O naufrágio do Andrea Doria em 1956: catástrofe no mar

Com experiência em travessias atlânticas, o Andrea Doria foi um dos transatlânticos mais populares da sua época. Embora não tenha sido tão glorificado como outros navios contemporâneos, como o RMS Titanic , o SS Andrea Doria foi um dos orgulhos e alegrias da Itália após a Segunda Guerra Mundial.

Embora o transatlântico italiano tenha desaparecido sob o Atlântico Norte a 26 de julho de 1956, o seu legado atrai os curiosos e os corajosos às suas profundezas, ano após ano.

Amplamente considerado um dos maiores salvamentos marítimos civis da história do mar, o Andrea Doria é impossível esquecer o naufrágio.

O que foi o Andrea Doria ?

O SS Andrea Doria era um transatlântico de luxo e navio de passageiros. Tinha 697 pés de comprimento e 90 pés de largura no seu ponto mais largo. O transatlântico fez a sua viagem inaugural a 14 de janeiro de 1953, apesar dos rumores de dificuldades mecânicas, Andrea Doria foi um enorme sucesso.

O navio foi batizado com o nome do estadista e almirante genovês Andrea Doria (1466-1560), conhecido como Príncipe de Melfi e governante de facto da República de Génova. No seu tempo, Doria era conhecido como um comandante naval magistral; a sua reputação era tão conhecida que o pintor Agnolo di Cosimo utilizou a imagem de Doria para a sua interpretação do deus Neptuno.

Após a Segunda Guerra Mundial (II Guerra Mundial), a Andrea Doria era conhecido como o maior, mais rápido e mais belo navio de toda a Itália. ou mais rápido do seu tempo. Essas honras foram para o RMS Queen Elizabeth e o SS Estados Unidos No entanto, o Andrea Doria era inigualável na sua beleza.

Como um transatlântico de luxo, o Andrea Doria Projetado pelo famoso arquiteto italiano Giulio Minoletti, tinha três piscinas exteriores para cada uma das classes de passageiros, tapeçarias e numerosas pinturas. Tão impressionante era o Doria Para não falar que o navio tinha uma estátua em tamanho real do próprio Almirante Andrea Doria!

Para além de ser um dos mais brilhantes transatlânticos do século XX, o Andrea Doria é mais conhecido por se ter afundado em 1956. Infelizmente, a tragédia do Andrea Doria Anos mais tarde, empresas e indivíduos entraram com processos judiciais por danos sofridos naquela fatídica noite de julho.

Quem era o dono da Andrea Doria ?

O SS Andrea Doria era propriedade da Italian Line, oficialmente denominada Italia di Navigazione S.p.A. A Italian Line era uma companhia de transporte marítimo de passageiros que iniciou a sua atividade em Génova, Itália, em 1932, tendo continuado a operar até 2002.

Durante a Segunda Guerra Mundial, a Linha Italiana perdeu vários dos seus navios, que foram completamente destruídos ou capturados pelas Forças Aliadas e integrados nas respectivas marinhas. Tentando regressar no final dos anos 40 e início dos anos 50, a Linha Italiana encomendou a construção de dois navios de luxo: o SS Andrea Doria e o SS Cristoforo Colombo .

O que causou o Andrea Doria para afundar?

A falta de comunicação, a baixa visibilidade, um erro no equipamento de leitura e um navio agressor capaz de quebrar o gelo causaram o Andrea Doria É difícil dizer quem - se é que alguém - foi responsável pela colisão. Uma série de acontecimentos infelizes e de manobras de tempo falhadas levaram ao impacto.

Para começar, o Estocolmo Os danos poderiam não ter sido tão drásticos se se tratasse de qualquer outro navio naquela noite, um navio sem uma proa concebida para quebrar blocos de gelo.

Além disso, há que ter em conta o comando. O terceiro oficial Carstens-Johannsen, que estava ao leme do transatlântico sueco, decidiu mudar a rota para um pouco mais a sul. Dessa forma, estariam mais alinhados com a sua rota original para leste. Doria - e depois para oeste - detectou o Estocolmo , embora tenha antecipado uma distância de passagem de uma milha.

Para sermos justos: a aproximar-se, mas não necessariamente em rota de colisão. Exceto que Carstens-Johannsen interpretou mal o Estocolmo O radar e eles estavam muito mais perto do outro navio do que o oficial pensava.

