Innholdsfortegnelse
Det elektriske kjøretøyet, eller EV for kort, har en lang og interessant historie, som kan dateres tilbake til 1828 da elektriske kjøretøy først ble oppfunnet. Det er imidlertid først i løpet av de siste to tiårene at elektriske kjøretøy har fått rask popularitet.
En rekke årsaker har bidratt til den nylige veksten av det elektriske kjøretøyet, for eksempel den økte bevisstheten om klimaendringer, teknologiske fremskritt og fremveksten av store navn i elbilindustrien.
Dette blogginnlegget vil gi en omfattende historie om elektriske kjøretøy fra 1828 til 2022, slik at du kan forstå hvordan denne transportformen har vokst til der den er i dag.
Hva er et elektrisk kjøretøy?
Et elektrisk kjøretøy er en type transport som går på elektrisitet. I bransjen er det tre typer elektriske kjøretøy:
- Full elektriske kjøretøy: Disse kjøretøyene drives av elektriske motorer og batterier.
- Hybride elektriske kjøretøy: Disse kjøretøyene har både en bensinmotor og en elektrisk motor. Den elektriske motoren hjelper til med å drive bilen i lave hastigheter og når kjøretøyet er stoppet, som i trafikken.
- Plug-in-hybride elektriske kjøretøy: Disse ligner på hybridelektriske kjøretøy, men kan også kobles til elektriske strømkilder for å lade.
Den elektriske motoren drives av en elektrisk strøm produsert fra batteriet (eller batteriene). Dettedominerende transportform globalt.
Konklusjon
Elektriske kjøretøy har kommet langt de siste årene. Med synkende priser på elektriske batterier, økende tilgjengelighet til ladeinfrastruktur og økende popularitet blant forbrukere, er det sannsynlig at elektriske kjøretøy vil bli den dominerende transportformen i verden.
eliminerer behovet for en bensinmotor og trenger derfor ikke bensin for å drive bilen.Hvorfor er elektriske kjøretøy viktige?
Elektriske kjøretøy er viktige fordi de gir et renere og mer effektivt alternativ til bensindrevne biler. De er kjent for å forbedre luftkvaliteten og redusere klimagassutslipp, noe som reduserer global oppvarming og klimaendringer.
Elektriske kjøretøy bidrar også til å redusere elektrisk forurensning ved å redusere mengden avfall som produseres. Dette er grunnen til at elbiler har vunnet rask popularitet siden 2000-tallet, og innen 2030 forventes det at elbiler vil utgjøre om lag en tredjedel av elbilsalget.
I tillegg til dette blir elbiler i ferd med å bli mer rimelig og tilgjengelig for den gjennomsnittlige personen, og blir derfor en dominerende kraft i transportindustrien.
What Are Some Big Names in the Electric Vehicle Industry?
Elbilindustrien har sett noen av de største elektriske kjøretøyene komme inn på markedet. Tesla, Nissan og Volkswagen er bare noen av de store elbilprodusentene som har laget elbiler en stund nå. For ikke å nevne, mange andre kjente bilselskaper som Ford og Toyota begynner også å produsere elektriske kjøretøymodeller.
Breaking Down the History: A Comprehensive Guide fra 1828 til 2022
1828 – Invention of the Electric Motor
Det elektriske kjøretøyet ble først oppfunnet i 1828 av den ungarske oppfinneren Ányos Jedlik. Han utviklet motoren ved å bruke en elektrisk strøm fra et batteri for å drive et elektrisk tog.
1832 – Første småskala elektriske kjøretøy produsert
I 1832 produserte William Morrison fra Skottland det første elektriske kjøretøyet . Det var en småskala elbil som bare kunne kjøre en strekning på rundt 12 mil på én lading.
1881 – Elektriske trikker introdusert
I 1881 ble elektriske trikker introdusert i byen av Berlin. Disse elektriske trikkene kjørte på luftledninger og kunne kjøre opp til 16 miles per time.
1889 – Electric Vehicles Hit US Market
I 1889 ble elektriske kjøretøy brakt til det amerikanske markedet av William Morrison . Morrison møtte først elektriske biler i Europa og la merke til deres popularitet, og bestemte seg for å introdusere teknologien til amerikanske forbrukere. Dette var et avgjørende øyeblikk i elbilboomen som skulle komme tidlig på 1900-tallet.
Se også: 9 guder for liv og skapelse fra eldgamle kulturer1900 – Electric Vehicle Increase in Popularity
Elbilboomen startet tidlig på 1900-tallet og varte til rundt 1920. Det var da elektriske kjøretøy ble mer populære enn bensindrevne biler.
