំ 1964 ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតជប៉ុន SunTour ។ កង់ប៉ារ៉ាឡែលដែលមានភាពរអិលនៅតែប្រើលើកង់ទំនើបដដែល។
ការប្រណាំងចូលទៅក្នុងយុគសម័យទំនើប
បន្ទាប់ពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ភាគច្រើននៃប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការជិះកង់វិលជុំវិញការប្រណាំង ជាមួយនឹងការប្រណាំងកង់ដែលត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈ និងទីផ្សារបានជំរុញឱ្យមានចំនួនយ៉ាងច្រើននៃ ទីផ្សារសាធារណៈសម្រាប់កង់។ ការប្រកួតជើងឯកពិភពលោកជិះកង់រួមមានស្ត្រីជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 1958 ហើយជាទៀងទាត់រួមបញ្ចូលស្ត្រីអាមេរិកបន្ទាប់ពីជ័យជម្នះជើងឯកពិភពលោករបស់អាមេរិក Audrey McElmury ក្នុងឆ្នាំ 1969 ។ជ័យជម្នះរបស់ McElmury ក៏ជំរុញឱ្យមានចំណាប់អារម្មណ៍លើការជិះកង់ឡើងវិញ ជាពិសេសក្នុងចំណោមស្ត្រីនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។
កង់ Sting-Ray របស់ Schwinn ដែលត្រូវបានចេញផ្សាយក្នុងឆ្នាំ 1963 បានផ្តល់មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការប្រណាំង BMX ហើយឫសគល់នៃការជិះកង់ឡើងភ្នំបានចាប់ផ្តើមមានរូបរាងត្រឹមតែ 10 ឆ្នាំក្រោយមក។ គំរូដំបូងនៃកង់ភ្នំទំនើបក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1977 ដោយក្រុមអ្នកជិះកង់រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា។ នៅឆ្នាំ 1981 កង់ភ្នំ Stumpjumper ដ៏ល្បីល្បាញត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការដោយឯកទេសដើម្បីទីផ្សារការកើនឡើងនៃប្រជាប្រិយភាពនៃការជិះកង់ឡើងភ្នំ។ កង់ឡើងភ្នំដំបូងគេបង្អស់ត្រូវបានណែនាំដោយជនជាតិអាមេរិក Paul Turner ក្នុងឆ្នាំ 1987។ Turner បានបន្តស្វែងរក Rock Shox ដែលជាក្រុមហ៊ុនកណ្តាលបំផុតមួយក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍កង់ភ្នំក្នុងរយៈពេល 30 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ។
សូមមើលផងដែរ: សេកមេត៖ ព្រះជាម្ចាស់ Esoteric ដែលត្រូវបានគេបំភ្លេចចោលរបស់អេហ្ស៊ីបទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ក៏បានឃើញការណែនាំអំពីកង់ដែលលឿន និងស្រាលជាងមុន។ Teledyne បានចាប់ផ្តើមផលិតស៊ុមកង់ទីតានីញ៉ូមជាលើកដំបូងនៅលើមាត្រដ្ឋានអ្នកប្រើប្រាស់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ 1974 ខណៈពេលដែល Litespeed បានយក mantel និងទីផ្សារបន្ថែមទៀតនៃស៊ុមទីតានីញ៉ូមពេញមួយទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ។ ខណៈពេលដែលកង់ទីតាញ៉ូមមានប្រជាប្រិយភាពនៅលើសៀគ្វីប្រណាំង ពួកវានៅតែមិនមានតម្លៃសម្រាប់អ្នកជិះកង់កម្សាន្តភាគច្រើន ហើយជារឿយៗនៅតែធ្វើសព្វថ្ងៃនេះ។ ស៊ុមកង់កាបូនដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1975 ទោះបីជាម៉ូដែលដំបូងបានទទួលរងពីការបរាជ័យនៃស៊ុមជាញឹកញាប់ដោយសារតែការផលិតកាបូនដែលជាប់គាំងក៏ដោយ។ ស៊ុមកាបូនដំបូងគេត្រូវបានលក់ដោយ Kestrel ក្នុងឆ្នាំ 1986 ដែលសម្គាល់ថា a
សូមមើលផងដែរ: ស្តង់ដាររ៉ូម៉ាំង