Nenhum dos navios tentou comunicar com o outro, embora se esperasse que os dois navios se aproximassem muito Uma vez que nenhum dos navios se apercebeu completamente do outro até estarem demasiado próximos para evitar uma colisão, o inevitável aconteceu. Os navios colidiram às 23h10 ao largo da costa de Nova Inglaterra. A chamada para abandonar o navio ocorreu apenas trinta minutos após a colisão inicial.

Há também um problema com as condições meteorológicas, que foram descritas como uma parede de nevoeiro ou um banco de nevoeiro. O nevoeiro denso nos mares é um local perigoso, especialmente se se encontrar numa rota de viagem comum com tráfego de saída e de entrada.

Quem foi o culpado pelo naufrágio do Andrea Doria ?

Após o Andrea Doria A Linha Italiana culpou a Linha Sueco-Americana, os proprietários do EM Estocolmo Enquanto isso, o jornalista americano Alvin Moscow foi um dos primeiros a afirmar que a culpa do acidente era do avião. Andrea Doria na sua conta Rota de Colisão: A História Clássica da Colisão dos Andrea Doria e o Estocolmo (1959). Depois, há a questão (sem trocadilhos) de que o Estocolmo foi o único que penetrou no Doria .

Os litígios em tribunal também não deram qualquer resposta, tendo-se chegado a um acordo extrajudicial. Cada linha pagou as indemnizações às vítimas e absorveu os seus próprios danos. Estocolmo foram de 2 milhões de dólares, enquanto os Andrea Doria As investigações sobre o incidente terminaram depois de se ter chegado a um acordo extrajudicial.

Se analisarmos os factos à disposição do público, é seguro dizer que ambas as partes estavam um pouco erradas. Talvez uma mais do que a outra. Os dois agentes responsáveis no momento do impacto não se contactaram, apesar de aparecerem nos radares um do outro. Em seguida, procederam a manobras opostas para tentar evitar o contacto.

Acima de tudo, vale a pena considerar que Estocolmo não operaram corretamente os seus radares e não perceberam a distância entre eles e os Andrea Doria Este erro, aparentemente sem importância, conduziu inadvertidamente à colisão. É certo que, se o Estocolmo detectou o erro logo no início, o Doria teria provavelmente chegado a Nova Iorque.

Os Salvadores: SS Ile de France , EM Estocolmo , Cape Ann e outros heróis

Os esforços envidados para evacuar os passageiros e a tripulação do Andrea Doria são recordados como sendo o maior salvamento marítimo da história da marinha. Numerosos navios e civis juntaram-se para ajudar os que se encontravam no malfadado transatlântico. Após o impacto, o Capitão Calamai do Doria enviou um SOS: "PRECISAMOS DE ASSISTÊNCIA IMEDIATA".

Os navios que responderam ao Estocolmo-Dória Os acidentes incluem...

• O Cape Ann , um cargueiro de 394 pés de comprimento
• USNS Soldado William H. Thomas , um navio de transporte da Marinha dos Estados Unidos
• USS Edward H. Allen , uma escolta de contratorpedeiros da Marinha dos Estados Unidos
• USCGC Legare , um navio da Guarda Costeira dos Estados Unidos
• SS Ile de France , um transatlântico francês

Quase imediatamente após a colisão, o Andrea Doria A "listagem" é um termo náutico que significa mais ou menos que um navio está inclinado, provavelmente por ter entrado água. Estavam a precisar desesperadamente de botes salva-vidas e de visibilidade, que receberam em abundância à chegada dos que responderam ao seu pedido de socorro.

Embora o transatlântico sueco estivesse envolvido no acidente, o EM Estocolmo ainda ajudaram nos esforços de salvamento das pessoas a bordo do Andrea Doria A sua embarcação ainda estava em condições de navegar, apesar dos grandes danos na proa do seu navio. Andrea Doria permaneceria a flutuar horas após a colisão, dando tempo suficiente para evacuações.

Nomeadamente, o Ilha de França pertencente à French Line e um dos maiores navios na rota atlântica nessa noite, garantiu proteção contra o tráfego de entrada e proporcionou aos esforços de salvamento iluminação durante toda a noite. O transatlântico, juntamente com outros navios presentes, ofereceu a utilização dos seus botes salva-vidas para evacuar os sobreviventes. Como se isso não bastasse, o Ilha de França passou a abrigar 753 Doria passageiros no seu convés de passeio para a viagem até ao porto de Nova Iorque.

Quem morreu no Andrea Doria ?

46 pessoas morreram no Andrea Doria enquanto 5 pessoas morreram no Estocolmo Quando incluímos as duas partes envolvidas, o número oficial de mortos é de 51. Das três classes do Doria (No entanto, todos os pisos do navio (Superior, Foyer e convés A, B e C) onde se encontravam os passageiros foram afectados pela colisão. No total, 1.660 pessoas foram resgatadas e sobreviveram à provação.