Hovedgrunnen til dette er at elektriske kjøretøyer var rimeligere og krevde mindre vedlikehold enn bensinbiler. I tillegg var elektriske kjøretøyer roligere og renere, såelbiler ble den foretrukne transportmåten for kvinner.
1901 – Den første hybridbilen oppfunnet
I 1901 produserte en kanadisk elbilprodusent ved navn Henry Seth Taylor det første hybride elektriske kjøretøyet. Denne elbilen ble drevet av både gass og batterier.
1908 – Ford Model T introdusert
I 1908 introduserte Henry Ford elbilen Model T. Det elektriske kjøretøyet var en stor suksess da det tilbød et alternativ til bensindrevne biler til en lavere pris enn folk hadde råd til.
1909 – Elektriske kjøretøy tar opptil en tredjedel av amerikanske markedsandeler
I 1909 tok elektriske kjøretøy opptil en tredjedel av markedsandelen i USA på grunn av deres økende popularitet.
1920 – Elektrisk kjøretøysbom slutter
Elektrisk kjøretøyboom tok slutt i 1920 da prisen på bensin falt, og elektriske kjøretøyer ble dyrere å produsere enn bensinbiler. I tillegg førte fremveksten av bilindustrien til en nedgang i etterspørselen etter elektriske kjøretøy.
Mange elbilselskaper sluttet å produsere elbiler og gikk over til bensindrevne biler. Dette førte mange elbilprodusenter ut av virksomheten da de ikke kunne konkurrere med bilindustrien.
1947 – Første masseproduserte elbil introdusert
I 1947 ble elektriske kjøretøy gjenintrodusert på markedet av Henry Fords sønn Edsel ogFord Motor Company. Elbilen ble kalt "Edsel" etter dens skaper, og satt til en rimelig pris på $650 per kjøretøy.
Men Edsel fikk aldri mye oppmerksomhet og klarte ikke å konkurrere med de mer populære bensinbilene.
1971: NASAs elektriske Lunar Rover lander på månen
I 1971 kom elektriske kjøretøy tilbake da NASAs elektriske Lunar Rover ble sendt for å lande på månen. Denne elektriske roveren kjørte på solenergi og reiste opp til en avstand på 400 miles.
Dette var et nøkkelpunkt for å legge grunnlaget for tilbakekomsten til det elektriske kjøretøyet, ettersom NASAs Lunar Rover ga noe vesentlig markedseksponering.
1973: Ny generasjon elektriske kjøretøy innledet
I 1973 ble elektriske kjøretøy gjenintrodusert på markedet av General Motors med deres elbilmodell, EV-01. EV-01 var en liten to-seters elbil som kjørte på blybatterier.
1975: Sebring-Vanguard blir sjette største bilprodusent bak på CitiCar
I 1975 , ble elbilprodusenten Sebring-Vanguard den sjette største bilprodusenten i USA på grunn av deres elbilmodell, CitiCar.
CitiCar var en liten toseters elbil som gikk på blybatterier og reiste rundt opptil en avstand på 40 miles på en enkelt lading.
Denne elbilen var populær blant pendlere som ikke trengte å reise lange avstanderregelmessig og ønsket et elektrisk kjøretøy som ikke ville koste dem mye penger i vedlikeholdskostnader eller bensinkostnader. Imidlertid ville den lille økningen i vekst for elektriske kjøretøy dø ut i 1979.
1979 – Interessen for elektriske kjøretøy dør ut
Etter hvert som elbiler ble mer populære, vokste etterspørselen etter elektriske kjøretøy. Men i 1979 ville denne veksten dø ut ettersom elbilprodusentene ikke kunne holde tritt med forbrukernes økende krav.
I tillegg sank bensinprisene, noe som gjorde elbiler mindre rimelige sammenlignet med bensindrevne biler. .
1996 – EV1 Produsert
I 1996 produserte General Motors sin elbilmodell, EV-01.
EV-01 var en liten toseter elektrisk bil som gikk på blybatterier og kjørte opp til en avstand på 40 miles på en enkelt lading.
Dette elektriske kjøretøyet ble populært blant pendlere som ikke trengte å reise lange avstander regelmessig og ønsket en elbil det ville ikke koste dem mye penger i vedlikeholdskostnader eller bensinkostnader.
Men EV-01 ble kun leid ut til forbrukere og ikke solgt, noe som begrenset markedseksponeringen.
1997 – Første masseproduserte hybridbil
I 1997 ga elbilprodusenten Honda ut sin elbilmodell, Insight.
