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Desde Raymonde de Laroche, Hélène Dutrieu, Amelia Earhart e Amy Johnson até às actuais pilotos, as mulheres deixaram uma marca significativa na história da aviação, mas não sem dificuldades.
Pilotos femininos notáveis
Grupo de Mulheres Pilotos de Serviço da Força Aérea (WASP)
Ao longo dos anos, foram muitas as mulheres famosas e revolucionárias que conseguiram atingir patamares inimagináveis num domínio que não é totalmente favorável aos do seu género.
Raymonde de Laroche
Raymonde de Laroche, nascida em França em 1882, fez história quando se tornou a primeira mulher piloto do mundo a obter a sua licença. Filha de um canalizador, desde muito nova que tinha uma paixão por desportos, motos e automóveis.
O seu amigo, o construtor de aviões Charles Voisin, sugeriu-lhe que aprendesse a voar e ensinou-a ele próprio em 1909. Era amiga de vários aviadores e muito interessada nas experiências dos irmãos Wright, mesmo antes de se tornar piloto.
Em 1910, sofreu um acidente de avião e teve de passar por um longo processo de recuperação, mas acabou por ganhar a Taça Femina em 1913 e estabeleceu dois recordes de altitude, mas perdeu a vida num acidente de avião em julho de 1919.
Hélène Dutrieu
Hélène Dutrieu foi uma das primeiras mulheres a obter a sua licença de piloto. Originária da Bélgica, mudou-se para o norte de França durante a sua infância e abandonou a escola para ganhar a vida aos 14 anos. Era conhecida como a "rapariga falcão" da aviação. Dutrieu era extremamente hábil e ousada e começou a estabelecer recordes de altitude e distância mesmo antes de obter oficialmente a sua licença.
Em 1911, visitou os Estados Unidos e assistiu a algumas reuniões de aviação, tendo também ganho taças em França e em Itália, esta última por ter ultrapassado todos os homens em competição. Foi agraciada com a Legião de Honra pelo governo francês por todos os seus feitos.
Hélène Dutrieu não foi apenas aviadora, mas também campeã do mundo de ciclismo, corredora de automóveis, motociclista de acrobacias e condutora de acrobacias. Durante os anos de guerra, tornou-se condutora de ambulâncias e directora de um hospital militar. Chegou a tentar uma carreira de atriz e actuou várias vezes em palco.
Amélia Earhart
Um dos nomes mais conhecidos no que diz respeito a mulheres pilotos, Amelia Earhart estabeleceu vários recordes. Os seus feitos incluem ser a segunda pessoa e a primeira mulher a fazer um voo transatlântico a solo e um voo a solo através da América. Começou a estabelecer recordes mesmo antes de obter a sua licença - um recorde de altitude para mulheres.
Foi uma pessoa extremamente independente desde a infância e tinha um álbum de recortes de mulheres bem sucedidas. Tirou um curso de reparação de automóveis e frequentou a faculdade, o que era bastante importante para uma mulher nascida na década de 1890. Fez o seu primeiro voo em 1920 e supostamente comentou que sabia que tinha de aprender a voar a partir do momento em que os aviões levantaram voo.apoiou as mulheres a tornarem-se empresárias.
Infelizmente, desapareceu no Oceano Pacífico em junho de 1937. Depois de uma busca maciça por mar e ar, foi declarado perdido no mar e presumivelmente morto. Os seus restos mortais nunca foram encontrados.
Bessie Coleman
Bessie Coleman foi a primeira mulher negra a obter uma licença e a tornar-se piloto. Nascida no Texas em 1892, era filha de uma mulher afro-americana e de um homem nativo americano, embora Coleman desse mais importância à sua identidade de mulher negra. Lutou para se tornar piloto para satisfazer o desejo da sua mãe de que os seus filhos "fossem importantes para alguma coisa".
Coleman foi para França, para a famosa escola de aviação Caudron Brothers School of Aviation. Obteve a licença de voo em junho de 1921 e regressou a casa. Tudo isto, supostamente, em resposta às provocações do seu irmão, veterano da Primeira Guerra Mundial, pelo facto de as mulheres francesas poderem voar. Nessa altura, os Estados Unidos não permitiam que os homens negros obtivessem licenças, quanto mais as mulheres negras.