Entre os sobreviventes, a jovem Linda Morgan foi apelidada pelos jornalistas como a "rapariga milagrosa". Estocolmo no lado estibordo do Doria matou o padrasto e a meia-irmã, mas atirou a jovem, então com 14 anos, para o convés do barco do Estocolmo A tripulação do Estocolmo encontrou-a com um braço partido, mas sem ferimentos.

Desde o naufrágio inicial, 16 pessoas morreram ao tentar mergulhar nos destroços do navio. Entre os mergulhadores, os Andra Doria Com o passar do tempo, a integridade estrutural do navio deteriorou-se significativamente. A antiga entrada para o naufrágio desmoronou-se e, com o tempo, o local de 697 pés foi descendo cada vez mais para o Atlântico Norte.

Quanto tempo durou a Andrea Doria Flutuar?

O Andrea Doria finalmente virou às 10:09 da manhã, cerca de 11 horas depois de ter sido atingido pelo Estocolmo Para referência, o RMS Titanic afundou-se em menos de três horas e o RMS Lusitânia afundou-se em 18 minutos. Estocolmo - Doria O acidente não deveria ter resultado num afundamento. Doria deveria ter sido capaz de resistir a um tal impacto.

Os compartimentos estanques foram selados, embora uma falha evidente no Doria Devido à conceção do navio, faltava uma porta estanque que separasse os controlos das bombas do tanque e os geradores do navio. Devido à localização do impacto e ao buraco deixado pelo Estocolmo a água subiu para o Andrea Doria minutos após o contacto inicial, o que, juntamente com os tanques de combustível quase vazios, significava que a recuperação da lista era impossível. Se a lista pudesse ter sido corrigida, o Doria poderia ter regressado a Nova Iorque por si só.

Alguma vez encontraram o Andrea Doria ?

Os destroços do Andrea Doria Desde o seu afundamento, o navio tem sido um desafio popular para os mergulhadores de naufrágios. Andrea Doria não era como o Titanic Enquanto a tragédia de 44 anos antes. RMS Titanic esteve desaparecido desde 1912 até 1985, quase toda a gente sabia onde estava o Andrea Doria foi-se abaixo.

O local do naufrágio é bem conhecido e não é um mistério marítimo. Na verdade, foi preciso menos de uma década após o incidente para que os mergulhadores de tesouro começassem a fazer expedições até ao navio virado. Tente em 24 horas! Apesar da tragédia, os mergulhadores começaram a viagem sob as ondas na caça ao Doria com uma rapidez chocante.

Mesmo perante uma grande degradação, o Andrea Doria A cada mergulho, novos artefactos do navio eram trazidos à tona. O sino do Andrea Doria foi redescoberto em junho de 2010 por mergulhadores e a buzina de nevoeiro foi trazida à superfície em 2017, a tempo do 65º aniversário do naufrágio.

É o Andrea Doria Ainda debaixo de água?

A partir de 2023, os destroços do Andrea Doria Apesar disso, desde o dia seguinte ao afundamento (não estamos a brincar), têm sido feitos esforços de recuperação para recuperar os tesouros do transatlântico há muito desaparecido. O local do naufrágio é visto como um desafio para os mergulhadores apaixonados, embora a rápida deterioração faça com que o mergulho já não seja o que era.

Qual a profundidade da água onde o Andrea Doria Afundou-se?

A água tem 240 pés de profundidade onde o Andrea Doria O transatlântico repousa a estibordo no fundo do oceano. Nos anos que se seguiram à colisão, mergulhadores de águas abertas conseguiram aceder ao lado de bombordo do navio a 160-180 pés de profundidade. Doria tem vindo a deteriorar-se significativamente devido às rápidas correntes do Atlântico Norte e o lado de bombordo afundou-se mais de 190 pés.

Onde está o Andrea Doria Agora?

A galeria de arte, outrora flutuante, encontra-se no Atlântico Norte, onde se afundou há mais de 60 anos. Os destroços encontram-se a 40 milhas da costa da ilha de Nantucket, Massachusetts, a 240 pés de profundidade. Doria não pôde ser recuperado, foram feitos esforços para recuperar os seus tesouros.

No verão de 1964, a famosa estátua de bronze do Almirante Andrea Doria foi recuperada pelo Capitão Dan Turner. Uma vez que a estátua teve de ser retirada da alcova, os pés e o pedestal permaneceram nos destroços até aos anos 90, quando John Moyer obteve os direitos de salvamento da Andrea Doria Em 2004, a estátua de Andrea Doria foi devolvida à sua terra natal, Génova, Itália, após um restauro.