Insight var en todørs kombibil som kjørte på et elektrisk batteri og bensindrivstoffkilde.
Det hybride elektriske kjøretøyet ble populært blant miljøbevisste forbrukere som ønsket å redusere karbonavtrykket mens de fortsatt brukte bensinbiler, da de var rimeligere sammenlignet med elbiler.
Se også: Pupienus1998 – Toyota Prius Introdusert
I 1998 lanserte elbilprodusenten Toyota sitt elektriske kjøretøy, Prius.
Prius var en firedørs elektrisk hybridbil som kjørte på et elektrisk batteri og bensinkilde.
Dette elektriske kjøretøyet ble populært blant miljøbevisste forbrukere som ønsket å redusere karbonavtrykket mens de fortsatt brukte bensinbiler, siden de var rimeligere enn elbiler.
2000 – George W Bush fremmer bruk av elektriske kjøretøy
I 2000 fikk elektriske kjøretøy et løft i popularitet da daværende president George W. Bush kunngjorde «FreedomCAR and Fuel Partnership» som hadde som mål å øke bruken av elektriske kjøretøy.
Dette partnerskapet ga forsknings- og utviklingsfinansiering til produsenter av elektriske kjøretøy og skattefradrag for forbrukere som kjøpte elektriske kjøretøy.
2006 – Tesla kunngjør produksjon av luksuriøse elektriske kjøretøy
I 2006 elektriske kjøretøy bilprodusenten Tesla annonserte sine planer om å produsere et luksuriøst elektrisk kjøretøy. Dette elektriske kjøretøyet, Tesla Roadster, ville være den første elektriske sportsbilen til å reise opptil 245 miles på en enkelt lading.
Tesla Roadster ble populær blant miljøbevisste forbrukere som ønsket et luksuriøst elektrisk kjøretøy som ikke ofret ytelsen. Dette var et stort bildeskifte for bransjen, som tidligere ble sett på som et kjøretøy for pendlere og ikke fritidsbilentusiaster.
2008 – Tesla Roadster produsert
I 2008 produserte elbilprodusenten Tesla sin elektriske sportsbil, Roadster.
2011 – Nissan LEAF utgitt
I I 2011 ga Nissan ut sin elbilmodell, LEAF. Leaf var en femdørs elektrisk kombi som kjørte på et elektrisk batteri og kunne reise opptil 100 mil på en enkelt lading.
Denne elbilen ble populær blant forbrukere som ønsket en elbil som kunne reise lange avstander. uten å lade opp.
2013 – Kostnader for å produsere elektriske batterier faller
På grunn av forbedret elektrisk batteriteknologi og en gruveboom i edle metaller brukt i elbiler, kunne produsenter produsere elektriske kjøretøy til en lavere kostnad enn noen gang før.
Dette gjorde elbiler rimeligere for forbrukere og økte deres popularitet.
2016 – Norge støtter elbilens vekst
I 2016 ledet Norge verden til å bli det første landet som har 5 % av alle registrerte biler som plug-in elektriske modeller.
Regjeringen støttet denne veksten, som ga en rekke insentiver for innbyggerne til åkjøpe elektriske kjøretøy, som avgiftsfritak og investeringer i ladeinfrastruktur.
2018 – Plug-In Electric Vehicles skyter i været
I 2018 nådde salget av elbiler en ny rekordhøy. Plug-in elbilsegmentet representerte omtrent 1 av 250 motorkjøretøyer på verdens veier ved slutten av 2018.
Dette skyldtes i stor grad de synkende kostnadene for elektriske batterier, den økende tilgjengeligheten av lading infrastruktur, og den økende populariteten til elektriske kjøretøy blant forbrukere.
2020 – Tesla Model Y lansert
I 2020 lanserte elbilprodusenten Tesla sin elektriske SUV-modell, Model Y.
Tesla Model Y var en elektrisk batteridrevet SUV som kunne reise opptil 316 miles på en enkelt lading.
Dette elektriske kjøretøyet ble populært blant forbrukere som ønsket et elektrisk kjøretøy som hadde ytelsen til en sportsbil, men som også tilbød det praktiske til en SUV.
2021 – The Future of Electric Vehicles
Bransjen fortsetter å vokse på grunn av den synkende prisen på elektriske batterier og statlig innsats for å øke tilgjengeligheten til elektriske kjøretøy. Gjør derfor elbiler rimeligere enn noen gang før for forbrukere.
Når elbiler blir billigere og mer tilgjengelige, vil elbilsalget sannsynligvis fortsette å vokse, og elektriske kjøretøyer vil bli