De regresso à América, Coleman fez uma digressão por várias cidades e realizou exibições de voo. Recebeu muito apoio do público negro local, que lhe ofereceu quarto e refeições durante a sua estadia. Uma figura verdadeiramente inspiradora, diz-se que Coleman comentou: "Sabias que nunca viveste até teres voado?"
Jaqueline Cochran
Jaqueline Cochran foi a primeira mulher piloto a voar mais rápido do que a velocidade do som, em 1953, e foi a detentora de vários recordes de distância, velocidade e altitude antes da sua morte em 1980.
Cochran foi também uma líder na comunidade aeronáutica, tendo sido responsável pela criação e liderança de forças de guerra para pilotos do sexo feminino durante a Segunda Guerra Mundial. Recebeu também vários prémios e condecorações pela sua liderança do WASP.
Cochran trabalhou em várias áreas, desde cabeleireira a enfermeira, ao longo da sua vida. Aprendeu a voar em 1932, por sugestão do seu futuro marido, mas só teve três semanas de aulas antes de obter a sua licença. Também se interessava muito pelo espaço e apoiava as mulheres nos programas espaciais.
Amy Johnson
Amy Johnson, nascida na Grã-Bretanha, tornou-se a primeira aviadora a voar sozinha de Inglaterra para a Austrália. Na altura, tinha muito pouca experiência de voo, tendo recebido a sua licença apenas um ano antes. Tinha também uma licença de engenheiro de terra de aeronaves, o que é bastante impressionante. O seu avião chamava-se Jason e ela fez a viagem em pouco mais de 19 dias.
Johnson casou-se com um colega aviador chamado James Mollison. Continuou os seus voos de travessia de Inglaterra para outros países e até bateu o recorde de Mollison no seu voo para a África do Sul. Atravessaram o Atlântico juntos, mas tiveram um acidente quando chegaram à América. Sobreviveram com ferimentos ligeiros.
Durante a Segunda Guerra Mundial, Johnson transportou aviões em Inglaterra para a Air Transport Auxiliary (ATA). Em janeiro de 1941, Johnson saltou do seu avião danificado e afogou-se no rio Tamisa. Foi tão importante para os ingleses como Amelia Earhart foi para os americanos.
Jean Batten
Jean Batten foi uma aviadora neozelandesa que, em 1936, realizou o primeiro voo a solo de Inglaterra para a Nova Zelândia, um dos muitos voos que Batten bateu recordes e estabeleceu em todo o mundo.
Desde muito jovem que se interessou pela aviação. Embora o pai de Batten não aprovasse esta paixão, ela conseguiu que a mãe, Ellen, se juntasse à sua causa. Jean Batten convenceu a mãe a mudar-se com ela para Inglaterra, para que ela pudesse começar a voar. Infelizmente, depois de vários voos pioneiros, os seus sonhos chegaram ao fim com o início da Segunda Guerra Mundial.
Batten não conseguiu juntar-se à ATA e, em vez disso, juntou-se ao efémero Corpo de Ambulâncias Anglo-Francês e trabalhou numa fábrica de munições durante algum tempo. Incapazes de conseguir um emprego na aviação após a guerra, Jean e Ellen começaram a levar uma vida reclusa e nómada. Acabaram por se estabelecer em Maiorca, Espanha, e Jean Batten morreu lá.
Mulheres pilotos ao longo da história
Hoje em dia, podemos encontrar mulheres a voar comercialmente e para as forças armadas, mulheres a navegar no espaço, mulheres a comandar voos de misericórdia em helicópteros, a fazer o trabalho mecânico nos bastidores e a tornarem-se instrutoras de voo. Podem fazer tudo o que os seus homólogos masculinos podem fazer, mesmo que tenham tido de lutarmais difícil para essas posições.
Início do século XX
Quando os irmãos Wright puseram o seu avião a voar pela primeira vez, em 1903, a ideia de uma mulher piloto pode ter sido absolutamente chocante. Na verdade, um facto pouco conhecido é que Katharine Wright foi fundamental para ajudar os seus irmãos a desenvolver as suas tecnologias de aviação.