O que estava no Andrea Doria Seguro?

O modelo de 3 toneladas Andrea Doria O cofre foi recuperado em 1984, havendo rumores de que continha pedras preciosas e jóias, além de moedas raras. Sabe, apenas os mitos excitantes habituais que rodeiam qualquer navio afundado. O fascínio e o mistério do Andrea Doria Os tesouros do navio foram objeto de grande atenção desde o seu afundamento inicial.

Peter Gimbel, um fotojornalista americano, tinha um fascínio pela Andrea Doria Foi o primeiro a mergulhar no naufrágio um dia depois do incidente, tendo as fotografias que tirou sido publicadas no Vida Além disso, Gimbel fez várias viagens aos destroços e lançou dois documentários sobre o assunto. Em 1984, Gimbel e uma equipa de mergulhadores (incluindo a sua mulher, a atriz Elga Anderson) localizaram o Andrea Doria seguro.

Para aceder ao Andrea Doria Depois de ter recuperado o cofre, Gimbel teve de abrir um buraco (agora chamado "Gimbel's Hole") que muitos mergulhadores têm usado para aceder ao navio. Assim que o cofre foi recuperado, fez-se uma cena para o abrir. Numa forma muito moderna de comunicação social, a abertura do cofre foi transmitida na televisão. Andrea Doria O cofre continha apenas 50 notas de 20 dólares e a lira italiana.

Cronologia do naufrágio do Andrea Doria

10:30 PM Carstens-Johannsen: "O EM Estocolmo numa rota para sul, colocando, sem saber, o transatlântico sueco em rota de colisão com o SS Andrea Doria .

11:06 PM : O Estocolmo detecta o Andrea Doria Carstens-Johannsen interpreta erradamente o radar como estando regulado para uma escala de 15 milhas; na realidade, estava regulado para uma escala minúscula de 5 milhas. O capitão Calamai muda de rota para estar mais a sul, de modo a alargar a distância da sua passagem de uma milha anteriormente estimada.

11:08 PM : Tentando manter o rumo, Carstens-Johannsen traz o Estocolmo Nessa altura, Calamai - que está a viajar há horas no meio de um nevoeiro intenso - repara nas luzes do Estocolmo e apercebe-se da gravidade da situação. Em pânico, o Doria vira-se bruscamente para sul para tentar evitar uma colisão. Pouco depois, Carstens-Johannsen repara que o Andrea Doria e tenta desesperadamente desviar o navio.

11:10 PM Os dois navios chocam. O navio sueco bate no Doria Como um aríete, rompe várias anteparas, comprometendo a fuselagem. À medida que a água entrava no transatlântico italiano, perdia-se toda a eletricidade. No total, o Estocolmo penetrou 30 pés no Doria e faltavam-lhe 30 pés de proa devido ao impacto; o Estocolmo corrigiu com êxito a sua própria lista.

11:15 PM : São enviados sinais de SOS. É a primeira comunicação que qualquer um dos navios recebe um do outro durante toda a provação. Doria Tentativas de correção da lista foram feitas bombeando a água salgada dos tanques inundados; a lista foi considerada demasiado grave e o esforço inútil.

11:40 PM O capitão Calamai dá o sinal de partida para evacuar o navio condenado. É a meio da noite e estão a operar sem luzes. Pior ainda, a gravidade da lista significa que o Andrea Doria Os botes salva-vidas disponíveis tiveram de ser primeiro baixados e depois acedidos pelas escadas de Jacob.

12-6 AM O maior salvamento marítimo da história é efectuado à medida que o nevoeiro se dissipa. Calamai foi dado como estando a bordo de um barco salva-vidas às 6 horas da manhã do dia 26 de julho seguinte.

9:45-10 AM O afundamento progride à medida que as três piscinas exteriores se enchem de água. Às 10h09, o belo transatlântico afunda-se na água. Uma imagem do transatlântico a afundar-se, minutos antes de desaparecer, foi captada pelo fotojornalista Harry A. Trask, que lhe valeu um Prémio Pulitzer.

Consequências Os navios que responderam ao Andrea Doria Os sobreviventes do acidente foram espalhados entre os navios salvadores, causando um frenesim no regresso ao porto de Nova Iorque. As famílias foram separadas e muitas famílias ansiosas que apareceram para reunir os seus entes queridos ficaram desoladas ao descobrir que estavam desaparecidos ou, pior ainda, mortos.