Veja também: Filipe, o ÁrabeSó em 1910 é que Blanche Scott se tornou a primeira mulher americana a pilotar um avião. Curiosamente, ela estava a taxiar o avião (que era a única coisa que lhe era permitida) quando este misteriosamente levantou voo. Um ano mais tarde, Harriet Quimby tornou-se a primeira mulher piloto licenciada na América. Atravessou o Canal da Mancha em 1912. Bessie Coleman, em 1921, tornou-se a primeira afro-americanamulher para obter uma licença de piloto.
Antes de tudo isto, Hélène Dutrieu, da Bélgica, e Raymonde de Laroche, de França, tinham obtido as suas licenças de piloto e tinham-se tornado pilotos pioneiras. A década de 1910, mesmo antes do início da Primeira Guerra Mundial, estava repleta de mulheres em todo o mundo que obtinham as suas licenças e começavam a voar.
Katharine Wright
As guerras mundiais
A Primeira Guerra Mundial, ao contrário da Segunda, não teve esquadrões de mulheres pilotos, mas também não era totalmente desconhecida. Em 1915, a francesa Marie Marving tornou-se a primeira mulher a voar em combate.
Nos anos 20 e 30, as corridas aéreas eram uma atividade que muitas mulheres praticavam. O prémio em dinheiro também as ajudava, uma vez que voar é um hobby dispendioso. Para muitas mulheres, não se tratava de uma atividade comercial, mas sim recreativa. Muitas vezes, não lhes era permitido voar com passageiros.
O National Women's Air Derby, em 1929, foi o maior desses encontros e permitiu que essas mulheres se conhecessem pela primeira vez. Muitas delas mantiveram contacto e formaram clubes de aviação exclusivos para mulheres. Em 1935, havia 700 a 800 pilotos do sexo feminino. Elas também começaram a competir contra os homens.
A Segunda Guerra Mundial trouxe a entrada das mulheres em diferentes aspectos da aviação. Serviram como mecânicas, pilotos de ferry e de teste, instrutoras, controladoras de voo e na produção de aeronaves. Mulheres guerreiras como as Night Witches do Exército Soviético, Jaqueline's Cochran's Women's Flying Training Detachment (WFTD) e Women Airforce Service Pilots (WASP) foram todas parte integrante do esforço de guerra. Podem tereram uma minoria, em comparação com os seus homólogos masculinos ou mesmo com as mulheres envolvidas no terreno, mas os seus contributos foram significativos.
Mulheres Pilotos de Serviço da Força Aérea que receberam a sua primeira formação aeronáutica através do Programa de Formação de Pilotos Civis
Novidades inovadoras
Quando pensamos nas mulheres na aviação, há muitas estreias a considerar. A aviação é uma arte extremamente jovem e a história está disponível na ponta dos nossos dedos. As mulheres que conquistaram estas estreias estavam muito à frente do seu tempo e eram imensamente corajosas.
Por exemplo, a famosa Amelia Earhart foi a primeira mulher piloto a atravessar sozinha o Oceano Atlântico, Winnifred Drinkwater, da Escócia, foi a primeira mulher no mundo a obter uma licença comercial e Marina Mikhailovna Raskova, da Rússia, foi a primeira a ensinar numa academia de voo militar.
Em 1927, Marga von Etzdorf, da Alemanha, tornou-se a primeira mulher piloto a voar para uma companhia aérea comercial. Em 1934, Helen Richey tornou-se a primeira mulher piloto comercial americana, mas demitiu-se mais tarde por não ter sido autorizada a entrar no sindicato exclusivamente masculino e por não lhe terem sido atribuídos voos suficientes.
Estas são apenas algumas das estreias históricas no último século da aviação.
Marga von Etzdorf
Veja também: As sereias da mitologia gregaTentar trazer as mulheres para a cabina de pilotagem
Atualmente, existe uma grande diferença entre o rácio de mulheres e homens pilotos no mundo. A percentagem de mulheres pilotos a nível mundial é de pouco mais de 5%. Atualmente, o país com a maior percentagem de mulheres pilotos é a Índia, com pouco mais de 12%. A Irlanda vem em segundo lugar e a África do Sul em terceiro. No entanto, muitas organizações estão a fazer um esforço para colocar mais mulheres no cockpit. TodosUma grande companhia aérea está a tentar conseguir um maior número de pilotos do sexo feminino, quanto mais não seja por causa da sua reputação.
Questões monetárias
As bolsas de estudo e organizações como a Women in Aviation International estão a tentar dar visibilidade e apoio monetário a pilotos de linha aérea do sexo feminino. O Sisters of the Skies é um programa sem fins lucrativos de mentoria e bolsas de estudo destinado a apoiar as pilotos negras. Tudo isto é extremamente importante porque a aviaçãoA formação pode custar centenas de milhares de dólares e não são muitas as jovens que se podem dar ao luxo de a frequentar sem uma bolsa de estudo.
Desafios enfrentados pelas mulheres pilotos
As mulheres enfrentam muitas dificuldades e desilusões no seu caminho para se tornarem pilotos, mesmo no mundo moderno, quer se trate do facto de o seu número ser esmagadoramente superior ao dos pilotos do sexo masculino, dos preconceitos com que se deparam na escola de pilotagem por parte dos seus instrutores ou dos preconceitos que as pessoas comuns têm em relação à capacidade das mulheres para manusearem aviões.
Um campo "masculino
O primeiro obstáculo à entrada das mulheres no sector da aviação é a perceção de que se trata de uma área tradicionalmente masculina e que os homens são "naturalmente" mais propensos a fazê-lo. Obter licenças é extremamente dispendioso, pois inclui o pagamento de um instrutor de voo, o aluguer de aviões para registar horas de voo suficientes, seguros e taxas de teste.
Qualquer pessoa pensaria duas vezes antes de considerar esta ideia, pois implicaria uma avaliação de si própria e de todos os prós e contras, bem como uma reflexão séria sobre o potencial sucesso das suas carreiras na aviação. E quando as mulheres estão tão habituadas a que os homens dominem o sector, é natural concluir que talvez uma mulher não tenha o que é preciso para ser uma piloto de sucesso.pilotos do sexo feminino que tenhas visto?
Se este preconceito mudasse e as pessoas começassem a ver com mais frequência mulheres na posição de pilotos, talvez mais mulheres fossem tirar a licença. Só podemos especular, mas é por isso que as organizações sem fins lucrativos que trabalham neste domínio estão tão preocupadas com a visibilidade das mulheres.
Pilotos de F-15 Eagle da 3ª Ala a caminho dos seus jactos na Base Aérea de Elmendorf, no Alasca.
Um ambiente de formação pouco amigável
Quando uma mulher toma a decisão e decide entrar na formação de voo, depara-se com o seu maior desafio. Os ambientes de formação modernos não são nada amigáveis para as mulheres que pretendem tornar-se pilotos. A partir dos anos 80, a percentagem de mulheres que entram na formação de voo é de cerca de 10 a 11%. Mas a percentagem de pilotos efectivos é muito inferior a isso. Onde é que istode onde vem a disparidade?
Muitas alunas simplesmente não terminam a sua formação ou não se candidatam a uma licença de piloto avançado, o que se deve ao facto de o próprio ambiente de formação ser muito hostil para as mulheres.
Ultrapassadas pelos 90% de estudantes do sexo masculino e pelo instrutor de voo, quase inevitavelmente do sexo masculino, as mulheres não conseguem obter apoio de nenhum dos lados, pelo que muitas estudantes abandonam os programas de formação antes de obterem as suas licenças.
Menor margem de erro
Para além dos desafios que enfrentam no seu campo de ação, as mulheres pilotos de avião são desprezadas até por pessoas comuns. Estudos e dados demonstraram que a maioria das pessoas julga as mulheres como sendo menos competentes na cabina de pilotagem. As mulheres têm menos margem para errar quando estão a pilotar voos, só para contrariar estas suposições infundadas. Estatisticamente, estas respostas parecem vir tanto de homens como de mulheres, quersão pilotos ou não-pilotos.
